【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part2
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https://www.honda.co.jp/CRF1100L/
みんなで楽しくCRF1100について語り合いましょう。
※現行型1100L（令和元年10/23発表）のスレです。
1000L（平成28年・2016年2月発表 / 令和元年・2019年10月生産終了）のスレではありません。
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572339945/
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン【MT限定】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495964906/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2020年モデルはHightflex対応
android/iphone選択可能
で決まりだな >>757
基本モデルチェンジは2年ごとだから早くても2022年モデルだ、残念だったね。 でも今回のモデルチェンジは
早かったね。
先代アドベンチャーは早めに買った人でも
一年半で1100の発表があった訳でしょ？
自分ならガッカリすると思うな ドリーム店で見積りしてもらってきた。
用品での値引きって不可なのね。それを便りにしてたから残念だわぁ。 アフリカツインに興味あって前モデルからたまにスレ覗いてたけどDCTの次は車高で言い争ってるの馬鹿すぎて笑う >>765
言い争ってる訳でも無いけどな
DCTの優位性をどうしても認めたがらないMT原理主義の老害が遠吠えしてるだけ 今回のはただのマイナーチェンジ！
二年もしたら新型になってる確率高いんジャマイカ(笑)
所詮は魂のないホンダ製品アホしか買わないだろ、品質だけは認めるが。 >>764 マジか、もう１つの方へ行ってみる。
ところで電子制御サスってどう？渋滞ばかりで左折しかしない試乗コースじゃ恩恵がさっぱりわからなかった……。 >>770
自分は20%値引きしてもらったよ
電サスはいーぞ！
電サスは後付け出来ないからよく考えよう 20パーも値引きする馬鹿ドリームがあれば教えて欲しいわw 2月までに成約で用品ｘ万円分サービスとかはやってたけど、値引きはなかったな。 >>770
初めて走る峠道、しかも雨の日。
普通に何も気にせずにスイスイ走れた。
DCTってのもあるけど電サスの効果もあるね。 >>771 >>775
ありがとう！接地感とか良くなるのかな？
STDを買うつもりでいたけど、急に電さす >>767
DCTは時速5キロ以下でニュートラルになるから、Uターンのバンク中は意地でもアクセル開けてないといけない。ビビってアクセル閉じたらその時点でトルクが抜けてバタッと倒れる。
MTはビビってアクセル閉じてもクラッチが繋がってればアイドリング付近のトルクが掛かってるからコケることは無い。
極低速の取り回しはDCTの方が難易度高いよ。 >>779
ニュートラルはスイッチ押さないと入らないよ >>780
アクセルオフだと停止直前にギアが抜けてニュートラルと同じ状態になるって意味ね。 >>782
ならないけどな
乗ったことある？むしろ逆でアクセルちょっとでも
開けるとレスポンス良いから危険だぞ！
極低速の取り回しはDCTの方が難易度高いのは否定しない >>783
ギア抜けないと停止出来ないよ。ひょっとしてDレンジで停車してるときに1速にギア入ってると思ってる？
当たり前だけどアクセル開けるとその瞬間に1速に入る。
停止直前に観察するとギアが抜けたり入ったりするの音で分かるよ。 DCT貶したいからって嘘つきまくりで草生える
往生際悪すぎて何だかなあw >>778
STDはAS比で前後幅がスリムだけど左右幅は同じだから
Tenereみたいに縦にスリム化したらいいなぁ >>784
表示的には停止時は１速のままでしょ。内部的にニュートラル入ってるって言ってるのかな？
実際にニュートラルから１速に切り換えるとガチャンっていうから、勝手にニュートラル入ってるってのはないんじゃないかな DCTの仕組みも分からないで乗ってる人がいるなんてビックリなんですけど。 >>785
のことね
>>787
停止直前に微かだけど音と振動でギア抜けるの分かるよ。表示的には1速のまま。 >>789
クラッチ切れるのとニュートラルに入れるのは違うんだが 構造とか制御がどーのこーのよりも
DCTを上手くのりこなせてない下手くそがメカニズムのせいにしてるだけだろ？ 慣れればMTと同等にターンできる。 時速5km以下で、即こける様なバンクなんて俺には出来ないから、関係なし >>792
慣れればハンドルフルロックでフルバンクのターンも出きるよ。でも、その最中にアクセル一瞬戻したら倒れるから要注意、という話をしてるだけ。 フルバンクターンするコンマ何秒の瞬間にクラッチ切れるほど全閉して再度開けてなんてアクセルがついてこねぇ。想定がおかしいだろ。
あと、ニュートラルに入るとかウソやめてね。クラッチ切れるだけだから。 本日、契約しました。
スタンダードの<s>です。皆さんよろしくっす！
二店舗回ったけど値引きはほぼ同じだったので雰囲気が良い方にしました。
下取り価格を頑張ってもらったのを合わせて実質14万円くらいの値引き。 >>796
MTなら仲間だわ
箱とかでゴテゴテにしないでシンプルにいきましょうや >>798
MTだよ、よろしく。
<s>期限が迫っている最近になって一期に売れてるらしいですね！ それで結局ニュートラルになるの？
クラッチ切れるだけなの？
止まる寸前ニュートラルになるってウソついたの？ >>784
Dレンジで停止してるときは奇数偶数両方のクラッチが切れてる状態で1stギアが入ってて2ndスタンバイじゃないの？ >>800
あの人はDCT所有してない、もしくは乗ったこともないw >>788
そろそろごめんなさいしとけ
停車時に勝手にニュートラルになることはない ワインディングをいいペースで流してて、カーブの前でブレーキングしたらエマージェンシーストップシグナルが付いてるのに気がついた、気にして見てたら点灯する時はレバーが一瞬だけカクッとなってる >>805
作動条件がわかりませんが
ABSがトリガーになってるんですかね？ >>799
25日に契約して、納期はいつ頃でしたか？ >>807
6月13日納車です！
5月29日に出荷されるようです。
エンジンガードだけ納期に間に合わないそうな。 >>808
思ったより早いですね。
もう少し掛かるかと思ってました >>778
サスペンションの設定で、
硬い
普通
柔らかい
オフロード(さらに柔らかい)
とモードチェンジできるので、
設置感もそうだけど、車体のしなり具合が変化していく様が面白い。
俺は峠道はサスが柔らかめのグラベルで走る方が気に入った。
いろんなシチュエーションで乗りたいのならESがオススメだし、DCTのSモードにすれば気持ちよく走れる。
チェンジペダルつけるとMTモードも楽チンだぞ。 >>810
とても詳しくありがとうございます！すごくイメージ湧きます。
昨日、実は結局STDの<s>で、電子サス無しを契約しました。
STDに電子サス搭載モデルがあったら間違いなく選んでたんだけど……。 アシ長いの欲しい人は急いでくださいよ
延長無いみたいよ コロナでお金ないから来年モデルのSを買う
あるのかしらんけど… s本当に今月で打ち切り？
まぁ、在庫車たくさんありそうだけどね <s>を選ぶ人ってやっぱり林道を走る人が多いんやろか。
ノーマルの方がオンロードではサスがムダの動きをしなくて良いとかあるんやろか。 見栄を張るため
マウントとりたいから
このへんが選ぶ理由だろよ >>817
ノーマルだと足がガニ股になって持て余したから、
sタイプ買った。 LDだろうとSだろうと身の丈に合った方を選んでるだけだと思うけど オフロードタイプは足つんつんが基本
むしろＬＤが邪道 LD仕様と分けたのって日本だけのかな？
そこまで日本人の平均身長って世界と
比べて低いのだろうか？ 日本人は足が着かないと不安になるライダーが多いんだよ
海外のライダーだって着かない人はもちろん居るがそんなの気にせず買うからね
オフ系のバイクなんて着かなくて当たり前っていう概念が日本人には無いのよ アジアはLDみたいだね
併売してるのは日本だけっぽい 自分170ぐらいしかないけど
sのハイポジションで充分乗れてるよ
170以上の人は試乗してみれば良いじゃん
ちなみにsを買った理由は自己満足だね
マウントなんて全然考えてない
アドベンチャーだもんデカイほうが良いじゃんw
https://i.imgur.com/CEgREkD.jpg 自分もs
林道を走るから。
林道の呪縛がなければハーレーとか乗ってみたいものだ……。 やっぱり本来の車高のが格好良いな。堂々としてる感じというか。
学園都市南入口交差点かな？ >>831
そうですよw
LDのマウントと取るとか関係ないよね
自分の乗れるやつに乗れば良い
自分は18年のアドスポの高さが良く景色が良かったから
近いシート高さのsを選んだ
足付きハイポジションでぼしきゅうまで付くから大丈夫でしたよ >>833
このバイクね
自分的には見た目のデカさ背高さが良いのですよ
値段高いんだから所有感もみたしてなきゃね
まったくの自己満足です
林道はたまに走るけど
sの能力の1割も使ってないと思いますw 購入理由はでかいから
なのでマウントとか関係ねーっす
はい、自己満足です！ >>835
ほんとそれw
コンビニや道の駅で自分のバイク見て
こいつデカイなぁ...
とニヤニヤしながコーヒー飲んでるアホな自分w なるほどなー
ローダウンをディスる気持ちがよくわかるw
あ、否定はしてないよ。いろんな価値観があるなーと。 ＬＤ乗るんだったらアフじゃなくてもいいような気がするな
足付きを求めるならCB1300SBがいいな バイクに乗る時間の99%は走行してるのに、停車時のことを優先して車種を決めるのは本末転倒だと思うの >>834
なるほど、自己満か。わからなくはない。 自己満主張してる奴全員S乗りで笑うわ
ナチュラルにマウントとってる書き方してる奴さえ居るやんけ 旧型より圧倒的に足つきが良ろしい現行をＳという事で「足長」とかいう方がたまにいらっしゃいますね。
新型CRF1100L
STD 830 アドスポ830
旧CRF1000L
STD870 アドスポ890 アドスポLD 830 >>841
自分のバイクが最高、単にそれだけだろ。
バイク乗りならわかるよな。 赤いSTDに純正リアキャリア付けた時の写真どっかにある？
探したけど全然見つかんない ほんまおっさんは道の駅に行くことしか考えてないんやなw
言っとくけどローダウンより足ツンツンで爪先立ちで
駐車スペースからでかいバイク出してる姿の方が、かなり滑稽だからね。
乗車してバックでバイク出そうとしてツンツン足で全然バイク動かなくて、
結局降りて押してバイク出す見っともないビッグアドベンチャー乗ってるおっさん何度見たことかw 滑稽というか、それが普通だと思っている
だってバイクの中で一番シート高いんだもの これだけ座面が高いのだから、押して動かす方が普通では？
とりあえずローダウンは格好悪い。これは俺の主観だから、ローダウン最高！っ人を蔑む気は無いよ。 シート高いバイクをローダウンしてまで乗る方が・・・・いや何でもない 脚長がスタンダードだとすると
ローダウンはカスタム スタンダードのスクリーンのききはどうですか？短すぎる感があるのですが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
