【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part2
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https://www.honda.co.jp/CRF1100L/
みんなで楽しくCRF1100について語り合いましょう。
※現行型1100L（令和元年10/23発表）のスレです。
1000L（平成28年・2016年2月発表 / 令和元年・2019年10月生産終了）のスレではありません。
【関連スレ】
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part30
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572339945/
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン【MT限定】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495964906/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured オッサン「なんか大変そうだから！」
俺「ｱ,ｱﾌﾞ・・ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｻﾞｲﾏｽ・・」 >>829
良いこと言った、あと足がツンツンでも問題ないって言ってる人は林道でバイク倒してピースして写真撮ってるごく少数だから、バイクに傷つくのが嫌なツーリングライダーは足付き重視すべきだよ！ >>866
足つき重視すべき？
余計なお世話でしょ。好きなバイクに乗ればいいんだよ。なんでそう必死なのか理解できませんが。 ハゲてねえし！！
ってハゲが必死に言ってる感じがするんだよな
いや別に周りは何とも思ってませんよって話で まあまあケンカしないでよ
メーカーがLDを標準として設定してきたんだし
気にせず乗ってりゃいいんだよ
Sなんてマイノリティ用に限定販売しただけのオマケ仕様なんだから 先代の販売実績からこうなった訳で、ローダウンが標準になったのは大多数の要望といえる。 身の丈に合ったバイクに乗りましょう、ということで終了 LDと標準車高の争いは先代の時の方が
ヒートアップしてたしなぁ
新型乗りの人は余り気にしてないのかも？ 近所の夢店で買いたくないけどメンテの旅に遠くへ行くのもつらい >>878
新型でLDこそが標準であるとホンダのお墨付きだからな
争いようがない 通常車高の受注期間が今日で終わりだから、今後は争いは減ると予想。欲しくても球数の少ない中古か、逆車し無いしね。 >>876
新型のスレだから皆さん新型乗りか購入予定の方かと思ってました(｡-ω-)自分は去年から新型乗ってますよ 全世界的に見れば870mmが標準830mmはデチューン版
これは争いようがない STDのMT<S>
今日もひとっ走りしてきました
まだオドメーター800kmくらいだけど、燃費も25km/Lくらいで安定してる
ASには劣るけどワンタンクで400km超は余裕で走れる計算だから十分かな >>838
足つき求めるならcb1300を勧めたらアカンやろ 外人とは足のながさが決定的に違うからLDが標準設定は商売として見れば妥当だろう
BMW は日本はローシートが標準だったけど今はどうなの？ なんで皆様はアングロサクソン、ゲルマン民族向けに作られた仕様のバイクを乗りたがるんですかね。
せっかく日本人向けに作ってくれた適正な物があるのに。
ま、どこかの駐車スペースでたむろするのが大半だろうから
別にいいんですけど。 ニッポンジン デモ Ｓタイプ ノレルヒト タクサンイルヨ Sも国内仕様もお互い否定しあわなくてもいいのにね
他人の目がそんなに気になる？ >>890
すみません、ゲルマンやアングロと大差ない体格なもので。 他車乗りや非バイク乗りやみれば、どれもアフリカツインや >>893
全自動では無いものの、リヤのプリロードをタンデムやボックスにセットすると、半自動にてシート高が伸びます。 BMWみたいにどっちか選べる様にして(期間限定とかじゃなく)って言ってるだけで、何故かLD否定してる事にされる。 >>898
この辺は各メーカー、年式ごとに対応がコロコロ変わってるよ。
ホンダも前のモデルでは高かったし、次のモデルで戻るかもしれないし。
俺のBMWのバイクは強制ハイシートだったせいか、売れ残って値引きされたのを買ったもので。
やっぱりシート高が高いバイクは要望だけはあるけど売れないらしい。 >>897
そやね、ハイなんとか便利なんやろけど、現状ボタン１つで上下できるように設定しとけるからこれ以上高くなるようなら要らないって人の方が多そう ナックルガードってプラスチック製だけど、転んだとき折れない？
変えてる人とかいる？ >>902
純正よりフレームが強固なジータのやつに変えてますが、プラガードの方はどのみち転倒すれば割れます、割れるのが嫌ならジータにしてガードを着けないのも良いかと、後はヘプコのパイプがガードを覆うようになってるやつですが転倒事例の情報がまだ無いので分かりません >>903
なるほど、ヘプコを見ましたがなかなかのお値段ですね。
オフ車の定番ジータが無難そうですね。
プラスチックが割れてもブレーキレバーとかが折れなければ良いので。
まぁ、純正のプロテクターを折ってから交換でも間に合いそうですけど。 そういえば新型の要改善の一つとしてシガソケの位置があるじゃん？
あれ雨の日使ってどうなの？
怖くない？ クロススポークホイールはアドベンチャーモデルのみ？ >>906
シガソケ側は大丈夫かと思うけど
充電してる携帯側がダメそう。
高速で通り雨に打たれて充電中の携帯の電源落ちたよ
急いで携帯から抜いて高速降りたあと
普通に電源入れたら普通についたから良かったけど >>909
シガソケ側が上向いてるから雨が流れ込むんじゃないの？
スマホ側は前と変わらないから、あまり心配じゃない シガソケは底に穴が開いてます、昔からそうなってる充電機器の事は考えてないけど水溜りにはならない仕様 昨日暇だから見に行ってきた
めちゃカッコええなぁ…身長163だけど欲しい
隼とハーレーのどちらかを手放したらとの約束で家内からのokは出たけど両方売ってしまおうと思う。 >>911
雨の日にシガソケ使って、水が染みないのかが気になる >>912
自分も会社の臨時休業を利用して、AS dct試乗してきた。
思いのほか軽くて乗りやすい！ってのが第一印象。
ってのとシート位置がLOWで両足べた付きでした。(170cm)
欲しくなったけど、、正直高くて手が出ない。。 >>912
やめておけ。増車ならまだしも絶対後悔する。
163なら足つきの悪さは許容できないだろう。
ハーレーに慣れてたら苦労しそうだ。
ハーレーほどの鼓動感もトルクも無いし、
ハヤブサ程のスムーズさもパワーもツアラーとしての快適さもない。
初日で股と玉筋圧迫されて嫌になると思うよ。 ハーレーと隼か
まあわかる
確かに別モンだもんなその2台
でもアフツイならどっちの範疇もカバーは出来ると
思うよ
鼓動感もあるしロンツーできるし
悪くない選択だと思うけどな 隼から乗り換えたけどツーリングは
遥かにアフリカのが楽だよ。
ただ体格によるとは思うけど >>917
わいもメガスポーツツアラーから乗り換えたけどツーリングならアドベンチャーやて思い知ったわ、快適さが段違い、鼓動感がハーレーに劣るのはしゃーないあれはエンジンブレさす為に他の全てを捨てとるから(^_^;) >>912
はいはい160センチの18年アドスポ乗りが通りますよと。
オフロード乗ってたりしたらなんとかなるよ。いつでもハンケツ片脚バレリーナだけど慣れればシート低くしなくてもいける。
シンガタローダウンなら楽勝だよ 2020STDのDCTにロングスクリーンとリアキャリアとセンスタ付けて買いたい
ボーナスが出ればいいがコロナが スクリーンは普段は視界に入らないよ高さで、高速時は伸縮できるのがいい 5センチ短いスクリーン売ってないかな？
今すぐ欲しい！ STDとアドスポの中間ぐらいの高さのスクリーンが欲しい ジジイになったら速さや鼓動感より快適で疲れない
バイクが良くなるということでしょ コロナの影響でsの受注期間延長とかもなく、しめやかに終わったな >>925
これが予想外に売れて再販とかあればわんちゃんあるけど、そこまで売れてたかは怪しいな そうか、このバイクは玉筋（前立腺）やられるのか
考えちゃうな 月末に発注掛けたんだけど、未だに納期連絡がない
工場止まってるってわけでもなさそうだけどなぁ >>928
月末一週間前は在庫が数台あったんだけど。
B/Oってやつか。何を発注したの？ ネットで騒がれたからS出したんだろうけど、HONDAが予想したほど恐らく売れてないだろう。
それはなぜか。
・発表時に肩透かしを食らって購買意欲が失せた。
・ＬＤ発売からS発売までの時間差で購買意欲が失せた
・Sは受注生産で試乗車もないから購買意欲が失せた
・そもそも選択肢がＬＤだけだったから騒いだだけで、買うとは言ってない >>930
・そもそも選択肢がＬＤだけだったから騒いだだけで、買うとは言ってない
これな 482 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8baa-O5Ya) 2020/05/24(日) 16:44:11.07 ID:aRB7IFri0
オフ車界のマンチカンと割り切って乗るべし！
横に並ばない限りは大丈夫！
ＬＤの誇りを持って乗ろうぜ！ >>935
もし黒なら、月末一週間前の時点で在庫残り1台だった…… そうね。安いバイクならローだろうがなんだろうが割り切って笑顔で乗れるからいいんだよね。
言わせておけばいいさみたいに。そう、うまくいけば130万程度で買える旧型みたいにさ。
でもこの最新モデルは標準的なアドベンチャーで必要なオプション付けたら乗り出し230万以上行くんでしょ？
これでLDだと所有感も半減以下になるし、見た目もおかしくなり、常にsに怯え盆栽する気も起きなくなる。
一生懸命金掛けてまで乗る意味あるのだろうかって正直思ってしまうよね。そこがポイントなんだよ。
第三者から見ても正直LDは「うーん」な目で見てしまうし実際見ていた。
短足でも250万なんてポケットマネーな人なら金持ちの道楽としてLD楽しむのもアリだと思うけどね。 >>938
300万のBMWもみんなLD乗ってるのに >>937
在庫あるモデルも遅いものだと7月後半だったから、バックオーダーなら出荷は多分8月以降かと…… >>940
情報どうもです。
まぁ、ゆっくり待つしかないですね 乗りたいバイクに乗りゃええのに、ウダウダ難しい事考えんでええんやで、ﾆｯｺﾘ 現物を見ると不安になるほどフロントがデカくてちょっと引いちゃう ただデカイって事ならGLとか
ハーレーウルトラのがデカイんだけど
一般的なポジションで乗るバイクとしては
アドベンチャーは大きいよね
並べるとXJR1300が400に見えるもん 質問！
セナのインカム同士でペアリングすると
CarPlayのナビ音声と音楽が聞こえなくなります
インカムのペアリング解除で音出ます
インカムペアリング時はCarPlayの画面になりますが
音だけ出ない状況です
皆さんはどうですか？ >>946
インカムはインカムスレで。
答えはインカムは2機種までしかペアリングできないから。
(スマホ→インカム→アフリカツイン →スマホ)のように。
3機種以上繋げることができるやつがあるのなら、それを使えばいい。 在庫あっても7月後半って何でそんなに出荷遅くなるんだろう？ >>948
単品部品だけ製造済み、組み立て待ちなんじゃない？ >>949
あぁ、完成車じゃなくてパーツとしての在庫な感じなんですね >>947
ありがとう！
スマホとインカムのペアリングはしていません
アフリカツインと繋がらなくなるので
現在はスマホ→有線アフリカツインです
この状態でセナのインカム同士をインカムペアリングすると、CarPlayは維持しますが音が入らなくなります 25日に契約した人は今日納車されるのか
うらやましいな アフリカツイン<s>納車されました！
雨がやんでいるうちに済んでセーフ…… >>957
おめでとさん
梅雨時の納車はスリリングだな >>960
179cmです！
ちなみに足つきは
ハイポジションで両足のかかとが少し浮くくらい。
片足ならかかとまで付く程度。
ローポジションで両足のかかとが付いて膝が軽く曲がる程度です。 足長サス見ちゃうと無印がやっぱダサく感じるな
これはホンダも罪なことしちゃったもんだわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
