【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part2
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https://www.honda.co.jp/CRF1100L/
みんなで楽しくCRF1100について語り合いましょう。
※現行型1100L（令和元年10/23発表）のスレです。
1000L（平成28年・2016年2月発表 / 令和元年・2019年10月生産終了）のスレではありません。
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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン【MT限定】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495964906/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured DCT選べるアドベンチャーはコイツだけなんだから
コイツ選ぶからにはDCTにすべき
MTなら他車でも良いからね そもそもアドベンチャーでスポーツなのにDCTを用意することが間違い
DCTに乗りたいならスクーターで十分 数値が高いほど、マッタリ系になると認識すると良い。 >>96
ドッペルのガレージだと入りきらなくて頭の方撮れないけどはい
キャリア自分で取り付ける人はカウル擦らないように気を付けてね…
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1582087713318.jpg >>94
世の中スポーツモデルを極めようとすると余計な操作を無くそうとしているのに、
まだクラッチ握って操作することが至高とか時代が古いんじゃないの？ オーナーの写真見回してると両サイドのキャリアブラケットがシートより鋭角に飛び出してるのがきになる
お尻に刺さらないの？あれ >>100
バイクに関して言えばDCTはまだ発展途上で完成されてないからだろ そうだなMTはもう完成されてるから、クルコンもhightflexもコーナリングライトも6軸センサーもTFT液晶もいらないよな
MTにクイックシフターなんて着けるなんてお爺ちゃんだよな >>99
乙です
分かってたことだけどSTDにキャリアはカウル部分の後付け感が強いな DCTにクイックシフター付けてDCTとMT両方で遊べばいいんじゃね
駄目なの？ 12月納車で1月終わりの初回点検時に、納車時足りなかったガード類やらフォグやら付けたんだが、
それが理由かわからんが、ESなのに、GOLDモードの表示4からプリロード調整が消え、
サスペンションダンピングの丸いインジゲーターも消えてるのに、最近気づいた…。
説明書見ても、消すような設定はないし、不具合かなあ。 >>110
逆に考えれば、非ESにESサス後付けしたら
メニューにESの設定項目出せるってことか?
俺、アドベンES注文したんだが、ほんとは赤い車両のESが欲しかった とりま明日夢に持ち込んでみる。
結果出たら書き込むわ。 新しい装備は、正規店でも平気で何かやらかすという印象 夢行ってきた。
やはり電サスを車体のOSが認識していなかった模様。どうもサービスの液晶ディスプレイ操作で取り外し用の認識OFF操作ができるらしい。
曰くフォグ取り付け時に操作を誤ったようだ、とのこと。
取り急ぎ、車体の設定初期化したら、認識したそうな。
納車後、あとからフォグ追加する電サス付きは要注意かな。 バイクのシートに女性器の落書きをされました。
所謂マンコマークではなく、リアルタイプのかなりの力作です。ご丁寧に膣の部分
には10mmほどの穴が開けられており、見るたびに憎悪と怒りが込み上げてきます。
修理は可能でしょうか？ 憎悪と怒りの理由って落書きされたから、それともチンコの小ささをバカにしたサイズの穴だったから？ シート高が高いバージョンって、今のうちに予約しないと購入出来ないのかな？
2年後に買いたいんだけど…… >>123
メーカーとタイアップの実質カタログなやつね
アフリカツインは旧型からこういうプロモーション好きだよなホンダ
こういうのを提灯記事と言います 大型免許取って初の大型バイクをアフリカツインにしようと思ってるんだが
DCTとMTでどっちがいいかなぁと悩んでたが通勤とかで毎日使うこと考えたらDCTの方がいいっぽいね >>127
是非試乗をお勧めする。
賛否あるけどDCT乗ってみて一気に欲しくなった。 >>124
売れ行き次第でどうなるかやけど、今んところは5月までの受注生産やで増産がなかったら手放した人の中古狙いになるんちゃう >>124 みんな文句言う割には〈S〉待ちの人そんなに多くないみたいって夢店で聞いたよ
ブログで文句言ってたなんとか橋さんの乗ってる新型はどうなってんでしょうねー 実際スタンダード（LD）だって175は欲しいよ170以下だとかなりキツイと思うよ 俺んとこの直営系夢店グループ全体では<S>の方が多いって話だったけどな
俺もその一人だけどさ
まあとにかく乗りたい方に乗ればいいのよ
車高抗争はもう御免 >>131
まあLDとはいえ830-810だからな
バイクとしては決して低いわけじゃないよな 発表と同時に失望して、後から受注生産しますて言われても、もう購買意欲失せたわ
まだ色々と課題があるしな LDなんてアドベンチャー失格
普通にオンロード系買えばいいやんけ
嬉しげにオフヘル被ってそれっぽいジャケット着ても
短足マシンで全て台無し 早ければ来年に自動車高調整付きモデル
出そうだけど実際何センチぐらい変わる
のでしょう？
停止時800走行時870とか？ >>139
そんなん出たら今買った人バカみたいじゃん
愛車が一気にカス化するね可哀想に せっかく新型買ったのにめっちゃかわいそう
価値暴落やん 新型に飛びついた馬鹿が陳腐化した愛車に愛想尽かすのも間近なんやねメシウマ 自動車高調仕様が出たら、立ちゴケの言い訳ができなくなるからダメだよw >>151
オフ行かないのにファッションでこういうの付けて
重くて取り回し中に倒すんだろわかります >>153
馬鹿はガードやスライダーが傷ついても交換する
もっと馬鹿はガードバーをガードするプロテクター付けるんだよ呆れるわ 外装を保護するための塗装を保護するためのクリアを保護するためのコーティングを保護するためのワックス 駐輪場にガード付きのバイク停めたら
ジジババはガード付いてんだから手荷物当たったりチャリ擦っても大丈夫と思って大雑把に扱うから嫌なんだよ
まあ無理もないけどさあ 自転車と共有の場所に停めること自体を止めたらいかが？ >>157
普段バイクを乗らない人にはガードついてるとか絶対に分からない（ガードをガードと認識しない） サイドパニアは立ちごけ時なら十分にガードになる
強い立ちごけなら「赤表示」になるけどね
・・・わからん人にはわからんと思う >>160
それ雨に濡らしたらダメなやつぅぅぅぅぅ Giviとかの社外スクリーンが中々出てこないな
STD<S>待ちだけど、純正ショートより若干長めの
格好良さげなのを待ってるんだがな 472 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3b92-GYZF) [sage] 2020/03/06(金) 20:14:00.73 ID:NpbXZ/wj0
先日とある首都圏有名道の駅で颯爽の入ってくる新型アフツイ見たけど、
やっぱりポニーみたいでカッコ悪かったw
買うなら4月から限定発売の海外共通モデルだな。
テネレは最初から選択肢あればいいね。 人が乗るとサスが縮んで更に低くなるからね。GSも、ローダウン仕様は縮こまってるみたいになって格好悪い。 >>167
アフリカツインのデザイン自体やり過ぎのオタク感全開なんだからこれくらいなんでもないわ >>167
スクリーン上辺の歪が気になって気になってしゃーない人向けですわな、と思いつつ写真見た。
ステーでノーマルスクリーン塞いじゃってるじゃん。
何がしたいのか判らんスクリーンやね。 思い切って買おうと思ってたけど、なんか世界が不穏な空気になってきた。
買うべきか、危機に備えて貯金すべきか。。。 よくスクリーンにでっかいステッカー貼ってる人いるけど、スクリーンの視界が塞がれると不安だ >>174
このまま崩壊したらバイク買えなくなっちゃうから今買わなきゃ >>174
消費税下がるかもってくらいには世界ヤバイ >>174
> 買うべきか、危機に備えて貯金すべきか。。。
自らの「危機」に備えるより、微力ではあっても日本経済の「危機」を救うべく、
思い切って買っちゃえ！！ メーターを保護するフィルムみたいなのってないのかな
スマホに貼るようなやつで ホンダが潰れ無いともいえない…
特に4輪が…
新型フィットが売れればいいが… 初代アフは誤弊があるな
CRF1000Lにはあった 保護してどうすんの？
将来他人に売るときに喜んでもらえるから？
普通に乗ってたらそんなの貼らなくても大した傷なんてつかんよ どうすんのって言われてもな
自己満足です、と言えば満足か？ ライバル？のTenere700が発表されたな
126万はちょっと割高感があるかな
あっちも車高が2種類あるみたいだけど
こっちとは違ってリンクロッドで上げ下げしてる模様 >>189
アフツイ：ご満足頂けるよう最大限配慮して車高をさげました（国内仕様
テネレ700：お手軽に車高をさげました（ディーラー装着オプション扱いに等しい。実質無料 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
