【SUZUKI】GIXXER ジクサー 23台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるシングルエンジン。
新型ジクサー150(ネイキッド)が2020年3月4日に発売。定価35万2000円。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
新型油冷ジクサー(SF)250の日本発表にも期待が高まっている。近日発表か。
新型150/250の輸入車(インド仕様)は日本の一部の店舗ですでに発売中。
・旧型ジクサー150
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150zl9/top
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
前スレhttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575480997/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 新型150ccが先週の月曜発表だったから
もしかしたら250ccは今日発表かもしれないな
ま、スズキなんで気長に待つか 3月に150でしょ
5～6月にサルートとVスト1050が出るだろうから、250はその後じゃない？ ここはジクオジがたてた
【ジクオジと愉快な仲間たち】スレです。
ジクサー本スレは>>24になります。 ↑荒しの立てたスレはスレ番１しかない過疎スレ
ここの【SUZUKI】GIXXER ジクサー 23台目【INDIA】が本スレになります。
荒しには構わないように。 >>23
5～6月に猿とVスト1050が出る情報って確かか？
それなら、ジクサー250はその前の4月か、後か、150と同時に3月か まだインドでBS6版が発売されてないのにそんなすぐには出せないよ
あっちで発売して2～3ヶ月後って感じだと思うよ 東京モーターショーでスズキの開発は、ユーロ5に対応させる前提で作ってるから対応させるのは簡単にできるって言ってたけどな まあインドでも4月にBS6(ユーロ5相当)規制になるから、その2ヶ月後といえば
6月か
それならそれでいいんだけど、発表をしてくれよ 宙ぶらりんの状態は嫌だ 東モで、社長の鶴の一声で日本発売が決まったって言ってたのはパフォーマンスだと思ってたが
案外マジなのかもなｗ
その対応で社員はてんやわんやしてんのか それにしても、現在スズキにユーロ5対応できる250ccシングルエンジンがない状態で
ユーロ5対応を想定した新型油冷のジクサー250を日本で売り出すだろう事くらい社員は当然に予測してただろうに
よくわからんなあ つか、150もユーロ5対応エンジンだろ
それはすぐ発表発売できて、250はてこずってんのか？それはないだろ
出し惜しみ、焦らしだろうな それに意味があるのかは知らんが ＢＳ６やユーロ５と海外では規制が一杯、日本だってそれに合わせてる、
当然ジクサだって海外に合わせて改良するんだから、日本では売りませんは普通に考えてありえない
それに古いエンジンのＧＳＸやＶスト２５０の方が早晩消えるか大改造が必要なんだから、
この新エンジンのジクサまで売りませんってなったら鱸日本で売るもんねえってなるよ
バグマン２００だって改良しないと販売出来ない 当然日本でも売るよ
この新型油冷エンジンはユーロ5に対応してグローバル展開するために開発したんだろう
今後ジクサー250エンジンで派生車もどんどん出すんじゃね >>38
日本市場の小ささを認識しろよ
今のご時世、開発にしても販売にしても日本独自の都合でスケジューリングは無理
バイクを売るのにも、軍隊で言うところの兵站が不可欠なのよ
偉そうに語るわりには無知なのねw >>49
エアライダージクオジなんだから仕方ないよ ジクオジって同じことしか言えんからな。
壊れたレコード以下。 壊れたレコードは自発的に喋らないもんね
ジクオジは毎回同じ話を繰返し
俺はバイクの話ガーだから質が悪い >>47
588774RR2020/01/29(水) 11:02:20.19ID:/0DGyKuz
>>564
ホンダだけだろ
外装だけちょいちょい変えて、東南アジアで安く適当に作って購入者を騙して高く売るのはホンダの常套手段じゃん
油冷エンジンの派生車種出すって言っておきながら前例のホンダ250エンジンにはこの言い草だからな
この矛盾に何か言い分があるなら言えばいいけど、今までもそうだけど都合の悪いレスには、だんまりを決め込むからな
所詮、買う買うエアプジジイだから >>53
686 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a641-XopQ)[] 投稿日：2020/01/29(水) 11:09:28.87 ID:/0DGyKuz0
>>679
新型の事か？
そんなに重くもなってないし充分安いだろ
どんだけ貧乏なんだよ
ホンダはボッタクリ扱いするけど
同じ事をスズキがしても無理矢理擁護するダブスタジクオジ >>54
インド、アジアでもアメリカンとかアドベン系の派生車が好まれる傾向なんかね
油冷シングルでVスト開発してるそうだし
DR系やグース系はその後かな ま、今はジクサーSF250が欲しいからそれでいいが
数年後にグース系とか出たら心動かされるな 今セロー 乗っててSF250ほしいんだけど高速楽になるかな？ 新開発エンジンでシートも厚く広いからね 車体もしっかりしてる
ジクサー150でも昔の単気筒よりかなり振動は少なくなっててスムーズだね
250も上手くやってるだろう 動画確認だが、ジクサーSF250は140km/hまでスムーズに加速する
そこからぼちぼち上がって最高速は150km/h程度 セローだと、普通に快適に出せるのは100km/hくらいまでだろう
シートも細いしタンク容量ないからロンツーにも向かない
オフロードや街中はスイスイ軽くていいけどね
オンロードでの全体的な汎用性としてはカウルもあり車体がしっかりしてて150km/h程度出るジクサーSF250やCBR250Rのようなバイクの方が快適 >>62
えぇ、ジクオジのクセになんでホンダ車誉めてんだよw
次の標的はヤマハですってか？
だから嫌われるし信用されないんだけど
そーゆーとこだぞw w w
で、まだ俺はバイクの話ガーって言うのかなw w w w w 事故オジバイク持ってないから良いけど実際持ったら冗談抜きで事故りそうだな、レース場いく金も出さないだろうしこのままでいて欲しい CBF190シリーズいいとは思うんだけど、最高速100ちょいしか出ないしなぁ CBF系は排気量のわりにパワーうんこだししょうがない完全に中国の合弁会社製造のエンジンらしいからね、 またジクオジの追っかけ、ストーカーが湧いてんのか
男の追っかけとか、何が楽しくて生きてるんだろうな やっぱスズキは日本の良心だわ
CBR250RR 82万～85万
YZF-R25 65万
Ninja250 65万
GSX250R 54万
CRF250ラリー 71万
レブル250 60万～63万
セロー250 58万
CB250R 56万
ニンジャ/Z250SL 43万～46万
ジクサーSF250 45万前後(予想)
ADV150 45万
ジクサー150(新型) 35万
CB125R 45万
モンキー125 44万
ハンターカブ 44万～(予想)
GSX-R/S125 36万～39万 バイクの話もできない、具体性のある話も全くできないジグオジって何が楽しくてバイク板荒らしてるんだろうねw 認知症の人も徘徊中に保護されると俺の追っかけが来たとか思うんだろうか ストーカーだと喚くのって典型的な糖質の被害妄想だよね CB250R 144kg 27ps 23N・m［2.3］
Z250SL 150㎏ 29ps 22N・m(2.2kgf・m)
Ninja250SL 151kg 29ps 22N・m(2.2kgf・m)
FZ25 152kg 20.9ps 20N・m
ジクサー250 156㎏ 26.5ps 22.6Nm
ジクサーSF250 161㎏ 26.5ps 22.6Nm
CBR250R 164kg 29ps 23N・m[2.3]
Z250 164kg 37ps 23N・m(2.3kgf・m)
MT-25 166kg 35ps 23N・m（2.3kgf・m）
Ninja250 166kg 37ps 23N・m(2.3kgf・m)
CBR250RR 167kg 38ps 23N・m［2.3］
YZF-R25 170kg 35ps 23N・m（2.3kgf・m）
ジクサーは軽い→あえて重くした→軽い
と騒いだけど完全論破されたから次は価格か >>59
シート、振動、風圧、パワーの全てにおいて楽になるかと
ポジションはセローのほうが楽だろうけど >>73
実際乗ってみなくちゃって部分も有るけど
スペックシート上では
割と平凡というか、値段なりになっちまったなぁ、250㏄
そこそこ重くて、馬力とトルクが劣る感じか
まぁ、150ccの方もスペック上は貧弱だったけど
乗ってみたらって部分も有ったから
250㏄の方も、どうなるやら
しかし、3月発売も有るかと思ってたけど、6月もあやしい感じだね 4月に乗り換えたいんだけど
発表されないなら忍者かR25の中古にいくか バカは250ccパラツインにいけばいいよ
このスレに必要ない >>78
ジクオジそういうの必要ねえから
貶さんと喋れないの？
イイ歳なのに？ そーゆーの無ければ自動スレ立てマシン&ネット情報転載botとして使えるのに 649 名前：774RR[] 投稿日：2020/01/30(木) 23:16:29.16 ID:hh6cOaUK [6/6]
>>644
無免許とかいう発想が出てくるのって
お前が無免許だからだろう
普通二輪は20年以上前、大型二輪は15年前には取ってたな
答えるのも馬鹿馬鹿しい
>>643
所有バイクも小型、中型、大型と複数台持ってるがどうせ信じないだろう 俗物なんぞ相手にしてないからどうでもいいが
また前に言ってた設定と違う事言い出して直ぐに嘘だとバレるアホなジクオジ 事故おじ1気筒がうまいやつしか乗れないみたいに言ってるけど、ジクサーてそんなバイクだっけ？ ジクサは１５０こそ至高、２５０なんて高くて重いだけ、ちっともいらん
でも１５０にはＦＺＳ－ＦＩという強力なライバルがいる、これも手強い
https://bs-sox.com/buy/detail/201905190002 22万は安いな だが輸入車150cc 14馬力か
使い捨ての街乗りバイクにはいいけどな SOXは軽２輪納車整備に3万登録に2.6万それに重量税やら自賠責１年ついて７万位
下取りに手数料5千円、後はオプション付けるならその分の工賃も普通に取られます
なので10万は取られる計算で覚えると早いよ、SOXが近くにあるならいいけど遠方なら保証の関係でめんどくさいことになるからね >>83
コミコミ30くらいならジクサーのほうがええわな FZならバイクセンターだろ
https://www.goobike.com/spread/8501039B30200113007/index.html
ちなみにジクサーもバイクセンターで買った。アフターサービスははなから期待してないし、使ってもない。
二年経つけどバイクに問題もない。 >>90
SOXの回し者か？
ジクサーはコミコミ20万円台からあるんだが >>90
より高性能なジクサー250も32万円～
勿論ABSもついてる 一部地域の値段でイチビルのもダサイと思わん？そんなの買えねーし
ＣＨＯＰＳとかもっと安い店もしってるよ
でもお知らせするなら全国展開の店じゃないと不親切というかオナニーだよ
>>95
インドです
https://www.yamaha-motor-india.com/yamaha-bikes.html >>95
中華じゃないし
例え中華だったらなんなのか fzs買うか迷ってたが
総額で差がないなら国内正式販売の方法安心できる FZは250なのに140kgだっけ、馬力は低いけど軽いから良いんだよなー ついでにsox両方売ってるからな 中華中華とバカにしてるが
電子と輸送機はとうの昔に日本を超えている
Made in Chinaは信頼の証
素材も工作機械も時間の問題 fzs-fiを去年のうちに国内販売してたら150のシェアの一部奪割れてたかもね
売れそうなのは金額が違うxsr150だけど XSRは815mmというシートの高さとタックロールシートの組み合わせで、短足日本人には圧倒的に不利な足つき >>104
品質と信頼は糞やろ
>>105
国内150MTのシェア一部奪う程度なら出さなくて正解では >>90
安かろうが、外観が気に入ろうが、輸入車ってのが最大のネックなんだよな
まず普通のバイク屋で修理断られる
修理代が割高
売る時は二束三文
パーツが常備されてるとは限らない なければ輸入で数ヶ月待ち
本体が生産終了になれば、ほぼ同時にパーツも生産終了
だから、国内仕様のように長く乗る事は考えず
使い捨てならいいかなって見方になるな だから、ジクサーSF250の輸入車も、安さに釣られて今すぐ買うと後で後悔する
国内仕様をじっくり待つのが得策 輸入車を買う時ってのは、気に入ったバイクがどうしても輸入車しかなく、どうしても欲しいって場合に限った方がいいな
FZ25やFZSなんぞいらんわ 要するに金がないからその場しのぎ用だろ 買いたいやつは勝手に買えばいいが上手な買い物ではないな
XSR155くらいなら考える人もいると思うが、
その事を業者もわかっててXSR155は高く設定してるな ジクサーのハンドルに付いてるエンジンストップスイッチのとこの角度がおかしいんだけどどうやって調節するの？
左右位置がズレてるんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
