【SUZUKI】GIXXER ジクサー 23台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるシングルエンジン。
新型ジクサー150(ネイキッド)が2020年3月4日に発売。定価35万2000円。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
新型油冷ジクサー(SF)250の日本発表にも期待が高まっている。近日発表か。
新型150/250の輸入車(インド仕様)は日本の一部の店舗ですでに発売中。
・旧型ジクサー150
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150zl9/top
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
前スレhttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575480997/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>349
何の時刻かと思ったら、下道と高速の使用比率か >>350
使い方だよね
バイパス（自動車専用道路）でもメーター読み90キロまでなら150でも安心安全だよ
高速を頻繁に利用したいなら、250の方がいいね まぁ高速を快適にするのは36-38馬力かららしいからなこのバイクに至ってはそんなかわらんて
下道が快適かどうかだわ妄想馬鹿につられて事故されてもな エンジンのノイズや振動を耳にすると不快になってしまい、まだ回転数に余力があるのを知っていてもアクセル回せないバイクってのがある。
そういうことを感じないひと、レッド手前まで躊躇なく回せる人のほうが、排気量は少なくて済むんじゃないかな。 >>346
誰も争ってはいない
ジクオジとかいう偶像にすがる事でしか自分の存在意義を見出せない一部の落伍者が何か言ってるだけで
対等に相手する対象ではない >>353
その90km/hに到達するまでの時間と、何よりもエンジンフィーリングが違う
低中速重視のジクサー150ではやっと90km/h もう先はない感じ
高回転型のジクサー250では盛り上がってる過程で90km/h まだまだ加速する感じ >>354
ジクサーSF250はすでに動画で上がってるように
140km/hあたりまでスムーズに加速していき、その後ぼちぼち150km/hに到達するのだが
ほぼ同スペックの250cc単気筒CBR250Rもそんな感じでフルカウルという事もあり、次期モデルのCB250Rよりもむしろ高速域が得意なんだが
妄想とは？ エアライダージクオジ
今日もYouTubeの動画を見て語る 「YouTubeで見たんだが」
「とあるバイクまとめブログで見たんだが」
と前置きすれば良いのにね 150で100キロは普通にでますよ？大体それが最大馬力の8000rpmですから、、、
まともに加速しないのはその後っすね、ただ無理したくないので7000rpmに落として乗る人が多いだけっていう大体90kｍ/hだからね
一度レンタルして高速乗って来いよｗ >>364
自分の経験だと嘘の設定で語るからボロが出まくるのにね
エンジンフィーリングについて偉そうに語ってたのに
乗った事があるなら分かる質問に「最近乗ってない」と言い訳して逃げたりね 言ってる事がクソ浅いんだよな
ジクオジって。
某まとめサイトがお似合いだよ
浅瀬でチャプチャプ
それで250推してくるから
皆とバイクの話とやらが成立しない 250がなかった頃はあれだけ150推してたのにねえ…
まあ、買ってもなければ乗ってもないから思い入れも何もないんだろ、 夏頃から半年間放置のキャブジクサー、さっき普通にエンジンかかって意外だった やっぱりエンジンの設計がいいんだよな、空冷１５０だが上まで回しても振動と騒音が少ないから不快感がなく平和に回せる
あと１５０ってこんなに走るの？と驚く性能
２５０でも設計の古いバイクだと五月蝿くて振動多くて上まで回す気にならない
１００ｃｃ大きくてもこの程度か？正直大差ねーぞ、とがっかりする性能
これがジクサーの偉いとこ、まあもっというとＰＣＸ１５０なんかはもっと静かで余裕あるんだけど >>371
ジクサーとPCXくらいのスクーターで迷っているわ
MT取るかメットイン取るか オレはADV150と迷ったが、値段とMTでジクサーに落ち着いた。 結構同じ悩みの人多いのな
20年ぶりに通勤と趣味用に買おうと思ってるけどトリシティと新型ジクサーでずーっと悩んでる
トリシティ高いけど久々のバイクだから三輪は安心だけどやっぱ155に50万はなぁ
ジクサーは安いし軽いし取り回し楽そうだけど収納と二輪ってのに不安が残ってる
迷うわー >>373
俺も同様に悩んでるけど、多分ジクサー。
スクーターはやっぱ飽きるの早いんだよね。 トリシティ155乗ってたけどコーナーでの安心感は別物だったな。距離乗ることが多いから航続距離でジクサーに落ち着いたけど置き場所あればトリシティ置いときたかったな。50～750まで何台か乗り継いだけど俺には150クラスが一番しっくりくるわ。 125のトリシティだったらファミバイに組み込めるから2台もちありじゃないか 150に不満無く気に入ってるけど150の出来がかなり良いだけにどんななんだろう？と250 の出来が気になるから
とりあえず乗ってみたい こないだ首都高速の右側をかっ飛んでいくトリシティ155を見たよ >>371
本当に設計の古い250cc単気筒なんてのは現行だとセロー250くらい
それとは違うCBR250Rエンジンや、新しくセッティングし直したNinja250SLや、新開発エンジンのジクサー250らと比べると
やはりジクサー150では全く異なる
しかもジクサー150は低中速重視のロングストロークで、上記のバイクらとは根本的に違う どちらがいいか悪いかなんて人によって違う あるのは特徴
それがわからないくらいの素人なら安い方でいいよ そんで150絶賛してた。
150批判するやつは速度違反前提の犯罪者とか言ってたな 250なんて無駄しかもショートストロークなんて実際の使用にあってないゴミだと言わんばかりに貶してたよ >>385
オーナーのフリして貶してたよ
オーナー設定だったのに途中から借りて乗った設定に変わって
ツッコミ入れられたら「ストーカーだ」と被害者ぶってた 高速使って普通にツーリングするなら250
高速代払うのが嫌、下道ツーリングこそ王道派は150やね
まぁ大(250)は小(150)を兼ねるので懐に余裕があれば250にしとくのが無難 バイクに関して大は小を兼ねないやろ
だからセカンドで皆小さいのを欲しがるんやで 250で十分小さいだろ
このクラスで重いとかあるのか？ 低回転型の150とボアストロークから想像されるに高回転型と思われる250で特性が違うからってのがあると思われる
なんにせよ250の試乗車とかインプレが広まらないとわからないね、実際乗ってみたら低回転も楽しいってこともあるし
150乗りに250のインプレしてほしいわ 2月前半に予約してまだバイク屋から音沙汰ないが、3月4日に発売する気あるのかw >>391
だな
国内仕様になればサリーガードとか取っ払って150kg後半になるかもしれんし
160kg前後なんて全然扱えるし低速でも高速域でもバランスがいい
ジムカーナでそこそこなタイム出せるVTRも160kgだ(ABSなし) >>392
色々見た感じ、250は低中速もわりと俊敏な印象
かつある程度高速もいけるバランス型
やはり街中からサーキットまでこなすCBR250Rと似た特性のようだ
そしてCBR250Rよりもホイールベースがかなり短く小回りが効くと予想する >>393
発売まで２週間以上あるのに何を連絡しろと？
発売前にどこでもこういうやつが1人はいるな 予想なんて車体データを見れば言われなくてもわかるから
実際に乗った間隔を教えてほしい。
>>382でジクサーはｃｂｒ250ｒとは特性が根本的に違うと言っておきながら
翌日にはｃｂｒ250ｒと似た特性とか言ってるのかよ...
もう少し自分の発言ぐらい読みなおせ 入荷なんて数日前にならんとバイク屋も判らん事は珍しくない。輸入車だと直前までわからないこともある ジクオジってなんかジムカーナ好きだよなw
実体験の話は全く無いのは相変わらずだがw >>400
ジムカーナの動画は結構アップされてるからな
YouTubeライダージクオジ >>398
根本的に違うのは
低中速重視型のジクサー150と、高回転型の250だよ
小学生国語からやり直せ
天然ガチキチは手に負えん >>403
よく398の質問読んだら？
小学校からやり直すのはお前だろう。
問われてる事に答えも出来てない。
ホンマアホなんやな。 >>406
そういや今年のスズキのポスターはそんな内容だったな 日本仕様はタイヤがダンロップのGPRになるから、インド仕様で足が糞と言われてもなぁ タイヤよりサスだろ、スズキはスポーツ系の部分コスト下げてるせいかそこら辺安いよなー 逆に250rの方が良い謎だけど、リアあたりのやつオリンズとかに変える前提の方が良いかもな 普通に乗るなら150でも良いし 何もバイク全部が高級である必要はないしな、安いのでもバイクの楽しさは変わらん、それよりも買いやすいってのが重要、
文句があるなら８７万円のニダボ買えばいい、俺は半額のジクサでええわ、
そういえばＦＺ２５モンエナが２９万で売ってるんだけど
https://www.bs-sox.com/buy/detail/2019111300001 丸山さんのインプレにしてもこの価格にしてはって散々強調してただろ
安いものには安いだけの理由があるんだよ 405
オマエは何もやり直さずそのまま消えて亡くなれゴミが
天然ガチキチでもバイクの話をしてるだけオマエみたいなのよりはまだマシだよ >>410
オーリンズに変えれば何でも良くなると思ってる素人 >>411
FZ25は輸入車だから基本的に対象外
コロナ騒動あるから今後輸入もスムーズにいくとは限らんよ >>414
そういう事書いちゃうから
すぐバイクの話が成立しない
チンパンジーか
クソオジの脳味噌は。 >>414
お前バイクも触れない妄想馬鹿じゃん、初心者素人以下が言うと言葉にありがたみがあるね
ジクオジ書くと承認欲求満たされるから、妄想バカでいいよ、全部妄想だし Fサスは150と250硬さ同じらしいから250SFはオイル硬度変えて変えるしかないかもねー サスは安もんかもしらんが、１５０にしてはぶっといＦサスとか太いタイヤが付いてるから剛性はたっぷりだ >>421
というか、150のサスがオーバースペックなんだよな
あれCB400SFに使うのと同じような径だし
インド、東南アジアの悪路や3人乗りも想定してそうだけど 今日、ジクサー契約しました。
最初のオイル交換は何キロ位でやった方が良いのでしょうか？ 新型は初回1000km、その後3000kmごとに交換知らせてくれる機能あるよ 1000キロですね、初歩的な質問に答えて頂きありがとうございました。 >>439
納期件どう言ってた?まだ不明なんかな? うちの近所の店だと初回500kmで以降2500kmで交換って言われたけどどっちが正しいの？ >>430
>>429じゃないけど俺は3月中頃にはなんとかって言われた
確約は出来ないとも言われたけど
やっぱコロナの影響大きいらしい 初バイクの人多いのか？
普通は初回1000その後3000毎
気にする人は500 1000 その後3000毎
初回はエンジン内の鉄粉かなり出るから二回交換した方が精神衛生上良い 基本は初回1000だけど
新車はギアが入り難いので500くらいでオイル交換したくなるのは確か 海外産は得体の知れないオイル入ってたりするから早めが吉 >>432
情報ありがとう。三月中頃に乗り出せたら個人的には十分やけど、インド製でもコロナ影響あったんやな。もしかして初回入荷数少ないとかの話になってないか心配になってきた。150に決めてるから早めに契約行ったほうが安心かもしれんね。 >>436
そもそもSUZUKIの日本での販売目標が1000台らしいからあんまり数多くないっぽい
販売店の人曰くもう一人検討中の人がいてその人が先に契約したら半年近く待ってもらう可能性すらあるって言われたから決めてるなら早く契約してしまったほうがいいみたい
ディーラーならその限りでもないのかもだけど >>436
150に決めてるならさっさと契約にいけばいい
なにをためらう 250の方の予定販売台数は何台だろうな
150より多そうだな >>447
>>448
本当そうやな。
下取り出すのに付けた部品外すのメンドイとか、やっぱ寒いから3月になってからとか悠長に思ってた。ここでも予約した人の話題少ないし不人気車だしとか思ってたけど考えてみるわ。ありがと。 >>437
6年位前にスズキの豊川工場で働いてたけど、その頃日本に導入されたアドレス110を工場の中でチマチマ外観検査してるの見たな
都田に移転してからは敷地が狭くなった関係で完成車両のストック場が足りなくて、出荷が滞ると作っても置く場所無いからラインが止まるような状況もあったそうだ
通勤距離の問題で移転を機に退職した人も多いらしいし、利幅の薄そうな車種の検査の為に裂くような人手も場所も足りんのじゃないかな 250cc以下 単気筒
旧ジクサー150 32万
新ジクサー150 35万
GSX-R125 39万
モンキー125 44万
ハンターカブ125 44万前後予想
ジクサーSF250 45万前後予想
ADV150 45万
CB125R 45.6万
セロー250 58万
レブル250 60万～64万
CRF250Rally 71万 >>436
コロナの影響あるのはインドじゃなくて日本なんだわ。日本は第二の感染国として渡航自粛出してる国あるから下手すりゃジクサー載せた船がインドに引き返すことも有り得る。 >>438
ジクオジもさっさと250契約しに行けよ
>>442
以前は40万円って言ってたよな
あれは嘘だったのかよジクオジ >>444
45万前後かな～って話してたら
「そんなに高い訳ない、通報した、ネット舐めるな」って火病起こしてたね
なのにXSR155が正規販売されたら70万だと馬鹿みたいに高く妄想するアホっぷり
流石に馬鹿すぎると気付いたのか途中で下げてたけど >>446
本当な
営業妨害だの訴えるだの言ってたよな ジクオジの想定より高くなって手が出せなくなったら
150が最強、250はゴミとか言い出しそうだなｗ
いや、スズキ叩きに走るかもしれんｗ いや実際他のスズキ車叩いてるしマジで頭おかしいよ、僕の考えた最強のジクサー(最高速 >>431
そんなもん毎日交換が正しいにきまってんじゃん、とオイルオタクは言うぞ、
なんせあいつら常に綺麗なオイルいれとかんと死ぬ生き物だからな、もちろんオイルはモチュール３００Ｖ >>441
スズキのやる気の無さがわかるな
今は原付もある程度受注入ってから纏めて生産するらしいから、何時でも買えない商品になっちまったしな
もう日本のバイクはＳＯＸなんかの並行屋に任せたほうが賢いのかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
