【SUZUKI】GIXXER ジクサー 23台目【INDIA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるシングルエンジン。
新型ジクサー150(ネイキッド)が2020年3月4日に発売。定価35万2000円。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
新型油冷ジクサー(SF)250の日本発表にも期待が高まっている。近日発表か。
新型150/250の輸入車(インド仕様)は日本の一部の店舗ですでに発売中。
・旧型ジクサー150
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150zl9/top
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
前スレhttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575480997/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured fzs買うか迷ってたが
総額で差がないなら国内正式販売の方法安心できる FZは250なのに140kgだっけ、馬力は低いけど軽いから良いんだよなー ついでにsox両方売ってるからな 中華中華とバカにしてるが
電子と輸送機はとうの昔に日本を超えている
Made in Chinaは信頼の証
素材も工作機械も時間の問題 fzs-fiを去年のうちに国内販売してたら150のシェアの一部奪割れてたかもね
売れそうなのは金額が違うxsr150だけど XSRは815mmというシートの高さとタックロールシートの組み合わせで、短足日本人には圧倒的に不利な足つき >>104
品質と信頼は糞やろ
>>105
国内150MTのシェア一部奪う程度なら出さなくて正解では >>90
安かろうが、外観が気に入ろうが、輸入車ってのが最大のネックなんだよな
まず普通のバイク屋で修理断られる
修理代が割高
売る時は二束三文
パーツが常備されてるとは限らない なければ輸入で数ヶ月待ち
本体が生産終了になれば、ほぼ同時にパーツも生産終了
だから、国内仕様のように長く乗る事は考えず
使い捨てならいいかなって見方になるな だから、ジクサーSF250の輸入車も、安さに釣られて今すぐ買うと後で後悔する
国内仕様をじっくり待つのが得策 輸入車を買う時ってのは、気に入ったバイクがどうしても輸入車しかなく、どうしても欲しいって場合に限った方がいいな
FZ25やFZSなんぞいらんわ 要するに金がないからその場しのぎ用だろ 買いたいやつは勝手に買えばいいが上手な買い物ではないな
XSR155くらいなら考える人もいると思うが、
その事を業者もわかっててXSR155は高く設定してるな ジクサーのハンドルに付いてるエンジンストップスイッチのとこの角度がおかしいんだけどどうやって調節するの？
左右位置がズレてるんだよね ただ２０万のバイクの買取が０円でも、１００万の買取りが８０万と数字の上では同じなんだよね、１００万が７０万だったら１００万のバイクの方が損なんだし
修理はＳＯＸは全国展開してるからまだましだ、ＫＴＭとかトライアンフとか店の少ない外車と比べたらずっとマシ >>113
通常ハンドルに穴が空いててそこにダボがハマる仕組みのハズだから
穴あけミスでない限り狂わないと思うんだが
おかしいならダボにハマってないのかも
レバーなら力で解決できるけど ジクオジの薬きらした奴出てこいよ。
なんでCB250Rにくるんだよ、こっちで面倒みてよ。
699 774RR 2020/02/02(日) 11:54:13.05 ID:kT1uTrYY
ジクオジは、デビルマン(原作)における飛鳥了だな
しかも無意識にやってるんだよな
「疑心暗鬼にかられた人間共が今度は何をしでかすか見物だぜ」
「了 君はまさしくサタンだ！人間を堕落させる伝説の怪物だよ！」 排ガス規制でやっぱりGSX250R終了してGIXXERSF250とネイキッド出すっぽいね
同じエンジン積んでるVストも終了して油冷Vスト誕生なるかもね、 >>117
嘘と間違いを指摘されて言い訳も苦しくなるとポエムを書いて現実逃避が
虚言癖無免許エアライダージクオジのいつものパターン 宇宙人が地球に来て
「誰か一人、人間よこせ
お前が自由に指名していいぞ
さもなくば地球滅ぼす」
って俺に言ったなら
躊躇なくジクオジを差し出す もしかしてモーターサイクルショーあたりで250は発表かな 712774RR2020/02/03(月) 06:30:28.89ID:mNwIz0Gz
ジクオジの追っかけいつからいるんだ
精神状態ヤバそう
ガチの病人だろうな 精神疾患だろう
冗談抜きで統合失調症か躁うつ病だな >>124
キチガイって自分に効く台詞は相手にも効くと思い込むんだよね
躁的防衛ってやつだ
統合失調症や人格障害者の特徴とジクオジの特徴は多く一致するから
煽りじゃなくてマジでキチガイなんだろうよ >>125
(ﾜｯﾁｮｲ 5963-Y6bJ)＝(ｱｳｱｳｴｰ Sa52-2G11)
朝から晩まで5ちゃんに貼りついて自作自演
ニューモデルスレでもわざわざ1レス毎にID変えてスズキのネガキャン
これが精神病以外の何に見えるんだよｗ モーターサイクルショーはアフリカツインに座って両足ベタ付けさせて優越感に浸るために行ってる ジクオジに粘着してる奴って結局はジクオジ大好きなんだろうな、頼まれもしないのにあほみたいに粘着してるもん
そんなにジクオジの話題喋ってないと辛いのかね？ばかなの死ぬの？そこまでジクオジに惚れこんだ理由はいってみ？
お前以外はだーーーれもジクオジなんか気にもしてないというのに、その粘着はギネスもんだわ、キチガイの情熱って凄いね
あと何回、何日、何年、ジクオジと呟けば気が済むのかな？ >>127
朝から晩まで5ちゃんに貼りついて自作自演
ホンダなどのネガキャン
これが精神病以外の何に見えるんだよｗ >>127
いや自分書き込んでて
おかしいとか思わんの？いい歳してさ。
ホント薄っぺらいな。
他を貶す病気治したらどうだい？ ジクオジは十年前くらいにアニメや大河で覇権がどうこう言ってた奴らにそっくり 【SUZUKI】GIXXER ジクサー 23台目【INDIA】
ここはパート1〜23まで続いてる歴史ある本スレだよ
ジクオジなんてのは追っかけが作った偶像で関係ない
彼は基本バイクの話しかしてないからね
勝手に分離した奴がいるだけで、ここがジクサーの本スレです >>129
やっぱジクサー250の発表はモーサイまで無いのかねえ
スズキは変なとこ秘密主義でぶっちゃけ何考えてるかわからん >>138
申し訳ございません。ジクサーの250ccスレも150ccスレもただの分流で邪道なスレなので、雑多な分派スレなんて気にしないで、この由緒正しきこの23台目のスレの中だけでお話ししていてください。
出張書き込みなんてご足労いただく必要は全くないので！よろしくお願いします！！ >>138
なんでお前とは
バイクの話出来ないんだろうな？
考えた事ある？クソオジちゃん。 >>140
しゃべり方ゆっくりで声しわがれてて小柄で髪の毛まばらですか？ 文章から書き手の顎が出てるかわかる人がいるのかと思ってしまった 以前は日本の中型クラスはシート高75ｍｍとかもあったが
最近はグローバルサイズになって丁度よくなったよな https://i.imgur.com/yYlacHT.jpg
これはインドのBS6(ユーロ5規制相当)対応版みたいだが、
3月に日本で出る新型ジクサー150はまだユーロ5対応してない版か
新型250はユーロ5対応版で出してくるなら、発売は日本でもユーロ5相当規制が開始される4月以降か まあ所詮はクソオジですから。
注意力も足らないから
そんな間違いをしてしまう。
仕事もぜんぜん出来ないんだろうな。 >>149
たぶんタイミング的に現行ジクサー150はすでにEURO5をクリアできる仕様になってると思う
PCXなんかも先代が14年の登場から仕様変更なしにEURO4をクリアしてるし
スズキはアドレス110のEURO4対応時に出力を落としてきた
ジクサー150も今回0.7ps（だっけか？）落としてきてるから
これがEURO5への布石という気がする
もしそうでないなら、2年後にはさらに出力が落ちる可能性があるかも
いかんせん150は空冷だからね キャブからFIになった時点で出力落ちてる。日本のジクサーは最初から出力落ちてるバージョン まあガス規制が厳しくなるのは何年も前から決まってたんだし、それを知っててバイク作ってんだから幾らスズキでも発売するもんありません、とはならんだろ トルクは同じだから問題なし ピークパワーの多少の違いなんて体感できるもんでもない トルクなんて排気量同じならどのバイクでもだいたい同じじゃん 150はロングストロークだから中低速のトルクがキモ 燃料ランプ点滅したあたりが10リットルっのぽいけど14リットルなら余裕あり過ぎじゃねえのと思える
逆に不安で燃料入れてしまってる 9.2リッター消費したあたりで点滅して、残りは2..8ぐらい
この残りで100ｋｍ以上走れるところがスゴイ 走行中揺れてるからちゃんと正確にはわからないし気づくのも遅れがちだから仕方ないけど
大体10リッター消費したあたりでつくのは無違いない すまん逆に捉えてたわ
残り10で点滅かと
んなわけないよな 新車から1年未満で1500キロのgixxerって下取り価格ってどのくらいが適正だと思う？ >>165
色や状態によるけど
ヤフオクだと都会なら15〜16万円くらいで売れる（別途落札手数料など必要）
10万円いけば良いほうかと ヤフオクだと都会ならもう少し高く売れるかも
いずれにせよ元が安いし、人気車種ではないし、旧型だから高くは売れないのは確かやね >>163
足の長いスラッとした外人が乗っても、軽量コンパクトなバイクに乗ってる感じでカッコいいな そっかありがとう
やっぱ買取価格の割には中古でよさげなのみると新車とあんま変わらない
値段だからやっかいやな >>163
>>164
これから上げるんだろ、まだキーＯＮにもしてないし、一部きりとってしょーもない揚げ足とって喜ぶなよネットクズ 海外だと、サイドスタンドスイッチないんだっけ？下げたまま走れるとかなんとか インドで発表されたユーロ5相当対応のジクサーSF250
規制前の26.5馬力そのままでトルクも誤差レベルで一緒なんだよな
日本バージョンもそのまんまになりそうだ 新しい250、スリップオンマフラーって出来るのかな？
なんか腹下にお弁当箱ついててそのままサイレンサーとつながってるように見えるんだけど ジクゴミ他の250cc知らないのにディスることしか出来ないゴミジクサーゴミ BS6のジクサーが発表になったな
150
馬力：13.6HP / 8,000rpm
トルク：13.8Nm / 6,000rpm
PSに直すと13.8PSになる
国内仕様は10kw/14PSとなってるけど
厳密には10kwは13.8PSなんで、パワー的には変わってないようだけど、トルクは0.2N-m落ちてる
測定方法の違いなのか、実際に仕様が変わってるのか…
250
馬力：26.5HP / 9,300rpm
トルク：22.2Nm / 7,300rpm
こちらもトルクダウンしてるけど、PS換算すればパワーは若干向上してるし
発生回転数も300rpm上がってる
これも単に味付けを変えただけなのか、それともBS6対応によるネガ消しのために高回転型にしつけ直したのか
よーわからんね 150のほうはともかく250は現状輸入品のみだし比べる意味は特にないように感じる >>178
250の方はBS4とほぼ一緒だろうな というかHP換算だと、微量かもしれんがむしろパワー上がって高回転をさらに楽しめる感じか
元々B6(ユーロ5相当規制)を想定しててちょこっと変えれば対応できるようにしてたんだろうな >>179
インドのBS6規制はユーロ5と同等
日本でもこのユーロ5同等規制が4月にかかるから
この新しいBS6規制をクリアしてるインド仕様のジクサー250は、日本(や全世界)でもほぼそのまま売れるって事だよ
パワー的には規制前とほぼ一緒というか、むしろ微量に上がってんの
わかるかね 記事に書いてあることそのまま繰り返してなにか言ったつもりなのかねえジクオジw 無免許エアライダーだから経験で話す事が出来ないからね >>178
出力のカーブがどのくらい変わってるかだな
ま、比較や新型インプレもそのうち出て来るさ 新型150乗り出し35万だったわ250も発表早そうだし待つか、 >>186
せめて発表してくれと思うわｗ
値段と発売日は、とっとと確定して欲しい
まぁ、検品その他が有るから
向こうが3月なら、早くても4月中旬以降だろうけどね
乗り出し45万以下、エクスターカラーが+2万ぐらいで
売ってくれんかいな
50万近いなら、もうCB250Rにするから >>147
教習車としてよく使われているCB400SFのシート高は755mmで
足はべた付きで膝が曲がって扱いづらかったよ。
あのクラスなら最低でも800mmは欲しかった。 >>187
そういう人は多いだろうね
スズキはそのへんで客を逃がしてる所もあるな
インドで規制対応版が3月だから、日本では下手したら夏前とかかも
まあ自分はかまわんけど しっかりした国内版出してくれりゃいい 在庫を処分とリコールなんかの打撃押さえるためにもガッツリずらすだろうな >>189
そりゃ買えないジクオジには関係ないわな >>188
足が長けりゃ座布団ひけばいいだけ
女子とか来て足が届かないじゃ教習にならんからな
貰いもんの足で長いと自慢するなら座布団ひくぐらいの配慮したれ大人なら 教習車は特別モデルでシート高750mm&サスも柔らかくて沈む >>190
やはり夏とかになるんかねえ
まあモーターサイクルショーで何かしら発表かな BS6対応の150はエキパイにヒートガードが付いてる
よく見ると直下型のキャタライザが追加されてて、そのためのヒートガードだわ
国内で発表された150の写真にはキャタライザは見えない
国内向けには当面BS4対応モデルが入ってくるってことかな >>195
発表時のモデルが売るモデルとも限らないから
俺は今回のBS6対応版が入ってくると思ってるんだけど
どうなんだろう？
インドでのモデルチェンジによる在庫処分を
日本市場を使ってやるつもりかもしれんｗ 触媒付けると車体価格上がるから日本モデルは早めに150出して継続生産可能な2022年11月までEURO4相当で行くのかもしれん
インドは4月1日から一気に2輪と3輪現行モデルすら販売禁止の規制する鬼畜っぷりだからね
日本はしばらくパワー落ちてない150買えるからむしろ、スズキもユーザーもwinwin 286 名無しさん＠１周年 2020/02/09(日) 01:40:52.12 ID:vdVbU7Eg0
実は俺、バイク板でジクオジジクオジ言われて粘着されてるんだけど
知ってる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
