【HONDA】CBR650R CB650R その11【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>797
6R、R6はSSだろ
CBRは単なるスポーツバイクん >>795
へー、ありがとう、そのうちやってみる。
コーナーとか危なくないかね。ギリギリで旋回するより、しっかり減速して余裕持って回り始めて、そこからアクセル開けていく感じで曲がるんだけど(怖くないから)、リアサスって加速のときに荷重かかるんだよね?硬くなるとどうなるんだろう? CBだったらGSX-S750はライバルにしてもいいんじゃないかな
俺はCBRなのでGSX-S750Fがあったら検討はした(買うとは言ってない >>799
レーサーなんかだと、最初に最強と最弱を試せって言うんだけどね
強めた時と弱めた時とで、どんな動きをするか分かったら、好みの方向に合わせていくといいよ
そうすると、大体標準近辺に収まるから >>800
S750のライバルはZ900って言われてるんだよね
まあ、今となっては750 なんて排気量が中途半端なんだろうけど >>797
ZX-6RはホンダならCBR600RRがライバルだよ CB乗りだけど実際迷ったのは
Z900RS:1番欲しかったけど予算オーバー
XSR900:速いし軽いし格好良いけど後一押足りない
XSR700:250みたいに軽くてデザインも良いが エンジンの味付けが面白くなかった
SV650:イマイチ冴えない見た目&ケツ割れシート でもエンジンが最高に楽しい値段もお手頃
とまぁ紆余曲折あったがミラノショーで発表されたこいつに一目惚れした次第です
かっこいいぜCB ツアラーのFをちょっとスポーツテイストにチューンしただけのこいつになんでSSを求めてるんだって奴らが多いな Ninja1000と比べてポジションどうですか?CBR650Rの方が前傾キツそうなイメージですが 同価格帯だとStreet Triple Sもありかもよ。
CB買ったときにはなかったけど、当時あったらかなり迷ったと思う。 スペックや値段じゃなくて見た目で選べってそれ一番言われてるから MTはエンジン音があかんかった
「ぶろろろろろろ」って。
CBは「ウォン!ウォーー〜ン」
ストリートトリプルは、あのロボットに変形しそうな虫顔がアカン。スピードツインはカッコ良かったけど、高杉くん。 >>806
Ninja1000よりは前傾ややキツいけど
身長170超えてれば慣れれば問題ないレベル
試乗かレンタルで確認オススメ >>813
>身長170超えてれば慣れれば問題ないレベル
これは前傾姿勢を取るのに胴の長さがある程度必要という解釈でいいですか? ストリートトリプルって外車なのにそんな安いなんて知らんかった >>814
うーん、バイクの免許取り立てですか?
身長170あれば胴も腕の長さもそれなりにあるだろうし、いわゆる土下座ポジションってほどでもないからそう書いた。
体型、筋力、経験含む技術によってポジションがどうかなんて全く変わるから。
一番いいのは実際に股がってみて不安があればお店の人にアドバイスもらったらいいと思う。 背が低いと前傾きついSS系は小猿が背中に抱きついてるような姿勢になりがちだからね。 >>818
伏せた結果そうなったわけではなく腕が伸びきってるんだよ チュートリアル福田充徳さんも阿蘇で走った! ホンダ「CB650R」解説&試乗インプレ【現行車再検証】
https://www.autoby.jp/_ct/17346275 >>816
サンクス
ドリーム店行ってくる
買うときは試乗する CBRにステーレスパニアケースを付けれるようにするか、VFRを軽くして欲しい ツーリングしようにしたければ、これにしなければ良かろう。 ステーレス?無理じゃないかい
これ格好いいと思う
SW-MOTECH BLAZE H サドルバックセット
(アマゾンのリンク貼ろうとしたらNGワードだそうで書けなかった) 俺はコミネマン!
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バイク乗ってる限りではまずコロナに感染しないでしょ クイックシフター、今回のコロナ騒動でまた納期延びたりするんだろうか スマートニュースの記事でローダウン仕様があるとか書いてたな >>840
だよね、本来はダウンにこそ活きるんだと思うんだが まあレーサーじゃないし、ダウンもだとクソ高くなるし。 本来はアップが目的じゃないのか?
シフトアップ時にアクセル緩めないといけないと加速が遅くなるレース向けだし オートシフター付けたら、1→2 でNになりやすい件って解消されますか?
あるいは関係ない? オートシフターじゃないクイックシフターだったごめんm(_ _;)m 本来ってのが何を指してるか分からんが、レース向けならシフトアップが重要だし、レースからのフィードバックで市販車にも導入されるようになったんだろう
しかし、車もそうだが、街乗りではスムーズな変速が求められ、その補助機構というのであれば、シフトダウンの方が重要視されるんだろうね
トヨタがiMTとかやってるし >>842
40mmのローダウンってやつかな
身長154cmでも安心!ってやつ
俺はシートのアンコ抜きだけでとりあえず済ませてますわ シフトチェンジの信号拾って燃料カットしてるだけだから解消もクソもなくね? クイックシフターの納期聞いたよ
19年9月までの注文分は3月下旬、19年10月以降の注文分は4月以降だってさ
まああくまで予定だよね、コロナもあるし… 俺は何気にスリッパークラッチに感動してるんだけどあまりこの話題は出ないね
前乗ってた250単気筒なんか2速へのシフトダウンは恐怖のバックトルクと格闘するか
止まるぐらい減速してからしか無理だったけど
今は結構な速度で2速シフトダウンでもバックトルクって何って感じな
自家用車(バモス5MT)でも同じ、シフトダウンで2速に入れるのはいつも躊躇する >>853
シフトダウンのときは
クラッチ切ってアクセル少し開けて回転合わせてつなぐんだよ
教習所だと教えないけど ワイは教習所で回転合わせてシフトダウン教えてもろたで
回転合わせなそらそないなりますがな
でも基本ブレーキ減速で、速度に応じたギアにするただそれだけ。
上げるにも下げるにも一緒。回転数合わせにゃ
目的は任意の速度を得る事。ギアチェンはその手段、ブレーキ、アクセルも然り。 感動したのはABS
交差点で通過しようか、やっぱ停まろうとなった時の
ロックしない安心感 >>853
ブリッピング練習しろ
>>855 の言うとおり
どこからでもギア落とせるようになるぞ
四輪はダブルクラッチとヒール&トー >>858
ダブルクラッチて化石化した作法では?
四輪でも、ヒールアンドトゥでアクセル煽るのはブリッピングでええんじゃない? 四輪でジムカーナしてたときくらいしか使わなかったぞダブルクラッチ 日本の4輪ペダルは吊り下げ式だからトー&ヒールで
一部イタリア車とかが今もオルガン式でヒール→トーなんじゃなかったっけ
ダブルクラッチって何度聞いても分からんのよね レイアップでブロックを交わすやつだろ?
よく使ったわ Ha Ha Ha
背中に馬乗りになってアゴ持ち上げるやつだろ? そそのかされて試乗してきたけどこれヤバいな売れば売るほど赤字になんじゃないのって位良かった >>873
CB?CBR?
どこがどう良かったか詳しく教えて コスパで考えると確かにいいよな。
スペック的には必要十分だし、何よりデザインが秀逸。
正直、買ってよかったとしか思わない。リッタークラスからの乗り換えだけど満足。 >>873
だよね?いいよね?オレも心揺れてる。買い替えるかも。 cbr400rから乗り換え検討中。試乗したらもう、燃費ガーとか諸々どうでも良くなったので、cbr650r買うわ。 デザインいいけど100万するわりにはちょっと安っぽいかな。だいたい満足してるけど >>879
軽量化とマスの集中のためだから、仕方ないの。 400系と共通パーツ多くないか?
安っぽいのは同意 俺は逆に高級感があるなって思ったわ 赤タンクとか勃起モンだよ
オプションのアルミパーツで更に質感UPだ >>880
・ロゴやエンブレムがシール
・マスターシリンダーがラジアルではない
・倒立フォークに減衰調整がない
・左右レバーに調整がない
・水温計がチープ
・フレームが華奢(微振動)
ま、俺は気にならない部分ばかりだけどね クソみたいなメーターで全てが台無しだよ
走行中目に入る数少ない部分なんだから少しは拘れや ロゴやエンブレムがシールって他の大型バイクでは珍しいの? メーターは確かにガッカリポイントだな
バイクのデザインに合ってなくていかにも他車種からの流用部品ですって感じがする メーターって大事かな?
ほとんど見ないからどうでもいい。 メーター自体は別にどうでもいいがあの糞みたいなボタンどうにかしてほしい 全体的に気に入ってるし文句つけない方だけど、メーターのボタンだけはほんとチープだね。
あとはステップがもう少し後ろなら良かったかなーって思う。@CBR CBだが俺もステップもうちょい後でもいいなと思ってる。 >>885
右レバー(だけ)は調整あった気がする、、、交換してるから見られんけど メーターは前から見たときのデザインがクソ
スクリーンで隠れたからいいけど
プラパーツが青いのは軽量化のためやむを得ないとしても、塗装くらいしてくれても、とは思う >>896
自己レス
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