【GL1800】ゴールドウイング18台目【Tour】【F6B】【F6C】
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■平成30年 1月12日 ゴールドウイング フルモデルチェンジ
www.honda.co.jp/news/2018/2180112-goldwing.html?from=RSS
■2018年 10月 12日
大型プレミアムツアラー「Gold Wing」にタイプ追加するとともにカラーバリエーションを変更し発売
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181012-goldwing.html?from=RSS
★Gold Wing
★Gold Wing
Dual Clutch Transmission
★Gold Wing Tour
★Gold Wing Tour
Dual Clutch Transmission〈AIRBAG〉
https://www.honda.co.jp/GOLDWING/?from=RSS
前スレ
【GL1800】ゴールドウイング17台目【Tour】【F6B】【F6C】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565134973/ すり抜けなんて余裕が無いからやるんだよ
時間にも人生にもゆとりがあればわざわざ命をかける
リスクある行動はしませんよ 渋滞最後尾に並んで前方不注意のトラックに突っ込まれるんですねわかりますw こういう馬鹿な方々はゴールドウイング乗ってらっしゃらないんでしょうね買えないでしょうから いきなり車線変更されて引っ掛けられるとか、ヘリで検挙されるとか並ぶも抜けるもどっちもどっちやな 混んでてもそこそこのペースで流れてれば擦り抜けしないけど事故とかでガッツリ渋滞の時は擦り抜けるかなあ。 旧型を中古で買った輩だろどうせ
カスみたいな運転しやがって
クズが クルマから見れば危険で寛容し難いね
金はあっても品性や教養のない人はいるし、仕方ないね >>396が>>389を語るならわかるんだが
大体すり抜けのすの字も出来ない奴が口だけだもんな。 バイクは車列の中にいると危ないからさっさと前に出ろ余計な仕事増やすなってのが警察の見解なので
でもノルマ足りてないと危険運転で捕まえる 信号待ちでバイクは先頭まで出るのは当然のこと
四輪と一緒に並んでるのはアホちゃうか? 前乗ってたCB1100の時は信号待ちでは普通に前出てたけど、GLにしてからデカいのもあるしやらなくなったな >>405
俺も一般道ではあんまりしなくなった。狭い市街地とか物理的に抜け難い所も多いしね擦り抜けするのは高速で渋滞した時位だな >>405
私もCB1100(2010)から、GoldWing無印DCT(2019)に乗り換えました。 >>405>>408
ジジイの黄金ルートやな
アガリやお疲れ 何も解っとらんね
カブに始まりカブに終わる
まだ道半ばの青二才よ カブは会社にあったやつを仕事の用事で乗っただけだな
多分一生買うことは無いって思った >>413
勝手に死ねばいいと思ってるだけですけどね 都内では通勤時間帯は当たり前にみんなやってるし
擦り抜けで死亡事故なんてありませんね。
車もわかってるのでスペース開けてますよ。 >>415
渋滞中の高速でよく車線変更した車に突っ込んだすり抜けバイクが吹っ飛んでるの、首都高や首都高につながる高速でよく見るぞ。
死んでないだろうが、二次渋滞作ってて大変迷惑。
突っ込まれた車がかわいそうだわ。 普段しっかり後方確認しない人は
突っ込むバイクが悪いと思うんですよね スリ抜け合法地点での接触事故の場合
過失割合はバイク2:車8だから覚えておくように。 信号待ちのクルマが、すり抜けめがけてわざとドア開いてバイクにぶつけるとかあったが、ドアが折れたりバイカーが怪我するけど車側が8割出すのか…
当たり屋なら自爆行為だな… PCXに毛が生えたくらいの違いだから誤差だ誤差
二種で擦り抜けなんて日常茶飯事 >>423
スリ抜けでも、前にいる車線変更車の責任が重くなるのが保険屋の見解
私は交差点手前でやられて3:7スタート、後方未確認&黄線跨ぎのダブルコンボで1:9になりました
バイク屋の見積のお陰でバイクとヒットエアが新品になり
毎日の通院でボーナスまで!
制限速度内なら過失は変わらないので安心してスリ抜けに励んで下さい >>427
バイクが直進でスリ抜けてるだけの合法走行
車が車線変更しなければ、後方確認していれば起きない事故
苦情は当たられ屋の車にお願いしますね 誰に向けてるかは関係ありません。
自殺強要行為です。 >>435
後方確認をしない車線変更を認めることになりますのであり得ません。
事故防止の観点からむしろそちらの違反を厳罰化するほうが現実的です。 転んで怪我するのはバイクだから、あの世からクルマが悪い新車交換+通院ボーナスウマーwって閻魔様から舌抜かれるといいよ 今日、今週末の夏のボーナスを当て込んでADV150を注文した。
納車が楽しみ >>435
国際的には合法化の流れなのでハーレーやBMWの圧力で日本もそうなる アメリカバイク野郎 a.k.a. トラック野郎USA 近所をクルージング 360VR テストビデオ Honda Goldwing ゴールドウィング【Episode 113 撮影日 2020-6-21】
https://www.youtube.com/watch?v=__JHa9sfoCQ プログラム更新した
キーonで登場するのがシルバーウイングからゴールドウイングに変わったのを確認した アップデートするなら
・ヘッドセットのBluetoothの接続が遅れると、iPhoneをつなぎ直さない限り永久にAppleCarPlayが使えない
・ヘッドセットの電池が切れたり故障したら、絶対にCarPlayが使えないので、つまりその時点でナビすら使えなくなり迷子になる
・毎回CarPlay接続時に「このデバイスを許可しますか?[いいえ][今回のみ][常に]」みたいな質問が表示され「常に」を選んでも毎回きいてくる
あたりをなんとかしてくれ。
US仕様のナビがシステムに組み込まれてるのと違い、日本版はCarPlay使えないと
ナビが使えず致命的なんだから、そのあたり考えろよな・・・ >>447
デバイス許可の毎回確認は今回のアップデートで改善されてるんやないか アップデート後スピーカーからの音質が明らかに良くなってるな アップデートで音質が良くなるのか、ほーんって感じだったけど予想以上だったわ
良アプデ
純正アンプつけてる人はもっと良くなってのかね 1000km走るならアフリカツインってweb記事を見た、1000km走るならGLのほうが良さそうに思えるのだがちがうのか?どっちも乗ってない素人の想像なんやけど >>452
バイクの好みの違いじゃない?GLだと快適過ぎて逆につまらないと思う人もいるだろうし燃費なんかはツインのアフリカのが良いだろうし アフリカツインとコイツじゃあ予算が違いすぎるだろ
100万以上足さなきゃ買えないんだし厳しいわ シートの出来次第だな、1000`は
79のシートは尻痛にならないよ
アフリカツインは知らん
アンコ抜きに見える >>454
基本的に走行する為の機能以外なんにも付いてないアフリカツインと全部乗せラーメンみたいにほぼフル装備のGLツアー比べるとその位価格差開くけどアフリカツインもケースフル装備したりすると100万も差が無いと思いますよ。元々の車両のコスト考えたらかえってGLのがお買い得かも アフリカツインのシート高が話題にならないほどみんな背が高いんか Yes
俺には国内仕様のアフツーのシート高は低すぎる 短足の自分には今のGLのシートも高い
ハーレーの足つきの良さが時々羨ましい >>456
まあ確かにフロントサスの構造だけでも差額の何割かの価値は充分あるわな >>457
あの手の奴はサス柔らかくて結構沈むから跨ると大したことなかったりする 今アフリカツイン乗ってゴールドウイングもレンタルした今年ある
GLはデカすぎて普段使いできないわ つかアフリカを普段使いって車とか他に原2とか普段使いに最適なバイク持ってないの? >>464
チャリしかないw
現行のGL良かったが重すぎデカすぎだったので
万能なアフリカツインにしました 元R1200GSA乗りとしてはアフリカツインも良かったんだが
なんせチェーンだからな。
シャフトドライブだったらあるいはGL買わずアフリカツイン買ってたかも。
DCTあるし現行モデルはクルコンついたしCarPlayもついたし。 チェーン駆動のアフリカン、1000キロ走る間にチェーンの調整が必要になるよな >>463
アフツイを普段使いするならGLのほうがずっと使いやすいだろ >>468
無理だw
GLだとすり抜け出来ないし重たいから気軽に乗れないし林道も走れない
GLにバックギア無ければ死んでた
でも本当はGLも欲しいんだ
それぐらい気に入った
良いバイクだよね >>469
アフツイも大概重いやん
重心高いから取り回し妙に緊張するし林道もかなり条件の良い路面じゃないと走る気が起きないな
まあ比べる対象の2台でもないけどさ >>470
GLに比べりゃアフリカツインの重さなんて250cレベルですよw
現行のアフリカツインですが、装備てんこ盛りで不満はないけど、GLの積載性とエンジンとタンデムツーリングのしやすさと、渋滞のない長距離移動は断然GLの勝ちだね
渋滞のない1000キロ走るならGLですね >>462
いまR1200GSADVだよ
来年車検だからゴールドウイングかK1600かで迷ってるところ Youtuber のWoka Riderの動画見比べると良いだろう
K1600の音は澄んだ感じだ 長い間GLの弱点と言われてた超重量によるフロントフォークのガタつき
の心配が無くなったという点で現行モデルは画期的なのに
誰もフロントのコメントしないのな BMWからの乗り換えだけどサスのでき良くて満足してるよ。
エンジンはまぁボクサーツインと直6の違いで
両方いいもんだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています