【GL1800】ゴールドウイング18台目【Tour】【F6B】【F6C】
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■平成３０年 １月１２日 ゴールドウイング フルモデルチェンジ
www.honda.co.jp/news/2018/2180112-goldwing.html?from=RSS
■2018年 10月 12日
大型プレミアムツアラー「Gold Wing」にタイプ追加するとともにカラーバリエーションを変更し発売
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181012-goldwing.html?from=RSS
★Gold Wing
★Gold Wing
Dual Clutch Transmission
★Gold Wing Tour
★Gold Wing Tour
Dual Clutch Transmission〈AIRBAG〉
https://www.honda.co.jp/GOLDWING/?from=RSS
前スレ
【GL1800】ゴールドウイング17台目【Tour】【F6B】【F6C】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565134973/ オレはもし買ったら、立場が逆転してヤな奴と思われるのを覚悟している
GLの図
満面の笑みでS.A.に進入、バイク置き場にいるライダーの前での表情は
本人: 「バイクの王様だ、これに勝るのはないだろ雑魚ども」
居並ぶライダー:
(ガン無視で意識に上らないだろうが、印象は良くない)
ライダー: また厄介なやつが来やがったな、バイクも邪魔になるし
あんなデカいものどこがいいのかなぁ
とまあ、すれ違いは続くのであった。 そりゃ、買わなくて良いと思うわな
GLユーザーの思考ではプレミアム感が薄れるから
さすが心が広い 自分には単なるツーリングの道具でしかないな
色んな人いるね 結構頑張って購入したGLだけど高級車然と扱わずさりげなく乗ってます感出してる俺ちゃんカッケーですねわかります >>586
他に高いバイクは沢山あるし別に自慢する程高くも無いと思うけど GL野郎に抱く印象に「勘違い野郎」というのもあげた。
「羨望の的だ」なんてすれ違いの意味であげたが
587に書いてあることの意味も含まれているよ 「自慢する程高くない」
だったら早く買ってしまえ
元スカプーよ
いちいち現オーナーをディスる事書くな
何の為に此処に粘着しているんだ？ 別に急いで買うもんでもないし、気に入ったら買えば
オーナーとして気に入らないものを乗られるのもなんだし
気に入らないからといって、すぐに買い替えるものでもないしね 引っかかるのはただひとつ、すり抜けが出来ないバイクを東京で所有して
どんなバイク生活になるかということ
バイク自体より、どんな運行になるかに思いをはせることが多いよ最近
スカブ650もそれなりにでかかったけど電動ミラーたためば幅は原二と変わらないから
即決できたけど
でもバックギアはうらやましかっなぁ @スカブ650LX 280kg 都内ですり抜けは諦めた方が無難
近場用に原二を持つことをお勧め
無理なら、近くでも首都高を使うのをお勧めする
都内なら近場は電車・タクシーの方が早いので、原二はいらないと思うが ＳＡや道の駅でＧＬに興味のあるライダーは、声をかけてくるが
羨望の眼差しを感じた事は無いです。信号待ちでドライバーから
の視線を感じる事はあります。エンジンの回転数に付いては、少々
お待ち下さい。 やはりそうですか。多くのライダーにとっては方向性が全く違うバイクだと
思うので、羨望ということはないと感じていました。
エンジン回転数お待ちしてます。100km巡航時
いま乗っている単発250ccで5,000回転なのに650がODで4,000回転という
ローギアード、2気筒の限界か？なんて思っていました。
快適性重視、オーバードライブの回転数はできるだけ低いのを希望 >>594
W650で3600rpm
ハーレー883が3000rpm
MT-01で2300rpm
バイクは大概1万以上も回るエンジンだからハイギヤードにしないんだろうけど。 68だと100キロで2600rpmぐらいでした
現行は知らん
68の最終モデルだけど、クルコンのセットボタンが効かなくなったな
割とある故障？
セット出来てもスピードアップは出来るがダウンが出来ない >>596
多分クルコンの件はスイッチの接触不良じゃない？クルコンは聞いた事無いけどオーディオスイッチとかエンジン始動後にライト付かなくなったりってのは接触不良で聞いた事ある。 2600rpmだと十分低い回転数で、快適にクルージングできそうですね。
ありがとうございます。 お待たせしました。神のお告げを聞きました。ツアーモードで７速時、
時速80キロ→1600回転、時速100キロ→2000回転、時速120キロ→
2500回転です。
今日プチツーリング中、赤信号で前に停車した軽自動車の助手席の
女性に、写真を撮られました。 バイクの中ではとてもハイギアードで
高速道路で快適なクルージングができそうですね >>600
やっぱり5速と7速の違いは大きいね
非DCTの6速だと何回転なんやろね？ 乗る予定は無いが、こんなデカいバイク乗るなら転倒防止のアイテムを付けたい
https://i.imgur.com/TP4UUbe.jpg バイク色の赤黒に合わせて、ヘルメットは古いゼニスのエローザ
ホンダの赤黒メッシュジャケット。ヘルメットを取ったら、「禿
とるやないか」 >>606
パニアの片方に制御ユニット反対側にエアタンクでパニア埋まるんだぜそれ
ただでさえトランク容量減ってるのにパニアまで使えなくなるとかさすがに無理 そもそも足つくし微速前後退機能もあるのに何でこんな補助輪要るのさ馬鹿だろこんなん付けてたら 装置でパニア潰しちゃうんだから荷物も積めなくなるし何だかなあ。どうしてもGL乗りたいならトライクのがまだマシじゃないのかなあ こんなイロモノ装置いつまでも話題にするようなもんでもないわ ゴーストオブツシマ、面白い。
対馬ツーリングに行きたくなった。 対馬は今あの国の人が来ないからのんびり出来そうだよね。 いやーここんところ暑くて死にそう
全然乗ってない
早く涼しくならんかな >>568
これでBMW K1600GTL並に荷物が入れば多少買う気になるんだけど、さすがに
ヘルメットが入りませーんとか言われると、いくら高性能でも無理だな
四輪二輪ともそうなんだけど、どうしてホンダってこういう肝心な所で手を抜く
メーカーになっちゃったんだろう >>618
昔からここぞというポイントで手を抜くのがホンダだぞ
手を抜くポイントが本田宗一郎氏とは別の部分を抜くようになったから変わったって感じるけど 使いもしないばかでかい椅子がない無印を欲しいんだよ
ライディングのおもしろさならカタログに書いてあるとおり椅子なしバージョン優位だろう
でもせめてメットインにはしてくれよと思った >>620
フルフェイス二個入る？
というかパニア付いてるのにパニアには入らないって時点で設計思想がおかしいと思う
>>621
重いトップケース付きに乗るとわかるけど、重心から離れた高いところに重量物があると
それだけで乗りにくさが出る トップボックスに入るのにわざわざパニアに入らないから〜とケチ付けるのだけが目的ならさっさとBMWにクソみたいな額のメンテパックと延長保証料お布施に行って来いよ >>622
情報thks
やっぱGLクラスの重量車でも後ろの高いところにあんなのついていると
運動性能は犠牲になるってことか。20kgくらい背負っていそうだもんね。
操る楽しさ優先で、購入候補は椅子なしだ。 文句を言ってねえで、とっとと買え
買わない理由ならいくらでもある
買ってから言え
と、暑くて乗れない俺が言う パニアにメットがそんなに大事ならこんなとこいないでさっさとBMW買えばいい
ハーレーやインディアンだってパニアにメットなんぞ入らんわ 4泊5日で四国と九州に行ってきた。
メーターの上に設けられた「風びゅーシステム（俺命名）」の効果絶大。スクリーンの内側に80角ファンを動かした時と同等の風が来るから、快適に走れたよ。 >>624
左側にひとつだけじゃない？
右側は無理だった シャフトとギアケース避けないといけないから仕方ないけどね
私は一人でしか乗らないから充分だが 元K1600GTL乗りだが、DCTあれば次もBMW買ってたよ。
ちなみにキャンプやら2週間ツーリングやらでトップケースに重量限界まで荷物満載していたが
それで乗りにくくなるとか、特になかったぞ？
もちろん重くなるんで気を使うようになるが、入らないよりはマシだよ。
雨や積載機にしなくてはいけないシートバッグとかつけるよりはずっとマシ。
GLもトップケース形状考えて欲しかったね。
まぁ、先代みたいなダサい車のケツみたいなデザインだけは簡便だが。 >>632
トップケースのないバイクとあるバイクを同時に乗り比べれば誰でもわかるくらい
違うはず
BMWだとK1600GTとK1600GTLとか（あれは実は車体のセッティングが全然
違うんだけど、トップの有無でどのくらい違うかを比べるには適当かと） >>それで乗りにくくなるとか、特になかったぞ？
てあるだろが、ちゃんと読めよ、違ったって構わないんだよ
机上の空論はいいから免許取って実際にバイクに乗れ >>636
K16GTもGTLも乗ったんだが、、、、
乗ればわかるけど、え？と思うくらい別のバイクだよ 別なのぐらいは見ただけでもわかるわ、違ったからなんだという話してんの
違わないなんて何処かにかいてあったか？？
試乗で「わー、ちがーう」とかどうでもいいの、荷物沢山のっけて走る、という用途を満たすことが優先で、あとは違ったって普通に走って使えりゃ構わないの。 GTとGTLはシートもハンドルもECUセッティングも別なので違ってて当たり前なのだ いや、そりゃ変わるだろ。変わるか変わらないかと言ったら、変わる。
でも「で、だからどうしたの？」という感じでしかない。
俺は「乗りにくくなってなんかいない」と書いただけで「変わらない」とは言ってないぞ？
んでトップケース含め許容重量一杯までキャンプ道具満載して走るが
乗りにくいとは思わない。
これで何か困ることがあるのか？という感想しかないので
だからGLもちゃんとトップケース容量増やして欲しい。 アンタの要求を満たすトップケースの容積が実現したとしよう。
次に苦情をいうのは、3週間分の荷物を運びたい奴じゃないのか？
それを実現できたら、4週間分の・・・ まあ上はキリがないけど下は最低限フルフェイス2個分は確保しておけよとは思った ワイは
>>628 や 2020買ってるし
ヘルメット外出し派だから収納には不満無し
収納好きはアメリカのユーザーみたいに、トレーラー牽引すれば？ 結局GL Tour DCT契約してきたよ
引き取り納車の時、道路に出るときいきなりにコケないか実は心配してる
ライダーブーツとやらを履いているといいらしいので、それも用品店で買ってみた
久々さにバイクに熱い思いを抱けそう 646、おめ！俺も納車日、夢から出るとき「えらいもん、買うてしもた」
と思った。事前に知り合いの1500を借りて、70ｋｍ乗っていたが。しか
し、100ｋｍくらい乗ったら慣れた。現在、走行距離２万７千ｋｍ。 ありがとう。オレもすべては慣れだろうと堅く信じることにしているよ。
電熱服使うから、フロントの電源コンセント？つけてもらったよ。
定格10Aのコンセントとは、さすがGLだね。ちなみに電熱服上下フルに使うと10A。 9月も暑さが続くらしいから乗りこなす前に暑さで嫌にならない事を祈ってるよ。最近暑過ぎて俺なんて最近早朝に近場で少し乗って気が向いたらその後軽く洗車するくらいしかやってない もちろん涼しくなるまでは早朝深夜限定のつもりだよ。
早朝も朝の5時から通勤の混雑が始まるからウザいけどね >>650
通勤時間帯は迷惑だから走らないでねお爺ちゃん >>651
棺桶に片足突っ込んでるくせに口だけは達者なんだなジジイ >>646
私はクラッチ切れないので、最初低速でよろけた。
もう慣れたけど。 なるほど、スカブ650の要領で低速乗れば良いんだな
あれもクラッチ切れないから、普通のスクーターのつもりで乗った奴らから
ぎくしゃくすると的外れなクレームの嵐だったらしい 元スカブさん
契約したんですね、おめでとうございます。
ガラスコート頼みましたか？
私のGLは納車前にコートしてもらいました。
ホイールの汚れ落としが簡単になったので、コートして良かったと思っています。 ガラスコートは頼むつもり全然なかったよ
バイクの外装っていずれキズを付けるものだと思っているのでもったいないと思って。
結局椅子つきのTour DCT。赤と黒のツートンは気に入っているよ。 トップケースをストレッチしてシングルシート仕様が出たら買ってやってもいいかな あの椅子はやっぱりいらないな
XLサイズのメットが入らないトップケースって何なんだよ、といいう感じ >>659
個人的にはそんな仕様ならPS250なんかみたいに大型の荷物積載できる様なキャリアになってた方が色々積載物選択出来て有り難いかなあ 買わない理由探しで「ツアーDCTだと白が無いからね」とスルーしていたんだが
白が出たので買ってしまったアカウントがこちらになります。
ガラスコーティングはしたよ。これはバイク買うときの必須だと思ってる。
マンションで洗車する場所ないんでね…。 「荷物入れが小さいから買わない」
バイクの購入断念理由とは思えなくてそもそもワロタ
ミニバンかよw >>665
峠小僧とか日帰りしか行かない人間にはわからんことだよ。
いくら積載が増えても、前モデルみたいな
カリフォルニアハイウェイパトロールごっこ好き爺さん向けデザインなら
絶対買わなかったけどな。 まあ、パニアガーたちは柔軟な思考が出来ない爺さん達なんだろ。
すぐに滅びるよ。 >>659
横からの見た目は間抜け度100%。
UBER EATSのロゴが似合うだろう。 ライダーバックレストつけようかと悩んでいるけど
つけている人、高価のほどはどう？ 純正のバックレストですか？純正のバックレストを付けています。
身長165cmですが、シートの一番後ろに座らないと、背中がバッ
クレストに付きません。そうすると、ハンドルが遠くなります。
なので、バックレストを前に倒して使用しています。 追記 やはりあると高速道路走行時、バックレストにもたれると楽です。 以前高速走行時のエンジン回転数教えもらったからお返しというわけじゃないが
ジェネレーター出力を調べたら、1,560W at 5000rpmだそそうだ。
タンデマーも含めて余裕で電熱ウエア使える、さすがだね。 5000rpmてエンジン？ジェネレーター？
エンジン5000rpmまでほとんど使わないなぁ アクセサリーソケットから、バッテリーをあげないでどれくらい電流を取り出せるか。
真冬は全身電熱ジャケット装着して乗るから、普通は車体の発電能力を気にしなきゃなんない
Gウイングクラスだったら調べるまでもないと思ったけどね
メーカーか5000rpm時の値を言うから、そのときの回転数で仕様化するのが通例なんだろう なんかMTは生産しないみたいなんすね…。
DCTじゃないのが欲しかったけど、うーん… >>677
買わない理由が出来て良かったやん
お前みたいなのはいつの世にも居るよカス オプションの、左前方につけるシガーコンセントを頼もうかと思っているけど
あれってバッテリー直？ACC？
バッテリー直のほうがありがたいのだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
