【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 60台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2019_kinfo-14.html
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 59台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577280391/ 買う気はさらさら無いけど、
メンテナンスパック不要って言えばいいだけじゃん。
そんなメニューに13マソも払うのは。 切り離せるならこんなに騒がないんじゃねーかと思うが 最近プラザで別車種買ったけど、カネ無くて初期費用抑えたいからメンテパックなんてイラネってはっきり断ったった
店員も憐れんだのか「お、おぅ」って感じでそれ以上は何も言ってこなかったわ >>845
バイク屋の営業で変えろって言ってるんじゃなくて 英語のサービスマニュアルでプラグは1.2万キロ交換
日本語のサービスマニュアルでは書いていない
英語日本語 両方持ってるが 点検の項目で整備内容が記載されてても 点検項目一覧には記載されてないとか
日本語の方は色々抜いてあって面白い プラグって1.2万で交換なのかよw
車なんて寿命までいけるのに
カーショップにプラグが無くなって久しいだろw >>856
車でイリジウムだと10万キロだろｗ さすがに寿命まで行けるわけねーだろｗｗｗ
車のプラグの電極みたいに 上下ともにイリジウムではないからな
片側だけにしかイリジウムついてないから NGK推奨は1万じゃなかったっけか
バイクはそもそも高回転でブン回るんだからプラグ的にもきつそうだしな
因みにバルブクリアランス調整は46000キロ毎になｗｗｗｗ
ま 車の感覚で乗ってても壊れはしないだろうけどね 金の亡者なショップは6,000kmでの交換を奨めてくるｗ
オイル交換は3,000km以内。自分達で首締めてバイクを売れなくしてる。
メンテパックだって車だったら同じ内容に加えて車検整備代も含めて10万以下なんて普通にある。 >>858
重整備は進めてこないのに 簡単な整備はやたら進めてくるよなｗｗｗ >>855
英語のマニュアルではプラグは1.2万キロ、エアクリは1.8万キロ交換だね
作業内容はほぼ同じだからやるなら同時交換 NGKからロングライフのプラグが出てきてたような。
それでも5万kmは持たないようだけど。
あとまだNinja1000用がラインナップされてなかったはず。
早く出ないかな？ 毎週末天気悪くて19年式新車取りに行けてないのに
ノジマのスリッポンが先に届いた >>855
面白い
ありがとう
有意義な情報だわ
しかし日本はいまだに色んなしがらみがあるね
オイル３千キロで交換は個人的には劣化が分かるから気にならんが >>863
心配すんな
俺の場合は4月納車なのに、2月にはアールズギアのスリップオンが手元にあったぞ >>865
そうか…お互い歯痒い日々が続くな
今週末も地元の予報は雨のようだ
両手にスリッポン持って腰にあてがって部屋ツー行くわ カワサキのメンテナンスノートにもプラグ交換12,000km毎と書いてあるぞ >>865
>>866
マフラーのエンジン側の穴に口を当てて
「お″ーーーーー」
って声を出してみると楽しいぞ
多分 >>863
>>865
納車されたら音質レビューよろしく。
スリッポン買おうか迷ってるのよ。
youtubeでレビューあるけど、動画見ても変化が全然わかんなくて。 ぶっちゃけフルエキにしても車検対応だからか体感出来なかったなｗ
シングルでチェーンメンテが楽にはなったがスリップオンでもよかった気がする。
スリップオンでもアップタイプはチェーンメンテは多少楽になるのかな？ >>810
> >>800
> 足には余り風受けないけどアッパーカウルは小さなスクリーンしかないので伏せても肩に風が当たりまくる。
> 昔乗ってたZX11D1なら伏せたらヘルメットの上部に風受けるだけで超高速走行楽だった。
pingに変えたら快適になりますよ。 >>876
> pingて何や？puigじゃないん？？
間違ってるね、pingはIPアドレス見るためのものでした。【わかる人にはわかる】 P _ ＿
U /ﾍ＞――＜ ﾉ|
I｜/∋ ∈ｼ ﾏ|
G Y ヽ
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ﾊ○) (○) |
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レ<>､/ ＼
( ／⌒ ヽ
∧~｜ ( |)
(_(_(__ﾉ(＿ﾉ_ノ 今春のレジャーはツーリングが中心だな
人混みの観光地や人気の飲食店は避ける必要があるが 海外旅行ツアーが中止になって今まで以上に国内に人が溢れるからレジャーは家で出来る事だな。 442 ７７４ＲＲ[sage] 2020/03/26(木) 21:47:22.85 ID:ftIPm/rZ
>>440
都民だけど具体的にどこが身勝手なの？
446 ７７４ＲＲ[] 2020/03/26(木) 21:58:50.02 ID:zoA50dQg
>>442
日本で一番感染者が増加している土地の人が
都知事があれだけ注意喚起してるにも関わらず特に用もなく外出して遊び呆けてるのは身勝手と思わないの？
447 ７７４ＲＲ[sage] 2020/03/26(木) 21:59:28.97 ID:ftIPm/rZ
>>446
なんだその程度か
子供かよ・・・
これが50代トンキンクオリティ ここまで言うこと聞かないんなら思いきって閉鎖しちゃえよ。
わざわざより不便な生活になりたがってるにしか思えん。
ちょうどGWもあるし企業も休みになるからやっちゃえ。 GWまで今のまま放置とか最悪の状況になるような・・・
うちの会社も4/25～5/10を休みにしちゃおうか？って話が出てる。
連休絡めれば業務への影響も少ないし閉鎖措置を取るには丁度いいかもな。
家で引き籠る事しか出来ないけどｗ >>887
> >>885
> そこでキャンツーですよ
蝦は媒介しないのかな？ 見てるとほしぃ！って思うけど
あの液晶モニターを見た瞬間買いたいと思う気持ちがスッと無くなるからある意味助かってる
H2やヴェルシスの液晶モニタが付いてたら危なかった
フルチェンまで我慢我慢 リアのナンバー灯んとこの出っ張りがプラプラしてるのは仕様？
今日納車だったんだけど帰ってきて気が付いた 外国車には標準装備されているらからなクイックシフター2015年あたりから
あれは便利だ >>900
新型はメーターと片出しマフラーが好みじゃないから慌てて19を買ったんだ
クイックシフターが必要なほど速さを求めてないしスリッパーとアシスト付いてるだけで充分便利だよ >>899
ライセンスランプカバーのぷらぷらは
初期型からの伝統仕様やで。 >>905
マジですか？ありがとうホッとした
カバーかけようとしたら動いたからビビったよw
9Rからの乗り換えでポジションの違いに違和感あるけどこれから乗りまくるよ >>906
マジです。
カバー外したらわかるけど
台座がぷらぷらしてるので
どんだけキツくネジ締めてもダメなのな。
まあ気にしないのが良いですわ。 >>898
あらゆる乗り物の表示装置ってすべて液晶になりそうな気がしない？船も車も飛行機も。 実用的には液晶か有機EL表示に移行していくんだろうけど、趣味性の高いバイクの分野ではおそらく100％置き換わる事はないだろう
ハーレーとかトラディショナルなスタイルのバイクはやっぱアナログじゃないと雰囲気でない
でも液晶が採用される比率はどんどん高くなるだろうね 液晶画面内にアナログメーター風の画像が表示されるんだろな >>899ナンバー灯もウインカーもフニャフニャするのは仕様です。
振動から電灯を守る為らしいけど
ツーで後続車から結構プルプルしてるけど大丈夫なの？って言われる >>909
ホンダのCB750Fコンセプト発表されたけど、あのメーターで一気に買う気が失せるよね >>902
ニンジャ1000てktm790とR1200RSだよクソゴミカスヤロウじじい 液晶はいいんだけど
新型の液晶画面小さくてコスト削減したの見え見えじゃん
ああいうのは嫌 ニンジャのすれでニンジャかっこ悪かったら何乗ればいいんだもうろくじじい ニンジャ1000(て)ってなに？ねえ何？？
モウロクしてんのはお前だろハゲチビw グリヒ付けてる人の半数以上は寒くなると乗らない
クルコン付バイク乗りの半数以上は下道ツーのみ >>921
俺はクイックシフターかな。
クルコンは四輪の前車追従式でも最初だけ使って今は使ってない位だから多分使わない。
グリップヒーターやウインカーLEDにマフラー一本出しは好みでアフターでどうにでもなるし。
ただ如何にもコストダウンなメーター。お前は駄目だ。 使うか使わないかは別にしてどれも所有感を満たす装備でいいじゃない
所詮は自己満足の乗り物なんだから自分がよければどうでもいいことよ
付いてる付いてないで他人を攻撃するような輩には消えて欲しいけどね 液晶メーターええじゃない。
年取ると新しいものを受け入れる柔軟性なくなるのはわかるけどさ。 前タイヤがそろそろ終わるんだけどオススメあります？ 新型のマフラーは、どこかがツーテール出すだろうなぁ。フルエキでお高いやつ。 この前ナップスの駐車場でバイク見てたけどマフラー社外に変えてる人って思いのほか多いのな
バイク歴15年だけどいまだにマフラー替えたことない 人はなぜ2本出しだと1本出しにしたがり、1本出しだと2本出しにしたがるのか？
俺はスリップ音は1本出しの方が約半分の金額で済むから良いなって思う。弁当箱から出ている左側に蓋しちゃいかんかな？ >>932
そりゃどっちも好きな人間がいるんだから当たり前かと
スタイルが好きで買ったけどあとこれでマフラーが一本or二本だったら…って人が交換するのだろう
メーカーがデザイン同じでマフラーだけ選択式にしてくれたら結構バラけるんじゃないかね 購入時にシートをロー ミドル ハイって選べたらいいよね
2つもシートいらん >>931
初期型の黒いマフラーが好きで購入したんだが転けてマフラー潰しちゃったんだよなぁ～ 俺もPower5良さそうな気がしてる。
フロントカッチリ、リアフニャフニャでフロントヘビーバイクを相当意識してると思う。
忍千には合ってそう。 >>927
> 液晶メーターええじゃない。
> 年取ると新しいものを受け入れる柔軟性なくなるのはわかるけどさ。
年取ると柔軟性が無くなるより老眼で液晶は見にくい。情けない話しだけどね！ Road5よかったぞ
ただ高いからな、少し性能落としてもいいタイヤは沢山ある
金があるならとてもいいタイヤなのは間違いない ロードスマート4の乗り味はロード５にそっくりだよ
ロード５が良かったから今回もと思ったけど同じタイヤをまた履いてもと思ったのと
どうせ買うなら日本のメーカーで日本製って思って買ったら思いのほか良かった
このタイヤ買って外れたと思う人は個人的な感想だけどいないと思う
騙されたと思って買ってみてくれ メーターの不満が出てるから調べてみたら、タコが丸からバーに変わっただけで、認識具合はなんら変わりないと思えるけど。それ以上にプラスの方が多いんじゃないか？
あっ！旧型乗りになる人のひがみか。 そもそも発売されてもいない新型の装備のことで2019以前の車両に「実際に乗ってる人」を蔑むのがわからんよ
オメー乗ってねえだろ、もしくはオメーも同じ立場だろってなるのにさ アナログのタコメーターが気持ちよく振れるのが見てて楽しいんだけど
デジタルでもそうなのかな タコメーターはバーグラフよりはアナログの方がいいな。
CBR1000RRなんかは色々な表示パターン用意してるね。
5車種くらいが全く同じメーターってのもなぁ・・・ ヴェルシスSE
https://i.imgur.com/RA35i0G.jpg
2020 ninja1000
https://i.imgur.com/jD4uG3w.jpg
うーむ…
やっぱアナログのタコメーターがドカンと、が好みだなあ
スピードとか逆にもっと小さい表示でいいくらい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
