Kawasaki Z900RS Part23
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
たぶんバイクに全く詳しくない人は、よく見るカタチに見えるんだろうね。
燃料タンクですら古いZオマージュは下部が一直線って所だけで、シートカウルは近代的にボブカット。
シャシーやエンジンは近代ストファイ丸出しだから、近所のほんのちょっとバイクがわかる人でも
これは・・古く見えるけど実は最新って感じですけどそういう事ですよねって言ってきた。
タンク下部の処理以外は全くオリジナルのデザインなのにヘリテイジモデルをイメージできるってスゴイことではある。 それを言うならバイクに全く興味がない人は茶メタ/オレンジの火の玉や緑キャンディーのタイガーはほぼ選ばないけどね。 一般とバイク乗りの嗜好ははなから違うんだわ。 >>498
正にこのバイクが生まれるまでことごとくタンク下端は曲線&ニーグリを削ぐって呪縛に捕らわれていたね。
タンクが顔でタンクだけは妥協しないって頑固さがこのバイクのアイデンティティだと思うわ。 ネオクラシックで新鮮味が無い、ストファイは今更新鮮味が無い、ナイナイ無い物ねだり
新しい物好きは大変だな… ケチをつけて買えない自分を慰めてるだけだから
哀れなもんだ 市販化されたらどうなるか分からないけど、CB-Fコンセプトはレトロ感がなくて
いいね ランクル70みたいにまんま今出してみたらいいのに。触媒だけはガス検通るくらいにしてさ >>506
体重次第だけど同じく短足の俺が答えよう
標準シートでギリギリ両足接地だったのでシートの座面全体じゃなく角の部分だけ
シート屋で落としてもらってちゃんとしたブーツを履いたら平気
心配ならローダウンリンクを入れるかハイパープロの空車ではそのままのシート高で
乗った時だけ20mm沈む沈むローダウンスプリングを前後で入れたらいいよ。
それでも心配ならワイバンクラシックみたいなチタンフルエキを使えば8kgくらい軽く
なるから更に安心。 素のZ900RSをかってカウルを付けたんだけど
z900rsカフェの純正カウルに一番近いデザインはbeetなのかな >>509
そうだと思う。ただカフェと違いRSはハンドルが高いので横から見たシルエットは割と異なります。カウルだけ上部に乗っかってる感じ? ライトの位置は変えていないんだから目の錯覚だと思うんだけど、実際にそう見える。 >>510
>>512
レスありがとうございます
アクティブも良さそうですね
ハンドルはコンチに変える予定です
5〜7万円か、、けっこうしますね
素のz900rsと同じカラーリングのカフェを出してくれればいいのにな アクティブかっこいいけど塗装前提の黒ゲルだからなぁ
俺も色々迷ったけど結局ロードコメットにしたわ カウル散々悩んでジョーカーのカウルにした。
ライトステー、メーターステーも専用になり、ライト位置も変わる。
写真写り悪いけど現物みてコレにした。
値段が高いからおすすめしないけどね。 cafeでカウル付き選ぶ人ってカッコいいなって見た目で選んでんの?それとも実用性?
自分ネイキッド好き過ぎてカウル付きが疑問、どうせならSSみたいにフルカウルの方が カフェのグレー生で見た事あってそれ言ってるの?
どちゃ糞カッコ良いぞ >>516
お前がネイキッド好きとかカフェは認めないとかどうでもいいんで
トイレットペーパーの裏にでも書いてくれますか cafeのブルー格好良いじゃん!
ぽっちゃり、ガリガリ好きとか
好みは人それぞれですよね >>519
否定しているわけじゃなく疑問で聞いているだけでしょ?
実用性ならクルマ一択なんだからさ。 見た目で選んでるんだね、こんなキレられるとは思わなかったわw実際売り上げ的にはどうなんだろ、ウチの近所のバイク王にずっとカフェ売れ残ってたから気になっただけ 俺もCafeのブルー好きだけどな
もちろんカウル無しのネイキッドであの色出てたら
今のバイク売って乗り換えるけど
飛ばす時はカウル欲しいけど、メンテする時はカウル邪魔だし人生って難しい あのちっこいカウルが高速の時に楽なのかと思ってたわ >>525
ネジ4本外せば取り外せるよ、ビキニカウル >>524
いいかい?何度でも書くよ
お前の感想などどうでもいいからトイレットペーパーの裏にでも書いとけ あのちんこがフルカウルが高速の時に楽なのかと思ったよ >>516
ビキニカウルだって、フルカウルなんか超高級輸入バイクとか夢のまた夢で、
メーターバイザーという名称で強引に認可をとった時代を知ってる人にとっては
ちゃんとしたヘリテイジなんだよ。
俺はZ900RSが発表された時は、なんだゼファーの新型かって興味もなかったけど、
CAFEが発表されたら気になっちゃって、衝動買いしてしまった。
初めて買ったバイクがビキニカウル付きのRZ350Rだったから、原点回帰したくなったのかも。 いやだいぶ高速では効いてると思うよ
カウルの後ろは無風だし胸ら辺までは風こない 乗車姿勢も違うしさ
カフェもかっこいいよ!
見た目だけならw800カフェもグッときたが性能でこっちを選んだ
人のバイクを悪く言う奴は最低だぞ
そのバイクのどこがいいの?とか悪口だからな 聞いただけなのに勝手に悪口言ってるみたいな流れ作るのやめてもらっていいですか ぶっちゃけ言葉尻捉え過ぎだろって呆れてる位だわ
カッコいいと思ってるから乗ってるの一言で済まんのかなってめんどくせぇわ カウル付きの見た目で乗ってるのか、防風の実用性で選んだのか聞いただけなんだけど大丈夫? >>536
自覚ないとしたらコミュ力なさすぎじゃない?
>>516
> 自分ネイキッド好き過ぎてカウル付きが疑問、どうせならSSみたいにフルカウルの方が
>>524
> 見た目で選んでるんだね、こんなキレられるとは思わなかったわw実際売り上げ的にはどうなんだろ、ウチの近所のバイク王にずっとカフェ売れ残ってたから気になっただけ
>>527
> あのちっこいカウルが高速の時に楽なのかと思ってたわ
人から嫌われる事書いて、逆切れするって性格に問題あると思うよ >>542
俺はカフェオーナーではないよ
素のZ900RS購入予定でスレを見ているだけ
必死なのは真っ赤な君だけだと思うよ >>516
ネイキッド選ぶ人ってカッコいいなって見た目で選んでんの?それとも実用性?
自分cafe好き過ぎてカウル無しが疑問、どうせなら40年代のハーレーみたいの方が
とか書き込まれたらいい気はせんだろ? 喧嘩を辞めて♪
二人を止めて♪
わたぁしのたぁめにー♪
あらそわぁないぃで♪
もこれ以上 認めないとか否定してるような事は書いてないけどなぁ 字だけの付き合いなんだからもう少し言い方考えようね
友達に、あの彼女(彼氏)のどこがいいの?って聞いたら感じ悪いだろ?
悪気がないのはわかったから言い方気を付けろよ
ネイキットとカフェは見た目以外に違いはありますか?とかもっと違う聞き方あるよ 否定すんなとか言いい出した方がカウル無しって選択する人を認めてないっていう >>551
認めてるよ
カウルなしも超かっこいいし!
認めてないのは君の聞き方
まぁいいバイクだから買って楽しんで乗ってくれ安全運転でな 最初から
「カフェのカウルの暴風効果はどれぐらいありますか?」
って聞けばいいだけでしょ
そもそも
「ネイキッドが好きすぎてカウル付きが疑問」ならカウル付ける予定がない
のだから聞く必要ない
ちなみにこのスレでネイキッドを否定している人は一人もいない これだけ批判されるのはどうしてなのか?
何処が悪かったのか?
自分を見つめ直すきっかけが出来てよかったな。 ID:ZFgY1VXa
もう誰の賛同も得られず、完全にスレで 孤立して独り言を呟くと言うwww Twitterと勘違いしてんじゃねーの?
糞して寝ろwww こいつの周りの人達大変だろうな
久々に悪意の無いガイジ見たわ >>561
安いなあ
定価販売のプラザはいくら粗利があるんだ いいなープラザもバロンも一切値引きしないって言われたぞ コロナの影響か、明石工場閉めてるみたいだけど、部品供給はするのかな?暫く止まるんだろうか このバイクにレッウイングのエンジニアブーツは合いますか?シフトペダルの隙間が心配 ホワイトカラーが高給取りとは限らないんだぞ(涙目) つるの剛士がこのバイク買ったな!
他に芸能人は元EXILEの清木場さんくらいしか知らないけど他に乗ってる芸能人居たら教えて下しあ 芸能人ってZ 1/2乗ってます、って輩が多いのに、つるのは見栄ではなく実を取った、っていうのがカブ集めが好きなつるのらしい。 Z1昔乗っててこれ買ったけど初め違和感あったけどこのバイクやっぱイイねサイコーだね馴染んで来ると 去年20年以上乗ったz2からz900rsに乗り換えたんだが
こいつは最高に楽しい相棒だわ 納車待ちだけど皆さんの言葉を聞くだけで楽しみ過ぎる
こんなご時世だけどGWは人と接触しない前提で走ろうと思ってます
(緊急事態宣言外の地域です)
本当は泊まりのロンツーにしたいが慣らしも兼ねて近場で日帰りソロツーかな バイクなんて孤独な乗り物だぞ
感染リスクなんて走ってる時はゼロだ 事故して怪我をすると
ただでさえ忙しくなってる医療機関に
更に負担をかけかねないから
なるべくツーリングは我慢してねって言ってる人おるし
入院なんてしたら感染リスク爆上がりだよ 10年以上バイク乗ってるけどツーリングでコロナに感染したなんて聞いたことがない バイクに乗らないでコロナで死ぬより
バイクで事故死した方が本望だろ
ここにいるような奴らはみんな >>586
俺たち本当に”馬鹿”だよな笑
でもバイクを愛しちまったんだししょうがねえよな? >>586
せめてバイクを降りてから急死しろ
事故死なんて迷惑かけるなバカ もう感染防止ではなくて、自粛そのものが目的になってきた感じ コロナ コロナ騒ぎすぎ
怖いのはもう全国民わかってるっちゅうの
今日は+◯◯人とか いつまで同じニュース垂れ流すつもりだよって感じ >>588
オートバイなんで自己満のくだらん趣味で乗ってるだけなんだから
こんな時に少しでも社会の迷惑にならないように自粛してろって言われても理解できるし、
このご時世、三密が関係ない趣味を持ってるんだから楽しませろってのもわかる。
しかも誰でもできる趣味ではなくてそれに乗るための免許証が必要な特別な趣味でもあるし。
まあ、少なくとも誰かに迷惑をかけないようにしようって心がけて行動してりゃいいと思うよ。
おとなしくしてたって誰かに大変な迷惑をかけることはあるわけだし。 >>591
いや実際のところ自分はコロナになるはずないってアホがたくさんいるから今の状況なんだろ ガキの頃から社会に抗って生きてきたのに
今さらお国が決めた事を守るなんて
恥ずかしくて出来ねーよ
馬鹿だろ?俺 ソロツーならコンビニやお店に入る時だけマスクすれば誰の迷惑にもならないよ
現実は今でも東京では皆、毎日満員電車で通勤しているんだよ 行燈テールランプに代わって、M-SOULのテールランプ付けた人いますか?
eマークとか保安基準適合の印があるか知りたいんですよね。
車検ごとに戻したくないし。 かっこ悪いって言わせたいんだろうが
かっこいいなあ
嘘 >>597
純正行燈テールが認可されてるくらいだからウインカー内蔵タイプとか余計な仕様に
しなければ大丈夫じゃないかな。
それにテールなんかはいかにも改造してますといった外観でなければ一々チェックしないし。
海外通販サイト見るとEマーク付と書いてるよ >>605
ありがとう。結局pmc版のスモークをポチッた。 >>607
元のウィンカーが点いてなくて笑っちゃった
ウィンカー機能はゴミだなw 俺はシーケンシャル化したけど、クルマの用事で寄ったレクサス店の女の子が
クルマみたーいって喜んでたわ、絶対俺と付き合いたいと思ったことだろう、、、 流れるウインカーってなんかアオリが錆だらけのトラックが思い浮かぶ カフェだと逆にカウルが160km/h以上出すとビビッてハンドルがブレるってどかかに書いて
あったけど、どうなのかな?
それともサードパーティ製のカウルの話だったかな? 自分の敷地内で試したけどメーター読み190くらいではそんなことは無かったよ おまいら10万もらったらz900rsのパーツなんか買うの?
それとも増毛剤? オオニシヒートマジックのフルエキに黄色いバネとマルケジーニのホイールを買います。 >>579>>580
z1z2から乗り換える人もやっぱいるのね
15年くらい乗ってるz1から次どうしようか検討中っすわ
全然ジャンル違うけどmt09も気になる オ◯◯シなんか選ぶのは某SNSに群れてるアホだけかと思うが。何を崇拝して数ヶ月もただ待ってるんだかw ノーマルで十分っす
革ジャンとかブーツが欲しいっす ノーマルも悪くないけど
弁当箱無いやつ&もう少し乾いた音のマフラー良いな KERKER復活を永遠に待つ。
RCエンジニアリングはライセンス持ってんだからこの機に一発当てりゃいいのに。 俺だけかもだけどワインディング走る時トラコンを2にすると走りやすくなるということを今日知った 大型免許を取得したのでこのバイクを検討しています
ずっとグラストラッカーに乗っていました
いきなりほぼリッターバイクでは死んでしまうでしょうか? >>630
事故れぱ死ぬので事故らんように乗りましょう >>630
変なクセのあるバイクじゃないから
グラストラッカーより乗りやすいと思うよ >>630
乗っていました
という事はリターンと言うこと?
排気量なんて飾りみたいなもんでしょ 4.6リッターのマジェスタ乗ってるから
このバイク余裕だった むしろ危ないのはハスクの701とかに代表されるビッグシングルかと
4気筒は素直だよ 価格は高いしハイオク指定で燃費も悪い(NC750と比べてね)から導入は難しいのでは
てか自分が乗ってるバイクが教習車になるのはちょっと… 軽いし
クラッチも軽いし
乗りやすいし
パワーもそんなに無いし
教習車には向いてる 昔通ってた教習所がZEPHYR750使ってた
それよりはよっぽど乗りやすい NCで大型取ったけど低速でギクシャクするからイマイチだったわ >>630
kwskばかり乗ってた身からすると、このバイクはあり得ないくらい乗りやすいので
グラトラからでもなんの問題もないよ。
CB400に乗れるなら、このバイクは全く問題ない。
試乗しないまま購入して、初めて乗った自分のバイクの最初の感想が、なんだこりゃCB400か?って感じだった。 https://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=19852
ヨシムラのチタンのフルエキ
>>642
ZXR250に乗ってたからNCで2000rpmで普通に走るのに感動した思ひ出
それよりニュートラルに入らなくて滅茶苦茶イライラした 政府認証って96dbでも通るんだなー。
こりゃ爆音かね? >>644
これはだせえ
せめてモリワキくらい目立たない筒にしてくれれば… >>645
茶筒って着脱できるって話聞いたんだけど マジ?
Duplex shooter付けてる人教えて これもタイ生産かな?
何を頼んでも納期が掛かるのはその為だと聞いたけど。 欧州向けの戦略車種であるZ900はタイ生産で
Z900RSは日本で生産。 天気良いからホンモノでショートツーリングしたいが、コロナで死にたくないんで磨きに徹します。 これだけ天気が良いとツーリング行きたくなるけど我慢の時だね。洗車するべ。 バイクなんて走っている限りは3密なんて無関係だから
走ってくりゃ良いんじぇね?
どっかで停まって施設的な物に行かなきゃ良いだけ ガソスタ以外にはトイレにも行かない往復100kmくらいのツーリングしてるで
これくらいはね くれぐれも事故には気をつけてね
医療リソースが食われるとか文句言う人いるから ツーリングすら躊躇ってたら虫歯になれねえぞ
口開けて切削研磨で飛沫飛ぶ上に一々歯科医も手袋変えてらんねーから隣のオッサンお姉ちゃんのごちゃ混ぜ飛沫が掛かった手袋が口に入るんよ >>658
もう外に出かけたら全部ダメってことだけど、言いたいのはそういうことなんでしょう。
いまは鬼のように医療現場が忙しいのに事故ってんじゃねーって感じかもね。 小さな子供が外に出るのも我慢させてるのにな
程度の差はあれパチンコに通うような輩と根っこは同じ 医療ソースガーとかいうけど場所によるでしょ
感染者が県で二桁台のところとかザラにあるし
東京とかはその通りだけど >>662
きっとそれでいいんだよ。
その先に目的をつらつら説明してもバカだとわからないからパチンコに行くし、ツーリングにも行っちゃうわけだから。 思考停止が一番危険だと思うけどな
トイレットペーパーを買いあさるのもそういうタイプ
逆に今はバスや電車を使わずにバイクに乗った方がいい 生活必需品の買い出しや仕事に行くのにバイクを使うのとツーリングは違うだろw ツーリングが不要不急か判断できないパチカスの同類には何を言っても無駄じゃね? 外出自粛のせいでストレスがたまり家庭内暴力が増えてるらしい
ジョギングとかでもいいけど
コーナーを攻めに峠に行ったりしないかぎり、短距離のツーリングなら
問題ないでしょ お前らコロナで死ぬとして、ニセモノに乗ってんだなって世間から馬鹿にされるんだよなw >>673
脳の記憶を司る部位や認知を司る部位に重大な障害があると思うから
きちんとした病院で検査した方がいいよマジで。 >>674
彼はきっと買えなくて悔しくて気が触れちゃったんだろうな
かわいそうに… サイドカバーのデザインがイマイチな所がz900rs 唯一の欠点だと思っている。 そうかなあ
Region: [JP]
QUERY:[60.137.201.145] (ワッチョイ) d3aa-xa8R
HOST NAME: softbank060137201145.bbtec.net.
IP: 60.137.201.145
-- Results
NONE
-- End of job.
User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/80.0.3987.163 Safari/537.36 スタンダードを買ってから、しばらくしたらカウルを付けようかと思っていたけど
cafeのカウルは専用ステーでとまっていて剛性がbeetとかのカウルよりいいみたい
ですね
スタンダードのブラックにするかファントムブルーのカフェにするかにするか迷うな、、、、、 >>678
スタンダードからCAFEにするのはかなり難儀するけど
価格はそこまで変わらないから、カウル付けたいならCAFEにしといた方がよくない? >>676
俺は全体から醸し出される
なんともいえない安っぽさだと感じる
ベースがベースなだけに仕方ない所かな
あくまで先輩の1100や900と比べての話だが >>679
そうですね、
純正はステーを付けるのにブレーキホースを外すか、キャリバーごと外して通さないといけないみたいで大変
そうなんですよね
cafeはファントムブルー(水色)と黒&グリーンしかないのがネック
悩ましい、、 >>680
質感が上がっても値段が高くなったら文句を言うんでしょ CAFEはハンドル位置が低く前傾になるので尻の痛さがが無印より若干和らぐ カフェはシートがスタンダードと違ってハイシートになってるからシートは人気 多分、火の玉やタイガーみたいな人気色がカフェにもあればそちらを買った、っていう人は割と多かったのかもしれない。 でもZEPHYRなんて1100でも遅くて重くてつまらないんでしょ?
1部品の安っぽさなんて、些細なことでは? ゼファーは400乗ってたけどあれはパワーないけど軽くて楽しかった
1100は重すぎて1年乗らなかったな ゼファー1100はもともと水冷のエンジンを空冷にしたんだろ
買う候補には入ってたけど高騰するとわかれば買ってたな。いやカタナのファイナルもあったわ と、いろいろ自分に言い聞かせてみるけど
「部品の安っぽさ」って永く所有する上で大事なんだと
痛感する今日このごろ だって
雲上バイクのヴィンセントや旧MVアグスタ、4気筒インディアンなんか
「車重やパワーが俺のと比べて」なんて言わないからな〜
永く乗る最大の理由はやっぱり・・・だよね z900rsにも早くマーベリックのマフラーでないかなぁ? >>693
お前の中身がない書き込みのほうが安っぽいんだよw >>693
長く乗りたいから新車を買うのだよ
長く眺めたいだけなら重い旧車でもいいんだけどね そらNortonとかに比べたらアレだけど値段だって全然違うんだから当たり前だわな Z1もZ900RSもタンクは金属、サイドカバーとテールカウルはプラスチックじゃないの?
何を持ってプラスチッキーって言ってるのか知らんけど
質感は実車じゃないと分かんないから、写真見てブツブツ言ってないで外出た方がいいよ。 >>690
ゼファーが出た当時、400マルチ最軽量のZX-4に乗ってたから
友達のゼファーに乗ったときはアクセルをひねってもブーブーいうだけで
やたら重くて遅いバイクという認識でしかなかった。 どっちかって言うとこの偏屈なおっさんのセンスと同じじゃなくて安心してるけど オレはチープさを感じることが絶対ない
隣に停めないよう気を付けている
だから、比べて安っぽいなんてことは起きない
考えたこともない でもデザイン的には、急ごしらえのやっつけ仕事のような
取ってつけた感は少しだけ感じる cafe欲しくてここ来たけど、バイクにも排気量ビエラルギーみたいなのあるの…… そもそもなんで一人一台しか買っちゃいけないみたいな論調のヤツに同調してんの?
自分が共産圏にでも住んでると勘違いしてんの?
自分も含めカテゴリーごとに複数台持ちなんか当たり前の話で
観賞メインに昔のZとか昔のバイク、振り回し用にZ900RSってパターンの人は世界中にいるだろ。
たかがバイクなんか150万とか300万も出せば気に入ったのが買えるんだから
ビビッと気に入ったバイクがあるなら買い足せばいい。 >>710
並べて写真アップしてくれるの待ってますね Z900RSが出た当時、最強のZX-10Rに乗った経験があったから
友達のZ900RSに乗ったときはアクセルをひねってもブーブーいうだけで
やたら安っぽくて遅いバイクという認識でしかなかった。 なんて思うやついないだろうな
いい加減、Z900RSを先輩の900やら1100やら重い奴の格下扱いするのはやめろ
それが俺たち底辺の総意だ >>712
ポジション的にバランスが良いと感じるのはどっちですか?
もし一台にするならどれを選びますか? 新車でゼファーやZ1、ついでにZRXが買えるとしてもZ900RSを選ぶわ いや新車でZ1買えるならパニガV4Sの値段でも完売するでしょうにwww Z1は希少価値のある骨董品だから高価なだけであって、普通に誰でも新車で買えるなら
cb1100ぐらいの価値しかないでしょ 新車のゼファーやZ1、ついでにフェラーリ250GTOや新車のブガッティがもらえるとしても
それを捨てて新車・中古問わず、プラザのZ900RSを選ぶ
当然のこと
俺たち底辺の決意だ 何言ってんだよ
こんなかっこいいバイクはねーよ
俺のz900rsが一番かっくいい!
旧車は骨董品的な価値。眺めて流すなら最高
やっぱり乗るなら最新のバイクに乗りたい
すべてが滑らかよく曲がる
乗って楽しいのは新しいバイクだぞ Z1が今普通に売っているなら、あえて欲しくはないな。400のは教習車より遅いバイクなんていらん。
弄りまくって100馬力以上になったようなZ1なら、物凄く欲しい >>725
「100馬力以上になったようなZ1なら、物凄く欲しい」
本音チラッと書くんじゃねーよ
あほかてめー Z 900 RSは、ロングテールカウルすればなんとか見れるような形になるよ。 >>728
いやそこが違うんだよなあえてノーマルよりショートにした方が独自の最新デザインになる >>727
でも100馬力のZ1なんて、相当金かけないと無理なんじゃないの?つまりはほとんど非現実的な話なので、実質Z1なんていらんと強調したかったのさ
でも…ZEPHYR1100が弄りまくって130馬力近くのものがあったら、900RSより欲しくなるかも。。 >>728
ロングにすると一気にデザインが古臭くなる。 「ZEPHYR1100 130馬力近くがあったら、900RSより欲しくなる」
まじで本音言うなよな
それにZ1、ましてや1100は130PSなんて吸排気+αで簡単なんだよ
知らんのか 250kg超えてるとか車で良いじゃん
Z900RSが200kgを切れば完璧 お前ら、ロングツーリングしてコロナ貰ってこw 男カワサキ乗りやろwびびんなやw >>728
後付カウルのコンプレックス丸出し感が嫌すぎる ゼファーオーナーが荒らしているのか
z1は旧車としての価値はあるけどゼファーはただの重くて非力な古いバイクだからな
ゼファーにお金かけてz900rs並みのパワーウェイトレシオにしてもね、、、
耐久性が下がって価値が下がるだけ
だからこのスレで荒れているんだようけど
不満があるならz1を買うか、z900rs買えばいいのに 200kg超えてるとか車で良いじゃん
ZX-6Rは190kg台で完璧 Z1やらゼファーやら変な形の大型バリウスなんか持つかよ
バイクはV2だろ >>739
>>741
200kg以下のv2って何かな〜 パニガーレV2は200キロ切ってるんだっけ? ジャンルが違うしなぁ SV650Xはスズ菌だし。 オレ自身が軽めなのもあってスピード出すなら200以上無いと怖い エロばっか貼る5ちゃんにブチキレたらしいからな
アプリでアップしてコピペせなあかん ヨシムラショートT SPEC アメリカンドリームフルエキ オオニシヒートマジックフルエキ アサヒナレーシングフルエキ 優柔不断で決めれない19歳女子大生にアドバイス下しあ🙇♀ 女子大生は自分で女子大生って言わない法則な
おっさんのパイ毛は見たくないです てか、一時期流行った?系でどれも…💦 どれもダサいw でもJMCA通ってないと違法改造なんでしょう?(奥様風) ダサいってゆわれた😠
あたしみたいに可愛い名前のプリティーレーシングのガニマタブレッドき決めて今ポチりました🥺 純正タイヤがそろそろ限界だわ
伊豆箱根のワインディングばかり走ってるけど大して飛ばさないからツーリングタイヤかスポーツタイヤで迷ってる
オススメのタイヤとかありますか? 初書き込み失礼します
2020年モデルのCAFEに乗っているのですが
先日セルも回らずエンジンがかからなくなり自己診断で見てみたらエラーコード39が…
にっちもさっちも行かず、結局現在は販売店に入院となりましたがみなさんの周りのRS乗りの人達から
こんなようなエラーが起きたという話は聞いたことがありますでしょうか…? それはハンドルロックでキー回し過ぎのバッテリー上がりの表示やね。今後気をつけて下さい >>757
私もS22つけてるけど良いよ
S22が終わったらrossoVにする予定 >>760
ハンドルロックですか、
納車される時に説明して頂いたのでわかっているつもりでしたが、いつの間にか回しすぎていたのかもしれませんね…
これから少し気をつけようと思います、ありがとうございます。 >>761
ロッコルは雨と冷間では機能しないから秋までって感じ。 >>759
エラーコード39って、メーターユニットが10秒以上ECUからの信号がないって言ってるコードでしょ?
最悪ECUが死んでるんだけど、なんかした?
フェンダーレスにするのにコネクター抜いたとかプログラムいじったとか。 >>764
ありがとうございます。
今月5日に納車されたばかりでまったくの純正になります、
スマホホルダーを着けたくらいですね。
エラーコードについて販売店さんはあまり詳しく教えてくれなかったのですが、ECUですか…… まあ、ハンドル周りなら、メーターの所で接触不良してるだけってこともあるけど。
普通のコードはECUが診断した結果を報告するものだけど
このコードはECUから信号来ないよってメーターが報告するコードなのが普通とちょっと違う
自己診断するべきECU自体が気絶してるか死んだとき用の客観的報告コード。 あと、実は機械の故障発生率って新品の時は高いからバスタブカーブ曲線とか言うんだけど
店が持って帰って修理するなら要するに心配しなくていいよ。迷惑な話ではあるけど。 >>766
なるほど、39というコードはABSがダメだよとかそういうのではなくてECU本体の方が故障してるかもっていうコードなんですね…
やっぱり販売店さんが修理してくれて結果を待つのが1番ですよね、スミマセンありがとうございます!
有意義な情報がもらえました… まあ、自己診断機能には目が付いてないから、断線とかショートとか信号異常しか検出できないんで
ようするにECUから信号が出なければECU死んでるとしか言わないんだけど、
メカニックが見たら通信線が接触不良してたとか、バッテリーのマイナス締め忘れてたとか(新車ならなおさら)
人間の方のうっかりで実際は故障じゃないってことの方が多いと思うよ。 ここでの荒らしは全てZ1ではなくゼファーの仕業
ゼファーなんてZ900RSより重いしパワーない
Z900RS正義 ゼファー悪
ゼファーを世から駆逐すべき >>757
ロードスマート4に変えたけどおすすめ。
乗り心地が無茶苦茶良くなったよ。
純正タイヤの時に苦痛だった道路の段差舗装とかが気にならなくなった。
峠とかでも曲がりやすくなったし、高速道路でも安定するし値段以外は文句無しだね。 >>770
何かを貶していないと生きていけないお前は何が楽しくて生きてんだ?
答えなくていいぞ
興味ないから >>771
ロード5があるのに4にしたのには何か理由があるの? ロードスマート4は発売したばかりのタイヤでは?
ダンロップは近所に安い店舗があるから気になってる >>773
ロード5も気になったけど、新しい物好きなのとずっとダンロップの
タイヤ使ってたので、ロードスマート4にしたよ。 >>775
ごめん、ミシュランの話だと思い込んでた ヤフオクで落札しようと思ってたのに終了日昨日だった。。 ソロツーだけじゃ三密に当たらないのは判るけど自粛したら? 走ってないと死んじゃうの? オートバイカラオリタラシンジャウ病なんて漫画の話だと思ってました ゼファーは体臭臭そうな金髪リーゼントが乗る
チンピラなイメージが固着しすぎててな
イメージて大事だよなw ハンドルをBEETにしたら幅はいい感じになったけど前傾がちょっときつい
同じような幅でもうちょい楽なハンドルありますか? ユーチューブでPRIDE LEGENDを見たせいか
zrx1200ダエグとかゼファーは品のないイメージがあるな >>788
z900rsのは見ていなかった!
今見たら!
z900rsも品がなくなっていた
おそるべしPRIDE LEGEND >>786
プロトのEZ-FITを買って幅を左右30ミリずつカットするか、ポストを交換してかさ上げ。 米田さんのz900rsはカッコ良いだろ。
推定500万以上はかかっとるがw オーリンズのフロントAssyは汎用品改ならもう買えるよ、とその動画でドヤってる人に教えてあげたら?関東だけどね、足周り位バラせるんでしょ オーリンズのフロントAssyは汎用品改ならもう買えるよ、とその動画でドヤってる人に教えてあげたら?関東だけどね、足周り位バラせるんでしょ https://i.imgur.com/97fzuEG.jpg
久々に快晴だったから走ってきた
圏央道にて変な黒セダンが後ろからおもいっきり迫ってきてムカついた(´・ω・`) >>796
追い越し車線塞いでたんじゃない?
そうじゃなかったらバイク見たくて近寄ってきたんじゃない?
「あのバイクなんだべー?」って近寄ってくるの結構あるよ いやいや、トロトロ走ってたから煽られただけでしょw うーん
115〜120くらいは出てたんだがな
そんなに遅かったか
あんまり頻繁に高速乗らんからよくわからん >>798←こういう「煽られる方が悪い」ってスタンスの奴
ほんと免許返納してくれ
煽る馬鹿が悪いに決まってるだろ
頭おかしいんじゃねーの もっと速いペースで走る四輪とかザラにいるから、120でも追い越し車線を走り続けるのは良いとは言えんな
追いつかれたのなら、さっさと走行車線に移るべき
走行車線走ってたのに煽られたのならドンマイ 追い越し車線走るなら140キロくらいじゃねえと煽られるな まぁ追い越し120は煽られるわな
追い越し車線だったらだけど さっきスーパーでおっちゃんにガン見されつつ話しかけられた
「すごいですね〜、綺麗だな〜へ〜」と
Z1世代かしら >>800
追い越しで追いつかれたら譲るんだよカス 600歳って…十二鬼月の一人?もしくは鬼舞辻無惨なのでは? 牛車って平安時代のイメージしかない
15世紀は世紀末なイメージ この前スタンダードのz900rsを試乗したけど、見た目と違ってニーグリップしやすいし
軽いし、ポジションも自然で乗りやすかった
cafeを欲しいと思っているのですが試乗する機会がなくて、、
cafeを買った人は、後からスタンダードのハンドルに替えたくなったりしませんか? 東松山に基地があるセダンは散々煽ったあと止められて
怖そうなオッサンが二人がかりで金を巻き上げに来るんだぜ!圏央道ではご注意を! >>812
スタンダードからカフェのハンドルやビートのハンドルに変えた人はたくさん居るけどカフェからはあまり聞いたことないですね。 >>812
cafeは軽い前傾があってそれはそれでいい感じ。
俺の身長165cmだと、少し近いとさらにフィットするのでハンドルポストを逆向きにしてる。
このポジションはバッチリ気に入ってるよ。 >>812
cafe→スタンダードはケーブルが足りなくて無理じゃね?
でもbeetとかハリケーンのコンチに変えてる人は結構いるからキツかったら交換すれば
https://www.goobike.com/after/work/1735
https://ameblo.jp/yaokawasakih/entry-12425262501.html
自分はもっと下げてかつ絞りたいんだけどw800 cafeのスワロー付かないかな >>814
>>815
cafeは軽い前傾で無理のないポジションなんですね
>>816
!ケーブルの長さの事は考えてなかった
でもコンチに替えれる余裕があるならcafeを選んでも後悔はしなさそうですね
参考になりました。 >>819
cafe乗り同じく身長180で2〜300キロのツーリングがメインだけど特にきつくはない
むしろ無印のハンドル位置で座るより尻痛いのが前傾姿勢で緩和されてると思うよ。 >>818
ありがとうございまず
穴あけは地味に面倒くさいからありがたいですね >>815
身長165cmで足付きどんなもんですか? ダラダラと追い越し車線走るヤツは、迷惑で事故を誘発させるだけで迷惑やな。
制限速度付近でチンタラ追い越し掛けるトラックも邪魔だが、ケツつかれたら素直に退けだけマシかな。
一番邪魔なのは、気分で巡航して飛ばしたり、70位で走ったり速度の安定性の無い素人 ネイキッドらしいスタイルを貫くか、実用性重視でカッチョ悪いスクリーンやらカウル付けるか。
ストファイの方が付けやすいねw >>824
乗り方次第でなんとかなるんだろうけど無風でも120が限界だわ スクリーン付けない方がかっこいいのは分かっているが結局付けたわ
ツーリング後の疲労感が全然違うからな
理想は脱着が簡単でロンツー時のみ装着だと割り切れる 純正よりも良い音の車検対応オススメマフラー知ってる人居たら教えて下さい🙇♀ >>830
これは初めて知ったし乾いた音も見た目も気に入った。候補にします。 >>831
これテールピース以外はただのワイバンクラシックだけどね、ア◯ラってそもそもドカ屋だし。 >>832
あれ? そーだったんですかw
ワイバンは上品な感じで純正よりも若干おとなしいと思ってたんですが思ったより低音ですね。
トリックスターショットガンも政府認証モデルだとかなり静かなんですかね? 寺本のイージーシフター付けてる人いる?
付けてよかったかどうか聞きたい >>834
プリチャン無しの機械曲げになってから変わった気がする。政府認証フルエキはサイレンサー換えたらどこも爆音ですよ。使い分けてる人もいます
サイレンサー別体式が条件ですが。
寺本は自分でかなり整備出来る人でないとすすめない。 >>834
ダウンがないんだからちょっとアクセル戻してシフトアップすればいいんだよ
サーキットで使わないなら ムサシとかで売ってるLEDテールランプが今日届いたけど
ちゃんとeマーク付いてたよ。車検も安心。 >>838
ではないけど、メインスロットルバルブ(小径)はワイヤーで手動、
サブスロットルバルブ(大径)はECU制御の電子スロットルバルブ。 機械に興味が湧くのは分かるけど、ダウン側のオートブリッパーの方が機能として上で必要だし、そういうのに興味があるならSS乗った方が良いよ。 クイックシフターなんかよりクルコンの方が実用的だな
北海道ツーリング行った時欲しくなった クルコンが一番いらない
クイックシフターはあったら便利だけど、クラッチが軽いのでなくてもいい
強いていうならパワーモードセレクションが欲しいな >>845
kircはトラクションコントロールでパワーモードセレクトとは別物
パワーモードセレクションがないと、燃費とかの為にパワーを抑え気味にセット
する傾向があるけどパワーモードセレクションがあればz900ぐらいパワーが上がる
かもしれない トラコンは普段は1で走ってるけど
OFFが一番燃費いいとか関係ある?
詳しい人教えてちょ オフでも1でも2でも同じ回転数で走ってたら燃費は変わらないんじゃないか
2にすると燃料噴射量が制御されて回し気味になるから燃費が落ちるんじゃないかって思ってた
こんな解釈なんだけどきっと間違ってると思うからそしたらごめんなさい 俺もよくわからんけど2から1にしたら同じような走り方なのに燃費良くなった。
OFFは怖くてしたことがない。 >>849
全然大したことないから安全な直進道路で開けてみたら? >>830
どちゃくそかっこ良いけどアップタイプのマフラーってサイレンサー交換するのにφが一緒でも取り付かないとかそーゆーのあるのかな? 去年12月にコイツを新車で買って絶好のツーリング日和かつ仕事休みにも関わらず出かけられないなんて…
コロナうらめしや…… z900とz650で迷っています。
街乗りメインなんですがその場合どちらがいいと思いますか?
気持ちでは900の方がおっきくてかっこいいから買いたいなあと思うんですが、実用性考えて買った方が後々飽きてきた時に後悔しないかなと思うんです。 >>852
差込径が同じ60.5Φなら入るでしょ、ヨシムラみたいにテールパイプに曲げが入ったりしてる以外なら。 スプリングフックの向きが縦、横なんて場合は、移設しなきゃダメだけど。 >>858
出歩くなやハゲ!
ヘタクソのお前が事故ったら、どうなるかわかってんのかよ!? ゼファー並みに改造されたゼファーみたいなZ1と、 Z900RSかぁ
並べるとZ900RSが・・・ こうして新旧見て思うがタイガーは良さが長年理解できんわ 悪いとまでは言わんけど、個人的にはやっぱ火の玉だなー バイク歴5年未満のおれは今のRSのふっくらしたタンクの方がかっこよく思うわ
ゼファーとz1はシュッとしててなんか貧相にみえる 今テレビでとろサーモンのじゃない方がタイガーカラー乗ってたんだけど自分のやつかな? とろサーモンじゃない方 つるの剛士 清木場俊介
他に乗ってる芸能人居るかな snsでショップまかせでカスタムしてるとか流れてきてたけど乗ってもないのに弄ってるのか
わけわかんねえな 乗る前からパーツ交換とは…
見た目のみの改造で、メーカーの設計を軽く見てる証拠。
バカスクと被るわ。 竹山も免許無いけど大型買ったって言ってたな
何買ったんだろ
衝動買いって言ってた 竹山の世代は免許を買えなかったからな
今の似非大型乗りとはスキルが違うんだよな 竹山はFTR1200
中免すら持ってない人に全然足届かない1200買わせるって番組企画とはいえエグすぎる
https://i.imgur.com/gxGWGsA.jpg つるの剛士はドレミコレクションで全てやってもらってるから必然的にドレミ縛り
4本出しにドレミ社長の勧めでする事に。
あれ車検非対応だけどw 車検て年を追う毎にユルユルになってるし〜
15年前なんて民間で書類通ししてたZ2が今じゃ一発OKで糞笑える 欲しいバイクがあって免許を取りに行く様な奴はだいたい免許取得前にバイク買ってるぞ
芸能人じゃなくても良くある話さ
免許取ったらすぐ乗りたいじゃん >>869
バイク暦30年以上の俺もまったく同意見だ
Z900RSのマッチョな感じがかっこいいわ トロサーモンのじゃない方がタイガーカラーに乗ってた番組っておぎやはぎのハピキャンじゃない? 間違ってるかもしれないけど名古屋ナンバーだった気がするからレンタルバイクだと思ってた
スピードワゴン井戸田のソープランドピンクは20万掛けて東京から運んできたらしい >>888
うんその番組
深夜2時過ぎだから眠くてすぐ見るのやめたけど >>873
今教習所閉鎖してるから乗れるのはずいぶん先だな 旧車のz1とかは興味ないんだよね
強いて言えばz1のカラーリングと関係ないシルバーとか紺色のz900rsが
出てくれたら嬉しい >>886
免許を取っている間にMCが出たり、もっと欲しいバイクが販売されたり
したらどうするの? >>893
そういうタイプの人はいつまで経っても買えない >>869
でも旧Zも今のZもどちらもカワサキの製品だからね。
アミューズの大里会長が生み出した、キャンディーズとPerfumeみたいなもんで
時代は違えど同じ生まれのどちらもいい物だよ。 >>895
お爺ちゃん、「どっちもカワサキだから」って関係ないんだよねーw
好きなジャンルのバイクを各メーカーの中から選択するんだよ。
カワサキ縛りなんてほとんどが爺さんだよwww アミューズの大里会長が造り出したキャンディーズとPerfumeみたいなら
どっちも平均点の「万人受け」狙いだな >>898
Z900RSって
そこそこの値段
ほどほどの走行性能
まあまあな外観
の万人受けするバイクじゃん デザインだけで選ぶならZ900RSだろ
Z1とゼファー選ぶ奴はデザインセンスと人間性まで疑われるぞ
特にZEPHYR1100ファイナルは超最低のデザインだと断言する >>894
?
免許取得してからいろいろ試乗してじっくり選んで買った方がいいでしょ
ハーレーなんて跨っただけでは操作性の悪さは分からないからね 中古の場合そんなことは言ってられない時もある
あと30分乗ったくらいじゃ分からんし万一合わなかったら売ればいいという考えの人もいる
人それぞれ そういやハーレー買う人はほぼ試乗しないってどっかで読んだわ
操作性とか全く気にしないんだろうね ハーレーはブランド力でもってるからあれはあれですごい 走行性能は今時がケタ違いにいいけどカタチに関しては流用で無理やり昔風に作ったZ900RSよりも
オリジナルZの方がケタ違いにカッコいいね。
これは仕方のない事。でも劣化イメージコピが爆売れするほどオリジナルが優れていたわけだ。 Z900RSを買った、あるいは気になってる人のスレで
他のバイクの方がいいってご高説を唱えたところで、ああそうスかって
お客さん扱い以外の対応ができないよね。 俺は87以降レプリカ世代のオッサンだから、
憧れのバイクは900ninjaやRC30みたいな高性能バイクであって
スタイリングが同じであれば、より高性能なオートバイを選ぶのは自然な事。
だから、今旧Zを崇めてるのはほとんどが当時の知ってる人じゃなくって
聞きかじりのニワカがブローカーがでっちあげたバイクに乗ってるニセモノZ乗りでしょ? >>909
バリ伝やあいつとララバイ全盛期世代やね
RC30と言えばボンバーのおやっさんがるみ子を研二のZ2から勝たせるために乗せようとしたことあったな
流石に漫画と言えどZ2がRC30に勝ってしまったら洒落にならんから乗らない展開になったけど
その時研二はRC30に試乗してつまらないバイクと言い放った
たぶん作者の最新のバイクなんて詰まらない的メッセージだったんだろうけど
皮肉にもいまじゃZよりジャパニーズバイクを象徴するアイコン的存在になってしまった
Z900RSも将来の評価がどうなってるかなんて誰にも分らんよ
それに未だにZ1が〜なんて言ってるのは日本だけだし
Z900RSが海外でも評価されているのは乗って楽しいとか単体で評価されてるのであってZ1に憧れてとか無いから 普段の生活でもまわりから「何だコイツ?」って思われてそう Z900RSのデザインは秀逸
やゼファーのタンクはシュッとしてて貧相そのもの
ましてやゼファーになるよう改造したZ1なんて
比べものにならない ブローカーがでっちあげた希少バイクZ1
希少だとほざいてる初期型火の玉Z1の生産台数だけでも、ゼファー1100の前期後期あわせた総台数を上回る多さ
世界的に売れたからな Z900RSとゼファーのデザインのルーツ
社内バイク好き同好会デザイナーが趣味で
本社所有のZ1火の玉初号機を参考に、デザインしたのがゼファーのタンク
正規制作部門デザイナーが自分のKZ1000を参考にしたのがZ900RSのタンク
元車両のタンク形状の違いを知れば、Z900RSのふっくらの理由が判る・・・
https://minkara.carview.co.jp/userid/772496/blog/22500779/
http://www2.tokai.or.jp/dream-on/70s/70s-01.html 今見るとZ1のタンクとシートとサイドカバーって一体感がなくて寄せ集めに見えるな
タンクの形状はハーレーローライダーに近いし、タンクとエンジンの間にスカスカ感ががある 空冷の時点でもう無理
Z900RSも125psのまま出してほしかった Z9と同じ仕様のエンジンで良かったのにね、実出力100psだもんね、そこは残念だ。 >>919
確かに。
Z900だって、インプレでは好印象なんでしょ?ならばデチューンしてないフルパワー版でも乗り味は良いはず >>921
デチューンっていうか滅多に使わない高回転域のパワーを中速よりに振っただけでしょ?
低中速域はZ900よりパワーが出てるわけだから。
まZ900は乗ったことないんで本当にトルクをそう感じるかはわかんないけどね。
さらにベースになったZX-9Rは143PSのEタイプを新車で買って10年位持ってたので
これは低速トルクが薄かったってのは言える。
https://motor-fan.jp/article/10001955 エンジン全般って言うより1速のローギア感と6速のすっ飛ばした感が嫌かな。Z9はギアがクロスしてるからあちらの方が好み 3気筒水冷が148hp、それが簡単に手に入る時代
水冷4気筒で〇〇〇hpは、確かに手を抜いた目劣りする数字
でも公道でフルに使える馬力、それがいい 6速なんて峠じゃ使わないだろ
ツーの高速で快適に長距離走るには最適だからあれは大正解だわ 性能なんてどうでもいいんだよ
高性能のバイクは今時たくさんある
Z900RSのデザインのカッコよさで選んだんだろ
このバイクはデザインと色なんだよ このバイク欲しいけど金も足の長さも無い😭
けど火の玉かっこよすぎやろ
タンデムバー付けた姿は俺が昔神奈川でヤンチャしてた頃よくみたルックスで憧れるわ🤗 シュッとした火の玉Z1とゼファーのタンクは貧相そのもの
その点、Z1000を承継するZ900RSのタンクはふっくらで迫力があり最高
醜い火の玉Z1とゼファーは傍に来てほしくないよな サーキットでタイム争う訳じゃないし大型なんてガバッと開ければ公道ではそこそこ速いんだし
見た目に惚れて買った方が長い間飽きないで大事に乗れる
数字の最高性能よりバランスなんで中低速に振ってる分、街乗りは速いよ だれだ、ZX-9Rの143PSのデチューン版なんてほざいてるのは
デザインを見てみィ 最近クラッチ握ってても低速走行してるとエンストするんだけどプラグの寿命?操作ミスしたみたいで恥ずかしいんだけど
ちなみに新車で買って13000キロ程走っててアイドリング時に止まった事はないからスロットルではないと思うんだけど… それがカワサキクオリティーwww
ヤマハ、ホンダではあり得ないねw 俺は暖気するから経験ないけどアイドリングが1000ちょいぐらいに落ち着く前に即出発するとアイドリングが高回転から下がらなくなったり、低速でエンストしたりとネットの掲示板で見た事あるわ
インジェクションでオートチョークが悪さするらしい
一言で言うとカワサキクオリティ(笑)
暖まってからのエンストは知らん 愚痴です
キモくてダサくてセンスねえジジイオーナーばっかりでどんどん嫌になってきた
他人の単車を気にすんなって話だけど数が多いからどうしても目につくから辛い
愚痴でした バイク人口の平均年齢が54.7歳だそうだから、そうした比率になるのは当然の話。だからって君が他車に乗り換える必要も無いし、そもそも出た時から人気車なんだから他人と被るのはしょうがない 同じバイクをよく見かけるけどあまり気にならないな。
それより改造するか、しないかでタイプが分かれる気がする。
純正のままで乗る人は身なりも綺麗にしてるように思う。 キモくてダサくてセンスねえジジイオーナー
てどんなのかね? デコレーションケーキみたいなやつじゃないの?
カスタムってのはその人の趣味が出るわけだから、あの人のセンスはあれ
自分のセンスはこれ、で全く問題ないじゃん。
自分のセンスが誰かからカッコイイスねぇって言われたい下心じゃなくて自分のための物なら。 昔のZのオマージュだし
平均年齢が上がるのは当たり前
懐かしさで小金も持ってる年齢層が買いがち
格好もあえて当時の昭和ファッションにしてる人もいる
おしゃれに乗りたいならヤマハ買っとけ タンデムシートがでかくて荷物のすわりがよさそうなら
YAMAHAだろうが無印Z900だろうが構わんかった
アドベンチャー系は荷物積んでないときが不格好だし >>946
対抗馬のXSRはリアシートが小さいもんな
俺的にはセローおすすめ
俺も下駄で持ってるけど最高だよ
オフ車だが公道でも乗りやすい >>947
下駄ならいいけど
高速込みのロンツーにセローはきつそうでなぁ
昔はメガスポと2stオフの二台持ちとかしてたけど
今は二台目置く場所ないし >>939
このバイクに限らずバイク乗ってるジジィはそんなんばっかよ
あんま気にしないでいきましょう^ ^ 50も近いのにイエコンで完全武装してるワイのことか?
すまんな自覚はしてる 20年物のschottのシングルライダースでごめんなさい
小汚なくてごめんなさい >>950
yellow cornはむしろ50代御用達w ライダーの平均年齢は50代みたいな記事があったんだけど、そのサムネ写真がZ900RSだった 好きな格好で乗っていいと思うよ
本人が楽しければ同じバイク好きとして何も言う事はない
車の運転手の格好は気にしない癖にうるせーんだよな(笑)
バイクなんて実際は夏は汗だくでヘルメット脱ぐと頭ペチャンコ、虫アタック汁付きまくり
そんな乗り物さ!! お前ら、こんな時でもツーリング出てるのなw はよ死ねw この世には二通りのバイクがある
火の玉Z1とゼファーのシュッとした貧相タンク一派と
Z1000とZ900RSのふっくら迫力タンク一派
醜い火の玉Z1とゼファー 国内仕様ローシートは原型ハイシートよりタンクの丸みを強調している。
とはいえローシートでも別に悪くない。 KZ1000のオマージュだからな
貧相な初期型Z1と一緒にすんなよ 何がベースとか丸みを強調したいとかっていうか
このバイクはダウンドラフト型の吸気系を持ってるんだから
デザインを成立させるためには膨らみを広げるしかないじゃんw必要性だよww アメリカでは今でも火の玉カラー売っているのに、なぜ日本では売らないのかな? KZ1000の正当なオマージュを
火の玉Z1とゼファーのシュッとした貧相タンク一派と一緒にすんな なんか、今度はほめ殺しという新しいスキルを身につけたみたいだけど
新型コロナが脳にでも回って変異が起きたのか? ニセモノ乗りがツーリング出てコロナで悶絶するとかザマアねーやw せいぜいアチコチでバラ撒いてこいw これ本当にかこいいなぁ
このスタイルで125ccで全部込み30万出せや!
プアマンズ万歳😭 このスタイルで400と250出したらバカ売れ間違いないね。まぁz900rsから乗り換える事はないな XSR150みたいにアジア圏狙いで150ccとかならあるかもな
それをボアダウンして125にしてくれれば可能性はある
国内GSX125はインドネシア産の150のボアダウンだったしな
けどこのバイクは値段下げて細部の質感落としたら意味ないな 既存のエンジンを使うとなるとD虎125かZ125のエンジンを使うんだろうからそんなチープなRSは要らないかな。 バイク見たいのにゴールデンウィークとかいって店閉まってんのwどうせ外出自粛なんだから店にいろやw >>975
バイクがメジャーになれない原因は店にあるよな
売る気あるのかと kwsk正規店だと3〜5日まで、とか4〜6日が連休で6日の水曜日は定休日とかいう休みなんだから、それ位店主なり店員休ませてやっても構わないだろうに。川重からの部品供給も無いんだし。 >>978
美人の嫁と結婚した人って毎日そう思うんだろうな >>981
それは嘘
美人はいつ見ても美人で楽しい >>981
ブスはなれたところで心を揺さぶることはないぞ SSで前に使ってたブレンボキャリパーとマスターシリンダーがあるんだけどプラザでバイク買うときに必要な部品は揃えるとして着けて納車してくれるのかな 違法改造でなければ、金払えば何でもしてくれると思うけど
新車に中古部品つけて納車してもらうの?まずノーマルで乗ってみて
慣らしが終わったころに入れ替えたほうが良くない? >>986
やってくれそうならよかった
中古っていっても外した後にオーバーホールしてるしパットも新品にするからね
ホースの取り回しとかレバー回りの取り付け面倒だしすぐキャリパー変えるのに純正パットでディスクにアタリつける意味もないから着けて納車してもらおうかと思ったんだよ SS、ブレンボという割に質問が初心者でマニュアルボーイすぎるw
恥を知れ! 近場だからって、奥多摩逝ってコロナ貰ってくるアホばっかやなw キャリパー入れ替えるのは自由だけど、ブレンボ4pラジアルならピストン径が34Φだからマスターは交換しないとベタ握りになるよ、でホースも交換みたいなスパイラル… >>980
>>1
>──────────────────────────────────────
>・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を三行いれよう
>・sage進行推奨。E-mail欄(メール欄/メ欄)に半角小文字で「sage」と記入。
>・次スレは>>980が宣言してから立てること。無理ならば代理人を指名すること。
>────────────────────────────────────── >>979
ノーマルと音の違いが全然わかりませんでした >>993
すまん、初心者でスレ立て自信ない。代わりに頼む😭 このスレッドは1000を超えました。
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