Kawasaki Z900RS Part23
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part22
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573431434/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 竹山の世代は免許を買えなかったからな
今の似非大型乗りとはスキルが違うんだよな 竹山はFTR1200
中免すら持ってない人に全然足届かない1200買わせるって番組企画とはいえエグすぎる
https://i.imgur.com/gxGWGsA.jpg つるの剛士はドレミコレクションで全てやってもらってるから必然的にドレミ縛り
4本出しにドレミ社長の勧めでする事に。
あれ車検非対応だけどw 車検て年を追う毎にユルユルになってるし〜
15年前なんて民間で書類通ししてたＺ２が今じゃ一発ＯＫで糞笑える 欲しいバイクがあって免許を取りに行く様な奴はだいたい免許取得前にバイク買ってるぞ
芸能人じゃなくても良くある話さ
免許取ったらすぐ乗りたいじゃん >>869
バイク暦30年以上の俺もまったく同意見だ
Z900RSのマッチョな感じがかっこいいわ トロサーモンのじゃない方がタイガーカラーに乗ってた番組っておぎやはぎのハピキャンじゃない？ 間違ってるかもしれないけど名古屋ナンバーだった気がするからレンタルバイクだと思ってた
スピードワゴン井戸田のソープランドピンクは20万掛けて東京から運んできたらしい >>888
うんその番組
深夜2時過ぎだから眠くてすぐ見るのやめたけど >>873
今教習所閉鎖してるから乗れるのはずいぶん先だな 旧車のz1とかは興味ないんだよね
強いて言えばz1のカラーリングと関係ないシルバーとか紺色のz900rsが
出てくれたら嬉しい >>886
免許を取っている間にMCが出たり、もっと欲しいバイクが販売されたり
したらどうするの？ >>893
そういうタイプの人はいつまで経っても買えない >>869
でも旧Zも今のZもどちらもカワサキの製品だからね。
アミューズの大里会長が生み出した、キャンディーズとPerfumeみたいなもんで
時代は違えど同じ生まれのどちらもいい物だよ。 >>895
お爺ちゃん、「どっちもカワサキだから」って関係ないんだよねーw
好きなジャンルのバイクを各メーカーの中から選択するんだよ。
カワサキ縛りなんてほとんどが爺さんだよwww アミューズの大里会長が造り出したキャンディーズとPerfumeみたいなら
どっちも平均点の「万人受け」狙いだな >>898
Z900RSって
そこそこの値段
ほどほどの走行性能
まあまあな外観
の万人受けするバイクじゃん デザインだけで選ぶならZ900RSだろ
Z1とゼファー選ぶ奴はデザインセンスと人間性まで疑われるぞ
特にZEPHYR1100ファイナルは超最低のデザインだと断言する >>894
？
免許取得してからいろいろ試乗してじっくり選んで買った方がいいでしょ
ハーレーなんて跨っただけでは操作性の悪さは分からないからね 中古の場合そんなことは言ってられない時もある
あと30分乗ったくらいじゃ分からんし万一合わなかったら売ればいいという考えの人もいる
人それぞれ そういやハーレー買う人はほぼ試乗しないってどっかで読んだわ
操作性とか全く気にしないんだろうね ハーレーはブランド力でもってるからあれはあれですごい 走行性能は今時がケタ違いにいいけどカタチに関しては流用で無理やり昔風に作ったZ900RSよりも
オリジナルZの方がケタ違いにカッコいいね。
これは仕方のない事。でも劣化イメージコピが爆売れするほどオリジナルが優れていたわけだ。 Z900RSを買った、あるいは気になってる人のスレで
他のバイクの方がいいってご高説を唱えたところで、ああそうスかって
お客さん扱い以外の対応ができないよね。 俺は87以降レプリカ世代のオッサンだから、
憧れのバイクは900ninjaやRC30みたいな高性能バイクであって
スタイリングが同じであれば、より高性能なオートバイを選ぶのは自然な事。
だから、今旧Zを崇めてるのはほとんどが当時の知ってる人じゃなくって
聞きかじりのニワカがブローカーがでっちあげたバイクに乗ってるニセモノZ乗りでしょ？ >>909
バリ伝やあいつとララバイ全盛期世代やね
RC30と言えばボンバーのおやっさんがるみ子を研二のZ2から勝たせるために乗せようとしたことあったな
流石に漫画と言えどZ2がRC30に勝ってしまったら洒落にならんから乗らない展開になったけど
その時研二はRC30に試乗してつまらないバイクと言い放った
たぶん作者の最新のバイクなんて詰まらない的メッセージだったんだろうけど
皮肉にもいまじゃZよりジャパニーズバイクを象徴するアイコン的存在になってしまった
Z900RSも将来の評価がどうなってるかなんて誰にも分らんよ
それに未だにZ1が〜なんて言ってるのは日本だけだし
Z900RSが海外でも評価されているのは乗って楽しいとか単体で評価されてるのであってZ1に憧れてとか無いから 普段の生活でもまわりから「何だコイツ？」って思われてそう Z900RSのデザインは秀逸
やゼファーのタンクはシュッとしてて貧相そのもの
ましてやゼファーになるよう改造したＺ1なんて
比べものにならない ブローカーがでっちあげた希少バイクZ１
希少だとほざいてる初期型火の玉Z１の生産台数だけでも、ゼファー1100の前期後期あわせた総台数を上回る多さ
世界的に売れたからな Z900RSとゼファーのデザインのルーツ
社内バイク好き同好会デザイナーが趣味で
本社所有のZ1火の玉初号機を参考に、デザインしたのがゼファーのタンク
正規制作部門デザイナーが自分のKZ1000を参考にしたのがZ900RSのタンク
元車両のタンク形状の違いを知れば、Z900RSのふっくらの理由が判る・・・
https://minkara.carview.co.jp/userid/772496/blog/22500779/
http://www2.tokai.or.jp/dream-on/70s/70s-01.html 今見るとZ1のタンクとシートとサイドカバーって一体感がなくて寄せ集めに見えるな
タンクの形状はハーレーローライダーに近いし、タンクとエンジンの間にスカスカ感ががある 空冷の時点でもう無理
Z900RSも125psのまま出してほしかった Z9と同じ仕様のエンジンで良かったのにね、実出力100psだもんね、そこは残念だ。 >>919
確かに。
Z900だって、インプレでは好印象なんでしょ？ならばデチューンしてないフルパワー版でも乗り味は良いはず >>921
デチューンっていうか滅多に使わない高回転域のパワーを中速よりに振っただけでしょ？
低中速域はZ900よりパワーが出てるわけだから。
まZ900は乗ったことないんで本当にトルクをそう感じるかはわかんないけどね。
さらにベースになったZX-9Rは143PSのEタイプを新車で買って10年位持ってたので
これは低速トルクが薄かったってのは言える。
https://motor-fan.jp/article/10001955 エンジン全般って言うより1速のローギア感と6速のすっ飛ばした感が嫌かな。Z9はギアがクロスしてるからあちらの方が好み ３気筒水冷が148hp、それが簡単に手に入る時代
水冷４気筒で〇〇〇hpは、確かに手を抜いた目劣りする数字
でも公道でフルに使える馬力、それがいい 6速なんて峠じゃ使わないだろ
ツーの高速で快適に長距離走るには最適だからあれは大正解だわ 性能なんてどうでもいいんだよ
高性能のバイクは今時たくさんある
Z900RSのデザインのカッコよさで選んだんだろ
このバイクはデザインと色なんだよ このバイク欲しいけど金も足の長さも無い😭
けど火の玉かっこよすぎやろ
タンデムバー付けた姿は俺が昔神奈川でヤンチャしてた頃よくみたルックスで憧れるわ🤗 シュッとした火の玉Z1とゼファーのタンクは貧相そのもの
その点、Z1000を承継するZ900RSのタンクはふっくらで迫力があり最高
醜い火の玉Z1とゼファーは傍に来てほしくないよな サーキットでタイム争う訳じゃないし大型なんてガバッと開ければ公道ではそこそこ速いんだし
見た目に惚れて買った方が長い間飽きないで大事に乗れる
数字の最高性能よりバランスなんで中低速に振ってる分、街乗りは速いよ だれだ、ZX-9Rの143PSのデチューン版なんてほざいてるのは
デザインを見てみィ 最近クラッチ握ってても低速走行してるとエンストするんだけどプラグの寿命？操作ミスしたみたいで恥ずかしいんだけど
ちなみに新車で買って13000キロ程走っててアイドリング時に止まった事はないからスロットルではないと思うんだけど… それがカワサキクオリティーwww
ヤマハ、ホンダではあり得ないねw 俺は暖気するから経験ないけどアイドリングが1000ちょいぐらいに落ち着く前に即出発するとアイドリングが高回転から下がらなくなったり、低速でエンストしたりとネットの掲示板で見た事あるわ
インジェクションでオートチョークが悪さするらしい
一言で言うとカワサキクオリティ(笑)
暖まってからのエンストは知らん 愚痴です
キモくてダサくてセンスねえジジイオーナーばっかりでどんどん嫌になってきた
他人の単車を気にすんなって話だけど数が多いからどうしても目につくから辛い
愚痴でした バイク人口の平均年齢が54.7歳だそうだから、そうした比率になるのは当然の話。だからって君が他車に乗り換える必要も無いし、そもそも出た時から人気車なんだから他人と被るのはしょうがない 同じバイクをよく見かけるけどあまり気にならないな。
それより改造するか、しないかでタイプが分かれる気がする。
純正のままで乗る人は身なりも綺麗にしてるように思う。 キモくてダサくてセンスねえジジイオーナー
てどんなのかね？ デコレーションケーキみたいなやつじゃないの？
カスタムってのはその人の趣味が出るわけだから、あの人のセンスはあれ
自分のセンスはこれ、で全く問題ないじゃん。
自分のセンスが誰かからカッコイイスねぇって言われたい下心じゃなくて自分のための物なら。 昔のZのオマージュだし
平均年齢が上がるのは当たり前
懐かしさで小金も持ってる年齢層が買いがち
格好もあえて当時の昭和ファッションにしてる人もいる
おしゃれに乗りたいならヤマハ買っとけ タンデムシートがでかくて荷物のすわりがよさそうなら
YAMAHAだろうが無印Z900だろうが構わんかった
アドベンチャー系は荷物積んでないときが不格好だし >>946
対抗馬のXSRはリアシートが小さいもんな
俺的にはセローおすすめ
俺も下駄で持ってるけど最高だよ
オフ車だが公道でも乗りやすい >>947
下駄ならいいけど
高速込みのロンツーにセローはきつそうでなぁ
昔はメガスポと2stオフの二台持ちとかしてたけど
今は二台目置く場所ないし >>939
このバイクに限らずバイク乗ってるジジィはそんなんばっかよ
あんま気にしないでいきましょう^ ^ 50も近いのにイエコンで完全武装してるワイのことか？
すまんな自覚はしてる 20年物のschottのシングルライダースでごめんなさい
小汚なくてごめんなさい >>950
yellow cornはむしろ50代御用達ｗ ライダーの平均年齢は50代みたいな記事があったんだけど、そのサムネ写真がZ900RSだった 好きな格好で乗っていいと思うよ
本人が楽しければ同じバイク好きとして何も言う事はない
車の運転手の格好は気にしない癖にうるせーんだよな(笑)
バイクなんて実際は夏は汗だくでヘルメット脱ぐと頭ペチャンコ、虫アタック汁付きまくり
そんな乗り物さ!! お前ら、こんな時でもツーリング出てるのなw はよ死ねw この世には二通りのバイクがある
火の玉Z1とゼファーのシュッとした貧相タンク一派と
Z1000とZ900RSのふっくら迫力タンク一派
醜い火の玉Z1とゼファー 国内仕様ローシートは原型ハイシートよりタンクの丸みを強調している。
とはいえローシートでも別に悪くない。 KZ1000のオマージュだからな
貧相な初期型Z1と一緒にすんなよ 何がベースとか丸みを強調したいとかっていうか
このバイクはダウンドラフト型の吸気系を持ってるんだから
デザインを成立させるためには膨らみを広げるしかないじゃんｗ必要性だよｗｗ アメリカでは今でも火の玉カラー売っているのに、なぜ日本では売らないのかな？ KZ1000の正当なオマージュを
火の玉Z1とゼファーのシュッとした貧相タンク一派と一緒にすんな なんか、今度はほめ殺しという新しいスキルを身につけたみたいだけど
新型コロナが脳にでも回って変異が起きたのか？ ニセモノ乗りがツーリング出てコロナで悶絶するとかザマアねーやw せいぜいアチコチでバラ撒いてこいw これ本当にかこいいなぁ
このスタイルで125ccで全部込み30万出せや！
プアマンズ万歳😭 このスタイルで400と250出したらバカ売れ間違いないね。まぁz900rsから乗り換える事はないな XSR150みたいにアジア圏狙いで150ccとかならあるかもな
それをボアダウンして125にしてくれれば可能性はある
国内GSX125はインドネシア産の150のボアダウンだったしな
けどこのバイクは値段下げて細部の質感落としたら意味ないな 既存のエンジンを使うとなるとD虎125かZ125のエンジンを使うんだろうからそんなチープなRSは要らないかな。 バイク見たいのにゴールデンウィークとかいって店閉まってんのwどうせ外出自粛なんだから店にいろやw >>975
バイクがメジャーになれない原因は店にあるよな
売る気あるのかと kwsk正規店だと3〜5日まで、とか4〜6日が連休で6日の水曜日は定休日とかいう休みなんだから、それ位店主なり店員休ませてやっても構わないだろうに。川重からの部品供給も無いんだし。 >>978
美人の嫁と結婚した人って毎日そう思うんだろうな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
