【新型丸目】スーパーカブ110 Part17【JA44】ワッチョイ
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C125乗りの荒らしが湧くのでワッチョイ有り
公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/personal/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/business/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
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【新型丸目】スーパーカブ110 Part14【JA44】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568904241/
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【新型丸目】スーパーカブ110 Part15【JA44】ワッチョイ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572050045/
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【新型丸目】スーパーカブ110 Part16【JA44】ワッチョイ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577799703/
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2年目だけど、気にならない
まぁ、それ無くても違法じゃないから。
気になるなら白で塗装もあり? >>214
オレのはパリパリになってて上のフィルムだけ剥がれて汚くなってる
違法じゃないなら剥がしたいけど固着して剥がれない
なんかいい方法ない? >>216
シールはがしスプレー
または、ドライヤーで温めつつ剥がす
か、バイク屋に聞いてみよう
なお、違法ではないが警官に止められる回数が増える、
主に2段階右折、通行区分違反?、速度違反で止められる。
なんせ、50と見分けがつかないからね。
ただ、メーカーの自主規制なので違法ではないから、違反点数や
反則金はない。 ドライヤーで暖めながら剥がしたりトレーサー使ったり >>201
箱の後端を整形してロングテール化してやれば…… やっぱりなってる人居るのね
なんであの白シール上の透明シートを耐候性にしなかったんだホンダ
いくらもコスト掛からんだろうに 劣化と言えばメットホルダーのピンが錆びまくっている人いない?
リアキャリアの裏のサビも凄いけど、なんでここがサビるのか?? 劣化シールってChina製だったと思う
クロスカブのが確かそうだった 俺のはタンデムステップ出し入れしてたらいつの間にか塗装が剥げて錆びてた
タッチペンしてもまた剥げるのでもう動かさない >>222
そこだけなぜか腐食が激しいので調べてみたら金属がステンじゃなくアルミと鉄でできてた >>222
その構造のヘルメットホルダーは各社共通で同じように錆びるよね。 いや普通錆びないだろヘルメットホルダー
カブに訓練され過ぎ 以前、新車の色をクラシカルホワイトにするかどうか悩んでた者です。
昨日、クラシカルホワイトで注文しました。いろいろアドバイスくれたみなさん、ありがとうこざいました! カブなんだから、多少錆びてもええやんw
そういうバイクやろ >>235
お巡りさん、デュオ乗ってるけどな... 色って最初に決めきれないと半年くらいは気持ちが揺れるよな
それ以降は目が慣れて気にならなくなる
俺の赤も最初は正直郵便屋さんみたいで後悔したこともあったけど、今はこれしか考えられないw 何度も言うけど、JA44のクラシカル白のみが
純正で外装完全単色で、特別なんだよ。
ストリートでさえサイドカバーは別色
俺は最後までグリントWブルーとクラシカル白を迷った
結局、青空に映えるのでブルーにした。
金があったら、クラシカル白を増車してリアキャリを外して
それ以外は、どノーマルで街乗りに使いたい。 ブルーって言うとストリートもブルーがあるから紛らわしいねん >>238
(;゚;ж;゚;)ブッ
なんか違和感あると思ったらwww 何気に、ブルー系統はノーマル二種にストリートにプロって四色あるんだな 48LのリアBOX付けたら
Lサイズのバイクカバーでは絶対カバーできなくなってしまった
3Lとか買った方がいいのかな? >>245
url弾かれるんで、尼でB01E4ZK6HI検索してね 前のスレでウインカースイッチの右が引っかかるって人いたけど自分も同じだ。
ちょっと救い上げるように操作するとうまくいく。
改善できないかな。 >>255
あの白いのなくても違反じゃないから
何色付けててもいいみたいよ >>257
ですね。
あれはメーカーの自主規制で、法律上で明記はないです
ただ、50と間違われて警察に止められる事が増えますが。 黄色っていつ発売なんだろう?
ホンダ黄色はすぐ退色するから、よりカブらしくなる気がする。 黄色かわいいよ
おっさん臭いカブがちょっとかわいくなる 黄色だとストリートみたいな感じか?
ならお洒落でいいわね 黄色、ググってみたら5月発売予定みたいです。
まだ先が長いですね。
4月に買う予定だったけどもう少し待つかな。 >>239
少し暖かくなってから買おうと決めて色どれにしようかと
青→紺色→白→ベージュこのループが終わらない笑
店にこの4台並んでたら比較して決めやすいんだけどな
三月までには決めないとなーと ホンダのことだからションベンイエローとか変な名前つけそうで怖い >>265
いや、すでに出てる50ccの黄色を110ccでも出すよってだけでしょ >>266
50と同じ色ではないみたいだよ
そこが少し心配 >>268
あ、そうなの?
そうなると、たしかにちと不安、、、 新色の黄色買う気満々だったけど
近所のバイク屋に走行1000kmのクラシカル白が入荷したので買ってしまった
Fスプロケ15丁、USB電源、バーホルダー、スポーツペダル、鉄箱白と一通り付いてお買得でした
自分で付ける楽しみは減ったけど Fスプロケ15丁にすると
体感的に何が変わるんだ? >>273
15丁オジサンが答えてあげやう
・4速で50~80km/hが使いやすくなる
・4速で60〜70km/h(巡航)が静かになりツーリングが楽
・登坂、峠で30〜60km/h域で3速が使いやすい
・燃費は変わらん
・加速は悪くなる
・幻の5速を使う機会が減る
数値上(ギア比で言うと)7%程度しか変化しないが
体感的には各ギアが+0.5って感じになる
1速=1.5速 2=2.5 3=3.5 4=4.5 そんな変化。 人によって感じ方は違うと思うけど
16丁オジサンに言わせると
16Tは各ギアの最高速が+10km移動する感じ
15Tは各ギアの最高速が+5km移動する感じ(推定)
自分の体感では
16T 1速=1.5速 2=2.5 3=3.5 4=4.5
15T 1速=1.25速 2=2.25 3=3.25 4=4.25(推定) 付け加えておくと
16Tにするとギアを幻の5速に入れようとしてしまう現象はなくなるよ
4速で回しきれなくなるから 我も16Tおじさん
出足が多少鈍くなるけどそこはまぁ小排気量のバイクだし回す楽しみが増えていいかな、と
流れに乗った時の回転とエンブレがマイルドになるのは好み 15丁入れるか悩んでたけど、16丁も魅力的だな、、、 ノーマル14Tは力持ちだけどフル加速は一瞬で
1速を使い切るから逆に遅くなりそう
推定だけど15Tはギアのつながりがよくてフル加速が一番速そう
16Tは最高速、燃費、静かさが一番よさそう ドリブンスプロケットの交換はドライブスプロケットに比べて難しそう
さらにドリブンスプロケットの交換はギア比の変化が少なそう Fスプロケで悩んでいるひと
15も16も試せばいいよ
パーツ代も工賃も大したことないから
試して一番気に入ったのにすればいい。
俺はバランスがいいから15丁で満足 自分で交換する気のある人はどんどん試せばよい
ショップに頼む場合は元に戻すと最悪往復の工賃
取られるから慎重に 二輪館でやって貰う予定
15か16か慎重に選びます スプロケットの工賃って5000円ぐらい?
部品代はいくらかな? 1箇所3850円 2りんかんの場合だと
ライコランドだと3780円
部品代2000円ぐらい?
6000円ぐらいで変えられそうですね カブのトルク曲線は低い回転で頂点になるから、そこまでしか使わない人は16丁でもいいかもね
俺はその後も引っ張るから14丁で満足している Fスプロケ変えても、最高速は変わらんぞ
14丁でもレブリミットかかる前にタイヤとサスの限界が来る。
メーター読み95km/h超えたら、まともに制御できる気がしなかった。
燃費も定地低速走行でもしなければ、ほぼ変わらん。 でも16丁だとスプロケットガードプレートが付かなくなるでしょ
別に付いてなくとも良いけど、保管してたら絶対行方不明になるw
絶対無くすんで、15丁にしといたわw 街乗りメイン、たまにツーリングなら
14丁で問題ない
400〜500km/日で走るような距離ガバだと
スプロケ変えたほうが楽だから良いと思う。 バイク屋にもよるけど、16Tに付け替えは嫌がる所もある。公式では対応してないしね。 タンデムや積載満載するなら15の方がいいと思う
坂道で速度出ないw 今proに乗っているんだけどノーマルカブと同じく15Tにしたら幸せになれるかな?
ノーマルとproでギア比違うとか聞いたからさ >>300
プロは13丁だっけ?
ノーマルは14丁だよ プロはタイヤ小径の分、2次減速比をロングにして辻褄合わせてるだけ
1次・2次・タイヤ周長含めた総減速比は素カブとほぼ同じ
Fスプは同じ14丁でRスプの歯数減らして対応 素カブよりちょっとロングだよ。
一人乗りのせいかな? >>300
JA10プロ乗りだけど、16丁で加速は悪くなったけど、回転数が下がってしずかになって幸せになった。 ギア比ロングにする=60km/h走行時の振動低減とかが良くメリットに上がるけど、
個人的には2・3速を使う機会が増えるのでMTバイクらしい操作の楽しさが増えるのが一番のメリット
3速で走れる速度域が広がってかなり便利になるし 正解はないので自分の使い方に合ったギア選ぶよろし
「〜Tが正義!それ以外全員馬鹿!」とかやってると戦争になるあるよ 工賃が4000円もするんで
慎重に選ばないと
自分で交換できるヤツは好きなのつけて
いろいろ試せばいい Fスプロケを上げると3速が使いやすくなるのは間違いない。
特にカーブの多い山越え、峠が楽。 15丁がアマゾンアウトレットに1000円位であったんで、取りあえず買ってみた >>311
いいね
15はバランス良いから気にいると思うよ。
実は4速発進もできるぞ、やらないけどw 主に街乗り、時々タンデムという使い方で15丁で不満無かったんだけど
ここ見てたら16丁試したくなってきたわ スプロケットの交換いよる減速比の変更はカブで走ってて
このギヤ比おかしんじゃねえと感じた人がやればいいだけの話
・すぐに吹けきって1速のカバーする範囲が狭すぎる
・1速のエンジンブレーキ異常に強すぎてこわいわ
・いつも幻の5速にギヤチェンしちゃうよ、もう一段高いギヤがあればもっとスピード出るでしょ
こういう疑問を感じない道路環境、積載重量で走ってる人には関係ない話 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています