【新型丸目】スーパーカブ110 Part17【JA44】ワッチョイ
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C125乗りの荒らしが湧くのでワッチョイ有り
公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/personal/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/business/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
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【新型丸目】スーパーカブ110 Part14【JA44】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568904241/
※前スレ
【新型丸目】スーパーカブ110 Part15【JA44】ワッチョイ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572050045/
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【新型丸目】スーパーカブ110 Part16【JA44】ワッチョイ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577799703/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured カブのトルク曲線は低い回転で頂点になるから、そこまでしか使わない人は16丁でもいいかもね
俺はその後も引っ張るから14丁で満足している Fスプロケ変えても、最高速は変わらんぞ
14丁でもレブリミットかかる前にタイヤとサスの限界が来る。
メーター読み95km/h超えたら、まともに制御できる気がしなかった。
燃費も定地低速走行でもしなければ、ほぼ変わらん。 でも16丁だとスプロケットガードプレートが付かなくなるでしょ
別に付いてなくとも良いけど、保管してたら絶対行方不明になるw
絶対無くすんで、15丁にしといたわw 街乗りメイン、たまにツーリングなら
14丁で問題ない
400〜500km/日で走るような距離ガバだと
スプロケ変えたほうが楽だから良いと思う。 バイク屋にもよるけど、16Tに付け替えは嫌がる所もある。公式では対応してないしね。 タンデムや積載満載するなら15の方がいいと思う
坂道で速度出ないw 今proに乗っているんだけどノーマルカブと同じく15Tにしたら幸せになれるかな?
ノーマルとproでギア比違うとか聞いたからさ >>300
プロは13丁だっけ?
ノーマルは14丁だよ プロはタイヤ小径の分、2次減速比をロングにして辻褄合わせてるだけ
1次・2次・タイヤ周長含めた総減速比は素カブとほぼ同じ
Fスプは同じ14丁でRスプの歯数減らして対応 素カブよりちょっとロングだよ。
一人乗りのせいかな? >>300
JA10プロ乗りだけど、16丁で加速は悪くなったけど、回転数が下がってしずかになって幸せになった。 ギア比ロングにする=60km/h走行時の振動低減とかが良くメリットに上がるけど、
個人的には2・3速を使う機会が増えるのでMTバイクらしい操作の楽しさが増えるのが一番のメリット
3速で走れる速度域が広がってかなり便利になるし 正解はないので自分の使い方に合ったギア選ぶよろし
「〜Tが正義!それ以外全員馬鹿!」とかやってると戦争になるあるよ 工賃が4000円もするんで
慎重に選ばないと
自分で交換できるヤツは好きなのつけて
いろいろ試せばいい Fスプロケを上げると3速が使いやすくなるのは間違いない。
特にカーブの多い山越え、峠が楽。 15丁がアマゾンアウトレットに1000円位であったんで、取りあえず買ってみた >>311
いいね
15はバランス良いから気にいると思うよ。
実は4速発進もできるぞ、やらないけどw 主に街乗り、時々タンデムという使い方で15丁で不満無かったんだけど
ここ見てたら16丁試したくなってきたわ スプロケットの交換いよる減速比の変更はカブで走ってて
このギヤ比おかしんじゃねえと感じた人がやればいいだけの話
・すぐに吹けきって1速のカバーする範囲が狭すぎる
・1速のエンジンブレーキ異常に強すぎてこわいわ
・いつも幻の5速にギヤチェンしちゃうよ、もう一段高いギヤがあればもっとスピード出るでしょ
こういう疑問を感じない道路環境、積載重量で走ってる人には関係ない話 幻の5速に入れたくなるのは、回転数下げたくなるからってだけだけどな それじゃあこれも追加
・4速、60kmぐらいで走るとエンジン回転数高くてうるさい、もう一段高いギヤがあれば あとスプロケ替えるべきなのは
寒くてツーリングに行く気も起きなくて
ヒマをもてあましてる人 幻の5速は、カブのトルクバンドが広いからだよ。
4速なのにアクセル開けると普通に加速するから
「あれ?トルク頭打ちになってないな、まだ1速あるんじゃ?」
と錯覚する。そこで5速を踏み込むw
まぁ、このトルクバンドの広さがカブの魅力であり
超低燃費の源なんだよね 幻の5速に入れたくなるのは、回転数下げたくなるからってだけだけどな 対策として、今何速か表示するやつ付けようとしたけど、めちゃくちゃ高くてびびった
一万円以上したわ シフトインジケーターか。
海外向けは標準で付いてること多いけど
国産は頑なにつけないよな。
大したコストアップにならないだろうに、
故障要因が増えるから嫌なのかね? 4速までしかないんだし
アタマの中で計算できるだろ >>322
鈴菌が実用新案だか持ってて、国内じゃ装備できないんじゃなかったか? インジケーターなかったら乗れないんでしょって方が馬鹿にしてる気もする いや合っても困らないし態々国内仕様のみオミットする理由がマジで判らん 昔はトップギヤに入った時だけランプが付いたんだよね。
プラカブになってから、それすら省いたので文句出てるんじゃない?
今はスーフォアですらインジケーターついてるんだから、付けても良いと思うけどね。
郵便がつけろと言わない限り付けないとは思うけど。 クロスカブなんて、メーター形状がタイカブと同じで、シフトインジケータないんだもんな おま国仕様はゲーマーなら訓練されてるんだがなw
無いものねだりでイライラするくらいなら潔く交換したらいい
他のユーザーとの差別化も図れるし、カスタムこそ楽しめるものはない >>329
タイカブはだいぶ前からシフトインジケータ付いてるけどな >>324
カブ以外のバイクには結構ついている気が。
特許料が惜しいのか クロスカブのメーターはタイ仕様でインジケーターがある場所が謎の空間になってて、むしろ不自然なんだよな >>328
なるほど、そのとおりだなw
主要顧客は郵便だもんな
その辺の縛りのないC125にはギア表示あるし。
まぁ、そのおかげで量産されて価格も抑えられてるから
仕方ないか。C125は40万 JA44は28万。この差は大きいですし。 海外仕様のカブにシフトインジケータが付いてるのは知ってたけどクロスカブも国内以外ではシフトインジケータ付いてるの? 海外の動画よく見るけどシフトインジケーターが付いてることが多いな
あと海外のヤマハ車では123がなくてトップ とニュートラルランプがついてるというのを見たことがある >>335
タイカブのメーターに付いてるね
左側のNの下がシフト表示部分。 >>337
サンクス
純正メーターをぶち抜いて1、4速くらいはインジケータ設けようとしてたので流用できるなら少し光明が…カブみたいに国内の業者が輸入代理してくれるといいんだが >>338
がんばれー
ただ、仕様がかなり違って苦労するらしい タイカブのメーターパネル移植して、同じ見た目になるようにインジケーター付けてる人は居るな インジケーター要らないからその分安くしてほしいわ
コスト的に1万円も下がるもんじゃないだろうけど せめて3000円くらいでポン付け出来るようなインジケーターキットを出して欲しい 正直、タイカブのメーター移植してインジケータ使えるようにするキットとか欲しいわ >>348
これにウインカーも左右別々に表示してくれたら最高なのにな でも、悩んだ挙句に買う為の理由を考えぬいて
買っちゃう気がする。 >>347
シフトインジケーター付きに乗ってる。
ギアとギアとの間に入って どれも点灯しない瞬間があったりするとイラっとくる。 カブすらベタ踏みにならない俺の足
短足すぎないか? https://i.imgur.com/iiDRrsp.jpg
https://i.imgur.com/TQ7MnAj.jpg
パイロットストリート2なんてのが今度出るらしいぞ。
前後共通はこのパターンでフロント専用はパターンが異なるみたい。チューブタイヤ正式対応は不明だけど、値段は概ね据え置きの模様。 80/90-14
90/90-14
前後共用のこの辺りはプロにも行けそうですね。 >>354
キャストホイール化して
ディスクブレーキつけて
価格据え置きは無理だろ >>356
ミシュランの新作タイヤの話ですよ。パイロットストリートの新作で
従来型と概ね同じ値段で売るみたいですよ。 >>356
パイロットストリートを車体の名前だと思ったのか >>358
車体の名前ってどういうことだ
誰が見たって万年筆以外にあり得ないだろ https://i.imgur.com/G3uWDWp.jpg
途中で送信しちゃった。
純正ミラーの内側が腐食してきて目障りだからタナックスのミラーに変えてみたよ。
JA44のミラーは8mm逆ネジに10mm正ネジアダプターだけど、ポストに10mm正ネジを直で付けちゃった。純正のゴム部品も上手く着いた。 買ってからどのくらい経ってなったの?
保管状況は? >>363
買ってから2年目位ですかね。マンションは屋根付き駐輪場だけど、
職場や出先は屋根がない事が多いですね。
腐食の症状が出始めたのは買ってから半年位だったと思う。 >>356
ハズいやつだなぁwwww
って、昨日の俺だ。 >>361
うちは初年度で出てた、あれは腐食だったんだ。
こすり傷かと思って、気にしてなかったよ >>368
今時こんなミラーって珍しいよね。100均の手鏡だってこんな事にはならないと思う。 >>370
相も変わらず人のすることにケチばっかつけてんな 車同様ワックスコーティング全体に軽く塗り込んでるからまだ新車並みのピカピカ カブなら多少はくたびれた感があった方が似合ってない?
ピカピカなカブは、なんだか仕事させて貰えない感があって可愛そうな気がしないでもない。
今は趣味で乗ってる人の方が多いからそんな事はないのかな? 今どき仕事でカブにこだわってるのなんて郵便屋くらいだろ
他はどんどんギアやベンリィに替わってる おれは多少のやられ感が有ったほうが好き
ただ、こういうのは好み次第だから、なんとも言えんわな 普段から汚いカブ乗ってる人ほどやられ感があって味が出るとか言うけどやっぱ不潔だし汚らしいな
新車のカブはやっぱかっこいい オイルフィルターの交換時期の記載が見当たらなかったのですが、どこかに書いてあったりしますか? 俺ルールでいいんじゃないかな
ちなみにオレはオイル交換3回に1回交換 >>380
サービスデータにもオイルフィルタの交換時期は
記述されてないので、お好みでどうぞ。
俺は慣らし終了後に1回、あとは1回/年(その年の最初のオイル交換時) オイル交換は1000キロに1回って
言われた。カブはそのぐらいの頻度で交換するのが望ましいとか。
オイル交換だけマメにやってれば
はぼ壊れないとか(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています