【新型丸目】スーパーカブ110 Part17【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
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C125乗りの荒らしが湧くのでﾜｯﾁｮｲ有り
公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/personal/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/business/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
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【新型丸目】スーパーカブ110 Part14【JA44】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568904241/
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【新型丸目】スーパーカブ110 Part15【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572050045/
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【新型丸目】スーパーカブ110 Part16【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577799703/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured あとスプロケ替えるべきなのは
寒くてツーリングに行く気も起きなくて
ヒマをもてあましてる人 幻の5速は、カブのトルクバンドが広いからだよ。
4速なのにアクセル開けると普通に加速するから
「あれ？トルク頭打ちになってないな、まだ1速あるんじゃ？」
と錯覚する。そこで5速を踏み込むｗ
まぁ、このトルクバンドの広さがカブの魅力であり
超低燃費の源なんだよね 幻の5速に入れたくなるのは、回転数下げたくなるからってだけだけどな 対策として、今何速か表示するやつ付けようとしたけど、めちゃくちゃ高くてびびった
一万円以上したわ シフトインジケーターか。
海外向けは標準で付いてること多いけど
国産は頑なにつけないよな。
大したコストアップにならないだろうに、
故障要因が増えるから嫌なのかね？ 4速までしかないんだし
アタマの中で計算できるだろ >>322
鈴菌が実用新案だか持ってて、国内じゃ装備できないんじゃなかったか？ インジケーターなかったら乗れないんでしょって方が馬鹿にしてる気もする いや合っても困らないし態々国内仕様のみオミットする理由がマジで判らん 昔はトップギヤに入った時だけランプが付いたんだよね。
プラカブになってから、それすら省いたので文句出てるんじゃない？
今はスーフォアですらインジケーターついてるんだから、付けても良いと思うけどね。
郵便がつけろと言わない限り付けないとは思うけど。 クロスカブなんて、メーター形状がタイカブと同じで、シフトインジケータないんだもんな おま国仕様はゲーマーなら訓練されてるんだがなｗ
無いものねだりでイライラするくらいなら潔く交換したらいい
他のユーザーとの差別化も図れるし、カスタムこそ楽しめるものはない >>329
タイカブはだいぶ前からシフトインジケータ付いてるけどな >>324
カブ以外のバイクには結構ついている気が。
特許料が惜しいのか クロスカブのメーターはタイ仕様でインジケーターがある場所が謎の空間になってて、むしろ不自然なんだよな >>328
なるほど、そのとおりだなｗ
主要顧客は郵便だもんな
その辺の縛りのないC125にはギア表示あるし。
まぁ、そのおかげで量産されて価格も抑えられてるから
仕方ないか。C125は40万 JA44は28万。この差は大きいですし。 海外仕様のカブにシフトインジケータが付いてるのは知ってたけどクロスカブも国内以外ではシフトインジケータ付いてるの？ 海外の動画よく見るけどシフトインジケーターが付いてることが多いな
あと海外のヤマハ車では123がなくてトップ とニュートラルランプがついてるというのを見たことがある >>335
タイカブのメーターに付いてるね
左側のNの下がシフト表示部分。 >>337
サンクス
純正メーターをぶち抜いて1、4速くらいはインジケータ設けようとしてたので流用できるなら少し光明が…カブみたいに国内の業者が輸入代理してくれるといいんだが >>338
がんばれー
ただ、仕様がかなり違って苦労するらしい タイカブのメーターパネル移植して、同じ見た目になるようにインジケーター付けてる人は居るな インジケーター要らないからその分安くしてほしいわ
コスト的に1万円も下がるもんじゃないだろうけど せめて3000円くらいでポン付け出来るようなインジケーターキットを出して欲しい 正直、タイカブのメーター移植してインジケータ使えるようにするキットとか欲しいわ >>348
これにウインカーも左右別々に表示してくれたら最高なのにな でも、悩んだ挙句に買う為の理由を考えぬいて
買っちゃう気がする。 >>347
シフトインジケーター付きに乗ってる。
ギアとギアとの間に入って どれも点灯しない瞬間があったりするとイラっとくる。 カブすらベタ踏みにならない俺の足
短足すぎないか？ https://i.imgur.com/iiDRrsp.jpg
https://i.imgur.com/TQ7MnAj.jpg
パイロットストリート2なんてのが今度出るらしいぞ。
前後共通はこのパターンでフロント専用はパターンが異なるみたい。チューブタイヤ正式対応は不明だけど、値段は概ね据え置きの模様。 80/90-14
90/90-14
前後共用のこの辺りはプロにも行けそうですね。 >>354
キャストホイール化して
ディスクブレーキつけて
価格据え置きは無理だろ >>356
ミシュランの新作タイヤの話ですよ。パイロットストリートの新作で
従来型と概ね同じ値段で売るみたいですよ。 >>356
パイロットストリートを車体の名前だと思ったのか >>358
車体の名前ってどういうことだ
誰が見たって万年筆以外にあり得ないだろ https://i.imgur.com/G3uWDWp.jpg
途中で送信しちゃった。
純正ミラーの内側が腐食してきて目障りだからタナックスのミラーに変えてみたよ。
JA44のミラーは8mm逆ネジに10mm正ネジアダプターだけど、ポストに10mm正ネジを直で付けちゃった。純正のゴム部品も上手く着いた。 買ってからどのくらい経ってなったの？
保管状況は？ >>363
買ってから2年目位ですかね。マンションは屋根付き駐輪場だけど、
職場や出先は屋根がない事が多いですね。
腐食の症状が出始めたのは買ってから半年位だったと思う。 >>356
ハズいやつだなぁｗｗｗｗ
って、昨日の俺だ。 >>361
うちは初年度で出てた、あれは腐食だったんだ。
こすり傷かと思って、気にしてなかったよ >>368
今時こんなミラーって珍しいよね。100均の手鏡だってこんな事にはならないと思う。 >>370
相も変わらず人のすることにケチばっかつけてんな 車同様ワックスコーティング全体に軽く塗り込んでるからまだ新車並みのピカピカ カブなら多少はくたびれた感があった方が似合ってない？
ピカピカなカブは、なんだか仕事させて貰えない感があって可愛そうな気がしないでもない。
今は趣味で乗ってる人の方が多いからそんな事はないのかな？ 今どき仕事でカブにこだわってるのなんて郵便屋くらいだろ
他はどんどんギアやベンリィに替わってる おれは多少のやられ感が有ったほうが好き
ただ、こういうのは好み次第だから、なんとも言えんわな 普段から汚いカブ乗ってる人ほどやられ感があって味が出るとか言うけどやっぱ不潔だし汚らしいな
新車のカブはやっぱかっこいい オイルフィルターの交換時期の記載が見当たらなかったのですが、どこかに書いてあったりしますか？ 俺ルールでいいんじゃないかな
ちなみにオレはオイル交換3回に1回交換 >>380
サービスデータにもオイルフィルタの交換時期は
記述されてないので、お好みでどうぞ。
俺は慣らし終了後に1回、あとは1回/年(その年の最初のオイル交換時） オイル交換は1000キロに1回って
言われた。カブはそのぐらいの頻度で交換するのが望ましいとか。
オイル交換だけマメにやってれば
はぼ壊れないとか(笑) >>384
その頻度で交換してマシンに悪いことはないけど効果もないわ。
俺は結構ハードな走り方するけど、2000ｋｍでオイル見たら
まだまだキレイなもんだった。
やっぱ、HONDAの言う3000ｋｍで良いんだよ。 チョイのりばかりの俺は、2,000kmでオイル交換して、交換3回でフィルターも交換してる。
こう言うのって自分の使い方次第じゃね？ >>389
それで納得してんなら、いいと思うよ
けど、１回交換時のオイル状態見てみたら？
粘度もあって、スラッジも見られず、変色もなかったら
もったいないよ >>390
うん、自分でオイル交換してるからよく分かってるよ。
あくまで俺の基準だから、他の人は各々が良いと思う基準でやれば良い思うよ。 オイルは走るステージと距離で汚れや痛みがまちまち。郊外を100km走るのと信号の多い都市部を同じだけ走るのじゃあ汚れ方や痛みも異なる。
一度の走行で目的地まで20km走るのと5km程度で到着する場合も痛みが異なるし、オイルの洗浄能力によっても汚れ方に差がでる。
走り方、使い方を加味してメーカー基準を越えない程度に自分基準でメンテナンスすれば良いと思うよ。 ふと思い出したり気になった時あれ？そう言えば長いこと替えてなかったわて時に替えればいいってことよ
たかがカブにそこまで神経質になんなってこと
いくつになっても人生ワクワクドキドキ楽しんでこうぜってこと
一言で済むわけねーじゃんか >>393
わからない人はバイク屋さんでやってもらえって事だよ。 あんまり頻繁に交換すると、ドレインのねじ山逝きそうで怖い
現行は対策されてるが、アルミは信用ならん オイル交換した後に走ると、エンジン静かになるし
パワーロスも減ってる感じが、はっきり分かるよね。
小さいエンジンだから、オイルの影響も大きいね 体感できるほど交換前のオイルの状態ヒドかったのかヨ！ >>400
それｗ
２〜３日すると、元に戻ってる感がある バッテリー充電した後もトルクアップと振動が減って超スムーズになる。
コレもまた2~3日すると今まで通りに戻っちゃうけどなw オイルに関しては一回でも熱が入って冷めるだけで（使用しても支障ないレベルで）劣化するだけじゃないの
俺も交換直後の一回だけ明らかに乗り味違うと、毎回感じるわ オイル交換後、二三日しても明らかに調子が違うってのを
感じとれたら以前が汚れすぎってことになるのかな？ そうか、全く加熱されていないから
あの感触なのかもしれないな
ともかく、OIL交換後直のフィールは全く違うな >>405
あんまり分からないと思う
２〜３日で、自分が慣れてしまって前のを思い出せないから。 いやホントよ昔シルビア乗ってた女の子がオイルとチソポは硬めがいいって言ってたから
もう20数年前だけど 爺は言い過ぎか
プライベートでカブなんか乗ってるのほとんどオッサンだろ 10代〜20代 4気筒SSなど
20代〜30代 単気筒アメリカンかスクーター
40代〜 スクーターかカブ
だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
