とりあえず、ホンダは250ツインをさらなる軽さとパワー40馬力超過の両立を。
カワサキは、4気筒復活させてパワー40馬力超過、17000まで回す昔のレーレプ時代に流行ってたエンジンをリメイクしてニンジャのZXとして復刻。
ライトカスタムだと元々軽さが圧倒的なホンダだけど、レースルールでかなり踏み込んでエンジンに手が出せるなら、馬力だけなら伸び幅が確実に取れるカワサキになるかと。
勝てるかどうかだけなら割とカワサキ不利だろうけどな。
とりあえず今売れ筋である250ccで大型と同じマルチを唯一選べるのが今の最大の強みだから、今年、来年は売れるとは思うよ。