【Kawasaki】ZX-25R Part８【クォーターマルチ】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured バーでウイスキーをショットで頼む時
「ダボォー」でというオサンと同じだな そもそも二ダボって英語から来てるしな
外人さんがニダブって言ってたかな？そこから日本では略して二ダボと定着されてしまった以上英字からどーにかせんと排除出来んと思うぞ レプリカブームの頃は「シービーアールにひゃくごじゅう」か「にひゃくごじゅうダブルアール」だったと思うんだが
いつの間にニダボとかキモイ呼び方されるようになったんだろうな？
ドラゴボあたりに通じる気持ち悪さ
てかリッターSSを10R、R1、R1000とか呼んでるのに頑なにセンダボ呼びするやついるな…そう言えば 開発者によると
「あーるあーる」 が正式名称だって
「だぶるあーる」 は正式名称では無いが、まあいいんじゃないでしょうか ってニュアンス
ZZRも似たようなもんだね 正確に言えば二は言わんwダボが外人さんがいう発音
日本で略語として生まれたのが二ダボやヨンダボにセンダボ
説明足りんかったなすまんミス >>372
同意。お前さんと似たような感性だわ
俺。
ドラゴボとかなんか語感的に気持ち悪いね・・ ちなみにレプブームの頃の会話
「何乗ってんの？」
「しーびーあーる。」
「何ｃｃの？」
「にひゃくごじゅう」 もしくは 「よんひゃく」
Rの数とか気にする奴なんかほぼ居なかったな。
そもそも250RRが流通してたのはレプブーム末期だったし、
2ストや400で本気で攻めてる奴からしたら
250のCBRがRかRRなんかどうでもいい話だった 90年当時NSR乗ってた
CBR250RR借りて乗ってみたらなんで同じ馬力なのにこんなに遅ぇんだ？って思った
おわり CBRが94年式以降の40PSモデルだったからでしょうね。
俺の場合、88のNSR250R乗ってて
弟がいつのまにかゼファー拾ってきて、試しに乗って見たら
なんで馬力NSRより上なのにこんな遅ぇんだ？って思った
つづく ＸＬ500ｓをしばらく乗ってた時期あったけど出ても最高60キロ位の峠でＮＳＲなんかがなんでこんなに遅いんだろうと思った
XL500ｓって確か30馬力位だったよな
もう一台持ってた初期型GSX-R750よりよっぽど速かった
おわり
ZX25Rは期待してる 2スト250を狩るなら、4ストは1.5倍ほぼ400cc必要よ。
現行機だとDUKU390とニンジャ400辺りなら多分2ストV2エンジン250cc相手になんとか行けるはず。軽さが無いと出遅れるからな。
水冷NSR88cc組は、空冷125ccで何とかなるような所だがよ。
まあ、そんなことよりZXもうすぐですね。
コロナとか不安要素はあるけどさ。 当時ツレがＮＣ30乗ってたんだが、直線加速は88ＮＳＲ２５０Ｒとほぼ対等だったなー
市街地でお互いメーター読み180出てたｗ 88NSR対ZXR250でゼロヨンしたらNSRがぶっちぎりで勝った
あんだけ遅かったら2ケツでも勝てるかと思ってやってみたけど2ケツだと負けた
おわり そりゃ構造が違うから回転速度が桁違いの同ccの2ストには勝てんわ
知り合いのnsr馬力測定したら70ps近く出してて当たりを引いたわ！って半狂乱してたな
俺も持ってて測定したら55psって出た時「うん...まあこんなもん」ってカタログ値以上出て喜ぶべきだが70近く出た話聞いた後ではな
昔の話 どうでもいい話だけど、クレヨンしんちゃん見てたら劇場版の予告してて、ぶりぶりざえもんが黒の25Rに乗ってた。逆スラントのラムエアダクトだけど6Rほどダクト大きくない。 >>366
うるせーぞ！このダボがっ！
こうですか？ >>382
殆どの自動車メーカーで生産に支障が出てるのに秋に発売はないと思ったほうが良いぞ
よくて年明けじゃないかな
まだまだ拡大してる途中でピークが見えないからそれもキツイかもしれん >>390
まあそういう話は工場停止って情報が出た時点で話すれば良い
確率が高かろうが低かろうかあーだこーだ言っても何もならん憶測もな
しかしまあ良くそーいう話毎回出るねアンチ派？
そーなったらそーなったで仕方ないし待ってる側としたら別に何でもないよ >>390
オイルショックの時は開発済みの新型を出さずに引っ込めた前例があるしな
コロナショックで経営に苦しんで購入層も所得が下がり販売が見込めないと思ったら断念もあるうる
そうなって欲しくないけど日に日に環境が悪くなってるのは事実 そもそもこれは東南アジアの富裕層へ売るためのバイクだから
日本の景気は関係ないと思うが オイルショックとはまた古いの出してきたなw
状況は全然違うタイプだがまた紙が無くなるって噂に踊らされてトイレットペーパーが品薄になる状態は一緒だなwww
まあ何が言いたいかと言うとオイルショックとは全く別物
原因は中東情勢悪化(戦争やイラン革命等)だし
今はオイル関係安定どころかサウジが暴発して過剰気味になって安くなってる(ある意味不安定になってる)
近場のお爺ちゃん経験談でオイルショックで買いまくったラップが使い切れず未だに在庫あるそうだ
皆買い占めに走ったりすんなよ！！マスクも同様で買い占められたりするとそれだけでもある意味経済的の不安定要素になるからな！！ みんな触れてないけどこのバイク多分慣らし運転地獄だよな >>395
昔のバイクなら分かるけど、今のバイクならレッドゾーンまで回すような運転をしない限り、そこまでシビアにならなくても大丈夫でしょ >>388
バディコンプレックスの1話にはNinja250Rが出てるのは割と有名 カワサキのタイ拠点のバンコクが昨日から実質封鎖されたね
工場はパタヤの隣町だけどこの辺も感染者出てるから創業は絶望的になってきてる アンチは余程このバイクが出て欲しくないんだ
バイク自体のネガキャンが無理と見ると、必死になって「新型コロナの影響で販売延期だ」とか「発売中止かも？」とかばっかりだな
そういうのはもう要らないから他所でやってくれ ホンダだって同様だろうにな
ホンダなんか素で自動車売れなくて並んで支えてたのにそれでもダメだから本田技研解体吸収して子会社のショーワケーヒンニッシンをまとめて日立に売り飛ばすレベルで今年やばかったのに
この不景気来ちゃいましたよマジやばい まあ日本人ならホンダヤバいとか他人事でなくて頑張ってもらわんと
潰れはしなくとも失業者が出るのは困るんだから >>395
こういう高い回転数のだと初期6000、次9000とかならんの？
あとカワサキの慣らしルールがちょっと変更されてるから、4000と6000のルールでも少し楽かと。 国内4大メーカー乗ったけどカワサキだけ外車みたいに加工精度低く感じた思い出は30年前 >>405
カワサキは昔酷かったよねー
オイル漏れは当たり前みたいな話はよく聞いたし、motoGPでも白煙吹きまくってたね >>406
ギャリー・マッコイ号は白煙だしまくってたな >>398
1週間で5倍に拡大
ムエタイ選手で2割陽性
厳しいなぁ >>388
これは、現行のNinja250/400だな(´・ω・)
喰霊零でもZX6Rぽいバイク出てきたな >>409
あれはたしか6Rだったかと。アニメに出てくるバイクまとめとかの動画で見た記憶があるわ。 クレしんってたしかアジアで悪い意味での人気もあるけど、受け入れられてるからな。現行の250/400の顔とは言えニンジャが出るのはプラスやね。 4月に予約開始ならもう生産は始めてるだろうな
インドネシアかタイか分からないけど、工場がいつまで動くかの問題かもね
部品工場の問題もある 下請けへのダメージも考えると止めるわけには行かないのだが、コロナの場合減産生産もリスクあるからなあ。
まあリスクとコストから減産して生産するとは思うけどよ、仕事なくなるとそれはそれでダメですし… マレーシア、フィリピン、タイ、インドネシアで今週感染者が急増してグラフが跳ね上がったよ。
もちろん生産側にもダメージがあるが不況になると販売も落ち込むからこういう高価格帯のバイクは厳しい。
東京オリンピックにしてもなんか呪われてんのか？ イヤーモデル出してるメーカー全部呪われてんのかアホか
たまたま当たった事象に関連付けて楽しそうだねぇ
8bb0-0ZVtと同一人物かお仲間か
んで0ZVtで検索すると俺も0ZVtだったという事を今知って最悪な気分 >>407
マッコイが出していた白煙は
タイヤスモークじゃなかったか 俺の記憶が正しければマッコイの白煙は制御少ない時代のスタートダッシュ時やスライドだねあれは凄かった
あれがマッコイの代名詞みたいなんあったし
あとは2スト乗ってたしそれの勘違いじゃね ギャリーマッコイWikipedia見ると2003年NinjaZXRRに戦闘力なく失意のシーズンてなってるから敢えてエクストリーム走行したんじゃないか
タイムに悪影響しかないけど あー、25RかZX636Gか本気で悩む。
本音言えばミドルにステップアップしたいんだけど、100キロ圏内にカワサキプラザないんだよな。 買い替え。
いまEX300だから順当に考えれば限定解除して636Gが理想。 こんな時代だし、今回の25Rはオジャンなんてなったらショックだよな。可能性ゼロでは無いんだろうけど・・ >>423
限定解除すると、大型にしか目が向かなくなるよ。
まずは先に限定解除して、それから考える方が良いかと。 >>421
600ssの選択肢を諦めてまで買うほどの価値無いやん。
セカンドもしくは大型免許無い奴の選択肢にしかならん。 >>425
>>426
レスサンクス、とりま免許センター行ってくるわ。 トヨタも需要減で国内工場停止するそうだ
販売中止もあり得るなぁ 先に25Rを買うと間違いなく6Rに乗りたくなる。6Rを買った後に25Rに乗り換えるか増車するか考えればよろし コロナショックでバイトする学生も激減したし解雇される人も急増してる
極めつけが給付金が早くて5月末だそうな…おそすぎる
販売見込み数かなり減ると思うわ >コロナショックでバイトする学生も激減したし
↓
バイトをしなきゃいけないような学生(実家貧乏)が100万円弱するZX25Rを？ ﾅｲﾅｲ
>解雇される人も急増してる
↓
この程度の騒動で解雇されるような立場及び弱小会社の低所得者が100万円弱するZX25Rを？ ﾅｲﾅｲ
>極めつけが給付金が早くて5月末だそうな…
↓
給付金が生活の明暗を分けてしまうレベルの所得者が100万円弱するZX25Rを？ ﾅｲﾅｲ そもそもzx25rは若者が買うようなもの代物では無い
価値が分かる人だけが購入する資格がある アンチする奴皆二ダボが最強！2気筒がバランスがいい！とかだし価格的に大型だろ！とほざく
zx25rの価値分かる人は初っ端から遅い速いとか気にしてへんしな
発売延期はありえそうだが落ち着くまで俺らは気長に待つよ 若者はボロボロの中古で十分。昔からそうだろ。新車なんて以前から買えないよ 親に買ってもらうんでしょ
そんで萌え車にするまでが様式美 ニダボとか蔑称を頻繁に使い、何様か知らんが購入の資格まで査定するファシスト見たいな人が買うのがKawasaki ZX-25Rって事ですね
見かけたら皆全力で逃げるか、通報の準備が必要ですね 頭30の70ローン2年辺りか3年ローンが現実的な気がするけどな。
24歳で中古ニンジャ400を頭20万ローン1年40万をやって3年後に165万一括＋大型免許やってやった。
なお400は6000kmが36000kmになったけどな。副業とか効率重視でやらかしたのでキツかったけどね。 >>439
うわw馬鹿な方が来たなさすが5chで大袈裟に賢ぶるとはね
二ダボ別に蔑称でもないし略して書き込みやすいだけ
自分そんなわざわざ5chでそんな文章書いて恥ずかしくない？まともな所ならまだしもw ニダボってニが250を示して、ダボがダブルアール→ダブル→ダボォォ→ダボなんか？
ニダのほうがいんじゃね？ 2気筒ダボーアールでニダボじゃないの？
興味ないから知らんけど PVだと6速めがまだ余ってるな
20000回転まで一気かね？
ノーマルであのマフラーも格好いいわ 250四発が官能的サウンドって物凄い過大評価してるよな 普通に売ってる時は何でもない小排気量のマルチ音
そりゃいい音鳴らしたかったデカい方がいい >>444
それじゃセンダボが1000気筒になっちまうだろう。。 使い切れるパワーとか全開走行出来るとか言ってる奴で本当に出来る奴なんてそうそういない
そりゃ250だからパワーもっと欲しいと感じる それを全開走行出来てると勘違いしてる素人発想 >>446
> いい音鳴らしたかったデカい方がいい
デカいエンジンで16000rpm回って、一般消費者に買いやすい価格で、特別なメンテなしで乗れるようなエンジンがあれば良いんだけどな。 俺の地方じゃダボって言葉はアホやバカって意味と同じだからじゃないのかな ドラゴボとかどぶ森とかと同じ
ドラゴンボールとかどうぶつの森とか普通に三文字で候補出るのに
蔑称の意味込めてなきゃ普通にRRで簡単なのに態々 >>452
なんか嫌なことあったんか？w気にしてる方がバカらしいんだがな バーでシングルですか？ダブルですか？と聞かれて
「ダボォー」答えるおっさんみたい ホンダの場合、CBRはほぼニダボ過ぎる何れを言ってるのかたまに分からなくなるわ。
単気筒の250Rと650RだけがCBRニダボじゃないCBRだっけ？ >>445
250の6速が一気に回るわけないだろw そもそもレッドが17000なのに2万回転まで一気とか目ついてんのかレベル >>448
サブで持つならそれでいいやろ？
250マルチが出せる馬力もしれてるし、何よりエンジンの都合でトルクが絶対に6000回転とかの1/3付近で他250より薄くなるし。
パワーほしけりゃ排気量アップよ。 回転数はバリオスIとIIの間くらいだね
Iは5速と6速の最高速の違いが0〜5km/hくらいで、トルク無いから勾配で変わる
まあ250って気筒数に関わらず大体そんなものだけど >>460
パワー欲しくて大型買ったものの全開出せる場面もろくに無いのに本末転倒wどっちもどっちだが >>461
250は超高回転出せる点では大違いだよ買う人はそれが分かってるから欲しくなるんだよそもそも遅い速いで買うわけじゃないし
大型は公道でぶん回すことなんか出来ねーから
その違いだよ価値は >>459
ZX-25Rの製造拠点ってタイだっけ？インドネシアじゃ？
売りたい国、売れる国では間違いなくあるけどよ…
少なくともコロナ余裕と言ってる国はバカか、バカを演じないと不味い所位よ。地球規模でヤバイのですよ、日本も安全地帯は無いぜ。
かからん程度に上手く予防とかやろうぜ。 >>462
出したら速度的に警察に御用＋出力過多で下のギアでフルスロットルが普通に危ないので自重せざるをえないだけよ。
250ccや125cc見たいなトルクバンド走行が基本的にやれない所があるだけさ。 >>463
>250は超高回転出せる点では大違いだよ
>大型は公道でぶん回すことなんか出来ねーから
ぶん回しても低馬力な大型バイクが最高って事かな？
トルクがあれば日常域で楽だし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
