【Kawasaki】ZX-25R Part８【クォーターマルチ】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>395
昔のバイクなら分かるけど、今のバイクならレッドゾーンまで回すような運転をしない限り、そこまでシビアにならなくても大丈夫でしょ >>388
バディコンプレックスの1話にはNinja250Rが出てるのは割と有名 カワサキのタイ拠点のバンコクが昨日から実質封鎖されたね
工場はパタヤの隣町だけどこの辺も感染者出てるから創業は絶望的になってきてる アンチは余程このバイクが出て欲しくないんだ
バイク自体のネガキャンが無理と見ると、必死になって「新型コロナの影響で販売延期だ」とか「発売中止かも？」とかばっかりだな
そういうのはもう要らないから他所でやってくれ ホンダだって同様だろうにな
ホンダなんか素で自動車売れなくて並んで支えてたのにそれでもダメだから本田技研解体吸収して子会社のショーワケーヒンニッシンをまとめて日立に売り飛ばすレベルで今年やばかったのに
この不景気来ちゃいましたよマジやばい まあ日本人ならホンダヤバいとか他人事でなくて頑張ってもらわんと
潰れはしなくとも失業者が出るのは困るんだから >>395
こういう高い回転数のだと初期6000、次9000とかならんの？
あとカワサキの慣らしルールがちょっと変更されてるから、4000と6000のルールでも少し楽かと。 国内4大メーカー乗ったけどカワサキだけ外車みたいに加工精度低く感じた思い出は30年前 >>405
カワサキは昔酷かったよねー
オイル漏れは当たり前みたいな話はよく聞いたし、motoGPでも白煙吹きまくってたね >>406
ギャリー・マッコイ号は白煙だしまくってたな >>398
1週間で5倍に拡大
ムエタイ選手で2割陽性
厳しいなぁ >>388
これは、現行のNinja250/400だな(´・ω・)
喰霊零でもZX6Rぽいバイク出てきたな >>409
あれはたしか6Rだったかと。アニメに出てくるバイクまとめとかの動画で見た記憶があるわ。 クレしんってたしかアジアで悪い意味での人気もあるけど、受け入れられてるからな。現行の250/400の顔とは言えニンジャが出るのはプラスやね。 4月に予約開始ならもう生産は始めてるだろうな
インドネシアかタイか分からないけど、工場がいつまで動くかの問題かもね
部品工場の問題もある 下請けへのダメージも考えると止めるわけには行かないのだが、コロナの場合減産生産もリスクあるからなあ。
まあリスクとコストから減産して生産するとは思うけどよ、仕事なくなるとそれはそれでダメですし… マレーシア、フィリピン、タイ、インドネシアで今週感染者が急増してグラフが跳ね上がったよ。
もちろん生産側にもダメージがあるが不況になると販売も落ち込むからこういう高価格帯のバイクは厳しい。
東京オリンピックにしてもなんか呪われてんのか？ イヤーモデル出してるメーカー全部呪われてんのかアホか
たまたま当たった事象に関連付けて楽しそうだねぇ
8bb0-0ZVtと同一人物かお仲間か
んで0ZVtで検索すると俺も0ZVtだったという事を今知って最悪な気分 >>407
マッコイが出していた白煙は
タイヤスモークじゃなかったか 俺の記憶が正しければマッコイの白煙は制御少ない時代のスタートダッシュ時やスライドだねあれは凄かった
あれがマッコイの代名詞みたいなんあったし
あとは2スト乗ってたしそれの勘違いじゃね ギャリーマッコイWikipedia見ると2003年NinjaZXRRに戦闘力なく失意のシーズンてなってるから敢えてエクストリーム走行したんじゃないか
タイムに悪影響しかないけど あー、25RかZX636Gか本気で悩む。
本音言えばミドルにステップアップしたいんだけど、100キロ圏内にカワサキプラザないんだよな。 買い替え。
いまEX300だから順当に考えれば限定解除して636Gが理想。 こんな時代だし、今回の25Rはオジャンなんてなったらショックだよな。可能性ゼロでは無いんだろうけど・・ >>423
限定解除すると、大型にしか目が向かなくなるよ。
まずは先に限定解除して、それから考える方が良いかと。 >>421
600ssの選択肢を諦めてまで買うほどの価値無いやん。
セカンドもしくは大型免許無い奴の選択肢にしかならん。 >>425
>>426
レスサンクス、とりま免許センター行ってくるわ。 トヨタも需要減で国内工場停止するそうだ
販売中止もあり得るなぁ 先に25Rを買うと間違いなく6Rに乗りたくなる。6Rを買った後に25Rに乗り換えるか増車するか考えればよろし コロナショックでバイトする学生も激減したし解雇される人も急増してる
極めつけが給付金が早くて5月末だそうな…おそすぎる
販売見込み数かなり減ると思うわ >コロナショックでバイトする学生も激減したし
↓
バイトをしなきゃいけないような学生(実家貧乏)が100万円弱するZX25Rを？ ﾅｲﾅｲ
>解雇される人も急増してる
↓
この程度の騒動で解雇されるような立場及び弱小会社の低所得者が100万円弱するZX25Rを？ ﾅｲﾅｲ
>極めつけが給付金が早くて5月末だそうな…
↓
給付金が生活の明暗を分けてしまうレベルの所得者が100万円弱するZX25Rを？ ﾅｲﾅｲ そもそもzx25rは若者が買うようなもの代物では無い
価値が分かる人だけが購入する資格がある アンチする奴皆二ダボが最強！2気筒がバランスがいい！とかだし価格的に大型だろ！とほざく
zx25rの価値分かる人は初っ端から遅い速いとか気にしてへんしな
発売延期はありえそうだが落ち着くまで俺らは気長に待つよ 若者はボロボロの中古で十分。昔からそうだろ。新車なんて以前から買えないよ 親に買ってもらうんでしょ
そんで萌え車にするまでが様式美 ニダボとか蔑称を頻繁に使い、何様か知らんが購入の資格まで査定するファシスト見たいな人が買うのがKawasaki ZX-25Rって事ですね
見かけたら皆全力で逃げるか、通報の準備が必要ですね 頭30の70ローン2年辺りか3年ローンが現実的な気がするけどな。
24歳で中古ニンジャ400を頭20万ローン1年40万をやって3年後に165万一括＋大型免許やってやった。
なお400は6000kmが36000kmになったけどな。副業とか効率重視でやらかしたのでキツかったけどね。 >>439
うわw馬鹿な方が来たなさすが5chで大袈裟に賢ぶるとはね
二ダボ別に蔑称でもないし略して書き込みやすいだけ
自分そんなわざわざ5chでそんな文章書いて恥ずかしくない？まともな所ならまだしもw ニダボってニが250を示して、ダボがダブルアール→ダブル→ダボォォ→ダボなんか？
ニダのほうがいんじゃね？ 2気筒ダボーアールでニダボじゃないの？
興味ないから知らんけど PVだと6速めがまだ余ってるな
20000回転まで一気かね？
ノーマルであのマフラーも格好いいわ 250四発が官能的サウンドって物凄い過大評価してるよな 普通に売ってる時は何でもない小排気量のマルチ音
そりゃいい音鳴らしたかったデカい方がいい >>444
それじゃセンダボが1000気筒になっちまうだろう。。 使い切れるパワーとか全開走行出来るとか言ってる奴で本当に出来る奴なんてそうそういない
そりゃ250だからパワーもっと欲しいと感じる それを全開走行出来てると勘違いしてる素人発想 >>446
> いい音鳴らしたかったデカい方がいい
デカいエンジンで16000rpm回って、一般消費者に買いやすい価格で、特別なメンテなしで乗れるようなエンジンがあれば良いんだけどな。 俺の地方じゃダボって言葉はアホやバカって意味と同じだからじゃないのかな ドラゴボとかどぶ森とかと同じ
ドラゴンボールとかどうぶつの森とか普通に三文字で候補出るのに
蔑称の意味込めてなきゃ普通にRRで簡単なのに態々 >>452
なんか嫌なことあったんか？w気にしてる方がバカらしいんだがな バーでシングルですか？ダブルですか？と聞かれて
「ダボォー」答えるおっさんみたい ホンダの場合、CBRはほぼニダボ過ぎる何れを言ってるのかたまに分からなくなるわ。
単気筒の250Rと650RだけがCBRニダボじゃないCBRだっけ？ >>445
250の6速が一気に回るわけないだろw そもそもレッドが17000なのに2万回転まで一気とか目ついてんのかレベル >>448
サブで持つならそれでいいやろ？
250マルチが出せる馬力もしれてるし、何よりエンジンの都合でトルクが絶対に6000回転とかの1/3付近で他250より薄くなるし。
パワーほしけりゃ排気量アップよ。 回転数はバリオスIとIIの間くらいだね
Iは5速と6速の最高速の違いが0〜5km/hくらいで、トルク無いから勾配で変わる
まあ250って気筒数に関わらず大体そんなものだけど >>460
パワー欲しくて大型買ったものの全開出せる場面もろくに無いのに本末転倒wどっちもどっちだが >>461
250は超高回転出せる点では大違いだよ買う人はそれが分かってるから欲しくなるんだよそもそも遅い速いで買うわけじゃないし
大型は公道でぶん回すことなんか出来ねーから
その違いだよ価値は >>459
ZX-25Rの製造拠点ってタイだっけ？インドネシアじゃ？
売りたい国、売れる国では間違いなくあるけどよ…
少なくともコロナ余裕と言ってる国はバカか、バカを演じないと不味い所位よ。地球規模でヤバイのですよ、日本も安全地帯は無いぜ。
かからん程度に上手く予防とかやろうぜ。 >>462
出したら速度的に警察に御用＋出力過多で下のギアでフルスロットルが普通に危ないので自重せざるをえないだけよ。
250ccや125cc見たいなトルクバンド走行が基本的にやれない所があるだけさ。 >>463
>250は超高回転出せる点では大違いだよ
>大型は公道でぶん回すことなんか出来ねーから
ぶん回しても低馬力な大型バイクが最高って事かな？
トルクがあれば日常域で楽だし。 >>464
タイはホンダの製造拠点だよな
一大消費地でもあるし自動車が不振で二輪で支えてるのホンダの生命線の国でもある >>466
ギア比とのバランスにもよるぞ、それ。
NC750乗らされるはずだから分かるかと…
発進以外は全て2速でやってくれと言われるはずよ。
優しくトルク出せて、乗りやすい落ち着いたバイクが一番よ。
日本のパラツインとマルチ、単気筒も500付近までなら。
外車だとS1000RRのエンジン系とV4系は乗りやすいが他は日本車にはない振動とかレスポンスで排気量に関係なく乗用車×スポーツカー◯な味付け多くてな… インドネシアは昔、2輪の国産化政策が厳しくて国内生産以外販売できないというのが法律で決まられていたから
ホンダもカワサキも製造拠点がインドネシアにあるしな >>463
超高回転型とわかってて買う？これは無いな俺はもう要らないもの
音だけ速いと言われ、そんな事は無いと思いながらメーター見ると…
寧ろ高回転音を聞いたことない人が買うと思う 音だけ速いって言う奴は、どこで走ってたんだ？
旧cbr250rr での0ー100kmが約5秒。公道では十分な性能だよ。
大型で我慢して乗るよりも楽しいと考える人は、結構いると思うよ。
カワサキのzx25r の走行動画の視聴回数の多さも、それを示唆してるんじゃない？ お前ら勘違いするなよ。回転上げたって女は喜ばないぞ。 >>474
何がおもしろいのか？？てか面白さ狙ったわけじゃないか >>473
音だけ速いと言うやつは、見た目が大型と大差無いけど250ccだし、しかも4気筒。回すの得意なエンジンでいい音させるけど、ギア比的にも進まないから遅いと言ってるだけかと。
250ccとして普通に上位クラスよこれ。
近い音出せるエンジン(よく回るレブ15000とかのエンジン)が乗せられてるの大概SSになってしまうからさ… >>433
それだと困るんだよ
ローンだろうが嫁を質に入れようがなんだろうが逆立ちしてでも買うべきです。 普通に発売まもなくから言われてたでしょ>音だけ速い
そして俺は去年迄バリオス乗ってたし >>473
すまん、同世代でNSR乗っててミラーから消してた 峠でXL500ｓで皮ツナ来た2st差すの楽しかったな
直線ですぐ鬼のように抜いていくんだけどｗ >>478
音だけ速い(遅い)っていうのは、2stや大型と比べた相対値だよ。
貴方は、zx25r 以上のパワーが公道で必要で、しかも扱えるのかもしれないが、
俺は、警察に捕まるのも事故るのも嫌だから、音の良いzx25r で楽しく走るよ。 スレでだれか3月には都市封鎖してる的なこと言ってたが
時期はズレたがオリンピック延期になった途端小池が首都封鎖論出してきて本当に現実味帯びてきたな 相対的に決まってるだろ何言ってんだ
同じ250でも巡航の回転が高いんだから、無理な擁護の詭弁は信用を失うばかり >>488
へー。同じ250cc 4st内で比較して。マルチは音だけ速いと仰るわけですか？
まあ主張は自由だけど、昔そう言われた理由は、そういうことじゃないよ。 自分は2stと大型(気筒数は言ってない)と相対的と言いながら250はマルチ限定なのか… ZX25Rの0-100km/hって5秒台と予測するけど、NA2500ccのセダンとかでも7〜8秒じゃない？
充分速いと思うんだけど、遅いと思う人は大型ばっかり乗って感覚が麻痺してるのかな？ >>488
音がよければいいんだよ。
どうせ日本で100キロ以上出せる公道なんてないんだから。
スピード違反推奨者なら250なんて乗らなければいい。 >>440
品が無いとは思う
学の無い人間が好んで使う隠語に近いものがある >>491
その認識であってるかと。
というか、中間加速が異様に速いので60〜100とか80への加速を、250ccで30kmから40kmへスッと上げる感覚で出来てしまえるのよ。
追い越し線に乗るときとかもたつかず余裕常に残して行けるから速いと感じやすいだけ。
シグナルダッシュなら250ccの時点でプリウスの本気に100辺りまでは先行出来て130越えた辺りから逆転ありえるかも知れん程度にあるよ。 ゼロヨン加速になると、普段鈍重だと思ってる4輪、けっこういい加速の多いんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
