【Kawasaki】ZX-25R Part８【クォーターマルチ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured トヨタが1兆円の融資枠を要請してるくらい情勢が逼迫してるのに新型は当面無理だと思う >>790
ブラックバードは乗れば凄く良いんだよ
1番良い
だけど圧倒的に致命的にデザインと売り方がゴミ過ぎた >>774
ワンメイクレースとは思い切ったな。
JP250に参戦できなくても、同じサーキットでレースすればタイムの比較はできるからね。
自信の現れかな。 >>780
CB1100は空冷だしな
見た目も合ってるけど重い >>795
今のAPやJPに参戦できるようにレギュレーションの変更を求めたら
速過ぎて１年もしたら実質これのワンメイクになるしな
色々配慮した結果じゃね エーテックのドライカーボンか
ドライカーボンの上からこんなにクリアぶ厚く塗ったら軽量化の意味ないけど
見た目や紫外線での劣化防止もあるしな クリア塗料ドライの重さとか、クリアなしウェットよりもまだまだ全然軽いし、劣化に強くなるからいいこと付く目よ。
問題はウェットよりも力加わって限界越えると陶器割る見たいに綺麗にバリッと行くところか。 釜で圧着させる接着剤の樹脂とクリア塗装のどっちが重いかだな
塗装なしで劣化して干からびたようなドライカーボン感も嫌いじゃないけどね >>803
筋トレして筋肉つけるのと比べたらダイエットなんて100倍簡単で100倍早く効果が現れるのに
1日のカロリー収支を-700キロカロリーするだけで1日100グラムずつ軽くなっていく簡単なことだ
バイクを軽量化するよか遥かに簡単 それってデブが徐々にただの筋肉レスの痩せになるだけじゃん
少しは運動しろよ >>805
カロリー収支ってわからないかな？
食べた分と消費した分の足し算引き算だよ >>807
摂取カロリーが減ったとき、脂肪より先に筋肉が消費される。
運動を伴わない減量はサルコペニアになるだけ。 >>805
食わず痩せじゃないからセーフでは？
ただ、700減らすのはやりすぎかも知れんけど、デブでデフォで3000越えて摂取してるならやれって所。
軽く運動がてらバイク乗って走るべきやね。
サーキット行って１日、警察的にアウトな速度出してるけど怖くはないわ〜余裕だわ〜って感じな走りで3時間ほど走れ。筋肉つくし痩せるし上手くもなるわ。金かかるけど、ジム行くよりはモチベ的にも良いやろ？ カテゴリーが無いならワンメイクでやっちゃえ！はええな
ホンダが得意なヤツよな >>789
＞>>788
＞ZRX1100〜DAEG全て
＞「スマンコｗ
おまんこ 数千万円くらいかな？
どっち道、個人で販売してくれないだろうな
何処かのパーツ屋さんが自社アピールする為にレースに参戦ってパターンかな そんな法外な値段じゃねえだろ
市販車ベースなんだから、ベース車＋パーツ代じゃね >>815
スリックでもないし、200万まででは？
エンジン内部に手入れ可なのか？
とりあえずNSF250よりは高くなったとしても倍はあり得んかと。 4気筒エンジンはボリュームあるからこのエンジン使ったネイキッド出しても見映えがして良さそう 先日出てたレースカスタム車両のドライカーボンカウル発売予定なんだな
いくらになるのか気になる >>808
>>809
だからカロリー収支には運動による消費が含まれるってこと
何でわからないのかな
ダイエット＝絶食だと思ってる？ >>820
ダイエット必要ない人はダイエットの事考えた事無いからある意味分からんよ
実際自分運動したり鍛えたりしてる上今まで太った事無いからダイエットの事詳しく知らん
だからその辺で言い合ったりしてて拗れてんじゃね？
おれが太ってる人にアドバイス求められてもとりあえず運動してダイエットしろ程度しか言えんわw >>820
>804 774RR (ﾜｯﾁｮｲ f5b0-K+F1) 2020/03/31 21:33:34
>筋トレして筋肉つけるのと比べたらダイエットなんて100倍簡単で100倍早く効果が現れる
↑
こんな言い方すれば運動せず摂取カロリー減らせととられても仕方ないのでは？ 飯を2日に1回にすりゃ嫌でも軽量化できるよ
大学の時飯食うのめんどくさすぎて実践したら半年で10kg以上減ったからおすすめ 200キロクラスのデブが一念発起して、突然1日トマト１個の極端なダイエットしたら
最後は脳が委縮して寝たきりになり死ぬ寸前迄いったな
程よくやれ デブは味覚と脳障害疑われるから痩せないよ
1キロダイエットしたら2キロ食うのがデブ 親の介護始めたら1年で勝手に10キロ痩せたぞ
介護ダイエットマジおすすめ
介護自体が辛すぎるとこがチト痛いが >>828
お疲れ 介護は本当に大変だからね 尊敬するよ もし医療が必要なら訪問看護があるからね 一人で頑張らないで使えるモノ頼れる者をフル活用してな この時局に際し能天気過ぎるコメントはNG
もっと上手くステマしろ(怒) 今はバイク売れないでしょ
人件費とテナント料が高めの店は経営ヤバいんじゃないの
予約で前金払うならよく考えたほうがいい え？あと2日で予約開始なのか
うちの県 プラザオープンしてないよ
コロナの影響か どうしてZX25RのスレなのにZX25Rのステマを嫌うんだろうねえ…？
おかしいねえ…？ >>818
400出たら最高なんだけど出力的に日本専売モデルになりそうだし時代的に絶望的だな クローズドコミュニティじゃないんだからステルスマーケティングは駄目でしょ
まあ認めちゃってステルスになってないケド >>837
400は日本のみのカテゴリーみたいなもんだからもうマルチ新開発されんと思うよ
それよりも明後日にはやっとzx25r性能の詳細開放されるワクワクすっぞオラは さて、ワイのFZ250YSPでもレストアすっかな? 25RはRRと比べても市販車のレベルで見れば足し算引き算だから勝ち負け無いんだし、価格が同じなら面白くなりそう 気筒数が違うから
エンジン特性からして足し算引き算だらけだろ >>848
一車種のみでは新型エンジン開発製造費は採算取れないからバリエーションは出すでしょ
ただ最新装備外してもRSタイプで80万円台位じゃない？ トップガン公開されるしGPZ仕様はどこぞのカウル屋が絶対やるな スレ違だがZ900RSのGPz900風カウルならどこかが作り始めてたよ >>848
ZXエンジンのネイキッドいないのよね…6R10R以外のエンジンなら使われてるけどよ。9Rのボア上げデチューンがZ1000とZ900系の祖先やろ？ 250もこんな感じのネオクラシックスタイルにしてほしい 福田って身長高いのかな？
俺は166だからつま先立ちかも >>860
ZX-○R系と考えるとZXRもZX系か…
そうだね、コイツいたね。 wikiみるとチュートリアル福田174cmだわ。
安定の800mmか、790mmでは？
トップブリッジからハンドル出てるけど、シート位置とバランスいいから前傾ゆるそうだね。 >>861
靴の真下に排気口か・・・なんか嫌だな排気ガス臭くなりそう >>861
目つきや口元がやらしいなぁw
まぁみんなこうなるか 腹下マフラーは欧州スポーツ車のトレンドだからね
916系の後追いでシート下マフラーやった後に今度はパニガーレ系の後追いした感じ パニガーレより前にer-6から現行Ninja650とずっと腹下じゃん
シート下マフラーとやらも916が始祖ではないし
何が言いたいんだ？ 長く大きく重そうなサイレンサーが長く伸びてるのより腹下に短く収まっているいる方が好み。 >>871
シート下排気管は3MA TZRの時から知ってる
しかし、センターアップマフラーの事なんでもを 「後方排気！！」 と呼ぶ奴にはウンザリ。
3MAはシリンダー後方から排気してるから後方排気と呼ばれるのであって、シート下後方から排気してるのを
差してるんでは無いんだよ。 と諭すのももう嫌気さしてきたので、今では作り笑顔で 「そうだね〜」 とすましてる あと、数年前に出た中型単気筒BMWを後方排気か〜
というと、前述した輩は皆 「？」 となる センターアップは排気効率を考えると排気管長を長くできるからメリットあるけど
重量、熱、サイレンサーの容量確保やらの問題だと思うが廃れたな そんな事より明日やっとエンジン出力データ判明すんだぞ
何時頃情報上がるんだろうかインドネシアと日本の時差どれくらいなんだww 日本より2時間遅れだった
午前中には情報上がりそうだなwktk 出力出るのか、スレがにぎわうな。
アジア向けユーロ4？46、ユーロ5？43馬力に1万ペリカかけてもいい(笑) 45馬力出てても
車重180ｋｇ超ではなあ。
ZXRやMC22とでは装備重量で20kg以上、MC51と比べても約15ｋｇも重いとなるとねえ >>882
マフラーを変えたら5kgぐらい軽くならんかな？ 前にいったけどホーネットやバリオス2、バンディット250は装備重量180kgあるんだよね
こいつらが速いかは知らない つか装備重量も明日発表されるんだろ？
180Kg超なんて想像だけだろ 多少重いからってレースするわけでも無いだろ？
遅い速い言う奴は皆zx25r買わん方がいいさ そういう雰囲気のバイクって思って買うのがよろしいかと 速いか遅いかより音とフィーリングかな
乗りやすくて気持ちよく走れればいい なんだかんだ言ってもバイクも4輪でも最後発が高性能で最速だけどな
でなければ売れないから商品化しないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
