【Kawasaki】ZX-25R Part8【クォーターマルチ】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン:水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量:249cc
■最高出力:NA
■最大トルク:NA
■全長×全幅×全高:NA
■軸距:NA
■シート高:NA
■車重:NA
■燃料タンク容量:NA
■価格:未定
■カラー:ライムグリーン×エボニー(KRT)
■発売日:2020年秋頃予定(国内)
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>977
多分トルク特性の広範囲化かと。
車とか2000〜4800まで最大トルクとか出てるやろ?
それをバイクで80%以上のトルクをほぼ全域で出るように、最大トルクも14000回せるようなエンジンで、4000回転ほどの広範囲で保てるように(流石にこれは無理だが)とかbサういうことに試謔闡gんでるっbト言いたいのかbニ。 >>976
昔からっていうか60年ぐらい前からリッター換算250馬力ぐらい出してたからな >>972
文面から察するに単にあなたの経験不足だと思う
いくらレーサーでも公道モデルベースのマシンでスタートでエンストしまくるのはあり得ない 250マルチ乗ったことないんだけど
この手のバイクってローはギア比が低いんだよね?
ローで引っ張っても大昔の原付みたいに30kmも出ないとかかな?
もしそうなら信号発進では後ろの車から煽られるかも >>978
鈴鹿sp400の末期には古田という選手がRVFでよく勝ってたよ。外装をスイカ時代のレプソルカラーなんかにしてね。あのマシンカッコよかったな。 >>979
なるほど、そういうもんなんだ
カスタムキャブは総じてピーキーな代物かと思ってた
>>982
うーん否定できないw
ぶっちゃけ下手くそです うちの軽トラはローで20q/h
50カブとほぼ同等の加速 >>983
回転で速度を賄うから1速でもそこそこ出るよ
でも60km/hで13000回転とか音だけは超速いよ
25Rの消音性能は解らんが、ここ見てると速さは要らない音が欲しいだから、過去の再来かも… >>983
125cc空冷10馬力108kgで、ロー40kmしか出ないバイクでも全開ならプリウスの本気に70km位までは横並びから少し遅れる程度には行けるぞ?
煽るアホがベタ踏みしてるだけやぞ、先に行かせるか、本気でぶん回せ。 >>986
ピーキーって悪い意味で取られ勝ちだが、よく調べな。
上でパワーをより出させる設定なのは当たり前だが、可能な限り下も捨てないぜ。
ピーキーにしかならないのは2ストよ…回転がトルクバンド以下をバランス取ってもノーマルと大差出ないが、上は大差出るからよ。上でよりドッカン加速風になるからピーキーに見えるよ。 >>988
プロレーサーが5速全開で走った時の排気音はこないだ動画で見たでしょおじいちゃん
あれが気に入らないなら別のバイク買った方がいい >>992
ネガなど無い乗ってた人ならただ頷くだけの超高回転型カワサキバリオス1の事だけど
動画で何が解るって?最近の子供のスマホは原爆動画見たら爆音で家が吹き飛ぶのかな? 1980年台の後半よりも今現代の方が音量規制が緩和されているから
いい音してんじゃねえの? オフ車なら分かるが、250ccのマルチじゃスポーツタイヤを滑らせるのも難しいんじゃないか? このスレッドは1000を超えました。
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