【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合51
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エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。
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前スレ
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合50
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556627767/ >>146
イリジウムは被りに弱いんだよ。
普通のプラグの方が火花が飛ぶ面積が広いので多少被ってもエンジンがかかる。 >>149
火花は問題なく飛んでるんだよね
あと、暖気後は問題なくイリジウムプラグ使って掛けられる
>>150
イリジウムは何回も被らせると劣化が早いって聞いてたけど、ちょっと認識が違かったね
始動性が良いとはされつつも、それはあくまで燃調が合ってて霧化が上手くいってるときの話だよね、そりゃそうだ
ありがとう！ プラグを多極にする事自体は効果有るよ。
純正でそういうプラグ採用してる車種もあるし。
ただ海外製造のプラグその物の品質だよな？
spirit fireのプラグもアイデアは良かったけどプラグ自体の品質は？なのでダメだった。 >>153
買ったんだけどイリジウムからこれに替えたら今までばっちりだったプラグの焼け具合が真っ黒になった
からここまで違うのかなって思って聞いてみました
>>154
やっぱ品質の問題ですかね？ 商品説明でNGKの6~8に相当なんてあやふやな書き方してるからね。
おそらく8番相当で冷えすぎなんだろうね。 熱価6〜8なんて全く別物じゃん
そんなアバウトなもの使えないだろ そこそこ暖かくなってきたので高野山までソロツーにきた。
きもち〜〜 そりゃあ時代が進めば物価も変わるから仕方ないだろ、バイトの時給や最低賃金が上がってるんだし
今は令和だぞ、いつまで昭和か平成初期の感覚のままなんだよ バイクとしての価値が上がってるわけじゃなく、今まで要らなかった機能を無理矢理付けられてるだけだからなあ スクーターは知らんけどバイクに要らない機能なんか無理矢理付けて価格高騰させてないだろ
エイプなんか寧ろ逆に最初から付けて欲しいのが幾つかあるわトリップメーターとかキャリアとか
後、バイク自体の価値が上がるんじゃなくて部品の集合体でその部品の単体価格が上がってるから結果的に価格が上がるんだよ リッターSSは200万以上になったが馬力もスペックも上がってるのにそれ以下のバイクは養分価格だろ エイプは子供おじさんが多いからね
法律やら規制やらの事なんて知ったこっちゃないわな >>165
ABSやキーレスやデジタルメーターやLEDライト、最初から付いてきてその分価格に上乗せされてるけどほんとに要る？ ABSは義務付けキーレスLEDライトやデジタルメーターは時代の流れだ嫌なら昭和のバイクを有り難がって乗ってろ貧乏人
そもそもそんな細かい事で値段が余分に高いとか言うならバイク自体が世の中から不必要って話になるわ >>168 ABSやキーレスやデジタルメーターやLEDライトってむしろコストダウンっていうか
価格に上乗せっていうより標準で付けても価格としては変わらないものではないだろうか？
ABSは流石にコストアップするだろうけど義務付けだからしょうがないがそれでもコストアップ抑えてる
価格が上がってるのは基本的な生産コストや流通コストその他経費のアップだと思う
リーマンショックでコスト割れ販売気味で一時期自動車関係の実売価格下がったけど
その時から比べて現在は昭和時代から３段階位価格高くなってる 安全性や環境のための法改正で求められる機能がアップしていて、その達成が必須であることとそれによる価格アップは致し方ないことだろう
ただ、「原チャリ」という値段が安くて気軽に買える乗り物からは遠ざかってると思うね >>171 原付っていうか小排気量クラスは加速時音量が絶望的に規制クリアできないから
電動化しか逃げ道がない
そうなると航続距離が問題で近距離の移動ならともかく所謂ツーリングを楽しむことは無理だろう
趣味的な楽しみの選択肢が減ってあくまで移動のための道具の面が大きくなりすぎる 原チャリが安くて気軽買える乗り物っていつ誰が言ったよ
昔からモノの割に高い言われてただろ
レッツやtodayの10万切り価格でも高い言うのにw
上でハンターカブの値段が高いとか自分には要らない機能が勝手に付いてるせいで高い言ってる貧乏人もだけど基準がおかしいしあまりにも無知だし昭和で停まったままなんだな そりゃあ…エイプは昭和の古くさいバイクそのものだもの
頭が子供のままオッサンになったような奴は多いだろうよ >>173
初任給10万の昭和後期に薔薇６９８００カブ１１４０００
初任給14万の今レッツ１６６０００カブ２３６５００
やっぱ高くなったと思うけど >>175
だから昭和と令和で物価が違うから値上がりするんだと、物価が上がる理由もサラッと書いてる反論する前にちゃんと人の文章読んで理解しようぜ
21世紀で令和の今に昔よりも高いと文句言うだけで買わない人が頭おかしい悪質クレーマー並みだ
てかどんだけ昭和のバイクブーム時代が好きでそれ基準で物事考えてるんだよ現実見て受け容れろよ 販売台数が違いすぎるわ。
内需があればメーカーも考えるだろうがこれ以上は無理ですって感じだもん。 Apeと言うより盆栽ベース車両全般子供おっさんのイメージ。
俺も含めてなw もっといえば80年代にHY戦争っていうのがあって1台買ったらおまけにもう１台付けるとか
とんでもない販売合戦やった時期があってその後遺症で中々バイクの価格上げられない状態続いた >>176
長文さん張り切ってるな
物価物価いってるが当時200円だったマックのハンバーガー今110円よ
>>171
あなたのはわかりやすい
日本は売れてないからねインドや中国なら売れてるから原2でも10万以下である
品質の面はそれなりだけどね ハンバーガーとバイクの値段を比べてやるなよwww
コストが全然違う >>182
物価でいってるからじゃないの？
コストの話なら比べられないとおもうけど ハンバーガーは庶民的になったからっていうか、お洒落さ捨てて今の値段に落ち着いたんだし指標にはならんよね マクドのハンバーガーそんなに安いのか
ファッキンかフレッシュネスくらいしか行かないから知らなかったぞ このスレってなんだっけ？
もうエイプどころかバイクも関係ない話しかしてないな 同じ質問のループで荒れた後は雑談懐古スレとなっております。 客の息子のエイプ50直してるんだけどエイプ50のドラムブレーキってこんなにも効かないのか？
普段XR乗っててディスクに慣れてるせいか不安になる位効きご悪い。 10年以上前納車されたエイプのブレーキが効かなすぎでビビったのを思い出した。まぁブレーキシューも新品だったからかもだが…
エンブレ併用でブレーキ誤魔化してたのは良い思い出だ。今はディスク化したがな… 2stスクと違って4stエンブレ込みでノーマルならドラムで充分じゃない
パワー上げたらブレーキ強化は必須だけど いやドノーマルでも速度そんなに出してなくてもワイヤーのドラムだと急ブレーキが話にならないくらい効かない止まらないからダメだろ
俺交差点で急停車したやつに止まれきれなくてオカマしちゃったからディスク化したし パニックブレーキでも安全に停まれて、なんとなく腑に落ちなかった経験があるｗ 仕様なら仕方ない。元々個人売買で買ったらしくてハンドルクランプのネジ片方はないわ、
反対側は緩んでガタガタ、直流化してる割には配線雑だったりリアスプロケも突き刺さる位尖ってたり
ハブダンパーガタガタだったりとクソボロな車体だから
ブレーキの効きに疑心暗鬼になるわ。良くその状態だ乗ってたなと。
本人は慣れましたと言ってたが慣れの問題じゃないだろ。 50ccでも効かねえなと思ってたのに、ブレーキ強化せずにそれ以上の排気量で乗ってる人ら凄いわ >>193
車間取らなさすぎ。乗る資格ねえｗ
>>198
俺は某逮捕しちゃうぞの夏美みたいに地面に足ブレーキも使ってるよ。
ブーツに金具打ち込んでるから火花散って楽しい。 >>199
足ブレーキで火花散って楽しいとか言ってる馬 鹿に乗る資格がどうこう言われる筋合いねぇよ おまいら火花散らしながらエイプでオカマ掘ってるような間抜けは死ね
イッテヨシ ドラムエイプ乗ったこと無いけどそんなに効かないものなの？
あのブレーキって古から続くホンダミニの定番サイズでしょ？
ケーブルの取り回しや、シューがおかしいとかじゃないの？ ドラムで安心安全ならタイプDなんて出す必要ないだろう
メーカーが部品流用で安くアップグレードできるのとユーザーの要求が一致したから要はドラムブレーキは効かないって事
実際ディスク化したら普通に乗るにはドラムよりも遙かに安心安全で停まれるカマ掘るヘマもしない(笑) ディスク化終わった後にDXが出て悔しく思ったなぁ…50はともかく100はあらかじめ付けておけと思った。 どうせブレンボつけるんだからいいだろ 安く車体が手に入ってお得だぞ >>204
メーカーはカスタムする人の需要に答えたんだと思う
全部４ストになった今原付でディスクブレーキはDunkだけだし 中華のフロントディスクキットは評判悪いんだろ？
ノーマルの鉄ホイールでディスク化するなら武川とかのキットしか選択肢ないのか。 無い物ねだりだけど
最終型のタイプDが安かったからそれにしたが
普通に初期型のドラムが良かったよ
ディスクなんか原チャリにはいらんw 最初からドラムで慣れてるなら不満などないけど普段からディスクで慣れてるといざドラムに乗ると効かないと感じる。 距離はしってる個体やロクに整備されてない個体なんかは、下手すると目一杯レバー握っても押せるレベルだからな >>209
自分は逆にディスクが好きだな
タイプDが高かったからフロントディスク化してたエイプをヤフオクで買ったよ
NSR50のフロント周りでディスク化してたから満足 Type Dなんだけどなんか違う気がする。
NSR3本スポークってポン付け可能なの？ ボクはタイプＤ用の足回り前後移植してすげー金かかった。結局キャリパーとマスターシリンダーＯＨしたりパッド新品にして
各部ボルトチタンにしてディスクローターも新品にするしどうせならメッシュホースにしたいから・・・スプロケもサンスターにしたなあ。
後リザーブタンクもＧクラフトのしょーもないやつ付けた。
不満はないけど殆ど乗らないからイザ乗ろうと思ったら固着しやすいのが難点。 最後の一行
間違い 固着しやすい
正しい 固着してる >>213
フロントだかリアだか忘れたけど、ホイールベアリングのサイズが違うだけでポン付けだよ ホイールのカラーが3と6で違ったと思う、なのでタイプDから前期ホイールはポン付けではないはず >>214
すげーわかる。
半年に一度乗るかどうかだから毎度引きずってるし
フルードも気になるから
ワイヤー引きのドラムで良いw 乗れば良いだけなのに何でブレーキが悪い風になってんだ？自分のせいだろ
乗る暇ないならレバー握ってペダル踏むの週1、2回やれば良いだけじゃん
てか半年くらいで固着って野晒しにしてんのか？ 僕はブレーキはドラムだけど自宅駐車場にシート掛けて1年そのままとかザラだｗ
色んなところが腐食しまくりで売るにも金取られるレベル。 サビサビのきったねーバイク乗ってる人って何が目的なの？
みすぼらしいからやめてよ 今日頑張って115ボアアップキット装着した
シリンダーケースとクランクケース間のガスケットはきれいに剥がし、オイルストーンでしっかりと面だししたつもり
無事エンジン始動したが、ガスケットがオイルで滲んでいるように感じる
降雨のため試走出来なかった
液体ガスケットも塗るべきだったかな フルチューンにちかくなっくると、圧縮圧力が上がったことで色んな場所からオイルが滲んでくる
クルマみたいに、クロモリスタッドとか売られてないの？ 入れたオイルにもよるんじゃ無い？
あるオイル入れるとシリンダガスケットからオイル滲むけどその後違うオイル入れたら滲まなくなったとかあったな。 今日晴れ間を見て5kmほど走ってみた
特にオイルの漏れは無し
とりあえず様子を見ようと思う
ひょっとしてはみ出た部分のガスケットが湿っている程度なら滲みとは言わないのかな 自分の場合は、走ったあとのオイルが柔らかい状態でしか垂れないからヨシとしてるわ
置いてるときに漏れなきゃOK 今年のゴーデンウィークは家族を連れてどこにも行けそうに無いしスポークホイール化でもして遊ぶかな。 俺はこれを機にエイプを本格的に洗車かなぁ。
フロントサス周りにサビが出ていたりホイールもサビが出てる所があるわ…クリームクレンザーでお掃除かな。
余裕が有ればサビネジ交換しても良いな… 前は自分でオイル交換してたけど近くのバイク屋が純正オイルだけど1500円でやってくれるのがわかったから
オイル買ったり処分したりする手間賃かんがえて今は店で交換してもらってる 廃油処理は以前ガソリンスタンドだったけどいつの間にか量関係なく処理代千円とかぬかすようになったから車のディーラーで車のオイル交換の時ついでに捨ててる、タダだし
自分で換えれば好きなオイルを選んでやれるからね どこも行けないし暇すぎる…
>青島文化教材社 1/12 バイクシリーズ No.21 ホンダ エイプ50 プラモデル
Amazonで見つけたこれでも注文して作るか… >>239
1/1でええやろw
暇だからフルノーマルだったのあっちこっちからパーツかき集めて
今日はPCキャブに換装したよ 在宅勤務のおかげで、クルマとバイクが綺麗になるなあ どこまでの人が在宅勤務できるんだろうなぁ…
俺は3月からずっと在宅だが友人に聞いて見ると自社の在宅環境が無いや、お客さんが在宅勤務を希望しないもしくはできないとかでまだ時差出勤止まりだわ… >>242
自分も現場仕事がメインなのに、無理矢理在宅勤務だよ
まあ会社に居るより邪魔が入らなくて捗るかも 在宅勤務なら給料もらえるが待機だと辛いな…
切実に生きていけない。 社外のメーターケースに交換してニュートラルのランプが無くなってしまったんで、LEDのランプを新たに付けようとしてるんですが
エイプの純正NランプってLEDでしょうか？
元々LEDなら問題ないと思うのですが、もし交流なら光らないよなと思いまして… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
