【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合51
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。
質問、疑問がある時は、まずググって過去スレを読みましょう。
公式ホンダHP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
主要パーツメーカーリンク
【キタコ】
www.kitaco.co.jp/
【SP武川】
www.takegawa.co.jp/
【ヨシムラ】
www.yoshimura-jp.com/
【デイトナ】
www.daytona.co.jp/
【シフトアップ】
www.motor-shiftup.co.jp/
※順不同
荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。
特に荒らしを煽るのは逆効果です。荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
エイプのようにまったりとsageていきましょう。
前スレ
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合50
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556627767/ 最初からドラムで慣れてるなら不満などないけど普段からディスクで慣れてるといざドラムに乗ると効かないと感じる。 距離はしってる個体やロクに整備されてない個体なんかは、下手すると目一杯レバー握っても押せるレベルだからな >>209
自分は逆にディスクが好きだな
タイプDが高かったからフロントディスク化してたエイプをヤフオクで買ったよ
NSR50のフロント周りでディスク化してたから満足 Type Dなんだけどなんか違う気がする。
NSR3本スポークってポン付け可能なの? ボクはタイプD用の足回り前後移植してすげー金かかった。結局キャリパーとマスターシリンダーOHしたりパッド新品にして
各部ボルトチタンにしてディスクローターも新品にするしどうせならメッシュホースにしたいから・・・スプロケもサンスターにしたなあ。
後リザーブタンクもGクラフトのしょーもないやつ付けた。
不満はないけど殆ど乗らないからイザ乗ろうと思ったら固着しやすいのが難点。 最後の一行
間違い 固着しやすい
正しい 固着してる >>213
フロントだかリアだか忘れたけど、ホイールベアリングのサイズが違うだけでポン付けだよ ホイールのカラーが3と6で違ったと思う、なのでタイプDから前期ホイールはポン付けではないはず >>214
すげーわかる。
半年に一度乗るかどうかだから毎度引きずってるし
フルードも気になるから
ワイヤー引きのドラムで良いw 乗れば良いだけなのに何でブレーキが悪い風になってんだ?自分のせいだろ
乗る暇ないならレバー握ってペダル踏むの週1、2回やれば良いだけじゃん
てか半年くらいで固着って野晒しにしてんのか? 僕はブレーキはドラムだけど自宅駐車場にシート掛けて1年そのままとかザラだw
色んなところが腐食しまくりで売るにも金取られるレベル。 サビサビのきったねーバイク乗ってる人って何が目的なの?
みすぼらしいからやめてよ 今日頑張って115ボアアップキット装着した
シリンダーケースとクランクケース間のガスケットはきれいに剥がし、オイルストーンでしっかりと面だししたつもり
無事エンジン始動したが、ガスケットがオイルで滲んでいるように感じる
降雨のため試走出来なかった
液体ガスケットも塗るべきだったかな フルチューンにちかくなっくると、圧縮圧力が上がったことで色んな場所からオイルが滲んでくる
クルマみたいに、クロモリスタッドとか売られてないの? 入れたオイルにもよるんじゃ無い?
あるオイル入れるとシリンダガスケットからオイル滲むけどその後違うオイル入れたら滲まなくなったとかあったな。 今日晴れ間を見て5kmほど走ってみた
特にオイルの漏れは無し
とりあえず様子を見ようと思う
ひょっとしてはみ出た部分のガスケットが湿っている程度なら滲みとは言わないのかな 自分の場合は、走ったあとのオイルが柔らかい状態でしか垂れないからヨシとしてるわ
置いてるときに漏れなきゃOK 今年のゴーデンウィークは家族を連れてどこにも行けそうに無いしスポークホイール化でもして遊ぶかな。 俺はこれを機にエイプを本格的に洗車かなぁ。
フロントサス周りにサビが出ていたりホイールもサビが出てる所があるわ…クリームクレンザーでお掃除かな。
余裕が有ればサビネジ交換しても良いな… 前は自分でオイル交換してたけど近くのバイク屋が純正オイルだけど1500円でやってくれるのがわかったから
オイル買ったり処分したりする手間賃かんがえて今は店で交換してもらってる 廃油処理は以前ガソリンスタンドだったけどいつの間にか量関係なく処理代千円とかぬかすようになったから車のディーラーで車のオイル交換の時ついでに捨ててる、タダだし
自分で換えれば好きなオイルを選んでやれるからね どこも行けないし暇すぎる…
>青島文化教材社 1/12 バイクシリーズ No.21 ホンダ エイプ50 プラモデル
Amazonで見つけたこれでも注文して作るか… >>239
1/1でええやろw
暇だからフルノーマルだったのあっちこっちからパーツかき集めて
今日はPCキャブに換装したよ 在宅勤務のおかげで、クルマとバイクが綺麗になるなあ どこまでの人が在宅勤務できるんだろうなぁ…
俺は3月からずっと在宅だが友人に聞いて見ると自社の在宅環境が無いや、お客さんが在宅勤務を希望しないもしくはできないとかでまだ時差出勤止まりだわ… >>242
自分も現場仕事がメインなのに、無理矢理在宅勤務だよ
まあ会社に居るより邪魔が入らなくて捗るかも 在宅勤務なら給料もらえるが待機だと辛いな…
切実に生きていけない。 社外のメーターケースに交換してニュートラルのランプが無くなってしまったんで、LEDのランプを新たに付けようとしてるんですが
エイプの純正NランプってLEDでしょうか?
元々LEDなら問題ないと思うのですが、もし交流なら光らないよなと思いまして… >>248
シフトアップからLED用の接続アダプターみたいなの出てるよ。
多分中に整流ダイオードが入ってるんだろうけど。 明日エンジン載せ換え予定
ちょっと寒いけど早いとこ済ませて走りに行きたいわ >>249-250
やっぱ必要なんですね
ありがとうございます そのままつけても暗く光がダイオード入れないと壊れるぞ!注意な〜
と。。ここまで書いてて思ったんだが純正バッテリー搭載エイプも交流なのかな?年式分からんからアレだが… バッテリー車だと、エンジンを止めた状態で点灯している部分はバッテリー電源で直流よ。 ヤマハGT50 25万とホンダCB50JX15万
共にレストア済み迷うな
ツーストは維持が厳しいらしいが >>255
外装仕上げ済みタイヤ新品7000キロで25万の人か 1年振り(正確には11ヶ月)にオイル交換した。
たまにエンジンかけるだけで走ってないけど… メーターが暗いのでLED+整流ダイオード+定電流ダイオードにしてみた。
明るくなったけど次の日すぐ切れた。
なんでだろ? てことはバッテリー無しの交流だったのかな。
ダイオード入れてもマイナスに振れないだけで細かく0Vから12Vを繰り返してるだけだからなぁ…
LEDからすると高速でオンオフ繰り返されてようなもんだから負荷はかかってる。
素直にバッテリー搭載して配線いじってつけるか。コンデンサ入れて疑似整流するかだなぁ。
まぁ。LED諦めてノーマル電球ブチこむのが早いw >>261
CLD(定電流ダイオード)の電流量と耐圧大丈夫なのかそれ
電流低いと整流ダイオードよりそっちに電圧かかって死ねぞ
必要ならCLD+高抵抗するかCLD二個直列とかにした方がいい
いずれにせよ焼けたならその部品使えないがな 後で見返したら分かりにくかったので一応補足
電流低いとってのは電流増やせって意味じゃなく
LED程度の電流に整流ダイオードはあんま意味ないってこと
電流量ってのはそのLEDにあったmAのものを選べって意味 CLD順方向は良くても逆耐圧ほぼ0じゃんorz
整流ダイオード必須だわ 嘘ついてすいません
ただし向きだけ注意な CLD逆でも光るが壊れる 素人な質問でゴメン
コンデンサDE擬似整流ってLED+CRDに並列で入れるの? >>266
正しい名前は半波整流
ダイオード通した後にコンデンサを並列
https://i.imgur.com/vVFLfCJ.gif
で、負荷としてLED+CRDを繋ぐ
ただし電圧波形は谷が浅くなるだけで最大値は変わらないから、耐圧16Vのコンデンサ使うとこれが起きる(経験済み
https://i.imgur.com/BCMiNuL.gif 基本それでいいんだがそこまでするなら
検索『エイプ:レギュレートレクチファイヤで12VDC(半波整流)を取り出す』
の方法で直流取り出して取り出したプラスとマイナスに
検索『バッテリーレスキット』
で出てきたキットを並列に繋げた上でヘッドライトまでプラス線とマイナス線を引き込んでLED繋げるよろし。
これだと線以外シート下に入れられるのでヘッドライトケースが混み合わなくていいぞ。
ちなみにバッテリーレスキットはコンデンサなのでそこを自分で用意するかは自己責任でな。 誰か詳しく書いてくれたな!自己責任の部分は>>267の最後の動画参考だなw ノーマルエイプ100にキャブだけPC20入れたんだけど
下手なのかセッティング出ません。
ニードルの種類があるみたいだけど変えたら効果ありますか?
今は細いニードルでデイトナの太いニードルがあるみたいです。
何をしても開け始めから中間で引っかかります。
それともエアクリボックス加工したら行けるのかな? 吸気が足りないんじゃね?
キャブを大きくしたなら豚鼻ダクトは外さないとな すみません、教えてもらいたいことがあります。
エイプ50のフロントディスク化を考えてるんですが、エイプのタイプDのフロント回りを
取り付けて、タケガワなどのハブを使えばノーマルホイルでも使えるんですか?
前だけディスクにしてブレンボ付けたいんですが、前後のホイルが違うのが嫌なもので。
ネットで調べてみたんですが、探しきれませんでした。
宜しくお願いします。 そこまで調べてやりたい事が決まってるなら自分でやって見たら? >>276
タケガワのハブ使うなら武川のホームページ見たら
! XR100をスマホのカメラで写真撮っててふと気が付いたんだがXRやエイプって割とキャスター角寝てる? 結構寝てるよ
28°くらいだったかな?
ビグスクよりも寝てる >>280
ありがとう、たまたま気がついて気になってたんだ。
タイヤをNSRサイズから純正サイズに変えたらヒラヒラ感が無くなったから
突き出し量を変えたら少しは改善されるかな。 >>276
武川のハブは武川から出してるキャリパーかNSR前期のキャリパーしかつかんかったような?しかも空気入れるとこのハブを横向きにしてやっとだった気が?
まぁ武川に聞いてみれ。 100から115にボアアップしてみた
5速でも加速するっていいね ブレンボ使うならタイプDフォーク+キャリパ-サポートの組み合わせがいいと思うのでGクラのハブがオススメ >>276
Gクラのハブは絶版だったけど柏のライコで扱ってるはずです。 ディスク化の話見てたらブレーキ周り整備したくなってきた。ウチのブレーキガタついて来たんだよなぁ…
ディスクローターも交換してみるかな…フロント周りでホイールも外すならベアリングも交換したいところだぜ。 ブレーキでガタつくなんてそろそろじゃなくてさっさと治す案件じゃね? 俺給付金でマイエイプにヨシムラマフラー買ってあげるんだー Gクラフトって凄く質が悪くて胡散臭いイメージしか無いんだけど、実際どうなんです? Gクラのアルミホイールとフロントディスクハブを使っていますが、他のメーカーの選択肢がないので、ハブは高いけど、しっかりしていると思います。 アルミホイールはキャストに比べると薄く心配なので、タイヤの扁平あげて使っています G蔵は細かいパーツが無駄に高い。
スイングアームは付けてよかった。 Gクラの品質が悪いって思ったことないわ
そんなこと言ったらキタコとか武川とか使えたもんじゃないでしょw >>297
上で書いてる人いるけど一部小物が高いと感じる以外は質が悪いだの胡散臭いだの評価するような商品じゃない
お前さん何を見てそう思うんだ?買った上でそう感じて満足しないならどのメーカーのパーツでも納得しないだろ >>303
多分ミニモトとかで安いスイングアーム見つけたんで自慢げに仲間に言ったらGクラフト付けてるやつに盛大にdisられたんだろうw ミニモトのGクラフトのパクりっぽいパーツ付けてて誰かから馬 鹿にされたからここでdisるのが本当なら小さい人間だな
と言うか人聞き悪いけど胡散臭いって言うなら元Gクラフトの社員だかが独立してスイングアームとか見た目ほぼGクラフトまんまで受注生産だからか高めの値段で作って売ってる店の方がアレだと思う 今初めてミニモトのサイト見てみたけど、あんな楽天の劣化版みたいなセンスしてるところから物買う奴が居るの?w
メーカーから直接買う以外はウェビック一択だわ ミニモトはバンジョーの径を変換するやつがとてもよかった。 理想のかたちに近づけていくと中華パーツだらけになって信頼性が低くなってしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています