【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合51
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エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。
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【キタコ】
www.kitaco.co.jp/
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www.takegawa.co.jp/
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www.yoshimura-jp.com/
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www.daytona.co.jp/
【シフトアップ】
www.motor-shiftup.co.jp/
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前スレ
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合50
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556627767/ 自分のエイプ100は10%増しのハッピーメーターだった記憶があるな
今は社外メーターに交換
GPSで測定した数値に合わせるよう調整して乗ってる >>511
え・・G2が不満だったから
純正10-40のMB1600円の入れた。
入れたというより前々からコレを入れてて、前交換した時に店頭にG2しかなくて渋々入れたら明らかなウ◯コだったわけで・・はい。
やっぱコレだわ！！！！
まぁ1000も走ればどれも一緒状態になるけど、 お前の過走行車のエンジンコンディションがウ○コなだけだってのｗ そいやオイルってどのくらいの期間置いとける物なんだ？
走行距離よるのは分かってはいるが俺のように休日にお散歩しかしないレベルだと先にオイル酸化による交換期限を気にした方が良さそうだわ…
半年ぐらいで良いのかなぁ… 盆栽だから1年過ぎてから交換。
見た目とニオイと触った感じでまだまだ使えるけど精神衛生上の理由。 よく乗ってる頃は1000km交換
あまり乗らなくなって半年交換
ほとんど乗らなくなって1年交換 とんくす！
半年交換ぐらいで良さそうね。そのぐらいで交換しておこう〜 給付金支給されたからシフトアップの145キットポチッたぜ ウチはまだだなぁ。半分はエイプの整備に回す予定。
…残りは税金支払い用だな…固定資産税と自動車税… CBテールカウルを付けたんだけどリヤタイヤがテールより中にあるのがバランス悪い。
スイングアームを交換するとなると6cmロングと10cmロング、どっちがバランス的にベストだろうか？
ググってもこれって画像が出てこない。 うちのＣＢテールもタイヤ引っ込んでる。
ググって画像見た感じだと１０ｃｍロングがバランス的にはいいかんじ。
webikeのCBテールのレビューに画像載ってる。持ち主のページ行けばスイングアームの長さ書いてあった。 見た感じだと10cmロングがバランス良さそうですね。
給料入ったら注文します。
ちなみ自分で交換予定だけど出来るだろうか。 >>524
走行距離にもよるけど、どうせバラすなら
マルチリンクのブッシュ・カラー・オイルシールも
替えた方がエエよ
ウチのは、凄い状態になってた。 ロングスイングアームって、リンクレスになるのね
失礼しました。 うちの10cmロングのGクラフトスイングアームはリンクありだよ
スイングアーム伸ばすとショックが柔らかくなるから対策してね キャブの調整は面倒くさいので純正が一番。
どうしてもキャブに手を付けたいのなら、ちと高いけどヨシキャブ。
メイン、スローともに推奨の番手があるので、それにしておけば間違いない。
ヨシムラが考えたセッティングより上手な人はここにはいないだろうから。 エイプ一年くらい動かしてないからバッテリーが不安や・・・ >>529
安心しろ
バッテリーはもう死んでいるw >>528
キャブの調整が面倒くさいとか、なんのためにキャブ車のエイプ乗ってんだよ？
自分でいじり倒してなんぼのオモチャになに言ってんだ？ ヨシムラ推奨は確かにオールマイティだけどねえ
一年中天候が変わらないならそのままで良いかもね 逆にMJNでどうやってセッティングするんだよ
ニードル変えちゃえばどうにでもなるけどよぉ
ある程度は妥協も必要じゃね？ ape100 にXRエアダクト&ノーマルエアクリのPD22も割とルーズな設定でよかったぞ！
まぁXR100 純正準拠にしただけですがね… MJNは小孔多すぎでマメにメンテする人じゃないと完調を保ちにくい印象。。。
そんな私は安定のPD22 PD22からMJN24に換装した時の衝撃が忘れられない MJN22からPD22に換装した時の衝撃が忘れられない PD22は、ノーマルエアクリBOXが使えるのが良い所だけど、
高回転がキレイに回らないから、
フタにΦ20の穴を2つ開けましたわ PD22は低速強いけど上が全然伸びないね
街乗りなら結構使い勝手良い
マフラーまでCRF化したらセッティング無しでオールシーズンいけるし 確かにPD22はあんまり高速域は綺麗に回らないな。
ただ低速から中速域に不安はないので都内を60〜80キロで流すなら程度なら問題なしだ。
ただ周りが100キロ近く流している横浜新道とかの小型入れる一部の幹線道路は知らんw 少し前に純正メーターの精度が話題になってたけど、実際どのくらいハッピーメーターなの？ ノーマルやPDは雨降りや冬のかかりが超悪くて夏でも1発でかかるのなかったからイライラした思い出しかない
ヨシムラに替えたら嘘みたいに快調で今に至る、一応夏と冬でMJ替えてセッティングっぽいことしてるけど何やっても普通に走るから違いが判りにくいのがある意味欠点かも ホンダ純正パーツのPD22付けてるけど、夏と冬で
パイロットスクリューいじるのと、プラグの番手変えるぐらいで
いつでも一発でエンジンかかるぞ？ PB16とPD22はかなり気難しいキャブだからな
下手に弄るとドツボにハマりやすい
ぴったり合えば年中快適なんだけどね >>544
うちも同じだなぁ。ノーマルエアクリボックス
とXRエアダクトで夏冬セッティング入らずで快適。
ノーマルエアクリなしのパワーフィルターでPD22はセッティング下手にいじるとハマるとは聞いた事はある。 PCからPDに乗り換えたけどPCの方が夏冬のセッティング分けはしっかりしないとダメな印象だった。PDに載せ替えて幸せを感じるレベルだったな。
散々PDを推していてなんだがセッティング苦にならずしっかり出せれば大体のキャブでは問題無いと思う。
個人的に純正からキャブ変えたいけどの質問は
XRエアダクト+ノーマルエアクリボックス使う？
はい
→PD22
いいえ
→MJN22
で答えてる。 >>548
PC20で年中乗ってるけど、セッティングを
直したことはないな。 ボアアップしてる知り合いはだいたい2年ぐらいで壊してるの見てるからノーマルエンジンで頑張ってる。
基本盆栽&お散歩バイクなんだがエンジン以外手をつけるところが無くなったら改めて考える。 久々に始動したら、チョーク引いてアクセル煽ってないとエンジン止まる〜 週末にひさーしぶりにエイプ50（ノーマルエンジン）に乗ったんだけど、あまりにも久しぶりすぎて
「あれエイプのエンジン音ってこんなんだっけ？以前と違うような？なんか変な気がする？
いや、以前からこんな音だったかも？」という何が何やら状態になってる。
↓は一走りして十分に温まった状態でアイドリング高めにした音なんですけど、こんな音でしたっけ？
https://voca.ro/6E13CGp7DkS うちのはこんなにシャカシャカ音しないけどな。
音だけだと正常な気もするけどノーマルならちょっとうるさい気もするし。
タペット調整してカムチェーンの調整をして様子見程度。
タペットの隙間が広いと音が出る。カチャカチャ、シャカシャカ、カチカチまど、人によって表現は様々。
↓カムチェーンゆるんでるとバタつく感じの音が増える。
https://youtu.be/y66QEOr_bo8?t=50 >>557
おー、ありがとう、参考になる。
何ヶ月も前だけどタペット調整はしてて基準より若干狭めの0.06mmしてる。
カムチェーン調整のついでにバルブクリアランス狂ってないか一度チェックしてみる。 不安煽っておいてあれだけど、、多分気のせいだと思うよ。 ノーマルキャブのセッティング出たんでビッグキャブ化しようと思うんだけど、PD22ってパッキン類まだ手に入りますか？難しいようならPC20かなと
あと、ape100だとPC20ならインマニそのままで付くんですか？ 最近保守的なキャブ多過ぎる PWK28とかFCR28はいないのか FCRはだいぶ攻めてるなw
加速ポンプついてる奴だっけか >>562
pwk28で頑張ってるよ！
もう、そりゃ気持ちよくて最高さ >>561
まだ手に入るぞ。ただPC20にしろPD22にしろキャブの需要と共に消耗品もどんどん減ってくるんだろうなぁ…
ちなみにPDの方がセッティング出しやすい所感だ。
XR100純正準拠にしてルーズなセッティングでラクルするのをお勧めだ。なおインマニそのまま使えるかは忘れた。フィルター側はノーマルコネクティングチューブ流用できたのは覚えている。エアクリボックス使うならの話だが…
インマニ気になるならPD22の武川あたりから出してるセット品買っておけばよろし PD22の後継でPTGってキャブが出てるけど
PDから機能を省略しただけの劣化版みたいだから
パッキンは当分、大丈夫じゃないか？ くっそシフトアップの145ドラッグレーシングの方は生産停止だからってキャンセルくらったわ 後で買おうと思ってたパーツがどんどんディスコンになってて悲しくなる。 ヨシムラの125にして浮いた金で別のパーツ買うことにするわ >>572
アレにきまってんだろ言わせんなアレだよアレ >>574
アレを買おうとしたとかお前のアレ相当アレだわｗ 今だとエイプのマフラーすら廃品になってるからなぁ。。。
当時タンデムできる音の静かなマフラー探しててエンデュランスのマフラーにたどり着き悩みながら購入した当時の自分を褒めてやりたい。 >>565 >>566 インマニはＸＲ１００のインマニにしたほうがいい
タケガワの奴はゴム・樹脂製でバンド止めの奴だけどちょっと無理すると裂ける >>577
言われて確認したら確かにホースバンドだな…部品だけ手配しておいて後で入れがれるかな… ヨシムラST1ハイカムに換装
タペットクリアランス規定値の0.1にしてみたけどタペット音がどうしても気になり0.06に再調整
音は気にならなくなったが、これでいいのか？ >>579
始動直後の全開走行でクリアランスがマイナスになり圧縮漏れを起こすってんじゃない限り問題ないかと。 はじめまして、僕は現役の高校生ですが質問があります、それは何かと言うと
先日お父さんと共用する約束で安倍総理の給付金で先日リサイタルショップでエイプを買ったんだけど
困ってる事があります、それは雨の日に信号待ちしているとエンジンが勝手に止まってしまうんです、それだと恥ずかしいので信号待ちの時はずっとエンジンを少し蒸して待って居ます
リサイタル店の人に聞いても「よくわからない」
と言われました。けど買おうと思ったマンガコミックスを半額にしてくれました
それはそうと、どうしたら、エンジンが止まらなくなるようになりますか？
信じてくれないかもしれませんが僕は頭があまり良くありませんので、できればわかりやすく説明してもらいたいです
もしわかる人がいたら教えてください、よろしくお願いします 変なレスがつく前に一つ教えてやろう。
バイク屋に行って修理してもらえ。 >>581
バイク屋行くのが一番簡単で結果的に安く済む方法 釣りとしか思えんがとりあえずバイク屋いけ。話はそれからだ！ キャブをPD22に変えた時、エアベントホースを
そのまま下に垂らしてたんだけど
雨の日に、やたらエンストする原因を突き止めるのに
1ヶ月かかったわ バイク屋で雑談してて冗談でエイプの売却の話してたら別の顔知ってる程度の常連客がその値段なら買うよとか言いだしてちょっと迷ってる
ヨシムラのキャブとマフラーに前後ディスクで武川デジタルメーターとIGコイルウオタニとシートの表皮替えただけの仕様で25万位で妥当なのか？
一応ドノーマルの100で15万位らしいからパーツ代でプラス10万かなって店長と話してたら食い付いてきた >>587
外装や各機関の程度が良ければほしい人なら即買いレベル。
事故転倒歴なしでピカピカなら安いかもしれない。 >>588
外装は1度新品に替えてるからピカピカじゃないけどまあ年式の割にはきれいかな(初期型の白)距離はトータル3万チョイ、オイルはお高いの年2回春秋で交換して自分なりに丁寧に乗ってる
即買いレベルって事はもし売ったら相手からしたら上物のお得バイクなのか >>589
買い手目線だと、素性がある程度わかるバイクなら買いやすいと思うよ。
一番大きいのは市場で同じ仕様を買うより安く買える利点がある。
個人売買で売り手の利点は買い取り業者より高く売れる点。
さっさと売りたいなら決めちゃってもいいかもしれない。
ただ、会話のはずみで出ただけの話で、急ぎで売る理由がないなら無理して売る必要はない。 正直顔知りで現車見れてるはずだから買い手としては買いやすいだろうな。ヤフオクで同金額のエイプだと怖くて手が出ない。
まぁヤフオクはヤフオクで値段がフリーダム（カスタムパーツ分も普通に加算しててカオス）なので別の意味でおかしいがな。
ただエイプは手放したあとまた欲しくなったりするから手放すときはよく考えた方がいい。もう生産してないからな… 個人的にエイプは乗ること以上に自分でいじくり倒すことが目的のバイクで
価値は低走行ドノーマルが最高、他人による改造はマイナス査定な印象。
なので俺ならパーツ代を上乗せして買いたいって奴がいたら売っちゃうかも。
その金でノーマルからもう一度違うパーツで改造しまくりたいよ。 自分は8年前にエイプ100を売ってもらった
カスタムはディスク化と前後ブレンボ、武川スーパーヘッド115、MJN24、ヨシマフ、オイルクーラー、あとはノーマルで走行は4千km、エンジン組んで500km未満
値段は25万だった >>593
それはお買い得だったなぁ。
とは言えあれか…カスタムしてたら30万超えて売買は滅多にないので相場と言えば相場なのかな。。。
ショップカスタムバイク乗り出し80万とかどっかで見たが売れてなさそうだしカスタム目的のバイクはカスタムしてたら一定の金額で落ち着くのかもな… 個人だからその値段で売れるからな
俺ならノーマル以外は買わないが FIって吸排気弄るとしたらマフラーとかエアクリあたりなのかな？むしろ変に弄るとまともに動かないのかな…
キャブ車しか知らんからわからん。 >>597
純正ボックス穴あけ、デイトナのターボフィルター+南海のキャブ用マフラー+I-mapの50FIに乗ってるけど
変に触ってないから当たり前っちゃ当たり前だけど特に調子崩すことなく快適よ >>599
気持ちはわかるけど
ダブルフェンダーキモいなw 1/1プラモのノリで作ったXRモタ
もう2年もエンジンかけてない
売ろうかな 今モトラとかモトコンポとか新品作られていたら速攻買ったんだがなぁ…
ミニバイク好きには住みづらい時代だわ… でも今作ったら一回り大きくなるだろうよ
モトラは厳つい見た目だけど乾燥重量はエイプ50とほぼ同じなんだよね >>604
今のほうが住みやすいだろ
実用的な125ccたくさんあるやん 今のカブ系エンジン、特に125は信頼性低いんだよなー OVERの2本出しに一目惚れしたけどヤフオクとかでも全然ないのね >>608
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どこ見てんだ 二本出しかっこいいなぁ。
うちのエイプには似合わなそうだが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
