【HONDA】CRF250RALLY part25
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スレ立ての際には一行目に↑ヨロシク
LD煽りは厳禁
http://www.honda.co.jp/CRF250RALLY/
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170213-crf250rally.html
http://www.honda.co.jp/news/2015/2150317.html
※前スレ
【HONDA】CRF250RALLY part24
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575023289/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured TENERE700の対抗馬として500〜700ccのアフリカツインの弟分的なCRF-L出して欲しいよね 17インチキャスホイールに
3つの箱を着けられるように
そして名前を250Xに アフツイは確かにかっこいいけどさ
高くて買えない奴もいるけど重くて買いたくないやつもいるだろ
老化なめんな オンロードだけならアフツイでもいいけどオフロードにアフツイは持ってけない 250ラリー→パワーない、高速つらい
アフツイ→重い、オフ走れない
なぜミドルを作らないのか 次のCRFは車高可変スイッチでSTDからLDまで自由に高さ変えられるようにしてください その昔にスズキがだしたDR250-SHCという車高可変式のオフ車があったな。 スズキと言えば油冷ジクサー250のエンジン積んだオフかツアラー出してくれないかな?よさげだったらラリーから乗り換えるかも・ >>555
アフリカツインでオフロード走ってる猛者もいるぞ すれ違うアフツイは皆ピカピカ
小汚いラリーとは階級が違うね >>564
そら走れるけどさ
行き止まり下り坂Uターンや倒したときのことを考えると、一人探索には気楽に乗っていけないよ 俺だよ
俺のはもっとボロボロだしボロボロって最初に言ったの俺だし なんだみんなボロボロかよ
俺のは左側面とフロントフェンダーはガリガリだけど右側面はピカピカだぞ!勝ったな ウインカーのスイッチ、入れても反動で戻ってきてオフになる。ゆっくり入れて親指離せば問題ないんだけどここって調整効く?消耗品? 外装なんて買い換えられるんだから適当に買っときゃいいよ
オフ走ればどうせ割れるし 俺のは忠男付けたら最高速上がったよ。140から146。中低速も太くなったし。手作りだから、当たり外れあるかもな。一番分かるのは、エンブレの効きが滑らかというか、効きが甘くなる。 今日停まろうとしたらいきなりエンストしてその後セル回しても5分くらいエンジンかからなかった
セル回しながらアクセル煽ってやっとかかったがこんな症状ある? >>590
あるある
ハイオク入れてからその現象起きていません なんか高速使った長距離移動でも
もう1台の愛車のXSR900より疲れないわコレ 加速はキツいけど巡航なら100km/hでもいけるよね。
ただし横風は勘弁 250にしては優秀だわ
ホーネットと同じパターンで600ccぐらいで出してくれないか、本気で切に願う >>597
というかそれが普通じゃないみたいな言い方だな カウルがあるから、下手なロードバイクより高速巡航は楽。 バイク(motorcycle,bike)
自転車(bicycle,bike)
オンロードバイク(motorcycle)
ロードバイク(bicycle)
ややこしいね
中型っていうと250〜400なのにミドルっていうとナナハン付近指すのと同じくらいややこしい むしろ普通二輪免許という名称なのに小排気量帯にしか乗れないという
普通ってなんやねん 確かに。250ccからは車検有りにして普通自動二輪で750ccまで、それ以上を大型自動二輪免許にすれば良いのに 650ccまで普通でいいと思うよ。マジで
んで少し講習長くして
今までで取得した人は500までとかさ 650まで乗れるような免許に変わっても、
今までの普通二輪の免許持ちは、中型二輪車は中型二輪車(400cc)に限る
みたいに制限つくんじゃないの 空冷仕様バージョンとか出ないかなー
あとはセンタースタンドを付けて欲しい crf250lで両足の爪先が付く感じだと普通のラリーで行けるんかな >>613
ドリーム店展示のアタリが出てない2016年式250Lに跨がって不安定な爪先立ちだったですが、2017年STDのRallyを思い切って購入。
更に不安定な爪先立ちの極みでしたが、一月位で固さが取れてシートが沈むようになったので、現在は踵までベッタリです。
でも、いまだに乗り降りの動作は身体がキツいですね。 サイドバッグつけてる人いるかな
タンデマーの足に干渉しない奴が欲しいんだが セローの純正オプションにある3box対応の付けたらいい 便利なの教えてくれてありがとう
脱着楽っぽいし一人の時に使えそうだな
でも今はケツにおっさん一人乗せれる奴なんだ
タンデムエアロサイドバッグに目をつけてたけど絶版らしいし 見積もり取ってきちゃったけど今買うより新型出るの待った方がいいのか?
今は時期が悪いのか 他人に聞かないとわからない、
今すぐバイクに乗りたい気持ちが無い
それならばずっと待っとけばいいんじゃない? 中古で契約してきちゃった
ツーセロと最後まで迷ったけど、最後はカッコ良さで決めました 去年に無策で一週間程四国にキャンツー行った時、
キャンプ場周辺の道荒れてる所ばかりでラリーで行って良かったなっておもいました(小学生並みの感想)。
一緒に行った友人Vstromは結構怖そうでした。 台風あとで整備のために大量に砂利を置かれてフカフカになった林道ですれ違ったVストが
俺が林道下の店で餃子食ってるときに戻ってきたのを見つけた時ぐらい納得 ボックス付けたいんだけど、キャリアは何がいいかな?
マルチウィングキャリア使ってる人いる? キャリアはデイトナ以外に選択肢あったっけ?
別に不満はないけれど。 キャリア
キジマ アドベンチャーキャリア 5.2kg
デイトナ ウイングキャリア 2.8kg
ライディングスポット 1.9kg
デイトナ グラブバーキャリア 1.5kg
キジマ 1.4kg
H2 800g
kenwellリアキャリアアルミ 700g
たぶん重さの順に頑丈 デイトナ グラブバーキャリアに42Lの箱積んで走っている俺w >>633
グラブできなくて損した気分になるわ
羽状のパーツって細い方の棒に固定した? >>633
まさしくそれと迷ってんですよ
そっちの方が安いしw特に問題ない感じ? >>635
そういや確かに細いね
中古ですでに付いていたので気にして無かったよ
また見ておく
サイドキャリアも検討
でもサイドバッグってあんなゴツいの付けなくてもウエストポーチの少し大きいのを付ければそれなりなんだよな >>637
荷物満載で高速もダートも峠道も突っ走り
しかし性能を知ってしまったら怖くなって来た
だからいいやつに交換を考えてみる >>636
グラブバーキャリアに箱つけて取り回し不便になったんだよな
こっちに乗り換えようかなあ >>639
それだけ出来れば上等ですわ
ありがとう 軽さ重視でデイトナグラブバーキャリアにGIVIの38ℓ付けてる。 >>636
CRF250L トップケースラック キャリア
アマゾンでこの名前で出ていた
これって箱のベースのカモメみたいな金具をどう取り付けたんだろうか? ノーブランド品は豊富だなぁw
高いけどww
CRF250 Rally クラッシュバー+スキッドプレート
これなんて理想の人もいるんじゃないかな? >>643
https://i.imgur.com/Ru2tlnP.jpg
キャリアの板に取り付け穴が開いてるのでそんなものは要らない
ちなみに米尼だと送料込み118ドル
俺が買ったときは追加送料なしで日本にも発送してくれたよ >>634
余りにも安すぎて疑いが晴れんww
md38−csk04−a3−k
検索ワード >>645
4つの長穴を使う訳かな?
出来れば裏側も見せて欲しかったw
でも使い勝手が一番良さそうなんで購入候補へ
10万円が振り込まれるまで他の物も併せて吟味中が一番楽しいなぁー フルパニアとかにしたらホント巨大に見えるよなこのバイク なんかチェーンとチェーンスライダーが擦れて異音がするんだけどこんなもんだっけ? チェーンが片伸びしてんじゃね?
チェーンの遊びが所々でバラついていたら交換だな inpredaのキャリアクオリティかなり良かったよ
公式サイトからPayPalで払えばそのまま買えたよ
ここに載せてくれた人に感謝 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています