【YAMAHA】NMAX Part39【BLUE CORE】
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NMAX125のリコール（改善対策）が発表されました。 - 19/11/26
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2019-11-26/index.html
NMAXの発売当初から、現地インドネシアを中心に「カムチェーンテンショナが怪しい」と言われ続けていた不具合です。
NMAXが日本国内で発売されて3年。ようやく無償交換が決定となりました。
不具合の内容
> 原動機のカムチェーンテンショナーにおいて、内部のスプリングの強度が不足しているため、
> カムチェーンの振れにより当該スプリングが破損するものがある。そのため、異音が発生し、
> 最悪の場合、カムチェーンが外れてエンジンが停止して、再始動できなくなるおそれがある。
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（注） このスレはワッチョイなしのスレです
（注） 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/
（注） ワッチョイスレはこちら。
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/ >>67
バルブコア抜いて全体重かけて踏んでもビードが落ちず、ビードブレーカーも持ってないから面倒くさいんでバイク屋行ったが
タイヤ持ち込みは割り増し料金取るってんで結構高くついた（当たり前だが）
なのでバイク屋に頼むつもりならタイヤもバイク屋で注文した方が心象良くなってお得 チューブレスのタイヤ交換はチェンジャーなしだと素人には無理
慣れてる人の監督下でそれなりの道具があればできるかもしれん
俺はNMAXじゃないけど、リムに傷つけて、以降チューブレスがチューブ入りになりましたトホホ >>65
>>67
今ついてるのがスクートスマートならやめとけ
去年だが自分でタイヤ交換しようとしてビード片面だけは外したが
もう片面をどうやってもホイールから外せなくて
最後は諦めてバイク屋持ってったｗ >>69
昔乗ってたバイクもチューブレスだったが自分でやってたぞ
NMAXのノーマルタイヤの固さが異常 ハンドルを変えたいんだけどハンドル交換ってどうやるの？ >>72
IDとパスワードを確認して、ログインして、ユーザー設定変更とかにあるんじゃないかな >>72
自分はハリケーンのハンドルキットに交換したけど簡単だよ
もし 機械いじりが苦手ならば バイク屋に頼んだ方がいいかも >>72
NMAXのハンドルを交換するには
専用のハンドルキットが要る
（社外品のカスタムパーツ）
ハンドルカバーさえ外せば元々がバーハンドルなので
ハンドル径さえ合えば大抵何でも付くけれど
注意点
・ハンドルカバーを外すと配線類がむき出しになって見た目が汚い
・配線類を上手に処理する工作センスが必要
・ハンドルカバーを外すと穴がむき出しになって雨水が入り放題
・社外ハンドルポストで穴にフタをしないと雨水→ショート確定 便乗質問させてください
交換まではともかく、もう少しハンドルを手前にしてポシション改善したいと思います
カバーなどパーツはそのままでも、多少は調整できますか
それともカバーの取り付けなどのせいで位置固定されてますか もったいないなぁw
純正のハンドルが一番いいじゃん
弄りたいと思った所無いな(*´・∞・`*) >ホンダは売れてるしなわざわざ荒らす必要ない
ホンダのネット工作による売上効果は日本では30％位はあるんじゃないか
だからネット工作するんだよなひどい会社だわ オバチャンスクーターみたいでダサいよな
何でカバー付けるようにしたんだろ バーハンドル車は美観第一だから配線類を適当に出来ないけど
プラッチックのカバーを作ってその中に全部ブチ込めば工数削減・人件費削減でき
コスト削減できるからじゃね >>81
グリップヒーターの配線とかヒューズとか、カバーの中に適当に突っ込むだけでいいから楽だぞｗ バーハンはネイキッドには似合うと思うけど。スクーターでバーハンというのはアメカジとコンサバを混ぜてるようでむしろ中途半端な印象を受けるのだが…。 >>60
遅くなりました
サスは中古で買った時から付いていたんで、純正との違いはわからん
買った時は5000キロくらいのときで、最初は硬い感じがしたけど
今はそんな感じはしないかな
速度100キロ出るバイクでストロークもそんなに取れないだろうし、車体も軽いからこんなもんじゃないのかな
走って面白いよ >>85
＞スクーターでバーハンというのはアメカジとコンサバを混ぜてるようで
＞むしろ中途半端な印象を受けるのだが
おっ
ヤマハの250ccビッグスクーター全否定か？ >>85
感覚わかる。
スクーター以外はセパハンのバイクしか乗ったことないんで、本気走りではバーハン怖いし。 >>87
久しぶりだよ
以前はNSR250R
以前から再度バイクをと考えていたところに転勤になり
（嫁さんに）通勤を理由にして購入
ここで速さならスポーツバイクって言ってる奴がいるけど
スクーターなりの取り回しの良さがあるからね
大きい（速い）のは街なかでは持て余すから
そりゃ、大きい方がサスやフォークは全然いいだろうけど、このクラスにそこまで求めるのもねえ
ちなみに155で
70キロからの加速は気持ちいいよね
性能をフルに使えるのもいいんじゃないかな >>85
ヤマハのビッグスクーター全否定とは大胆だなあ もうすぐ6000キロってのにタイヤの摩耗消耗が一切見られないw
かといってグリップないか、滑りやすいかと聞かれてもそうではない。（下手くそが乗ると滑るのかな？w）すげー良いタイヤだなスマスクって。さすが純正採用されるだけはある。今まで色々バイク乗ってきたけどこの持ちは驚異的だわ。 >>93
タイヤの寿命溝の残り山だけじゃなくて「使用年数」でも判断して交換しないと危険だぞ
ノーマルタイヤはただでさえ滑りやすいし
経年劣化でゴムが硬くなると更に滑りやすくなって地獄見るぞ
タイヤの製造年週がタイヤに刻印されてるはずなんで
製造から3年以上は使わない方がいい ノーマルタイヤって滑りやすいか？
ちょっと荒れた舗装でリアブレーキ強めだとABS働くけど
そんなのはBMW+ピレリだろうがメッツラーだろうがミシュランだろうがそんなに変わらない
自分はモトクロスやってたので滑らせることに抵抗がないが、
NMAXのタイヤが取り立てて滑りやすいとは思わない
実際どういうシーンで滑る？ ノーマルタイヤが滑るのはNMAXのインプレで一番よく言われることの一つだし事実だから
言われてんな と思ったら無理に火消ししない方が良い スクートスマートも他車種用の他のサイズでは優秀なタイヤなんだが
何故かNMAX用にOEMされている物は悪評が目立つな
低扁平率では負の特性が出やすいのかねぇ 他のサイズでは日本製が多いが、NMAX純正のスクートスマートだけ
どうやらインドネシア製らしいね だから滑りやすいのかも 悪評たてたい奴がいるからかな
で、実際にどうやるとほかのスクーターやバイクより滑るんだか教えて 横浜市内の市営駐輪場
赤、茶、黒
が並んで止まってた。しかも揃って先約スタンド。 エンデュランスサス付けてる。見た目はチープだが乗り心地は格段よくなった。割と安い。 >>98
＞他のサイズでは日本製が多いが、NMAX純正のスクートスマートだけ
＞どうやらインドネシア製らしいね
マ！？ >>88>>92
なんでそうなるねん？？
ヤマハ250スクーターといえばカバーハンドルのXMAXじゃねえか。マジェ販売時期の昔のこと言ってるの？ PCXがバーハンだからバーハンのスクーターをディスったら
ヤマハのビッグスクーターが普通にバーハンだったので
頭バグってんなこいつ 「NMAXのハンドルカバーダサい」
「NMAXはハンドル交換がメンドくさい」
↓
「PCXはいいよな。最初からバーハンだから」
↓
「スクーターでバーハンは中途半端でダサい」
↓
「おっヤマハのビッグスクーター全否定か？」
↓
頭がバグって支離滅裂な擁護を始める >>109 よそのバイクにケチ付ける人は自分のバイクに自信がないし、楽しめてないんだろう
バイクを持っていない可能性もあるけどね 海外製で セパハンみたいなのがあるけど
あれってハンドルロック出来るのかな？ ハンドル周りにいろんなもの付けるとカバーある方がスッキリできるな
元々バーハンドルはスクータには似合わないと思う 通勤でアドレス110に乗ってるんだけどスクリーン無しだとやっぱ寒い
新型NMAX が出たら乗り換えてミドルスクリーンをつけよう思ってるけどスクリーン＋ボディの効果って期待するほどのものでもないかな？ >>118
ただでさえ悪い燃費が更に悪化するぞ
それにアドレス110からの買い替えだと乗り心地はかなり悪化すると思われ
ホイールはアドレス110の14インチ→NMAX13インチ低扁平
おまけにタイヤ自体の剛性が高すぎて乗り心地が硬い
アドレス110も決して乗り心地が良いと言える方ではないだろうけど
NMAXは更にその下を行く おすすめはしない それと、アドレス110は後輪が機械式ドラムブレーキだから基本ノーメンテでOKだが（※）
NMAXは後輪も油圧式ディスクなので後輪ブレーキも前輪ブレーキ同様に
定期的なフルードの入れ替えやブレーキマスター／キャリパーの定期O/Hが必要になって面倒臭い
（※）
湿度が高い時の乗り始めに多少鳴きがあったり、
どうしてもそれが気になるという人はこまめにドラム／シューの清掃をする人も中にはいるが。
基本的にはタイヤ交換の時にドラム／シューを清掃するだけで維持が可能 という意味で バッテリー代も高くなるよね
社外品の互換バッテリーが発売されていないから
バッテリーの選択肢がユアサ純正ytz7v一択
1個2万円 バッテリー代も高くなるね
アドレス110の純正指定バッテリーがYTX5L-BSで
GSユアサ純正品で1万円弱
互換バッテリーも豊富にあり、1個3000円〜
NMAXの純正指定バッテリーはYTZ7Vで
GSユアサ純正品が18000円
NMAX発売開始3年経つが互換バッテリーは発売されていない
ユアサのみ
地味だが、原二スクーターのランニングコストに大きく響くポイント それから・・・ アドレス110からNMAXへ乗り換える場合の悪影響としては
スノータイヤが無いっていうのも大きいかな
アドレス110はPCXや郵政カブ用のスノータイヤを履くことができるが
13インチでNMAXに履けるスノータイヤは皆無
ノーマルタイヤでさえ、NMAX用で「前後同じ銘柄で」購入可能なタイヤは数種類程度
（純正スクートスマート、新型シティグリップ、モビシティ、エンジェルスクーターの4種類くらい）
アドレス110からNMAXへの乗り換えだと基本的にタイヤの選択肢はかなり減る
そしてNMAXのインプレで一番よく言われることだが
純正スクートスマートがやたら滑る（スクートスマートのNMAX用だけがインドネシア製のため） アドレスからの乗り換えなら
すり抜けも相当やりにくく感じそう
ただでさえガタイが大きい上に
リアカウルが角張っていて面積大きいから
後、足元がフラットフロアじゃなくなるから
カバンとか買い物袋とか灯油タンクとか置けなくなる
メットインも下手するとアドレスより狭くなるかもね
ヘルメット逆さまにしないと入らないから
NMAXは（フルフェイスの場合） 書き忘れ 細かいけどアドレスでは当たり前に装備されている
ヘルメットホルダーやコンビニフックもNMAXにはありません 先週末、ブレーキパッドを自分で
交換してみた。
まぁなんだ、たいした作業ではなかxるたわ。 スクリーンのことしか聞いてないのに、よくもまぁこれだけあることないこと悪口ペラペラと。
実社会でもかなり嫌われてるんだろうなこいつ >>129
事実が悪口に感じるって重症ですよ
宗教信者かなこいつ 後で「騙したな！」って喚かれてもアレだからね
買ってから「こんなつもりじゃなかった」と後悔しやすい欠点・短所については
隠し立てせずにきちんと伝えるべきだと思う おっ！牛丼屋久しぶりだなｗ
相変わらず走行5万km超えのjf28乗ってんのか？ 本当にやましい気持ちないならID変えずに正々堂々としてればいいのにね お金がかかる、フラットじゃない、コンビニフックがない
そんなの気になる人は実用的な原付やPCX買いなよ
NMAXは趣味のバイクで、貧乏人が乗るバイクじゃないから
まあ、実用的なものを求めてる人がいるのもわかるし、そういう所でPCXが売れてるんだろうけどね
ただ、実用的なバイクに乗ってる人って傷だらけのヘルメットや防寒のハンドルカバーで
おっさんくさいのが多いのよね
ここで言い合ってたら他のバイク乗りに笑われるぜ
ヤエーとかした事ないだろ
ちまちま装備ばかり言って、乗り味についてわかってない
タイヤが滑るからコケるって言うのは、乗ってる人が下手なだけ
そういう人はどんなバイクでもコケるよ >>137
お前のレベルの低さは良くわかった
趣味で125ccや155ccを買う人がいるのがビックリ
貧乏が乗るべきじゃないと言ってるが
趣味でNMAX乗ってる人の方が貧乏なのは
間違いない😆😆😆 NMAXでヤエーわろた
やぱスクーターでツーリングしてるやつは
変なやつしかいないな😁 >>118
ミドルスクリーンとナックルガードを着けてるよ。
夏は無用だけど冬はありがたい。ちなみに俺は夏もつけっぱ。
夏燃費４３、冬燃費３８
着けようが着いてまいが、燃費はあんまり変わらん感じだね。 そんなところを突っ込むな
ヤエーは別のバイク
バイク乗りは他の人のバイクを悪く言わないものだよ だからここでいろいろ書く人はバイクに乗ってないんだろうな、と思ってる
また、実用性だけだったらママチャリと同じじゃない?
どうせ乗るなら楽しい方がいいでしょ >>143
でヤエーの時はなんに乗ってるんだい？😏 >>141
原2スクが過去乗った最上グレードな人ですか？
スクーターやらカブやらでツーリングしてる人はちゃんとしてる人がほとんどだ
ツーリングしたこともない街中で速い遅い良い悪い言ってる奴はおかしい奴ばかり
ちゃんと仕事するか学校行けよ >>145
上にあるNSR,ZXRもツーリングしたな
去年はレンタルだけどYZF
ツーリング楽しいぞ >>146
いえいえロクダボとMT09もってますよ
去年までは隼も乗ってましたが
スクーターでツーリングは何が楽しいのか
理解に苦しみます😀
趣味で乗らんわなNMAXは下駄でしょw >>140
MITOやらTY125やら持ってましたしHPS125狙ってたりしますが何か？
125スポーツ軽くて振り回せて無茶面白いぞ
排気量で金持ちとか貧乏人とか、お前が一番コンプレックス持ってんだろ >>148
なんだ、やっぱりスクーターで楽しめないかわいそうな人なんだ
ブサも乗りこなせなかったんだろ
うんうん公道でリッターのアクセル開けられない人はサーキットでも遅いし
小排気量はもっと腕の差が出るから悲しいでしょ >>149
他のバイクとガラクタの話はどうでもいい
NMAXは趣味のバイクで貧乏人が
乗るべきではないに意見してるだけだ🤣 >>151
だってお金かかるから勧めないんでしょ？
ところであなたは年に何日くらい乗ってる?
大きいのは家から出すのも面倒だし、
すぐに前の車に追いついて蓋されるし
楽しめるのはツーリングぐらいだよ
どっちにしてもバイク乗りは他のバイクを悪く言わないと思ってるけどね >>152
他のバイク乗りを悪く言ってるんじゃなくて
お前に頭大丈夫か？といってるだけ🤔ﾎﾝﾏﾓﾝﾔﾅ >>153
またまた〜話そらして〜笑
乗ったことないんでしょ〜笑
一生懸命スペックを調べたんだね ﾖｼﾖｼ(｡´･ω･)ﾉﾞ >>138
日本国内でのプロモーションで、これといった決め手がなかった。
東南アジア諸国では、けっこう人気があるんだけどね。国によってはPCXより安い場合もある。
日本だけで見れば、人気は少ないし失敗と見てしまうのも仕方ないとは思うね。 >>156
あなたがバイクに乗ったことがないのがわかったよ
バイバイ こんなとこで口論するバカ共は余程暇なんだろうな
言い負かした向こうに何があるのだろうか… いい年したおっさんが、バイク特約で原二に乗る。
ツーキンもツーリングも好きにしたらええ。
他のバイクなんか知らん。
車に金かかる、金回す気がない、そこまで金もうてないが多数派やろ。
ケンカすんな。 NMAXのことが気になるんだね。
じゃなきゃなんでここ来るの？
嘲笑ってストレス発散ほど恥ずかしいものはない。
NMAXのるより恥ずかしいことを訓えてあげた。
自分はNMAX気に入っているしツーリングも行く。
ちなみに純正ミドルスクリーンは気休めにもならない。防寒効果は期待しないほうが良い。 こんな極寒にバイク乗ってんのは乞食だよw
でも昼間暖かくなってきたね(*´・∞・`*) スクリーンの事を聞いた者だけど無いよりはマシ程度に覚えておくよ ありがとう
ところで大阪モーターサイクルショーの開催が危うい気しかしないな 同時期の福山雅治の公演も中止だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
