【HONDA】 CB250R 11台目 【MC52】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 10台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577611959/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 2018年、2019年モデル変更点
全高、1,050mm→1,045mm
シート高、800mm→795mm
最低地上高、151mm→147mm
フロント、リアサスセッティング変更
ABS車のみ
ステップラバーレス化
https://i.imgur.com/ULbzOSY.jpg
新色マットパールアジャイルブルー+現行カラー小変更 足着き性を向上した新型CB250R 5mmの差に隠された意味とは
https://news.webike.net/2019/04/26/156255/
>リアクッション1段目のバネレートを約10%低減
>減衰率と2段目バネレートを前モデル同等
>リア沈み込みに合わせフロントプリロード変更 【積載インプレ】ホンダ「CB250R」
新世代CBシリーズに共通する荷物の積みにくさを攻略する方法
https://www.autoby.jp/_ct/17340388 レブル250など5車種のリコール
不具合の部位:動力伝達装置(メインシャフト)
改善措置の内容:メインシャフトアッセンブリーを良品と交換。
対象範囲:レブル250、CRF250L/M/RALLY、CB250R
対象車(2BK-MC52分のみ)の車台番号の範囲及び製作期間
MC52-1002057〜MC52-1002630
平成30年6月12日〜平成30年11月27日
対象車の台数、557台
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/190530_2857.html 外装類価格(※モノタロウ価格)
タンクカバー
64435-K0A-E10ZE(右)
64445-K0A-E10ZE(左) 各¥7,000
シュラウドカバー
64450-K0A-J00ZA(右)
64460-K0A-J00ZA(左) 各¥3,500
ヘッドライトカバー
61321-K94-T00ZB ¥4,310 ※諸注意
18、19年式問わず冷却水漏れの報告が多数挙がっております
ホースバンドの形状不良、締め付け不足、ホース自体の不良などが原因のようで
日常点検項目に水回り経路の目視確認も加えることを強く推奨します 懐が深すぎるバイクだ
俺の技量ではとてもじゃないがリアタイヤ端まで使える気がしない
ステップセンサーすら擦ってない フロントの剛性もしっかりしてるし
タイヤの接地感もすごく感じられて
不安なく乗れる気がする
バンクセンサーに当てられる気がしない バンクセンサーするような走りをしたいのに、つま先が先に擦るとかどこに足置いてんだか
どう考えてもただの下手くそw バンクセンサーするような走りをしたい
なんて言ってる奴いるか? 流れて困るのはホンダくらいだろ。安価とはいえ目に見えて輸入車に流れるとも思えんけど。 18モデルの足つきでブーブー言ってる人達は乗れるのだろうか 19年型VITPILEN401は18年型CB250Rよりちょい高くらいだった
VITPILEN250もほぼ同じだろうからそこまで問題にならないと思う
401は検討してたけど20年型はインド生産な上に狙ってた白が無くなるらしいからちょっと候補から外れた 片道60kmのプチツー行ってきたけどCB250R1台も見なかったわ(´・ω・`) 走行距離500kmでオイル交換やったんだが、キタコのk-pitでセットのヤツを購入
で、フィルターのフタ開けたんだけど、小さいOリングなんて最初から付いてなかったのよ
あれは何処で使用する物なの? 納車から数カ月乗ったけどハイグリップタイヤ履いたら楽しそうなバイクだと思った
まったり走ってもそれはそれで楽しいからいいけどね 逆にハイグリップ履かせないメリットが一体どこにあるのか聞きたいわ 温度依存が低い
ライフが長い
価格が安め
乗り心地が良い
少なくともこれだけある Power RS履かせたらパワー無いし車重軽いしで思ったより減らなくて、もっと溶けるタイヤ履かせれば良かったと後悔してる自分がいる…
大型から乗り換えたから想像以上に減らない笑 大型だと3速の滑らかさが4速で
3速は結構振動がある 右のスイッチボックスがガタついてるのに気づいた。
ねじ増し締めしたけど直らん。
左はそんなことないんだけど。
始動時くらいしか触らんからいつからなのかわからんわー。 ちなみに締めれそうなのってプラスネジの二本だけだよね? >>47
バイク屋も気づいてハンドルバーとスイッチボックスの間に薄いプラ板挟んで解決してもらった >>50
そのままGPRか他に好きなメーカーがあるならそこのツーリング系タイヤでok 昨日契約成りました、初バイク!
納車日まで車両保険迷う 高齢オタクってなんでおもんないノリをしつこく続けたがるの? 若い人も何が面白いのかよくわからんノリを繰り返すしどっちも変わらんよ >>54
おめでとう。初バイクなら事故だけは気をつけてな。あとバイクに車両保険はいらんと思うけどな。
俺も買ったばかりだけどこのバイク面白いわ。 >>49
他にも居るんだな・・・
俺もバイク屋に相談してみるよ。
ありがとう。 このバイクに乗ってから初めてオイル粘度10w-40がダメな車両があるんだなって知った >>63
アマゾンで2500円で買ったオイル使ったら、シフトフィールが悪くなった
カチカチ引っ掛かって滑らかさが無い 新型レブル250のスリッパクラッチって初期型のCBR250Rにつくのかな? >>64
粘度関係なくダメオイルなんだろそれ
リッター辺り2千円前後のオイルならどれも感触いいけどね それなりの値段のはフィーリングが良かったり持ちが長かったりするんだわ
最低でもG2かそれ以上の入れたい G1とG2の差額ほとんどないんだしG2入れときゃいいでしょ G1でも豆に換えてたら壊れたりしないけどね
G2にすると中回転が良くなって
G3にするとシフトが軽くなり高回転が気持ち良く回る
G4は更に高回転がスムースでパワフルに
気分と懐具合で選んで吉 G2とG3 じゃ粘度が違うけど違いわかるものなのかね どっちも10W-30あるよ
違いは分かる
高回転使うならG3のが絶対良い よっしゃ、次回はG3にしてみよ。
最近シフトフィール悪いから。 LEDライト照射が暗すぎるわ
てことでおすすめのフォグおせーて モリワキのマフラー半月前に定価で買ったのに一万円以上値引きされてる(笑) >>79
欲しいと思った時が買い時
私も先月TV買ったけどもう何千円か下がってるし >>80
そうだよね。てか今アマゾン見たら値引き幅半分以下のの5千円位になってるわ。価格変動激しいな。 フェンダーレス何処のを買うか迷う
ハリケーンかキタコか
でもキタコ角度がアレだからなあ 今まで黒のホイールのバイクだったから気が付かなかったけどホイールめっちゃ汚れるな。ブロンズも目立ちにくいっちゃあ目立ちにくいけど。 大型なら仕方無し
CB250Rはタンク形状とリアシートが先鋭的だから真のレトロ感が好きな人はXSRかZ900RS選ぶね
こっちはもう直初回点検だ >>90
CB1100もレトロ感あるよね
てかキタコのフェンダレス見たけどおまわりに止められないあの角度?
俺はキャリア派で実用性重視だからいらないんだけど 斜めにカットしたパイプか何かをかまして
ナンバーの角度を調整できないの? 今度片道500km程のロングに出ようと思ってる。
このバイクで高速ツーリングするのは初めてなんだけど、なにかアドバイスとかないかな?
90km/h前後で巡航しようと思ってる。
ETCはつけてない。 疲れを感じてなくても50km~100km間で水分補給休憩を作ってるよ この間プチツー行って60kmくらいでケツ痛くなったなぁ
その前に100km以上走っても平気だったのに
オケツの休憩は必須だね 高速道路長く走るなら高速道路走行中はスロットルアシストってアイテム使うと楽だぞ。 フリースパンツみたいな柔らかい生地のズボンだと
ケツの痛みが少ない事に気づいた
圧迫されないからだとおもう みんなありがとう。
やっぱケツの懸念があるよね。
ちょびちょび休憩するわ。
スロットルアシストって知らなかった。
安物買って試してみます。 いつの間にか尻の肉の感覚無くなって直接骨で感じるから木の板に座ってるような感覚になるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています