【HONDA】 CB250R 11台目【MC52】

**774RR** · 2020/02/22(土) 00:34:37.33

メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/

※前スレ
【HONDA】 CB250R 10台目【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577611959/

※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。

**774RR** · 2020/03/10(火) 20:19:10.61

>>103
これ四輪を特定できたとして罪に問えるの？

**774RR** · 2020/03/10(火) 21:18:07.49

>>108
車の危険運転で起きた事故だから責任あるのでは？
もしバイクが崖下に転落→死亡だったら、当たったないからオラしらねではすまないだろ
ドラレコもあるんだし

**774RR** · 2020/03/10(火) 21:20:49.01

明らかに車の運転が原因なうえ目の前で道路から飛び出してるし
確認せず逃走で救護義務違反とかとられるんじゃない？

**774RR** · 2020/03/10(火) 21:26:13.61

罪に問えるどころかセンターライン飛び出しだしほぼ車の過失になるでしょ。

**774RR** · 2020/03/11(水) 00:06:14.83

これと似たようなことやられたことあるわ
幸いコケずには済んだけど知らん顔して逃げて行きやがった

**774RR** · 2020/03/11(水) 00:07:50.64

動いてるから2.8とかなりそうー本当日本の法律こわひ

**774RR** · 2020/03/11(水) 01:36:46.85

センターオーバーは動いてても0：100だぞ

**774RR** · 2020/03/11(水) 05:49:51.82

>>113
>>114
動画無かったら2割取られるかもだけど、ここまで酷い証拠があるから0:100になるよね笑
(バイク側の逃げ場が無いし)

**774RR** · 2020/03/12(木) 00:31:02.17

メーター裏のアクセサリーソケット用のギボシから、5Vの2.4AのUSBポートを1つ接続。
3Aのヒューズ内臓。
バイク側は2AヒューズのOPの所。
これって、USBは15Wで、バイク側は24Wって認識で良い？

**774RR** · 2020/03/12(木) 12:23:20.09

paypayモールの2割還元祭り3月末までかぁ
サイレンサー買うか迷うな

**774RR** · 2020/03/13(金) 15:37:51.86

社外マフラー入れてる人に質問だけど、エンジン回していった時の盛り上がり感出る？（絶対的なパワーは置いといて）
低中回転のトルクはいいんだけど、慣らし終わってレブまで回したときに物足りなさを感じてしまってちょっと迷ってる

**774RR** · 2020/03/13(金) 20:45:32.95

所詮27馬力の単気筒
あきらめな

**774RR** · 2020/03/13(金) 21:07:25.76

誰かスポポビッチ管入れてる人います？

**774RR** · 2020/03/14(土) 00:35:18.00

LCI買って中にインナーサイレンサー入れて調整するのが
一番パワー出るかな、かなり乗りやすい
かなり燃費悪くなったけどｗ

かなり。

**774RR** · 2020/03/14(土) 13:28:17.13

回していった時の盛り上がり感は、最高回転数に比例すると思う

**774RR** · 2020/03/14(土) 15:35:17.16

今日納車して運搬してもらった
雨の中少し乗ってみたけど怖すぎてこれから不安…

**774RR** · 2020/03/14(土) 15:50:15.91

100～200kmくらいで慣れるさ
一緒に走ってくれる人いたらさらに楽

**774RR** · 2020/03/14(土) 16:02:57.26

それぐらいでいい。慣れてきて調子乗り出す頃が一番危ない。

**774RR** · 2020/03/14(土) 16:11:20.79

国道乗ってるみんなすごいよ
住宅街をゆっくり運転するのもこわい

**774RR** · 2020/03/14(土) 16:43:28.14

リターンしたばかりは40キロでも怖かったよ
直ぐに慣れるんだがその感覚は覚えておいた方がいい

**774RR** · 2020/03/14(土) 17:40:44.30

無茶して知った本当の俺を

**774RR** · 2020/03/14(土) 17:48:29.14

慣れてない状態で雨の日はやめといた方がいいかと

**774RR** · 2020/03/14(土) 18:17:11.27

110ccの単気筒に今乗ってるんだけど
250ccもあると大分乗り味違うの？高速の合流時の加速や110km巡航はどんな感じ？

**774RR** · 2020/03/14(土) 18:43:29.14

110kmは普通にきついでしょ
所詮250ccだから期待しすぎない方がいいよ

**774RR** · 2020/03/14(土) 18:53:48.70

エンジン的には110巡航でも余裕だよ
フラフラもしないし安定してる
あとはライダー次第

**774RR** · 2020/03/14(土) 19:18:49.74

110ってカブ？

**774RR** · 2020/03/14(土) 19:36:23.99

イエス

**774RR** · 2020/03/14(土) 19:37:30.51

振動は何キロ位から気になりますか？
私のカブでは70巡航でもかなり振動気になります

**774RR** · 2020/03/14(土) 22:26:46.07

100km/h超えての巡航はエンジンというか風圧との戦いになるからネイキッドならどれでも一緒
上まで回しても振動は気にならない
逆に3000回転未満は割とバタつく

**774RR** · 2020/03/15(日) 01:04:55.09

わしのは80km超えてからハンドルとステップに振動を感じる
体重73kgで

**774RR** · 2020/03/15(日) 01:06:51.26

振動なんてぜんぜん感じないけどな
(((（´・ω・；`）)))

**774RR** · 2020/03/15(日) 07:50:25.70

何と比較するかによるよね
2ストやバランサー無しの単気筒に比べたら快適

**774RR** · 2020/03/15(日) 09:38:52.35

高速では追い越しとか大丈夫ですか？

**774RR** · 2020/03/15(日) 09:53:18.85

>>140
100km/h巡航で120km/hで追越しは余裕
ただし勾配のある登りではキツい

**774RR** · 2020/03/15(日) 11:24:12.81

>>139
リターンバイクとして考えているのですが、V型2気筒の2ストより振動は少ないですか？
バランサー付きかどうかわからないのですが、昔友人のジェベルに乗った時振動が酷かったので。

**774RR** · 2020/03/15(日) 11:26:43.56

流れ的に単気筒での話ですね、すみません。

**774RR** · 2020/03/15(日) 13:43:15.72

>>142
少ないですよ

**774RR** · 2020/03/15(日) 16:36:29.86

カブからの乗り換えなら正直雲泥の差だと思うよ。
同じ単気筒と言ってもこっちは水冷で振動も少ないし、なにより車体の安定感が全く違うと感じると思う。
フレームと足回りが全然違うから。
例えば80km/h巡航とかなら、エンジンの振動よりもそっちの方が違いあるんじゃないかな。

**774RR** · 2020/03/15(日) 20:07:08.22

>>144
ありがとうございます。
振動に関する不安が無くなりました。
単気筒の進化も凄いですね。

**774RR** · 2020/03/15(日) 20:52:59.17

OHCと、DOHC＋バランサー付きでは振動全然少ない
上まで回して遊べる

**774RR** · 2020/03/15(日) 20:53:59.34

推敲しないで送ってしまた

OHCと、DOHC＋バランサー付きでは全然違う、振動少ない

**774RR** · 2020/03/16(月) 07:56:16.64

昨日初めて雨降り後の道走ったんだけどノーマルフェンダーでも背中びしょびしょになるやんけ…

フェンダーレスやともっと酷いって事なの？

**774RR** · 2020/03/16(月) 12:22:16.43

>>149
もっと酷くなるよ
マッドガードを付けたら多少はマシになるらしいけどね。

**774RR** · 2020/03/16(月) 22:53:23.85

排気音が風切り音にかき消されるのは萎えるわ

**774RR** · 2020/03/17(火) 18:46:33.18

フェンダレス買おうとしてるんだがリフレクターが付いてない
みんな何処の付けてるの？

**774RR** · 2020/03/17(火) 20:16:50.81

タンク容量が少ないのと
ガソリンがいれずらい
純正チェーンの質が悪いのが不満

**774RR** · 2020/03/17(火) 20:26:05.45

でで～ん
https://i.imgur.com/3niOxFH.jpg
https://i.imgur.com/r7uZuk8.jpg

**774RR** · 2020/03/17(火) 21:02:16.25

実物はそれなりにカッコいいんだけど、カタログとかの真横からのショットだとあまり食いつきたくなる感じはしない

ボリュームのある感じが前方しかしないせいなのか

**774RR** · 2020/03/17(火) 21:43:48.62

CB150Rのデザインなら良かったかも

**774RR** · 2020/03/17(火) 22:04:44.73

前方から見ると太い倒立フォークの存在感もあってかっこよく見えるんだけど、後ろがな...

**774RR** · 2020/03/17(火) 22:42:37.15

斜め後ろからの姿好きだぞ
横からは各所に盛りすぎて全体がぼやけた
タンデムシートがもっと低くて薄けりゃメリハリついたのに

**774RR** · 2020/03/18(水) 08:47:30.27

俺はハンドルロックかけてサイドスタンドで停めた時の、右前からの眺めが一番好きだなー。
職場の駐輪場に停めてから、振り替えると見える姿がそれなんだ。

**774RR** · 2020/03/18(水) 08:51:26.05

俺は黒タンクに銀シュラウドなんだけど、黒とかに入れ換えた人いる？
スタイル変えたい人には簡単で効果ありそうだよな。

**774RR** · 2020/03/18(水) 09:18:24.95

Twitterに全部黒にした人よくいるよ
全身黒で金のフォークはかっこいい

**774RR** · 2020/03/18(水) 14:58:27.29

悪いこと言わんから自家塗装は止めておけ

**774RR** · 2020/03/18(水) 18:24:10.22

やるならラバースプレーでお試し

**774RR** · 2020/03/18(水) 20:20:59.85

>>162
難しいってこと？

**774RR** · 2020/03/18(水) 22:15:24.77

>>164
その辺で入手できるラッカー系塗料なら要領得れば綺麗に仕上げられる
けどプラモ用塗料とそう変わらんから実用に耐えうるものじゃなく
綺麗な状態は一か月と持たないよ

**774RR** · 2020/03/19(木) 00:32:28.06

初バイクとして検討しているのだけど、2020年モデルはなさそうですかね・・・

**774RR** · 2020/03/19(木) 06:55:51.44

新型ってことよな？
今んとこ情報ないよね。
今年は無さそうだけど、来年に新しいの出て悔しい思いする可能性はあるかも。

**774RR** · 2020/03/19(木) 16:43:11.74

バッテリーあがって充電完了したんだけどキーオンでメーターすら付かずブースター繋ぐとかかるけど外すととまるってのはバッテリー死んでますか？

**774RR** · 2020/03/19(木) 18:00:23.85

死んでます
一回でもあがったら交換しましょう

**774RR** · 2020/03/19(木) 18:44:28.77

>>168
バッテリーというよか、オルタとか発電系でないの？

**774RR** · 2020/03/19(木) 20:30:00.70

ジクサー250、税込で448800・・・
CB125Rより安いじゃねぇか。
すげーなスズキ。

**774RR** · 2020/03/19(木) 20:58:50.28

そんな重いバイクは安くても要らね

**774RR** · 2020/03/19(木) 21:20:23.32

みんな単気筒でいいの？

**774RR** · 2020/03/19(木) 21:32:24.59

>>166

昨年のモデルはちょうど３月にニューカラー発表。
今年もテコ入れでまもなく出るよ。

**774RR** · 2020/03/19(木) 21:41:59.08

>>173
ダメ

**774RR** · 2020/03/19(木) 22:21:43.56

むしろ単気筒がいい

**774RR** · 2020/03/20(金) 15:39:19.14

CB250R完全終了＼(^o^)／

https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/

CB250R　564,300円（消費税抜本体価格 513,000円）
ジクサー250　448,800円（消費税抜き408,000円）

**774RR** · 2020/03/20(金) 15:43:09.56

でもスズキじゃん…

**774RR** · 2020/03/20(金) 15:50:53.59

>>177
真横から見た姿はそれなりにカッコいいけど他の角度がいまいち

**774RR** · 2020/03/20(金) 17:12:25.46

この程度の価格差でCB250R 選ばない理由が全くわからんわ

**774RR** · 2020/03/20(金) 17:44:38.06

韓国の四輪って安かったのにもう日本で売ってないよね？

**774RR** · 2020/03/20(金) 17:56:27.11

韓国ｻｹﾞでもなんでもなく10年くらい前に見た車
信号発進から一定の速度に達したとき
「ｷｨｰｰｰｰ」
って鳴り出して一定の速度以下～ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中は鳴り止む
駆動系の異音なんだろうけど不自然だしなんだこのセダン？
ってエンブレム見たら初めて見るヒュンダイ車だった(最初で最後だった)
その後グダグダ言いながら日本法人解散したはず

**774RR** · 2020/03/20(金) 18:34:03.57

下位バイクの登場で
CB250Rの価値が上がった

**774RR** · 2020/03/20(金) 18:38:18.57

>>182
アメリカの「日本の道路が狭すぎるからアメ車が売れない」論を真似してたな

**774RR** · 2020/03/20(金) 23:12:41.00

往復1000kmの弾丸ツーリングしてきた。
わかってはいたけど、やっぱ高速走るバイクじゃないね。
エンジンパワー的には新東名の120km/h区間もなんとかこなせるけど、なんせ車体が軽すぎる。
今日風かなり強くて、何度か命の危機を感じるくらい車体が流された。
嫌な緊張感ばっかりで、正直下道ツーリングの1/10も楽しくなかったなあ。
やっぱ高速でのロングはビッグバイクがいいんだろね。
軽さの弊害ってのがこんなにもあるとは思わなかったよ。

**774RR** · 2020/03/20(金) 23:20:30.42

あ、スロットルアシスト教えてくれた人ありがとうね。
対費用効果がすごいわ

**774RR** · 2020/03/20(金) 23:35:10.76

まあ大型バイクでも長距離はキツい。

**774RR** · 2020/03/21(土) 00:19:00.38

こいつは軽いのいいけどネイキッドだし下用かな
重さ160から風の影響少なくなるのかな

**774RR** · 2020/03/21(土) 00:20:13.59

二年ノーマル楽しんだしリアキャリア買ったしあとはシールドだ

**774RR** · 2020/03/21(土) 00:32:26.91

高速辛いのか～
それさえなければ即決するのに

**774RR** · 2020/03/21(土) 03:00:53.63

車体はしっかりしてるし風に流されて疲れるのは下手なだけ
飛ばさなきゃ全く問題はないね

**774RR** · 2020/03/21(土) 06:57:18.69

>>188
160て普通の250クラスの車重だろ
高速の橋梁なんかで突風にあおられたら1車線くらいぶｂﾁ飛ばされるのｂﾍ変わらんよ
自分も北関東道で経験あるけどね

200キロ以上？
250キロないとダメ？
大型で突風の日に走ったことないから分からん

**774RR** · 2020/03/21(土) 08:05:16.76

ここ数日の突風だと、どんなバイクでも怖いわ。
もうちょっとすれば春一番もおさまるので高速は控えめに。

**774RR** · 2020/03/21(土) 08:30:54.77

250ccのネイキッドなんだから高速が得意じゃないのは当たり前
高速よく使うなら、大型のカウルつきがいいよ

**774RR** · 2020/03/21(土) 08:39:09.91

>>188
前方からの風は、カウルがあれば解決。
横からの風は、側面の面積。
以前、400のレーサーレプリカ、180㎏乗ってた。
高速は楽勝やけど、横風(台風)は逆に1車線位ずれてしまう。

**774RR** · 2020/03/21(土) 10:26:53.90

>>191
もっと多くの車種で多くの経験を積めばそんなとんちんかんなレスしなくて済むのに

**774RR** · 2020/03/21(土) 10:33:54.50

何のためにツアラーやらメガスポがあると思ってんだ

**774RR** · 2020/03/21(土) 10:36:09.16

>>185
CB250Rだったら、もう一台大型持つ方がいいよ
CBR250Rだったら一台持ちでも何とかいける

**185** · 2020/03/21(土) 10:42:18.05

下手と言われればそうかも。
俺リターン組でブランクあるし、このバイクでの高速長距離は初だったし。
ただ端っこで100km/hも出せずフラフラ走ってると、第三車線をリッター達が140くらいで抜けていくもんだからそう思っちゃったよ。
ちなみに走行風に関しては一般的なレベルだと思う。
トンネル入ったら嘘みたいに安定するし、とにかく横風が辛かった。
吹き流しが真横に流れてるような区間ばっかだったから。
無風の日なら全然違う印象だったかもだな。

**774RR** · 2020/03/21(土) 10:50:04.83

上手い下手とか関係ないから安心していいよ

**185** · 2020/03/21(土) 10:55:25.31

ちなみにせっかくなので気付いた事を。
総走行距離1040kmで、高速9割。
平均燃費30.4km/l。
120巡航でリッター25、100で30、80で35って感じだった。
タンク容量なんだけど、俺今までサイドスタンド立ててセルフで入れてて、感覚的に9Lくらいしか使えてないと思ってたんだけど、フルサービスのとこで直立でギリギリまで入れたら、10L近く入れれるっぽい。
ちょっと斜めになるだけで結構変わるもんだね。

ちょっと語弊があったかもなんだけど、決して高速が走れないバイクではないよ。
目的地があってそこに向かう、てのは全然可能。
ただ、走ることが目的なら高速走って楽しいバイクではないな、と。
同じ走るなら下道の方が10倍楽しいと思ったわけです。

**774RR** · 2020/03/21(土) 11:47:01.41

基本バイクは高速面白くないと思う。
前車が600のスポーツツアラーだったけどツーリングで目的地に行くまでの高速は退屈で苦痛だった。

**185** · 2020/03/21(土) 12:59:43.36

そうなんか。
俺バイクは250までしか所有した事ないから車の話で恐縮なんだけど、
今乗ってる2リッターターボだと、昔乗ってたテンロクスポーツとかに比べて
それなりの速度をトルクに乗せて余裕もって巡航出来るのが心地よくて、
大型バイクもそういう楽しみ方があるんだろな、と妄想してた。
その分峠はテンロクの方がずっと楽しかったけど。

あといっこ追記。
ナビのGPSと比較すると、メーター表記は丁度1割増だった。

**774RR** · 2020/03/21(土) 15:11:31.36

今の時期ハスラーターボだとフラフラ
nc2だと横風って何状態
それ以上の違いはあるんだろう、きっとね

**774RR** · 2020/03/21(土) 15:25:29.75

ゴールドウイングレベルまでいくとのんびり走る高速も楽しそうだが

**774RR** · 2020/03/21(土) 16:15:38.43

乾燥重量120キロ代のフルカウルでも横風で危ない思いしたことないけどな
やっぱ下手なだけなんだよ

**774RR** · 2020/03/21(土) 17:14:00.40

後輩がこれ買ってから半年で1000kmしか走ってないのに
売ってスーフォア買った
走りが物足りないみたいなこと言ってたけど250と400って極端に違う物なの？
俺これと125しか乗ってないからわからん
125と250は坂道以外はそんなたいして変わらんなと思う

【HONDA】 CB250R 11台目 【MC52】

【HONDA】 CB250R 11台目【MC52】