【HONDA】 CB250R 11台目 【MC52】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 10台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577611959/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>531
でも自分が興味あるバイク乗ってる動画は好き
べしゃりとかにもよるけど 忠男のpowerbox pipe入れてる人いる?
いたらインプレ欲しい 片側交互通行の先頭で、交通整理のおっちゃんに声掛けられた。
「そのバイクなんcc?」っていう定番の。
250、ちっちゃいよ、て答えたら、「へぇ〜その割にタイヤ大きいね、タイヤ代高いんじゃない?ハハ」
だって。
以外に見るとこ見てんなぁ、と妙に感心した。 >>539
指定空気圧て大柄ライダーが2名乗車で100km以上の高速巡航続けても十二分に耐える設定になってるから
そっから更に入れることはせんほうがええよ 今ツーリング行く奴ってパチンコに行列作る奴等と変わらないね >>544
山登りより他人に迷惑をかける確率は高そう 道志にソロツー行って感染したとか、
山梨ツーで転倒→背骨骨折で医療機関の負荷を更に上げるとか既に実害出てるしね 世間のみんな自粛でイライラしてるのか、ライダーにも風当たりきついね。通勤通学で乗ってる人にまで遊びだと思ってキツいこという人もいるみたい。
同じライダー同士、この苦境を乗り越えよう。 自粛でイライラじゃなくコロナに無関心の人にイライラしてるんだと思うよ 大型免許取りに行くのも踏みとどまってる。ましてやツーリングなどと、、、。
まぁ〜連休前の最終日は通勤で乗ったんだけどね! 国内仕様ジクサーSF250納車された
CBR250R系エンジンの派生車らも試乗で乗って感触よかったんだが、油冷(空冷)のジクサー250も野性味があっていい ジグオジ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします 別にCBを貶めに来てるわけじゃないんだからカッカしなさんな。 フェンダレス買ってして見た目重視にするか
キャリアと箱かシートバッグ買って使い勝手を取るか悩むね
どっちも捨てがたい 自分はキャリア無しでシートバッグつけてる
フェンダーもつけっぱ >>556
1番安上がりでいいですね
素早いレスdです ちなみに普段はウエストポーチを巻き付け
荷物の多いときはゴールドウィンのGSM27009 フェンダーはそのまんま。荷物はゴールドウインの20Lシートバッグで一泊ツーリングできるよ。 >>559
それテント込みてこと?きついそうに見えるが >>561
いや、いつもビジホかカプセルだよ。
荷物は替えの下着とミラーレスカメラくらいかな。 >>554
器が小さいだろこいつら
たぶん小排気量しか乗った事がないんだよ
大も小も色々な種類乗ってきたやつは他車種に対してもこんな器の小さい反応はしない ここでよくジクオジって言われてる池沼はジクサーどころか免許すら持ってないと聞いたぞ
ブロックするか気にしないのが一番 このバイク買うつもりで免許を卒研まで進めてたけど、休校になってお預け食らったよ。 ネイキッドでアシストスリッパークラッチが付いてるのはZ250だけ レブルには新型でスリッパークラッチがついた。
モデルチェンジしたらつくかな? 旧レブルのエンジンと繋がりはあるけど、CBではないような。 スリッパ―クラッチついて大幅に重量増になるなら要らんわ レブルのスリッパ搭載はバックトルクの処理じゃなくてクラッチを軽くして女性ライダーや新米ライダーを取り込むことだって婆ちゃんが言ってた。
CB250Rは男しか乗ってないし、クラッチ重いっていう女性の気持ちが分からんやつばかりだからモテないってさ。 >>577
そうなんだ?
てっきりモタードの進入スライド的なことをやりたがるヤツが多くて装備されたのかとオモタ 最近のスリッパは軽くする目的で付いてることが多いよ。
だから小排気量にもわざわざ付ける。
スリッパ付いたから重量増、て事もないっしょ。 わざわざアシストアンドスリッパークラッチって名前になってるくらいだしね ライダー自信、恨みかう運転してた可能性ありそ。
分けもなく壊したいだけなら隣のスクーターも壊すでしょ。 なんかの拍子に倒れて、縁石にカウルがクリーンヒットしただけでないの? これ良いバイクだね
下手くそだから、ちょっとしたコーナーでも心の中で悲鳴をあげてたんだが
コイツは違った。倒したいならもっと倒せるんだぜとバイクが言ってくる
悲鳴どころか鼻歌まじりで曲がれるってのは言いすぎかもしれないけど
電子制御されてる訳でもないのに抜群の安定感には驚いたぜ
まぁ、リアタイヤの両サイド3cmは使った形跡がないんだけどねw アマリング消したいならライディングスクールかサーキット行こうぜ 慣れてくるとパワー不足に思えてくるのがもどかしい所 >>589
個人的な見解かもしれませんが、
両サイドを使いきってしまうような走りはサーキットならともかくストリートでは下手くそな走りだと思ってます。 >>333
>>591
それ大型にしないと解消されそうにないな
400にしたところで同じと思う >>594
ローパワーっていうよりもシャシが勝ちすぎてるから、相対的にもっとパワーあっても行けるんじゃね?
って思いがちな気がする。
足の限界がもっと低かったらそうでもないと思うんだけど。
そこが魅力なんだけどね。 400cc単気筒12Lタンクだったら
一生物のバイクだったかも SRでも乗っとけ。
いや、マジで一生物ってんなら向いてるだろ。 まだ購入検討しているときSRも候補に入ってたが
エンストした際パニックになりそうで候補から外したっけ そこがまたいいんだけどな。
手巻き式の時計みたいなもんだ。
自己満っちゃあそうなんだけど。 体力貧弱なOLでも乗れてるから無問題
だが400のSRとかトルク感大したことないぞ 昔Ape50乗ってた頃、交差点右折待ち先頭でエンスト→必死こいてキック、
後続の長い車列待たせたいい思い出・・・ シャリシャリ煩いからはじめてのチェーン調整やってみたが
後輪シャフトのナット固すぎわろた
車体持ち上がるレベル >>608
トルクは普通だからむしろ車体が軽いせいで持ち上がりかけるだけ… 海外生産てトルク管理してるのかな?
明らかに過剰に締めてる気がする
バーエンドなんかプラスネジ潰しそうだったわ トルクは適正だけどネジロックがべったべたって可能性も 暖めるって言っても200度近くまで暖めないとネジロック材が壊れないからバーナーとかを使うんだぞ。 ハンドル周りは溶けるもの多いから不馴れなら半田ゴテをネジに当ててた方が良いかもね。
ヒートガンやバーナーは素人だとメーターやホースまでやるから。 バーエンドごときを外すのにバーナーで炙れとか見ちゃおれん。インパクトで外せや。エアーじゃなくても汎用の電動インパクトで十分外れるわ。ホンダのバーエンドは半月状のナットが共周りするから外れにくいだけでバーナーが要るほど固くない。たかがM6だぞ >>619
中古で買ったとして、前のオーナーがグリップエンドかグリップ交換の時、無知なためべっちょべちょにつけたロックタイトでも外れますか? バイク屋に丸投げしたら?
工賃かかるけど失敗しても全責任はバイク屋にある
謝罪と賠償を求められる 前にも書いたけど、近所のバイク屋で左右500円で緩めてもらったよ。
やっぱ専用工具使うと一発だわ。 このバイクから乗り換え検討してるっ人っている?
大型乗りたくなってきた >>623
2台持ちが結構居るのか、これに満足してるのか、乗りかえるって話題が全然ないね。
cb400sfとこれで迷ってた人がちょっと前に居たくらい。
ちなみに、大型は何に乗りたいんですか? >>623
このバイクからスーフォアに乗り換えたい
てか、このバイク買い替え率高い 逆に大型からこれに乗り換えようか検討中。
大型の中では軽めのZ900RSではあるけど、やっぱり重い。
ただ軽さとパワーの余裕度はトレードオフだし、4発の音は魅力なので悩む。
250ccの単気筒と2気筒を比較したら、短気筒の方が低音出ますか?。
(マフラーは変えるとして) SFかよッ
中途半端なwww
同じ金額で大型買ったほうが幸せになれるぞ
加速もトルクも圧倒的だからな >>624
乗り換えの話題がないって、そりゃ乗り換え見当してる車種スレで聞くわけだからここでないのは当然やろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています