【HONDA】 CB250R 11台目【MC52】

**774RR** · 2020/02/22(土) 00:34:37.33

メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/

※前スレ
【HONDA】 CB250R 10台目【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577611959/

※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。

**774RR** · 2020/05/16(土) 21:29:51.04

>>656
確実になるけど、
下品なだけだと思う

**774RR** · 2020/05/16(土) 23:50:16.45

フルエキでもスリッポンでもレーサーチックな排気音になるし見た目もスタイリッシュになるが
サーキットでタイムを詰めようとすると純正マフラーのが適しているというジレンマ

**774RR** · 2020/05/17(日) 00:19:01.07

的外れな質問だったらスマソ。
１つ疑問なんだが、2017年に排ガス規制が強化され
純正マフラーもその煽りをかなり受けてると思うのだけど
何故、未だに社外品より純正マフラーの方が高性能なの？
エンジンとの相性？
いや実際cb250rはホントに良いバイクで
マフラーも高性能だと思ってますが。

**774RR** · 2020/05/17(日) 01:03:14.04

迫力のある音で更に純正並みに高性能なの無いの？

**774RR** · 2020/05/17(日) 07:48:55.80

そもそも、純正がマフラーに触媒仕込んでるなら、社外品も触媒仕込まないと認証通らないし
社外品だから規制が関係無いとかない
コストと耐久性で出来ないことはあるにしろ、金と時間かけて煮詰めたメーカー純正品が社外品以下でないといけないなんて事もない

**774RR** · 2020/05/17(日) 08:33:22.02

その理屈だと規制前のマフラー取り付ければ
出力アップも期待出来るってことかな？

**774RR** · 2020/05/17(日) 08:48:50.14

>>662
エンジンの改良や燃調の調整もせずマフラーだけで排ガス対応してたらそうかもね

**774RR** · 2020/05/17(日) 09:11:16.29

確かにエンジン自体や燃調も変えずに
マフラーだけで調整してるとは思えないので
スリップオンで規制前のマフラーだけ変えても大きな変化は期待出来ないかもですね。
参考になりました！

**774RR** · 2020/05/17(日) 11:01:35.76

>>658
リプレイスつけて低速スカればサーキットじゃネガだわな

**774RR** · 2020/05/17(日) 13:30:14.96

TT@Shisha@TT_Shisha_Life
朝親に叩き起こされてみたらコレなんだけど警察に連絡するか迷う。
どうしたらいいかね？
迷う理由は警察って人死なない限りめんどくさそうに悪態つくだけで動かないじゃん…？
時間の無駄な気がして…。

ちょっとよくわかんない。
http://pbs.twimg.com/media/EYA2Bn5UEAANxXw.png
http://pbs.twimg.com/media/EYA2B68XQAAn745.png
http://pbs.twimg.com/media/EYA2B8LVcAAybZJ.png
http://pbs.twimg.com/media/EYA2B93UYAA80Wm.png

**774RR** · 2020/05/17(日) 16:44:20.59

サイドに刺さないだけ優しいな

**774RR** · 2020/05/17(日) 16:57:07.78

>>667
わざわざ写真に撮るために
現場保存も警察にも連絡もせず
前後パンクした300キロのバイクを敷地内から道路に出し
自分で改めてハサミを突き刺しなおしたのか
と突っ込まれたらツイ消したみたいだぞ

**774RR** · 2020/05/17(日) 17:44:57.75

>>666
行き過ぎた自粛警察が各地で幅を利かせてるのは事実なんだけど
そいつは定期的にトラブル起こしてその都度自身の店を宣伝してるもんだからまた自作自演だと言われてんね

**774RR** · 2020/05/17(日) 20:48:15.48

>>666
https://twitter.com/KyoSei_MTcamaro/status/1261299709072687111
完全に黒です
はい、さようなら
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**774RR** · 2020/05/17(日) 22:32:19.72

今日初めて高速走ったら
めちゃめちゃ怖かった。

cb250rの車体が軽すぎて
突風が来たときに
車体がフワッとする感覚がした。

下道では今まで怖いと
思ったことはない。

**774RR** · 2020/05/17(日) 22:35:16.11

>>659
基本的に社外マフラーはレースでの使用を目的としたパーツでサーキットでは関係ない低速域を犠牲にして
ピークパワーを向上させるものなんだけど
多分>658>665が言ってるのは中小規模のサーキットでその場合低速からの加速も重要になってくるんで
社外マフラーだと逆にタイムが落ちることもある
だからどちらが高性能というより常時ピークパワーで走るなら社外品、街乗りとか
ショートサーキットなら純正の方が走りやすいってこと

**774RR** · 2020/05/17(日) 23:08:59.04

当たりの社外マフラーなら全域でパワーアップするぞ
ハゲの宮は適当いってんじゃねーよ

**774RR** · 2020/05/17(日) 23:23:21.86

そいつは歴史がひっくり返るとんでともない発明だな（棒

**774RR** · 2020/05/17(日) 23:46:04.69

しかしハゲの宮が植毛チャンネル持ってたのは笑ってもうたわw
いっそ丸刈りにせんかいや

**774RR** · 2020/05/17(日) 23:50:27.83

>>673
全域でパワーUPするマフラー？？

レーシングタイヤで温度依存無くてロングライフみたいな？

はぁ？

**774RR** · 2020/05/18(月) 00:28:22.10

人それをボアアップという

**774RR** · 2020/05/18(月) 00:37:52.80

全域でアップってあるぞ

ヒントは音量

**774RR** · 2020/05/18(月) 01:11:22.30

そらアイドリングから違うわな

**774RR** · 2020/05/18(月) 07:36:04.22

パワーチェックでググってみろ
モノによっては下から上までノーマル上回ってるのあるから
モリワキや忠男のストリート向けのはそんなん

**774RR** · 2020/05/18(月) 08:26:11.57

パワーチェックだと越えてるのに
インプレだと減ったって声多いのなんなんだろうな

**774RR** · 2020/05/18(月) 09:04:36.48

超えてないから

**774RR** · 2020/05/18(月) 10:02:05.29

>>680
トルク曲線なんてどこが公開してんだ？

**774RR** · 2020/05/18(月) 10:48:09.58

ホワイトベースの人髪ボアアップしたの？

**774RR** · 2020/05/18(月) 12:05:48.03

>>681
パーシャル時のツキが体感への影響大きいからよ

**774RR** · 2020/05/18(月) 12:18:11.49

？？？

**774RR** · 2020/05/18(月) 12:29:23.15

とりま知ってる単語並べてみました感

**774RR** · 2020/05/18(月) 14:44:44.64

ネタだろ

**774RR** · 2020/05/18(月) 17:49:58.67

>>681
ダイナモでスタティックなデータしか取ってないからだろうね．

**774RR** · 2020/05/18(月) 19:39:09.49

ホンダはあまりないが
昔のスズキとかアクセレーション一つで如実に出力特性変わってたからな

**774RR** · 2020/05/18(月) 23:08:29.97

ジクサー大好評やんけ

https://twitter.com/jnsupernao70/status/1261934965354188800?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**774RR** · 2020/05/19(火) 08:35:43.06

2017の150か。

**774RR** · 2020/05/23(土) 09:52:34.48

overのレブルのコーンタイプカッコいい…
cb250r用も出してくれないかな

**774RR** · 2020/05/23(土) 13:50:42.65

二本出しのやつもいいな
CBに似合うとは思えんが

**774RR** · 2020/05/23(土) 18:31:57.43

社外マフラーって純正より長くなるやつばっかだよね。
125とか650みたいなショートマフラーが理想なんだが、どっかから出ないもんか。
あんまりマフラーに主張させたくないんだよ。

**774RR** · 2020/05/23(土) 19:15:12.07

腹下にデカイ弁当箱付くことになるけどな

**774RR** · 2020/05/23(土) 19:21:14.09

弁当箱は別にいいんだよ。
忠男が黒かったらまだアリなんだけどな。

**774RR** · 2020/05/23(土) 19:38:09.72

おめーのバイクなん誰も気にしてねーから適当に買っとけ

**774RR** · 2020/05/23(土) 20:41:52.73

>>697
たぶん125Rくらいの小ぶりな触媒を想定してると思うが
短気筒250ccに対応すると車体を大きくはみ出すくらいバカでかい弁当箱になるぞ

**774RR** · 2020/05/23(土) 20:55:21.29

マジか。
ZX25Rもそんな感じだと思ったけど、
小さいマフラーって難しいんだな。

**774RR** · 2020/05/23(土) 21:12:57.38

>>699
想像したらワロタw

**774RR** · 2020/05/23(土) 21:15:26.56

>>700
四気筒なら一気筒あたり60cc程度だからな～

**774RR** · 2020/05/23(土) 21:31:55.50

じゃあ単純計算でリッターマルチと同じサイズが必要ってこと？

**774RR** · 2020/05/23(土) 22:44:58.66

同じ要領でいいかというとまた細かな違いはあるがざっくり解釈するならその認識で間違ってはない

マフラーやキャタライザーって結構頑張って開発されてる箇所なのに速攻取り外されたり不格好だとかでやたら嫌われて不憫な存在なんだよね

**774RR** · 2020/05/25(月) 14:55:32.16

現在教習生ですがCB250R買いました。
早く自由の身になりたいです。

**774RR** · 2020/05/25(月) 18:35:13.87

がんばれ

**307** · 2020/05/25(月) 19:58:41.56

>>705
おめ、良い色買ったな

**774RR** · 2020/05/25(月) 20:03:44.04

モタード風の18の方が良いって人いるかな

**774RR** · 2020/05/25(月) 20:42:52.64

俺は18乗りで実際気に入ってるけど、19モデルは乗ったことない。
乗り比べた人なんてほぼ居ないんじゃないか。

**774RR** · 2020/05/25(月) 22:33:12.93

味付け違うのかな？

**705** · 2020/05/26(火) 03:07:38.92

>>706
>>707
どうも。
2018年式で足つきが微妙に良くないんだけどプリロード調整で多少なりとも改善されますかね？

**774RR** · 2020/05/26(火) 05:46:32.60

なんだ短足か。

**774RR** · 2020/05/26(火) 06:21:36.69

短足こそ至高

**774RR** · 2020/05/26(火) 07:20:57.69

>>711
あまり期待しない方がいい
軽いからちょっとのことは踏ん張れるしそのうち慣れるよ

**774RR** · 2020/05/26(火) 07:34:39.74

日本人短足基準のホンダにしてはシート高いよな
足の長い海外基準なんかな

**774RR** · 2020/05/26(火) 08:07:48.59

>>711
リア高はプリロードの1段と7段では最大2cmは変わるよ、リア高だからシート高は知らんけど。
効果的にシート高を低くしたいなら、ローシート買うか、フロントフォークの突き出しもバイク屋さんと相談してみれば？
初心者なら安心安全が一番よ

**774RR** · 2020/05/26(火) 08:36:46.94

フロンフォークつきだしとか恐ろしいことすすめるな
すすめるにしてもまずはローダウンリンクだろ

**774RR** · 2020/05/26(火) 08:47:08.80

ていうか不安ならケチらず19買えば良かったのにな

**774RR** · 2020/05/26(火) 09:03:06.93

>>717
リンク無いバイクでローダウンリンク奨めるのは冗談なのか？

**774RR** · 2020/05/26(火) 09:06:29.62

短足にはレブル

**774RR** · 2020/05/26(火) 11:10:23.18

長距離だと疲れるからハンドルアップキット試してみるわ

**774RR** · 2020/05/26(火) 12:27:02.77

>>719
Webike | EFFEX エフェックスローダウンキット
https://www.webike.net/sd/23965708/

**774RR** · 2020/05/26(火) 12:58:54.93

ローダウンリンクやエンドアイ付けたとして、後ろ変えたら前でもバランス取るのは普通だと思ってた。
その為にある程度突き出せるようになってるとすら思ってたからビックリしてる。

何が恐ろしいか教えてくれ。
ケツ下がりのままの方が良いの？

**774RR** · 2020/05/26(火) 14:36:11.00

>>723
ローダウンキットに触れず、あんこぬきシートとフォークつきだしすすめたからだよ

**774RR** · 2020/05/26(火) 15:36:23.12

予定通りならあと3時間乗って検定

**774RR** · 2020/05/26(火) 15:37:11.49

はよCB乗りてぞ

**774RR** · 2020/05/26(火) 15:48:04.50

いいね
教習車からだと軽さに驚くと思うわ

**774RR** · 2020/05/26(火) 17:45:58.98

初公道ってのもあったんだろうけど、18モデルとスーフォアが違いすぎてはじめ戸惑ったなぁ
軽いヒラヒラって聞いてたのにこんなにどっしりとして倒しにくいものかと思った記憶

**774RR** · 2020/05/26(火) 17:54:46.42

自分もその感覚あったけど全身ガチガチとライディングポジション違うのと低速の感覚が結構違うせいだと思ったわ

**774RR** · 2020/05/26(火) 19:27:02.99

>>722
リンクじゃないじゃん

**774RR** · 2020/05/26(火) 20:15:20.20

>>724
純正のセッティングの幅で補えるならそれで解決するんだ、まずそこだろ。
なにより、背丈も分からない初心者にいきなり社外品押し付ける程俺はアホじゃないからおとなしくバイク屋に相談しろって言ったんだ。

可愛そうだから黙っててやろうかと思ったけど、リンクレスのバイクにローダウンリンクとか言ったかと思えばエンドアイ貼り付けて喜んでるお前に皆困惑してんぞ。

**774RR** · 2020/05/26(火) 21:26:22.35

まぁまぁ
細かい事気にすんなよ

**774RR** · 2020/05/26(火) 21:35:12.28

>>731
社外品への交換なしでフォークつき出すと
足つきほとんど改善しないくせに切れ込み大きくなるわ直進安定性悪くなるわだと思うんだけどいいの？
初心者むけじゃない気がするんだが

**774RR** · 2020/05/26(火) 23:41:14.63

まず、教習車乗れてCB250Rに乗れないってあり得なくね？

**774RR** · 2020/05/27(水) 00:09:30.46

最近SNSのフォロワーでこの車種からCB650RとかCBR650Rへ買い替えてる人多い
さみしい

**774RR** · 2020/05/27(水) 06:06:47.64

被る率下がるんやからええやん

**774RR** · 2020/05/27(水) 09:05:01.46

>>717
何かと勘違いしてね？
突き出し量調整なんて別に恐ろしくも何ともないぞ

**774RR** · 2020/05/27(水) 09:44:55.36

あんこ抜きしたらやっぱ突き上げが直にくるかな？

**774RR** · 2020/05/27(水) 09:53:28.06

元から硬いシートだしそんな変わらんと思う

**774RR** · 2020/05/27(水) 12:13:50.96

650Rは実物前にすると250Rから積極的に乗り換えるまではしないかなぁって感じ
250R経由しないのであれば良いと思うけど

**774RR** · 2020/05/28(木) 23:23:06.71

>>740
たしかに650Rにするならsv650xに乗りたい
あっちの方がバイク感あるし

**774RR** · 2020/05/29(金) 08:09:10.26

大型はレンタルでたまに乗れればいいやってなってる

**774RR** · 2020/05/29(金) 12:57:12.00

>>741
趣味渋そう

**774RR** · 2020/05/29(金) 20:30:38.13

>>735
乗り換えるとか、それは初心者だろうな
CB650Rを増車するがベター
CB650R一台で普段使いから何から何までするのに億劫になればそいつはまた250クラス以下を増車するか、650R売り払って小排気量に戻ってくるかもな
もしくはバイクそのものをやめてしまう

**774RR** · 2020/05/29(金) 20:36:57.36

やはり250cc単気筒は初心者も多いのか
キミらは大型にも憧れがあるだろうけれども、それは未知なるバイクだから当然だな
何年かかけてとりあえず一周してみるといい
その頃にまた軽量軽快な小排気量の単気筒に乗ってみると改めてその良さに感銘を受けるだろう　さらに自分のものとして操れるようにもなっている事だろう
今、250cc単気筒に乗り始めたかもしれないが、まだまだキミたちはこのバイクの事を知っていない

**774RR** · 2020/05/29(金) 20:45:41.98

正論だろうなってことは認める

**774RR** · 2020/05/29(金) 22:06:20.69

次スレはﾜｯﾁｮｲ付にしないか？ジク鍋NGにしたいんだ

**774RR** · 2020/05/29(金) 23:14:46.02

内容の薄さがひどい
このおじいさんは浅い

**774RR** · 2020/05/30(土) 12:58:27.08

ハゲ宮に通ずる薄っぺらさよな

**774RR** · 2020/05/30(土) 20:05:31.58

黒のマフラーが尽く限定物なのはなぜなんだぜ

**774RR** · 2020/05/31(日) 01:15:37.61

バイク歴20年ﾁｮｯﾄ
Vツインマグナ250(HONDA)→フォルツァ250(HONDA)→999(DUCATI)→883N(ハーレー)→WR250X(YAMAHA)→トリシティ155(YAMAHA)→今月CB250R納車(HONDA)
個人特定される(^0^;)別に良いけど。
久々のHONDAにして何気にネイキッド初w
排ガス規制後のバイクであまり期待してなかったけど想像の３倍楽しかった。
基本買って満足しちゃうタイプだけど
雨の日以外毎日暇さえあれば乗ってる。
軽い・曲がる・燃費良いの三拍子がここまでストレスフリーで楽しいとは。
唯一欠点上げるなら
wr250xと比べてだが一速が若干モタ付く
→すぐに気にならなくなった。
チェーン音が若干する。
→むしろ愛着出てきたw
足付き時のステップ位置が微妙
→後期型だけど片足着地なら
さほど気にならない。
まぁいずれも全く気にならないレベルかな。
ホントに購入して良かった。
１日中乗ってたいと思うバイクに初めて出逢えたかも。

**774RR** · 2020/05/31(日) 01:25:47.99

↑自分で書いてて何だけど
どっかのコピペみたいだなw

**774RR** · 2020/05/31(日) 06:58:42.84

5,000k乗ったのでプラグをNGKのMotoDXに変えましたが
歯切れの良いトトトトトと言った用な燃焼に変化しました。

高いギアの低回転でも息苦しいって感じが減りトルク感が増しましたが
鋭い爆発のせいか振動も強く感じ、今までより乗ってて疲れを感じるようになりました。

**774RR** · 2020/05/31(日) 07:57:04.00

>>753
あかんやんけ

**774RR** · 2020/05/31(日) 08:18:59.33

>>753
交換したプラグの状態はどんな感じでした？

**774RR** · 2020/05/31(日) 08:35:52.31

https://dotup.org/uploda/dotup.org2161726.jpg

こんなんです