【HONDA】 CB250R 11台目 【MC52】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 10台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577611959/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>903
リアサス交換とやること変わらんから道具と経験無いなら店に任せた方が早いし安いよ。 >>907
cb250rマンセーな内容以外は袋叩きにする連中が常駐してるからな この間ちょっと高めの歩道から降りた時にアンダーカウル割れてたわ モデルチェンジしたMT25or03かCBで悩んでいる。
そのうちモデルチェンジ来そうなCBをこのタイミングで買ってしまうのが損に思えて… そういう考え方だとCBの新型が出たらずっとくよくよするだろうから、MTをオススメする >>907
おかしな事言ってるから賛同者が現れなかったんだけどね、それどころか先の批評に対して何一つ覆せて無いしな。 今日気付いたんだけど、ラジエーターシュラウドとタンクカバーの隙間って左右で違う? >>902
同じような言い回しになってしまうのは一貫してる証拠でもあるからそうなるのは当たり前
毎回二転三転してたら何言いたいのかわからないでしょ >>917
いいからお前はピレンのデメリットを根拠を添えて答えろよ とりあえずビットかスヴァルトかちゃんと言及しねえ?
クソみたいな議論だけどそれが気持ち悪いわ。 NGにしたいからコテハンつけてやってくれ
コテハンなら自演もばれないからよかろ
でなきゃ次スレはIP付きだ >>918
残念だけどヴィットピレンには乗ったこともなければ過去にハスク車を所有したこともないんで。
そもそもこちらとしてはデメリットだと言い切ったわりに根拠がないからそこを訊ねている立場なんでね
だから問いかけてる側に「お前が答えろよ」という返答は筋違いだよ
もっとも、いまだ根拠が示されないってことは想像や先入観だけで品評してたってことなんだろうけど >>921
だからバイク何に乗ってんだよお前は。
こっちもずっと同じ質問してるんだが
いつまで経っても答えてないよな。
人に求めるならまず自分が堂々と示してみなよ。
それとも何か答えられない理由でもあるのか? >>921
そもそも論で言えば最初質問した奴と答えた奴でもう終わってんだからお前が文句つける資格ねーだろ どんだけ引き伸ばすんだよ。その話はもう終いにしよう >>923
やり取りが不十分だったからね、そこは当人もアンフェアだと認めてるし。
仮に自分が二輪に全くの無知だったとして、とあるスレで偏った知識を入れ知恵され
あろうことか真に受けて契約、納車までしてしまったら困るのは自分だよ。
結果としてこれで良かったと思うかもしれないが、後で実情との違いを正しく知り後悔するかもしれない
だから最初から公正な情報を伝えるのが筋でしょ >>925
>>867から感謝、参考を頂いたのは>>851の俺だぞ。
もう終結してる。
死体蹴りは趣味じゃないからそっとしといたんだがまだ居たのか。
お前は結果的に俺にプレゼンで負けた敗北者、惨めったらしく遠吠えすんな、すでにお前の発言は意味を持たない耳障りな鳴き声でしか無い。
そもそも、ここだけの情報で契約するバカ居ねぇよ、てめぇの頭はハッピーセットかよ。 情報を5ちゃんだけで、しかも丸々全部鵜呑みにしてバイク買うヴァカなんていねーよ!
ひょっとして若干1名だけいるのかココにw >>913
ありがとう。
見た目と足回りはCBのほうが好きなので、もう少し考えておくよ… >>932
ネタじゃなかったのならツッコムけど、
アッチは2気筒でコッチは単気筒だからね。
間違えて買うなよ。 >>932
MTはマイチェンしてモビルスーツみたいなモノアイになったな
あれは好き嫌いわかれそう
この前、1台だけすれ違ったけど、あのデザインになってからマジ見なくなった
ただし、高速を(夢の中で)140巡航するならシングルは勧めない
極度に悪化して、見る間に減っていく
ツインの方が燃費は安定してる パワーウェイトレシオも貼っとこうか
MT-03 4.02 169kg/42ps
MT-25 4.83 169kg/35ps
CB250R 5.33 144kg/27ps
同じ250でも大きく乗り味は違うんでご注意を なんかいろいろとありがとう。
のり味も結構違うのは考えてなかったので、試乗できそうなら両方試しておくよ。 MTはリアタイヤが140だったからやめた
CBは軽いが、以前大型乗ってたからか横風に弱いのがネック
高回転では振動が強過ぎるなどもある 高速メインならパワーの伸びがあるMT
街乗りメインなら低速トルクがあって軽量なCB
25kgの差はデカい 高速メインならパワーの伸びがあるMT
街乗りメインなら低速トルクがあって軽量なCB
25kgの差はデカい 航続距離はmt25>mt03>>>cb250r
こればっかりはmtシリーズが羨ましいわ
見た目は断然こっちだが CBは軽いがパワーが無い
ぶっちゃけR25の方が町乗りも楽
粘るからエンストもしにくいし >>934
新型見てみたけど、俺はむしろ新型の方が好みだな。cb狙ってるけど、目移りしそう >>936
乗り味というよりキャラが全然違うから、
自分の想定する楽しみ方から吟味してね。 >>942
ウエイトレシオは数値が低いほどポテンシャルが高いということだぞ
単純にスペック表だけで判断するとしても長距離はもちろん町乗りでもR25が楽 乗り比べてみれば解るが25s差
特に取り回しと言う観点では
数値以上の差があるぞ。
CB250の一番の魅力と言うか
楽しさはそこに尽きると思う。
バイクを自由自在に操る楽しさは
他に替えがたい。
高速メインなら間違いなくMT25だろね。
単気筒、二気筒は女性で言えば
カワイイとキレイどっち好き?
くらい好みと性格が全く違うので
乗り比べて好みを選ぶしかないな。 高速でも90から100くらいなら大丈夫そうだけど。まぁ振動はすごいだろうが 110巡航でもエンジンは余裕だぞ
振動は100キロ越えたあたりから増えてくるがたいしたことはない
今日初めてガスメーター点滅までやってみたけど精神安定上よろしくないな
6、70キロ走るのわかっててもガス消費量をこまめにチェックしてしまう 軽さは正義だけど140キロは軽すぎで取り回し中はチャリ感覚で押し引きできるからいいけど
そこ以外では逆にネガに作用する場面の方が多いね
乗ってみて初めて気付いた まぁ何かを得るには何かを失うのは必然だからそこをどう捉えるかだな 前に信号待ちの時に些細な横風程度で煽られ足付きの悪さも相まって立ち転け寸前までいったわ
あれで転けてたらすげー間抜けだったろうな >>927
すまんそれ別人な。
参考にはなったよマジで。 >>953
最終的に間違った決断に至るのはリサーチ不足の自己責任
とはいえ騙した側が一方的に悪いんだよ。
というかその開き直りを見るに結局確固たる根拠や裏付けなくハスクsageをしていたということでしょ
意図してやってるというならもう改善の見込みはないと見ていいね。
君はそんな人間でそういう姑息なやり口でCB乗りを増やそうとするならそうし続ければいいんじゃないの
そこに出くわせばこちらもまた同じようにするまでなんで。 あんだけアンチレスが付いてるのに
都合の悪いレスは全スルーで
唯一返信出来そうなのだけを見つけては
それをいつもの相手だと決めつけ
同じレスを繰り返す、そのお目でたい
思考回路にはだけは感心するよw >>940
燃費ならほぼWMTCに近い値になる
ツインは大きくは変わらないけど、
シングルは丁寧に乗るとリッター35キロ以上いくこともある
その辺はお得感 >>948
130-140でも振動少ないね
CB223なんてマジ劣悪だった
同じシングルでも全然違う
意外だけど、CBR650FやVFR800Fもこいつより振動多い >>957
イキッてるくせに反論されないようアンカ付けてないの草 >>958
ysp戸塚の街乗り計測でMT-25がリッター33だから一給油で460km
CBをリッター35で計算してもちと分が悪いな
いかんせんこのタンク要領じゃ… アンカ無くても誰か解るから
アンカ付ける必要ないわなw 先日アンダーカウルを段差で割ってしまったのでパーツ検索したところおかしなことが
純正のアンダーカウルを注文するといくらになるのか英語のサイトとWebikeで調べたら
英語の方で主要部品の左右だけで30$、それを1$130円計算(多く見積もっておくため)した所4000円程度
で、Webikeだと8000円くらい
これ見てん???って思って
お店で修理に出したらこの売値のどっちでパーツ代を請求されるのか気になりました
知っている人いたら教えて下さい 重心が高くなったり外観が変わったりして魅力的な個性が失われるのが嫌だから、チビタンクでもいいや。 >>965
タンクカバーじゃなくて普通にあの形状のタンクだったらもう3〜4lは入りそうなのにな タンクはスペック上、車重を軽く見せようと小振りになったんだからしゃーない >>964
その英語サイトどこ?
品番で検索してもEUは片側8000円近いが 何度も言われてるけど、このバイクって結構偏ってるんだよな。
小さいタンクにローパワーなエンジン、過剰な足回り、そして軽量。
ミニサーキットとか狭い峠が一番魅力出せるとこで、軽いから街乗りが楽、とか短気筒で燃費がいいとかは副次的なもん。
エントリー向けの250だし、ちょくちょく購入相談あるけど皆あんまりお薦めしないのは、初心者向けのオールマイティ車じゃないからなんだよね。
最初にこれに乗っちゃうと足りないとこにばっか目がいって、乗り換えたくなりがちだと思う。
昔は2stレプリカから入った初心者もたくさん居ただろうけど、あっちはパワーっていう分かりやすい基準があったからなあ。 下道オンリーで7500k走ってるけど満タン方で38くらいいってるで?なお初心者
それよかメーター表示は全く当てにならん…45とか毎回40以上でバラバラらな >>978
自分のは燃費がだいたい1割くらい多く表示されてる
そして消費燃料は1割くらい少なく表示されてる >>977
ありがとう
他も探したけどアメリカは安いな
国内で普通に頼むとWebikeやモノタロウの値段だと思う
納期や送金手配が苦でなければ注文する価値あると思う 平均燃費34.3とかなんやが
デブでかつ回しすぎですかそうですか 平均燃費35くらいにするには、回転数は幾つまでに抑えればいいですか? 燃費なんて気にすんな。自分が気持ちいい回転数で走れ 俺のは燃費計まともだけどな。
前にも書いたけど、サイドスタンド斜めに停めてると9Lしか入らんよ。
跨がって直立にすると10L入る。 気持ちよく乗ってると28km/l
燃費意識して乗って33km/lくらいだな >>976
まさにこれが1台目なら物足りなくなる
何度もここで同じような意見が出るの分かる >>989
フルサービスのスタンドならそれが普通だったんだけどな。
今はどこもセルフだからなあ。 跨がらなくてもちょいと垂直にすればいいんじゃない?知らんけど 軽いから片手で直立に出来るって事じゃない?万が一のこと考えたらあぶねーけど。
てかタンク容量なんか気になったこと無いな。給油なんていい休憩じゃん。300近く走れたら十分。 左手で車体を垂直に保って右手でガソリン注いでそのままキャップも閉める
はたから見たらなかなか男前なんでCB乗りの嗜みということで あ!左右逆の方がサイドスタンドを保険にできるし比較的安全か
うーん左手だけで上手く注げるかなぁ 普通にサイドスタンド立てて入れようぜ
規定量以上入れてもリスクしかねえぞ >>956
やっとスレが正常化してきから
新スレは自粛願いたい。 >>998
公式のタンク容量10L入れるにはって話だぞ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 108日 20時間 39分 25秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。