【YAMAHA】マジェスティS Part36【155cc】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>966
読みたくなければ読まなければいい
さっさとNGにしろ
俺はお前らと仲良くしたいから書き込んでいるんじゃない
お前らに唾を吐きかけたいからやっている
何を誤解しているのか 言い方がまずかったな
お前らの「無知さ加減に」唾を吐きかけたいからやっている
>>966
何か間違っていると思う事でもあれば反論すればいいのに
恐らくこのスクーターにマニュアル車用の社外オイルを入れ、て3000キロ未満で交換しているようなド素人なので悔しかったのだろう？ >>960
自分も3000kmぐらいで交換してるわ。
3000km越えるとメーターがパカパカするからか落ち着かないw 長文だけど内容薄いねえ。
内容から見ると素人じゃん。
メーカーの人ではないな。
こんなやつ職場にいたら迷惑だわ。 内燃機の神が降臨したと聞いて飛んできました
握手してください^^ ユーザーマニュアルが3000kmでオイル交換て書いてあるし、メーターのお知らせも3000kmなんだから、3000kmでいいんじゃないの？ ID:gEal/hgk
このバカはわかって無い
交換からの走行キロではなくエンジンがどれだけ回ったかだ
高速ばかり使うシビアコンディションだと推薦距離より短い方がいい 自分以外全部素人呼ばわりしてる時点でNG
コロナのイライラを発散するなら他所でやって オイル無知ですが3000キロまたは半年で交換とか期間の話に触れてないのはなぜですか？
短距離通勤メインなので一年2500キロぐらいしか走りません わざわざオイルキチガイと絡もうとする奴も荒らしやろ
消えろ >>974
お前はシビアコンディションの意味も分かってないようだな
オイルにとってシビアコンディションとは油温の上がらない街乗りの短距離走行
油温が上がらないとオイルに溶け込んだ水分やガソリンが揮発しないので、どんどん希釈されて粘度が落ちていく
逆に定期的に高速道路などを走るとオイルの温度が上がって、水分やガソリンが揮発して粘度が戻る
つまり定期的に長距離エンジンを回す方が、エンジンオイルにやさしい
こんなことは車やバイクを所有していれば常識なんだが
お前みたいにたまに高速に乗るぐらいが、一番オイルのコンディションが良くなる
またヤマハが純正指定しているプレミアムシンセティックやスタンダードプラス（鉱物油）は、
セローやSR、MTシリーズやYZFシリーズ指定オイルでもあり、
これら空冷で油温が上がり易い空冷バイクや、一万回転以上の高回転型バイクでも交換頻度は5000キロ以上になっている
言うまでもなくこれらのバイクで高速に乗って、長距離ツーリングやサーキット走行しても焼き付くことなどない
まして水冷の一万回転も回らないようなスクーターでは、全くオイルにとってはぬるい環境
指定オイルはメーカーのシャーシダイナモ上で過走行してテストされている
お前が高速に乗ってちょっと走っただけとは比較にならないぐらいの「シビアコンディション」でテストされている
「俺は運転が荒いので、オイル交換は1000キロじゃないとバイクが持たない！」などとバカ丸出しのことを考えているらしいが、何の心配もない 回転数という単語は何度も出すくせにピストンスピードという単語が出てこない時点でモグリ >>979
あーそうですか
私が間違ってましたよ
バーカw 言うまでもないが、回転数が高いということは、ピストンスピードが速いという事である
マジェスティSのピストン工程は58ミリ、YZF-R25の工程44.1mm
8000回転で回しているマジェスティSと、12000回転で回しているMT25のピストンスピードはほぼ同じかMT25の方が速い
マジェスティSは最高回転まで回しても、同車のスポーツバイクの2分の3程度の回転数までしか上がらない
街乗りでは遠心クラッチで低回転を拾うので、もっと回転数が低い
回転数が高いということは燃焼回数が増えるということであり、オイルが汚れて劣化しやすいということである
しかも多気筒のバイクなら尚更である マニュアルバイク用オイルをスクーターに入れると、焼き付きが起きやすくなる
高温・高回転時の極圧を下げるためにスクーター用MBオイルに添加されているのが、>>881にも書いたモリブデンである
有機モリブデンはピストンの衝動部の摩擦熱で、二硫化モリブデンに変化しピストンとシリンダーの間に膜を形成して極圧を下げる
これはローションのようなすべすべした被膜であり、ピストンの滑りを劇的に良くする
回転数が上がり高温になればなるほど、モリブデン濃度が上がり効果が出る
そのため、高回転時の摩擦抵抗が減り焼き付きを防止し、燃費が良くなり、また金属摩耗も減る
最近の自動車用のオイルには必ず添加されている
ところがこの素晴らしい添加剤はクラッチを滑らせるので、MOTULなどのマニュアルバイク用オイル（MAオイル）には入っていない
そのためマニュアルバイク用オイルをスクーターに入れても、壊れることはないが高回転時のエンジン保護性能が劣っている
高いから性能が良いのだろうと思って、MOTULなどのマニュアル車用オイルを入れているのはただのアホである
純正指定でもプレミアムシンセティックやスタンダードプラスなどのMAオイルを入れるのは理想ではない
高速道路を走るなら尚更ヤマルーブブルーforスクーターや、指定粘度の自動車用オイルを入れた方がマシである スクーター用オイルに換えるだけで、高回転時の滑りが良くなるので、最高馬力・最高速が上がる
オイル添加剤の広告で「〜％パワーアップ！」というのがあるがあれはウソではない
しかし最近のオイルは元からそのような減摩材が入っているので入れても殆ど意味がない
そればかりか濃度が必要以上に上がりすぎて、スラッジになるだけである
低フリクションなスクーター用オイルは元から、減摩材が入っているので添加剤を入れる必要がない もっと肩の力抜いて気楽にいこうぜ
下駄車なんだから 難しい事はわからん ＹＳＰにおまかせ 通勤で距離乗るから毎月１回 ２０００ｋｍ毎
最初は純正だったけどエンジンの音気になるねいうたら安くていいのあるよって
純正じゃないオイルに 伝票にモチュール３１００ゴールド４Ｔ１Ｌって書いてる
静かになったし交換１回１１００円で済むので財布に優しいのが嬉しい >>979
え？
結局、マジェスティs は何kmでオイル交換した方がいいの？
マニュアルは無視して、5000km以上オイル交換しなくて良いって事？ 166cmだけど、座ったまま前後押し歩き出来るかな？ >>907
今北が全然ウンザリしてない
勉強になった
またどっかに降臨ヨロ ノシ >>993
止めないから別のスレにあんたも一緒にどっか行って これで最後
オイル無交換で1万キロ近く走っても大丈夫と書いたが、絶対にやってはいけないことがある
それは「越冬したオイルで夏場にツーリングなどで長距離走ること」である
冬場全く乗らないとか月に二、三回しか乗らないなら問題ではないが
冬場通勤などで走り続けたオイルは水分が混入して粘度が下がっている可能性がある
このようなオイルで春から夏にかけて暖かくなったと思って、ツーリングに出かけた途端、焼き付くという可能性がある
なので、暖かくなって長距離ツーリングにでも出かけようという場合は事前にオイル交換することを強く勧める 上の方でスクーターなんか高回転にならないなんて言ってた時点で
マジェスティSに乗ったことがないのを露呈している
二輪の免許を持っているのかさえ怪しい
頭でっかちで現実がわかってない好例かと >>995
今測ったら75cmしかなかったバーグマン2000にするかな・・ スゲーな！
バーグマン2000ccなんて出したの？ このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 77日 14時間 7分 27秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
