【YAMAHA】マジェスティS Part37【155cc】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
メットイン情報を収集したいので下記フォーマット(本文)にて教えてください。
【メットイン】
メット種別 メーカー 型番 サイズ ○/△/× ○：入る、△：押し込めば入る、×：入らない
<例>
【メットイン】
ジェット ZENITH YJ-5Ⅲ XL ○
ジェット ZENITH YJ-14 XL ○
ジェット ZENITH YJ-17 XL ○
ジェット SHOEI ジェイフォース3 XL ○
ジェット SHOEI J-Cruise M △
ジェット SHOEI J-ForceⅣ M ○
ジェット Arai MZ-F L ○
フルフェイス SHOEI GT-Air XL ×
フルフェイス OGKカブト カムイ M ○
フルフェイス ルノー RN-555 ○
フルフェイス SHOEI Z7 L ○
フルフェイス SHOEI QWEST XXL △ 初期消耗品の交換時期（第8版）
【タイヤ系】
前 輪 ： 18000km （2015年式は1万km）
後 輪 ： 13000km （2015年式は7千km）
【ブレーキ系】
フロント ： 17000km
リヤ ： 25000km
フルード ： 40000km
【電装系】
ヘッドライト ： 4000時間（LEDヘッドランプに交換すると20000円前後）
ウインカ ： 4000時間 (S25ピン角150度)
リアランプ ：30000時間 全年式でLED
スパークプラグ ： 10000km
プラグキャップ ： 30000km（通常はケーブルも同時交換）
メーターライト ：30000時間 2016年型以降はLED（2015年型は4000時間）
バッテリー ： 20000km（リチウムバッテリー搭載モデルは稼動5000時間）
【その他】
エアクリーナ ： 20000km（大気が汚濁気味の都市部では10000km）
ギヤ オイル ： 20000km
プーリー ： 30000km（通常はVベルトと同時交換）
Vベルト ： 30000km（通常はプーリーと同時交換）
(20000km) マジェスティSの時計の合わせ方
①SERECTボタンを押してＯＤＯモードにします。
②RESETボタンヲ３秒以上押すと、「時」の表示が点灯する。
③SERECTボタンを押すごとに「時」の数字が変ります。
④RESETボタンを押すと「時」から「分」に移行します。
⑤SERECTボタンを押すごとに「分」の数字が変ります。
⑥RESETボタンヲ押すと設定完了します。 国交省のページで見た
リコール確定
シリンダガスケットとナット交換
エンジン全バラシだな XC155マジェスティSに関するリコールについて - 重要なお知らせ | ヤマハ発動機株式会社
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2020-05-01/
これか
自分のも対象だわ >>23
ヘッド外すだけだから全バラとは到底言わない
ナットがダメで交換言ってるが相手のスタッドボルトは変えないんかこれ 買った店任せ、ネジ一本回したことが無いわ、もうね、面倒臭くて リコール対象が1万4千台ってあり得る？
普通は作ってる途中に気がつくだろ なにこれエンジン分解ってまじかよ
いっそカーボン溜まりも掃除してくれや 俺のスペシャルエディション、リコール対象だった。
>>31
お前が原因でオイルの話が永遠と続いたわけだな >>28
恐らくスタッドボルトのネジ山は傷んでるだろうね。
こういうのは両方交換した方が無難なんだが… ちょっと聞きたいんだけど、ブリーザードレンホース？エアクリから出てる2本のチューブの黒いやつが破れてるんだが、補修部品で注文出来るの、これ？ ドレンボルトもやたら硬いんだけど
コレもネジの精度が問題なんじゃ無いの？ もはやヤマハの体質だな
発売当初から同じ不具合の相談が寄せられてもクレーマー扱いして修理せず
クレームの件数が多すぎたり大事故が起こったら仕方なくリコール
または純正部品をこっそり変更
外れ個体が多すぎて品質二の次がヤマハクオリティな状況が悲しい 性能が悪くてもせめて、信頼性のヤマハと言えたら良かったのにな
完全に低排気量はホンダの下位互換にしかなってないな
150㏄もホンダに頭下げて作ってもらえばいい まだ4000kmしか走ってないのに、
セル回す時たまに駆動系からガシャンって鳴るんだけど、もしかして駆動系弱い？ >>43
保証期間内でしたら、
お早めに点検受けましょう。 マジェにしてもNMAXにしても海外版のサスペンションはタンク付きなのに日本向けはわざわざ安もんに変えてる辺りが全てを物語る。 >>39
黒い方はエアクリーナーボックスに侵入した水を排出する為に下端部が開いている
ちゃんとゴムが簡単に開かない形状に成形されてるから大丈夫
透明な方はクランクケースからのブローバイガスをオイルと分離したあとのがクリーナーボックスに来たのを
オイルがたくさん出てないかを確認する為に透明で開口はしていない
短期間にオイル、またはエマルジョン化した乳液ぽいのが溜まるようなら何かしらのトラブル >>47
ありがとう。
元々開いてるなら破れていても平気ですね。 小排気量の販売台数はHONDAにボロ負けだから
価格競争のためにどっかでコストを向こうより落とさなきゃ駄目なんだろうな… これ俺去年バイク屋に数度持って行って直してもらったやつだわ、走ってる時になんの問題も無いのに始動時にかからんようになる時があって
何度かバイク屋に修理入れるも改善しなかった、痺れ切らせて時間いくら掛かっても良いから原因突き止めてくれと半月くらい入れたのかな？
そしたらガスケット部からクーラントがシリンダー内に入り込んでプラグ濡らして始動不良になってた、ガスケット交換で解決したんだけどこれもう一度バラす必要あるのかな？
バイク屋がヤマハと交渉してくれて当時部品はヤマハ、工賃はそのバイク屋が負担で無償修理してくれたんだけど。 エンジン関係のリコール、グランドマジェスティも結構大規模なリコール出したよね？エンジン載せ替えやったんじゃなかったっけ？もうヤマハさんしっかりして！ >>48
下端部以外に破損があるなら交換したほうが良いかな
下端部はワンウェイバルブみたいな構造なので外からは入りにくい仕組みになってる
エアクリーナー内は負圧で吸い込むちからが働いてるから出来れば対処したほうが良い
部品番号 52S-E443G-00
部品名称 パイプドレイン 2
在庫 あり
希望小売価格(税込)￥154
2020/05/13 08:57現在の在庫価格です
154円の為に送料手数料かかるのは馬鹿らしいからなんかのついでで良い
ウェビックとかなら純正部品通販簡単 >>50
同じようなリコールが既に行われていてな
シリンダーヘッド締付けのトルク管理不良で同じ状態になる
ウチのはオーバーヒートの症状が出てて圧縮が冷却水経路に漏れ出ていたのが原因だった
リコール前だったので自力でガスケット交換して修理したよ
https://i.imgur.com/90OdtUn.jpg >>52
マフラーもエンジンの一部です
エンジンの一部を変えれば性能も変わるだろ >>51
エンジン乗せ換えはマジェスティCじゃなかったかな
リコールであれ何台もやったけどクソ面倒だった
車種忘れたけどカムチェーンの交換もあったし
マグザムも燃ポンのパッキンやら何やらで10年ちょい前は本当にリコールだらけだったな
MT-01もリヤサスのリンクプレートが割れるとかでリコールあった気がする トラブル105件でやっとリコールって遅すぎないですか
一般的には10～20件だと思うけど 2018年以降のマジェSが対象でないのなんでたろ
基本同じ機構のはずなのに次いでにやってほしいわ >>57
カムチェーンは酢カブでリコール出て昔やって貰ったよ うおおおおお
イエロー新車契約してきたぜー
お前らよろしくな >>54
このリコールにはウチのは該当しなかったんよ、それでも同じ様な症状が出るのはおかしいだろって買ったバイク屋は交渉してくれたみたい、割高だったけどここで買っといて良かったと思ったよ。 SG28J-001001～SG28J-011518 シリンダヘッド締め付けトルク不良
SG28J-011555～SG28J-025116 シリンダヘッド締め付けナットの品質不良
ある時点から締め付けトルクは突然管理し始めたけど
偶然同じ時点からナットだけ品質管理できなくなったとでも？ >>65
お前はアホだ。お前はまともじゃないよ
気づいているだろうｗｗ
>>66
原付バイクと同じ扱いか
原付がヤマハとホンダで協業している理由を知らないのかｗ >>63
オプションは何つけたんだ？
フロントスクリーン、リアキャリア、ETC、リアインナーフェンダー
総額どのくらいった 東南アジアで外人が適当に作っているから不良品ばかりなのは仕方ない >>67
そのタイミングでトルク管理しやすいフランジ付きナットに変えたけどそれが不良品だらけだったとか？
とりあえず対策甘いよな >>68
ありがとう！
>>70
オプションは何もつけてないんだ
これからゆっくり増やしていくよ
盗難保険とか色々合わせて43万ぐらいだった
バイク初めてで何も知らないから、値段もサポート？も店側に言われるがままに契約したよ（本体は値切ってみたが1円も変わらなかった）
ベテランからしたらだいぶカモられてるんだろうけどこれからの勉強代だね うちの近くのYSPも車体の値引き一切なしで同じくらいの額を提示してきた
他所だと10万ぐらい安かったのでそっちで買った
高いバイク買うならYSPにしただろうけどね コロナの影響か最近は高いなあ
俺のはYSPで純正ウインドシールド、純正シートインナーケース装着
自賠責１→５年に変更して税込３４万ちょうどにしてくれた >>74
ネットなんかでこの価格で買えましたとかよく見るけど
ほんまかな？ >>65
山道になると俄然元気になるエンジンとハンドリング
それがヤマハ車 >>74
俺のはオプションでフロントスクリーン、ETC、リアインナーフェンダー、サイドバイザー
自賠責保険2年をつけ3年間のメンテナンスパックが付いてきて総額48万くらいだった
年式は2017年だけどね
YSPで買ったら、絶対値引きは無いよ、メンテナンスパックをカットして5％くらいしか値引きしてれない。
別にカモられてはいないと思うけどね >>80
近くにyspないからレッドバロンで買ったよ
メーカーから値下げはしないよう言われてるんだってさ
カモられてないのか！良心的だな マジェスティＳ乗ってるが1番の不満が
野良猫がシートで寝る事だ
バイクカバーしても駄目隙間から入って寝る100均の猫除けトゲトゲでも置くか 寝るだけなら良いけど爪で新車のシートに無数の細かい穴空けられたときは殺意湧いたわ 俺なんかバイクの上にゲロ吐かれたぞ
カウルの隙間からいろんなとこに入っちゃって掃除すんげー大変だった 4年前にYSPで自賠責5年、盗難保険、セキリュティ他オプション諸々45万で買った。
1年ちょっと前クランクシャフトが折れて動かなくなったのでYSPに持ち込んだ。
YSPだと3年目まで保証がついて来るので無償修理。
メーカーに送りエンジンバラしてクランクシャフトはもちろんプーリー、ベルトやクラッチまで駆動系一式全取り替え。
YSPのオヤジさんはこんなところが折れるのはおかしいとメーカーに対して相当強く言ったみたい。
大きなYSPだとヤマハに対して強く物言い出来るので何かあった時は心強い。
そろそろ交換しようと思ってたから凄く嬉しかった。
上の人も言ってるけど次にもっと高いバイク買うとしたら他より多少高くてもYSPで買おうと思う。 そりゃヤマハ直系だから当たり前
安心を金で買うか、ある程度の整備が出来るなら安売り店で買いっぱで良いんじゃね ありがとう。
整備はオイル交換はもとより駆動系やタイヤ交換まで自分でやってたけどさすがにエンジンは無理。
無理な乗り方してないしレアなケースだと思うけど仰る通り金で安心を買うとはこの事だと納得した。 >>64
いい店に当たりましたね、そういう店からの突き上げでリコールに至ったような気がする。
自分のは5万キロ走行の対象個体。ちょうど自賠責の更新お知らせハガキが来たばかり。 >>82
それはマジェスティSの不満じゃなくては君の家の駐輪場環境の問題だ！
そんな状態だったら、どんなバイクでも同じ事が言えるよな。
マジェスティSの不備では無い 今月号の雑誌モトチャンプに１２５ｃｃ・１５０クラススクーター
加速対決載ってたわＮＭＡＸ１５５よりマジェスティＳの方が全速度域加速速いん
ブルーコア燃費だけか良いのは ＮＭＡＸ１５５はローラーの重さを
2gくらい軽くしたのが適正。 ほんまに転がすのがクソ重いバイクやわ。
それでよくあの加速ができるもんやな。
リッター車のほうが軽々と押し歩いとるで。 このバイクで押し歩きして重いのって、バイクの車重以上に駆動系の抵抗の気がするんだけど やたら重いの同感
ブレーキ引きずってないの確認済み
軽い個体もあるそうだから品質差かね タイヤ換えてから軽く感じたから、タイヤの転がりの問題なのかな？そしてまたタイヤ交換時期にきたんだけど何がオススメ？今はScoot smart履いてる タイヤの空気が多少抜けてたっぽいので
結構入れてみたら押し歩きが明確に楽になったよ。
加速感はあまり変わらんけど。 >>96
同意
狭い下り勾配の林道に倒木あってUターンする時、とにかく押し引きが重くて大汗かいた。
前車のKLXならザコみたいな道だったけど。 >>94
NMAXって125はクラス最速なのに155はそんなに駄目ダメなのか
不思議 この車重ならこんなもんじゃなかろか
Uターンは最小回転半径が小さいのでやり易い、切り返しもしかり
前に乗っていたマジェCよりは当然軽いよ
重く感じる原因としては
・タイヤの空気圧
・ブレーキや駆動系の抵抗
・ハイグリップタイヤによる転がり抵抗
(マキシスは結構なハイグリップタイヤ)
以上のどれかか複数要因じゃないかと 確かにこのバイク
押し歩きが異常に重いね
160キロあるSRよりも全然重い
一体なぜなのか？ 押し歩きするときに
変な抵抗がかかっている感じがするな
マジェスティsは 前後ディスクブレーキ装着車だからじゃないの？
ディスクブレーキは構造上ディスクとパッドが常に当たっている状態だから手で押すと重い。
逆にドラムブレーキ車は放熱が悪いためドラムとパッドが常に当たっていると熱が発生するとまずい。
そのためブレーキをかけていない時はドラムからパッドを離すリターンスプリングが装着されている。
だから押す時はドラムからパッドが離れておりディスクブレーキ車よりも押す時の抵抗が小さくなる。
上で出て来たオフ車とかSRとかはドラムブレーキ車だよね。 たしかにNmax155のときはここまで重く感じなかった。
これもブルーコアマジックかw レーキンを長く乗ってたが、トリプルディスクで車重が7kg軽いだけだが、ありえんくらい軽かったぞ。
やっぱりマジェスティSに原因があるよ。
なにかは分からんが。
メインスタンドも重いし。 あれじゃないかな？
車両の長さが長ければ長いほど同重量より重く感じるとか？
物理に詳しいひとおるか～ 重心が高いからだと思う
コントロール性は重心がライダーに近いほうが良いからな
重心が高いと停車中に降りて押し引きすると重く感じるんだよ 2018年式の純正のマフラーカバーを白壁でこすっちゃって色付きのキズができたんだけど、どうしたら誤魔化せるかなあ？ >>114
2LD-E4708-10
プロテクタアセンブリ
￥4,939
まぁまぁの値段だし迷うな
補修方法としては目立たなくなるまでヤスリで擦って無塗装樹脂用のつや出し剤で全体を整えるかな >>116
さっきサンドペーパーで削ってみたら白色は取れたよ。明日、黒樹脂活性剤を塗るよ。ありがとう 確かにマジェSの最大の欠点がこの重さ
もう少し軽ければ燃費もよくなるのに惜しいね
俺は他のバイクに乗ってるから他人事だが 樹脂復活剤はヤマルーブのやつが良い。
不自然なくらいにテッカテカになるけど。 なんか会社の車庫でpcxどかしてセンスタかけたらヒョイと上がった
自分のマジェSは昔の400並みに重いと思う マジェSは不満点もあるが走ってて楽しいけどね
ハイグリップタイヤを履いて高速コーナーを
深いバンク角で駆け抜けていける爽快感
普段使いで便利なフラットフロアに大容量のメットインスペース
車体全体おデザインも良いしエンジン性能も他車より良い（燃費は負けるが） 足つきを確かめたくて2018年モデルの新車に跨がってみた。
あれ？あっさり足がつく。
隣の現行ｐｃｘにまたがる。
おや？こちらのほうが足付き悪い。
乗ったとき気づいたんだが、マジェｓのシートって
かなり柔らかくて沈む。
ｐｃｘは固くて沈まない。
なんか数値に騙されたわ。
というわけ買い替え候補Ｎｏ．1です！ >>125
センスタ立てたままシート座ってセンスタ外すのが
一番厳しいから試してみ。
フロアに荷物積むと必然的にこれをやることになる。
2Lペットの箱2つみたいなやつだと結構大変。 これシート閉じた時カチッって音とか感触無いからちゃんと閉じたのか全く分からない
何でこういう作りにしたんだろ？
昨日と一昨日と2回連続ちゃんとロック掛かってなかった バイク屋の中古22、23万円位で探していたけど、今なら新車をキャッシュレス還元事業やってる安売り店でpaypay使って買ったほうがコスパいいんだね。
ブルー欲しいんだけどまだ取り寄せ出来るんかな？ >>94
動き出しは遅いけどそこからのスピードの乗りは速いって
自分の印象が計測でも裏付けられたわ
ただ「着座位置の自由度が高い」とか
「ライダーの体型を選ばない」ってのはウソだろｗ
本文中に「身体がガッチリとホールドできる」と矛盾してるし
タイムなどの数値や機能紹介は良いけど
総評は全体的にヨイショばかりに思える リセットから3000kmでオイル交換時期を教えてくれるトリップメーターを
オイル交換関係なく使えばツイントリップ リセットから次のオイル交換迄の経過のキロ数も表示してくれるの？ オド、トリップ、オイルトリップの切り替え
そう言えばオドメーターの最小単位が1kmなのが少し気になる 仕事場停めててバイク戻ってみたらメットインぱっかーんって開いてる事結構ある、しかもマジェＳばっかり >>141 俺のシートパッカーンて上がらなくなったよ、スプリング入りのヒンジがダメになったみたい。かえって勝手に上がらない方が便利な状況が多い気がする シート開閉強度の調整も調べりゃあんだから調整しろよ そんなことできたのかちょっと調べてみるわ、ありがとう 新車買いたいが欲しい理由になったブルーはもう完売だそうで2020カラーから選ばなくてはならない。あの鮮やかなブルーに乗りたかったのに残念。 外装交換があるじゃない。
俺はいつもそうしてるよ。
カウルだから大概メーカーに在庫あるよ。 YSPでオイル交換したら3,500円取られたな…こんなもん？？
高くても2,000円くらいかと思ったのに(^_^;) だよね。青色のパーツだけなら合計3万円というのをヤマハパーツ検索で確認済み。3万円なら尼中華外装セット買って塗装するより安いな、と。
青の中古でいいのは無いんだなー。 新車購入後の初燃費計測で、リッター23kmだった。。。
最初だから回転数抑えめで走ってたからなのか？体重が80kgのデブだからなのか？
想像以上に燃費悪くてこの先不安。 ふつうに33キロくらい走ってる
ツーリング行けば40位いく 体感的に6,000～7,000rpmキープが燃費がいい
慣らし運転の時はリッター30キロ以下だったが、今は40前後 マジェスティSを試乗して走りの楽しみを実感したにもかかわらず重量が重すぎてシグナスを買ってしまった。
もう少し軽ければ魅力的なスクーターなんだが。 マジェSの燃費って同条件で乗っても何割かは変わりそうじゃね？
品質問題で個体差ありまくりだけに 通勤使用無く近所への下駄専用原2乗りなんだが、マジェSいいよね。乗り換えたら行動範囲広がるんかな？30年前のようにふらっと箱根や奥多摩行ったりするんかな？ シグナスから乗り換えだけど
エンジン静かだね
50キロで走るにも余裕がある >>148
どこのYSPだ？
交換してもらったバイクの排気量は何ccなの
126～250だったらオイル大込みで\3500～\5000くらいだよ 目指せ10万km
5万キロ行ったら外装交換でブルーにしようかな >>158
自分は遠くに行ってもいざとなったら高速使えるからと思い行動範囲広がったな。 雨のなかシート空きっぱなで置かれてる
可哀想なマジェS見たわ
勝手に閉める訳にもいかず >>151
寒い時期で5分程度のチョイ乗り繰り返すと30を切るで
アイドリング高い状態で走ってたんじゃ？
6000回転以下に抑えて走ると33とか走るがトロい
ちな都内で信号多め体重60キロ >>158
リードEXから買い換えたら、格段に行動範囲が広がったよ。
乗ってて楽しいし。 >>158
マジェスティ買って5年、これから暖かくなったら伊豆とか行く。行動範囲
広くなるよ。 新車でシートにカバー付いてる展示車って基本座って足つき確認できるんかな？
店による？
それと足つき確認するなら中古で走行距離走ってる車両しか基本無理？ 原2ヤマハの時より乗らなくなった
重すぎ固すぎの単なるデブ
今ならほんだADV買う >>152-155
>>165
それを聞いて安心した。
最初なんで、5000回転前後を中心に5500回転以下を心がけて夜中にトロトロ走ってました。
今はなるべく5700回転を超えないように走ってる。
因みに、夜中に都内の銀座、豊洲、お台場辺りを1～3時間グルグル走ってるよ。 パトカーに出会す事は何度か有るけど、今のところ職質は無いなぁ。
そういや、数年前はバイクがターゲットの職質ゾーンがあったけど、最近見ないね。 >>168
よっぽど汚いなりをしてなきゃ、跨がる程度はさせて貰えると思うが、やっぱ店次第だろうな～。
大手チェーンの店なら大概OKだと思う。 >>168
お店で跨って脚付き確認して良いか聞こう
まず購入意思があるかが大切だと思うな
安売り店は詰め込んで展示してたり接客しなかったりするから難しいかもしれない 騒動が収まったらどっか飯でも食いに行くか
三浦でマグロ？ >>160
マジェスティsだから155ccだけどやっぱりそのくらいするのか。
YSPは横浜市内 俺は初回のオイル交換以降は全て2りんかん
オイル交換は年会費500円で工賃無料 自分でやるのクソ面倒くせーんだよな
ガキの頃はなんでもバラしてやってたけどもうそんな気力も情熱も無いわ
戸建てで屋根付きガレージある人がうらやましい ゴミ袋に新聞紙千切ったの入れといてそこに抜いたらゴミ箱ポイ symのファイター150乗ってたけど、これと同じ様な乗り味なのかな？ 161ccにボアアップしてハイギア入れたアドレスv125にそっくりだった >>186
リコール修理終わったのか
早いな
バイク屋はパーツ取り寄せ中と言っていた >>183
中間加速からの伸びは150クラスの中で
一番良いだろ。
と言うか他の150(PCXとか)が伸びなさすぎると思うけどね。 >>189
>>183は多分おまるの事言ってるんでしょ 60から90まで軽く捻るだけで到達するのは原2との一番の違い でも片側一車線道路で走ってるバスとかトラックの追い越すのは、
かなりの確率で失敗するけどね。
50⇒90kmまでフルスロットルで加速しても遅すぎる >>188
小回りきくから逆にそれが気に入ってた
タイヤ選びの幅を増やしたくて12インチ化も
悩んだけど結局やらなかった >>193
そうだよね
トラックも同時加速したなら
まず追い越せないしマジェｓと同じ加速するのかと痛感させられる遅さ リコール終わって、60thを引き取りにいったら、リコール待ちも60thだった
今まで自分の以外に見たことなかったんだけど アドレスｖ１２５とかシグナスｘ１２５とかと比べて燃費はどうですか？ PCX150に比べ、
マジェスティSは燃費悪い傾向。 >>198
ツーリング時の燃費が50～60に対して40～45
回すとさらに違う リコール対応終わってる人いるのか、うちは連絡も来てない
自分で整備して、初回点検以来2年半何の付き合い無いとこんなもんかね
通勤車なので代車用意してもらわないと困るし >>189
お前らなんか勘違いしてるけどさ
150㏄のスクーターなんてどれも同じような加速しかしないから
1.2倍ぐらい加速力の違いがあるとでも平気で思ってるんだからな
現実は5パーセントの加速力の差もない
だって同排気量でどれもトルクも馬力も同じようなものしかないから
極端な特性にしているエンジンでもない限り、有意な差など生じっこない
150㏄クラスのスクーター用エンジンなどどれも似たり寄ったりな特性のものしかない
>>191
お前もそうだけどさ
155㏄だから125㏄より見違えるほどに速くなるとでも思ってんの？
30㏄って大匙二杯の違いしかないから
台所行ってコップにスプーン大匙二杯の水入れて見てみろ
それだけの違いでは加速力に20パーセントも影響しない
今月のモトチャンプの125㏄のタイムと150㏄のタイムを見ても分かるが、
125㏄と150㏄で100メートルのタイムが平均0.5秒程度の違いしかない
出足になると車体が重い150㏄クラスのスクーターは、125㏄の軽量なスクーターより遅くなることもある
150㏄クラスなんてものは高速乗れるように形式的に排気量を上げただけのもの
パワーアップなど期待して乗ってるのはただのド素人
125㏄相手に排気量マウンティングして速いとか思い込んでるのはただのアホ
50㏄～1000㏄以上のリッターバイクまで走ってる公道で、125㏄と150㏄の違いなど存在しないに等しい なぜか登坂車線で買いかぶられるのはよくある。
こっち、そんなにパワーありませんから。 >>205
他人にスルーを強要する奴は自分に不利なことが書かれているから
今月のモトチャンプでマジェスティSが、ADV150やPCX150より速い（NMAX155はさらに遅い）というような結果になっていたが、
よくよくタイムを見てみると0.2秒も違っていなかったはず
実質マジェスティSもADV150もPCX150も、NMAX155も速度に有意な差などない
どれも最高トルク14Nmの15馬力でトルクカーブもほぼ近似しているから
まるで兄弟かと思うような差しかない
そしてまた125㏄と150㏄クラスを比較しても100メートルフルスロットルで0.5秒未満の差しかなかった
この100メートルの時の車速が大体70km/hぐらい
つまり一般道で信号につかまって青になって、法定速度の60キロ前後までフルスロットル回して125㏄と150㏄でバトルさせても0.4秒以下の違いしかないということ
実質125㏄と150㏄の加速力に違いなどない
125㏄と150㏄はほとんど同じ
ウソだと思うなら今月のモトチャンプ6月号を見ればいい
もっともそんなもの見る前から125㏄と150㏄に加速力の違いなどないと言い続けてきたが 125㏄～150㏄で加速力に有意な違いなどほぼない
加速力が欲しければさっさとこんな遅いバイクは売ってしまって250㏄以上の多気筒を買えば良いだけ
何も悩む必要すらない
低排気量のスクーターを選ぶらなら、一切加速性能など考慮する必要はなく、燃費や装備、利便性で選ぶべき
この中で一番利便性が高いのはPCX、PCX150と結論せざるを得ない
燃費やマジェスティSやNMAXやよりも10km/L以上も良く、燃料タンクが大きいので、100km以上も余分に走る
車体の取り回しも軽く、車体価格も安い
何が悲しくて150㏄の125㏄とほとんどスピードも違わない中途半端な排気量のスクーターに乗って、遅いとか言ってるのか意味が分からない 70km/hで0.5秒だと何m進むか計算したのかな
125が100m走ったら155はそれだけ先に行ってるって話だろ？かなりの差だと思うがな >>208
ヤマルーブ ブルーforスクーターを入れた感想が一向に書き込まれないのだが、どうなっているのか？
未だにMOTULの高排気量のマニュアル車用オイルを入れ続けているバカしかいないということか？ >>210
5メートル以内の違いしかない
仮に一方が100メートルで、他方が105メートルだったところで何の優位な違いがあるのか？
その時点ですでに法定速度を超える70km/h出ており、それ以上飛ばすことなどない
60km前後までなら3メートルの差もないだろう
出足からフルスロットル回して2、３メートルである
普通に信号でゆっくり加速して走っている分に全くと言っていいほど、差など感じないことは明らか
125㏄と150㏄の加速力の差は、ド素人が勝手に想像しているその5分の1の違いもない >>214
9m以上だ阿呆
差がない差がない言ってるが明確な差がある勝手にないことにするな お前の大好きなMAとMBのオイルの違いよりはよっぽどあるよ >>203
ウチの60thも何の通知も来ない
ついでに定額給付金の通知も来ねー >>215
70kmで0.5秒だと70km/h×1000÷3600秒×0.5＝9.7mか
思ったよりはあったな
しかし関係がない
上のモトチャンプの計測を見れば分かる
最大でも0.5秒程度の違いしかないから
例えばNMAX125とNMAX155は確か0.2秒の違いもなかった
つまり（測定誤差も当然あるだろうが）4メートルのタイムの違いもない
こんなものはほぼ誤差範囲 >>218
お前マジでもう何も語るなオイルもな
これ誤差とか言ってたら話にならない >>220
0.5秒以内の差など誤差でしかない
目的地まで70kmあるとして、70km/hで走行、途中ランダムで100回停止、そして再び70kmまで0.5秒のタイムの差で加速を繰り返したとしたら何秒違う？
ノンストップで70km/h走ったとして60分かかるわけだが、100×0.5秒で50秒しか変わらない
これを誤差じゃないと言っている方が話にならない >>220
もちろん目的地に着くまで100回も停止することがあればだが、
再加速一回につき0.5秒しか違わなければ、普通に10キロや20キロ街乗りで走っても10回も止まらないので、5秒の違いもない
そんなことのために無駄な任意保険を払ったり、125㏄相手に排気量マウンティングしてる奴がいるとしたらバカとしか言いようがない マジェSは普通に遅いよ。
フラットフロア以外は、前車のPCX150の方がほぼ不満無かったかな。
でもフラットフロアが必要だから、あとは仕方ない。
妥協、そして諦め。
こいつは俺の人生を如実に示すバイクだよ。 フルスロットルでたったそれだけの違いしかないわけで、
普通にパーシャルスロットルで走って、緩やかに加速と減速を繰り返していて、有意な差など生じることは尚更ない
125㏄と150㏄などほぼ同じような存在と言える 最高トルク10Nmで、100kg前後の125㏄クラスに対して
最高トルクは14Nmあるが、車重も145キロある
車重によってトルク増加分が相殺されている
殆ど加速性能に変化がなく、車体がデカくなって重くなり、燃費が悪くなっただけ
現実に高速に乗る予定もないなら、125㏄のアドレスやリードなどのフラットフロアに乗った方がマシ マジェSに合理性がなくてもアドレスとかリードみたいなつまんない通勤スペシャルバイクにはまだ乗りたくないわ >>222
>普通に10キロや20キロ街乗りで走っても10回も止まらないので
すいません一体どこのクソ田舎の話ですかコレ？ｗ 俺、割とこのスレの盛り上げ方分かっちゃった気がする
赤い人はNGにしたけど >>228
R1やR2とか125じゃ走れない所多くて、夜は高速並み ID:Blm1MTHD が、また
NMAXスレと同時にここもあらしていますw >>221
後から条件追加して結果を誤魔化すな
100m走って9.7mの差はほぼ10%
10%優位でしたが誤差ですとか実験結果持ってきたら投げ返すわ馬鹿 マジェスティＳ
1度試乗したいと思って検索したら片道１時間のＹＳＰしか試乗車無かった
質問です。
１、遠方の方からの試乗って冷やかしだろ？どうせ違う所で買うんだろとか思われそう？
２、試乗したいと電話で言って予約して来店したら何か書かされる？
３、試乗し終わったら売り込み営業トークで気が弱い人は帰りたいけど帰れない状態になる？ >>234
1.1番近い試乗車がここにしかなかったのでと一言言えばいいよ
2.保険の関係もあるから書かされる
3.一度持って帰って検討しますとでも言ってカタログもらって帰る そうそう。試乗のほとんど試乗だけの人が殆どなんだから乗るべし！ 都内住み、試乗してみたいけどかっこいい150クラスフラットフロア他に無いから見た目で近日中に契約予定。黄色、白、グレー、色で迷ってる >>234
電話して聞けば近くの店で試乗出来るかも。
試乗車じゃなく代車として置いてあったりする。 >>238
俺、無難に白にしたけど黄色にしとけば良かったと思ってる >>239
>>235
答えてくれてありがとうございます。 『高速走行等の高負荷時に・・・』 という事なのでリコール対象車で下道通勤続けてるけど
実際に、エンストして始動できなかった人、ここにいますか? 先生はコピペ貼るだけで
計算は出来ない人のようだw >>233
何度も言ってるが125㏄と155の違いなど事実上存在しないに等しい
公道では50㏄の原付から3000㏄以上の4輪車まで走っている
その中にあって125㏄と155㏄の差など無に等しい
メジャーを持ってきて30センチ引き出してみろ
その30センチが3リッタークラスのスポーツカーやミニバンの排気量
普通車は10センチから20センチのところ
軽自動車は6センチしかない
125㏄や150㏄の原付は僅か1センチちょいの所でしかない
こんな低い次元の10パーセントの違いなど語ること自体が全く無意味 4輪車を入れるのは卑怯だと言いたいなら
50㏄から1000㏄のリッターバイクまでで考えればいい
メジャーを引き出して10センチがリッタースーパースポーツ
普通二輪で乗れるのは4センチのところまで
125㏄や150㏄は相変わらず1センチちょいでしかない
125㏄と150㏄の25㏄の違いは僅か2.5ミリでしかない
750㏄と1000㏄の250㏄の違い（2.5センチ）なら語る価値はあるが、25㏄や30㏄の違いは語る意味がない
結局150㏄など125㏄を形式的に高排気量化しただけのもので、マクロ的に見ればなんの走行性能も上がっていない
低排気量のバイクしか見えていないから、顕微鏡で見たかの如くそれが拡大して見えているだけ
150㏄などにのって125㏄に対して排気量マウンティングしているのは、バイク全体が見えていないド素人
井の中の蛙125㏄と150㏄クラスはほぼ同じ存在
発信の度にフルスロットル加速して毎回0.5秒以内、目的地まで100回停止したとしても50秒しか違わない
高速に乗るわけでもないのに155㏄などに乗ってる奴はただのアホ 現実に高速道路を走る予定もないのならマジェスティSなど買う必要がない
フラットフロアが良いなら、普通にアドレスやリード、アクシスZを買えば良い
マジェスティSなど買っても、重たい、大きい、燃費が悪い、維持費が高いで何の得にもならない
百害あって一利なし
車体が40キロも軽いアドレスやリードの方が出だしの加速力もある、燃料タンクが小さいが燃費が良いので、実際の航続距離はそんなに変わらない
高速に積極的に乗るのでなければマジェスティSなど乗るべきではない
いや高速道路を積極的に利用するなら250㏄以上のバイクに乗るべきであって、155㏄のバイクなど乗るべきでない
つまり合理的に考えて、マジェスティSなどは全く選択肢にも入らない 排気量が24%も大きいのに差がないとかアホなのか
800と1000のバイクが同じと？2000と2500のクルマが(ry
原2至上主義みたいだけど軽二輪なら首都高走れるし
自動車道(バイパスや有料道路)もイケる
それでいてフラットフロアは国産メーカーではコレしかないんだぜ？
維持費も税金は別にして、保険料は年齢や等級で変わってくるし
そもそも年間数千円の違いでしかない
月々数百円～1000円程度が負担になるならバイクや車を持つべきじゃないよ >>248
＞つまり合理的に考えて
三現(現場現物現実)を分かってない役人みたいだ NGID:IrOW6469でスッキリ。
自分の原二がブッちぎられて悔しいのかw アレと同じでしょ
いくら車に走行中抜かれても悔しくて信号待ちの度に無理矢理抜き返してくる遅い原チャ Nmax乗ってるときに改造シグナスXがジワジワ追い付いてきて最終的に抜かれた。向こうはやってやったぜ！と思ってるんだろうなあ。 gooの新車総額1番安い杉並区の店と1万円高い新宿区のP店どっちがええんや？ 誤差先生はNMAXスレでは
細かな違いをこれでもかと貼りまくるのに
このスレでは 差など無に等しい と
ぬかすのは何故ですか～w むしろどういう人生を歩んできたらこのように仕上がるのか興味が湧く >>246
10%を誤差と語る素人に熱弁されてもあっそうとしか感想がない
NG入れるから勝手に吠えてなさい >>254
両方行ったことあるけど、新宿のほうは、
店員の態度が悪すぎて速攻店を出たわ
杉並は癖の強いおばはんだけが難。
値段の安さで諦めがつくレベル 死のサイクル最悪だよな
その場で任意保険入らないと途端に態度悪くなる
ネットの評判は自作自演だらけ
トラブルで持ち込んでも問題ないとしか言わない
それがリコールになっても知らんぷりして逃げる
目先の安さに騙されて結局高く付く 俺はフラットフロアが必須だからこれ一択になる、今日あたりは天気悪いが良くなれば
朝から伊豆1周とかしちゃう。 氏のサイクルってそんなに接客悪いんだ。別のバイクだけど安いんで候補店に入れてたけど考え直すか フラットフロア、フラットフロアって異様にこだわってる奴の言う事聞いても、
独身の気持ち悪いおっさんがビールセット積んで、スーパーの総菜一人で食ってる姿しか想像できない
一番なりたくない惨めな姿 たとえ惨めでも本人が幸せなら真の勝ち組なんだよ。
金持ちでも満たされない人は山ほどいるよ。 >>264
サービス悪いのと価格はトレードオフ
多売薄利なので買うかどうかわからん接客する暇があったらその他の業務を進める
客に明確な購入意思があれば接客する >>262
氏のサイクルで買ったけど整備は自分でやるので車両は安く手に入れば良かった
結果シリンダーヘッドガスケットまで自分で交換した
整備が趣味なので良い経験になったよ >その場で任意保険入らないと途端に態度悪くなる
店で任意保険入らないのは
増車でまったく新規か
既に入っていてそれの入れ替えか
無保険で運用か
どれだい？ >>265
アルコールは生涯飲まないなぁ
酔っ払ってる暇があったら運転もしたいし素面でやりたいこといっぱいあるしな >>264
接客がどうのってより裏の顔というかね
定期点検や整備は手抜きだし少しでも不具合があれば
無かったことにして逃げ回るから恐ろしいというか危険だよ
どんな小さな不具合もない完璧な当たり車体であれば買ってもいいかもね >>269
まったくの新車で新規加入だよ
知り合いが損保に勤めてるので
そちらで入ったが何か問題でも？ 任意保険は代理店のバックでかいから激しく面白くないだろうな 前、シートの前の方に出来るだけ座った方がお尻が痛くならないよとアドバイス受けて、昨日今日2日で500km程走ったが痛いものは痛いなw
なんかオススメのゲルザブないのかしら？ >>274
出来るだけ前というか、シートの段差より少し前位の位置ね。
クッションが一番厚くてシートの沈みが大きいところ。
俺は400km位のロンツーでも痛いと思ったこと一度もないけど。
カスタム車？サスとかリンクとかイジってる？ シノサイクル、本店は行ったことないけど家近いから十条店で2016、2018年モデル2台買ったけど全然問題ないよ。16年モデルの時にシリンダーヘッドからクーラント漏れてた時もちゃんと対応してくれたし。 お前らケツ痛いケツ痛いってどれだけ貧弱なんだよ。
もっと筋肉とあなるをちゃんと鍛えろよｗ 市のサイクル、不満書き込んでんのは自分に向かない店を選んじゃったからだろーな
満足なサポートを得たかったらそれなりのお店行ったほうが良いよ 3年前くらいにリコールから外れてる車体を新車で、買ったんだけど、
クーラントが減る症状が発生して、自腹で
シリンダーヘッドガスケットやピストンリング交換してもらったのに、
また症状再発した挙げ句、クランクシャフトから
異音がし始めたから直すの諦めて先月末に
下取り出して別な車種に乗り換えた。
その直後にマジェsのリコールとか、もうおせーよ。 >>265
それなw
俺も喉まで出かかってたけど可哀想に思えて書かなかったけどw 新車買うのは25年ぶりなんで店選び迷ってる。店と馴れ合いはいらん。ギヤオイル、エンジンオイル位は自分でやりたいし、年間3000位しか走らないから初回点検以外のアフターサービスはいらん。安い店がいい。 え？4年くらい前にヘッドの件でリコール出したのにまた？ リコールって新車で買ったショップとかから個別にお知らせとか来る？
サイトや新聞のちっちゃい記事じゃ知らん人結構いるんじゃないかな たぶん来るよ。アドレスV125が出たときそりゃもう何回もリコールのたびハガキ来てたから。
ヤマハは…くるはず ヤマハからは過去に白い封筒でリコールのお知らせが来た そういえば三年くらい前のリコール出してなかった、封筒はバイクの中
もう時効かな？ さっきYSPにリコールの相談しにいったらお得意様優先で処理していくから3ヶ月後くらいに来て言われた。
別に調子悪くないからいいけど、会話のやり取りからしてやりたくなさそうだったなw てか、お得意様優先ておかしいやろ！修理等は基本早い者、予約順でしょ？
おかしいよその店。 今日、別件でYSPに行ったんだが、YSP側から早くリコールを直してくださいと言われ
入庫日を予約させられたよ。>>290のように「やりたくない感」は一切無かったよ。 バイク屋ってそんなとこ多いよ、断られんだけマシじゃないかな。 他社ユーザー刈り取れば収入＋競合店の収入奪えるおまけ付き
昔はメーカー設定工数しか工賃もらえない不味い仕事だったが・・・
客が減った今の時代、鈴木や山葉のリコールは事故（保険）修理やレッカー並に美味しい リコール工賃は低いとかよく聞くけど
０．１ｈで、いくらだよ >>293
その辺のバイク屋ならまだしもYSPの看板出してて
その対応は駄目だろ 看板あろうがなかろうが優良バイク屋なんて2割あれば良い方でしょ
客から見てサービスが良すぎるところは逆にそんな商売してたら儲からないでしょって申し訳なくなる 対人対物のバイク保険は入っていると思うけど、新車購入の車両保険、盗難保険ってどうしてる？ やってないなあ。
そのおかげで年間保険料13000円だす 5年前の黄色限定車乗ってるけどリコール案内バイク屋からも来ないけど？ このバイクに乗り換えたいのです
身長185あるんだけどフラットシートに交換すればいけるかな
ちなみに今はNMAX
このタイプで一番姿勢が楽だった >>302
フラット部分に足置いて運転する人なら大丈夫だと思うけど前方部分に置いて運転する人ならフラットシートにしないと窮屈かも。 >>301
基本的にバイク屋じゃなくて
ヤマハからくるもんじゃ無いん？ フラットステップなのはセカンド選びには丁度いいぞ
ただやっぱ燃費がなあ
スクーターなら35は欲しいとこだね
トレイサー乗りだけど街乗り＋α目的でマジェS購入決めたよ 4STなんだけど、なんか125の2ST運転してる感覚に陥る、それにしても重い この車種候補だったけど、頑張ってバーグマン200にするわ。
10万円も入る事だし。 >>304
勢いで実車見てきたよ
NMAXとはそもそも狙いが大きく違うのかポジションも全く異なるものだった
オレの身長でノーマルシートだとハンドル切ると膝が当たりそうで危険なレベルやった
情報ありがとでした 納車した！
原付上がりだからかサスが硬いとかはわからんけど、乗ってるとどんどん前の方にケツがずれてくるな 王子で新車で60th購入して去年葛飾に引っ越さなきゃならなくなって越してきて先日シリンダーガスケット・座金のリコール発生
今住んでる近所のバイク屋に聞いたら、まず購入した店舗に相談してくれだって。ウチも購入者を優先しなきゃならないからだってさ。
まぁいいや。面倒くさいし特に不具合無いから暫くほっとこ >>312
作業まてはフルスロットル多用しないようにね
あと、エンジンオイル量に注意。
リコール症状発生すると、エンジンオイルがどんどん減りだす。
そうなると、リコール対応で面倒見てもらえないところにまでダメージくらうから。。 >>314
お気遣いありがとうございます。気をつけます。 いまだに納車「した」って言うヤツいるんだな
ネタなのか？ 意味が伝わりゃ良いじゃん。細けえこたぁ気にすんな！こちとら江戸っ子でぇ 納めるって字が反対の意味なのに収めると同じ読み方なのがおかしいのよね
バイク屋は納車する、客は収車するって言葉を作ればいい
のにと前から思っている 外装を2020黄色にしたいんだが、交換の際の爪折りが怖い。ネット検索見ながらゆっくり丁寧にやれば大丈夫かな？納車からまだ半年も経ってないからビビってる。でも黄色乗りたいw >>319
大人ならバイク屋に任せてその間にコーヒーでも飲もうぜ。 納車してもらったから検品して、その後自分でバイクを車庫に納めたのかもしれない マジェSってどの年式見てもカラーがイマイチだなー。シグナスはどのモデルもいい色あるのに。 そうか？ちゃんと単色あるし良いと思うんだがなあ。
むしろ単色が何故か少ないリッターバイクに比べれば全然よい。 良いのはフラットステップだけだね、燃費も通勤で最近は暖かいので30ｷﾛがいい所、
リコールの案内バイク屋から来ないけどそんなもなん？ リコールの案内はヤマハから来ると思う。
バイク屋とか車屋から先に来た試しはないな。
買ったバイク屋が、登録してないならわからん。
コロナショックで人員が居なくて遅れてるのかもね。 過去にヤマハからリコールのお知らせを4回くらい受けとってるけど、今回はこないな
購入店から連絡もらって、対応は済んだけど 車速センサーとシリンダーヘッド緩み以外なんかあんの？ 以前乗ってた4stジョグ(2回)や250のマジェスティ(1回)を含めて過去4回ね >>330
シリンダーヘッド締め付けトルク以外に
対策部品が出てきた
対象外だった車両もかなりの台数含まれたから、確認すべし ヤマハから招待状が届いてた。
バイク屋に連絡しなきゃ。 鉄板が敷いてある道でスリップダウンしてガリガリになったので外装交換した
フロント左パネル、リア左、フロントフェンダーとデカール3枚
全て純正新品、取付工賃込みで3万弱で思ったよりは…
つかデカールは自分で貼れとかヒドい（ ; ; ）
気泡(水泡)を押し出すのにえらく時間がかかった。 >>335
60th Anniversary使用のマジェスティｓをこかしたか
結構前のマジェスティSだけど、奇麗にして乗っているね >>336
1枚目のサイドとフェンダー、
「俺のか？」って思ったくらいに同じような傷 >>335
追加で聞きたのだが、「ヤマルーブ プラスチック光沢復活」を使っている？ >>341
使ってないですね
新品のパーツにも使うものなの？ >>339
後ろに写ってるきったないシャッターの中に駐めているので
15000㌔走ったけど見た目だけはキレイw >>335
ステッカー類は水を使ったかな
水張りをするときは食器洗い用中性洗剤を数滴、霧吹きに落とし水と混ぜ噴霧し水で浮かしながら位置決めをする
位置が決まってもいきなりスキージ等で強く圧着してはいけない
これが水が残る原因
全体をすこしづつ撫でていく
別にステッカーの内部に少しくらい水が残っても大丈夫
時間が経てば水は消えていく
下手に針で穴あけて出そうとすると跡が残る 引きこもり系の原2スクーター乗りだが
月150位しか乗らないし環七から出ないし、マジェSの必要全く無いんだが、LED4灯カッコイイという理由だけでめちゃ欲しい。
どうせ金の無駄になるから諦めたいんだが、諦められる理由って何かないか？ >>346
欲しいならとりあえず買えば？
悩む程の値段じゃないだろ？
こんな安バイク買う程度で悩むんなら、理由問わずやめればいいよ。 >>344
何度もウインドフィルム貼った事があるのでやり方は知ってた
てかコロナの影響で霧吹きまで品薄になってるとは知らなんだよ
後ろより前のカウルが難物で三次曲面に切らずに貼るのはムズい！
ウインドフィルムは短冊状に切って貼るからね
生産現場ではどう貼ってるんだろう >>346
とりあえず乗ってみないことにはどうにもならないと思う
しばらく乗って初めて気付くことは多いし
乗って合わなければすんなり諦めが付く
しっくり来たなら買って幸せ
自分はマツダロードスターへの長年の憧れをレンタカー2日で吹っ切れた
レンタカーで十分って >>344
生産現場ではどう貼ってるんだろう
こーいうんは専用の治具(ジグ)があって何度か練習すれば誰でも貼れるように出来てる
部品に合わせて位置を決めるのと難易度の高い曲面などは貼る時アシストするのの2つかな >>346
じゃあ、一旦新車で購入して少しだけ乗りなよ20km位
そして、やっぱりいらね！って思ったら、俺が格安10000円位で購入してやるよ
良い方法だろう。 都内ならレンタルバイク近くにあるでしょ
試してみた方がいいですよ、私は試乗しなかったのが失敗でしたわ 俺も1泊レンタルして400km走って買う決心した。
ケツ痛くなるって口コミを何かで見たから。
結果全く問題なし。 マフラー替えたいんだが、ノーマルより静かなのってある？見た目社外マフラーなのにめっちゃ静かなやつがいい。 >>358
年4回の給油が4年続いてるのが物語ってる >>360
吊るし状態で静かなのはないでしょう
※殆どの人は音が大きくなるのを望むから静かなものを作っても僅かな数しか売れないので作らない
静かなのが良いなら分解ができるタイプ、リベット止めや溶接じゃない
ボルトで組み立てるものを買って分解→吸音材てんこ盛りにする
これで音は静かになるけど、糞詰まりで性能ダウンするかもw
ただし分解式はコストが掛かるので高い傾向
現実的には純正のメッキエンドキャップで我慢するくらいかな >>360
BEAMSならギリギリイケるかも
今はノーマルバッフル有るのか分からんけど、昔スカブに乗ってた時はBEAMS入れててノーマルバッフル・セミレーシングと2種類買ってノーマルバッフルはノーマルマフラーより静かだったよ。 >>360
ダメだ。今BEAMSのホームページ見たらノーマル80dbに対してBEAMSマフラーは84dbで更にバッフル交換不可って書いてあるわ
>>362が言う様にやっぱり吊るしじゃノーマルより静かなのは無さそうだね。
どうしても欲しければ高いけどワンオフで作って貰うしか方法は無さそうだね >>354-356
>>346が諦められる理由が欲しいと書いてあったから
諦められるように書いたつもり >>342
こけて、交換した外装以外も奇麗だったから
どんなメンテしているのかな？と思ったので聞いてみました。 >>362
見た目さえ良くなりゃ音なんかノーマルと一緒で良いよ、ヨシムラ着けてるけど禿しく後悔、しかも距離走ると爆音になってきてノーマルに戻すか検討中 >>368
同意
特に40歳越えてる人がマフラー変えてると痛々しい >>372
ボアアップでもしたいの？
それとも薄くしたい？
ヤマハのECUは裏操作コマンドでツール無くても入れる機種があるらしいけどこいつはどうだろ おい、ジジイ
グラディウスの無敵コマンドをどこからどうやって打ち込むんだよ！！ 今日新車マジェS買いに行くけど盗難アラームって必要かな？触ると警報音鳴るやつ。行動範囲に足立江戸川方面は無い。 >>376
前進前進後退後退バンク左右左右ブレーキアクセルでいけそう マジレスすると燃調弄っても学習して元に戻るからやるだけムダ。
ECUの燃調マップをゴッソリ変えないと。 学習するなんて高機能高いの使ってる？
シグナスでも可能なのに まさしくこれは燃調マップをゴッソリ入れ換えるやつじゃないか… >>381
＞燃調弄っても学習して元に戻る
なるほど、125シグナスにはフィードバック機能がないから、裏技保守モードで燃料濃さ調整したものがそのままになるわけですか
一方マジェはあるんだ >>380
おい、ジジイ
なんだよそのコマンド
グラディウスじゃねーんだよ
青春日々を思い出してんのか コマンドはアクセル全開でキーオンしてから使う
ps4や360のUSB接続のコントローラー指して入力するんだよ バイク乗ってるときに音楽聴いてる時に足で音ゲーしたいと思ったことはある 新車納車された。出先(ジムなど)での盗難対策はリヤタイヤにU字ロックだけでいいかな？フロントにも同じU字ロックしたほうがいい？場所は23区西側なんだけど >>395
U字ロック付けるなら前輪ね
外し忘れて発信した時のダメージが後輪だとでかいよ リヤショックをデイトナのやつに変えた
突き上げがかなり減って乗りやすくなったよ >>396
そりゃそうだね、うっかりアクセル開けた時にはwww10年ぶりの新車だから大事にするわ >>395
ゴジラロックお勧めだな。
俺は今日10000kmほど走行したのでプラグを交換しました。
なぜ、交換したかというと燃費が落ちてきたのと、一般的に5000kmで交換する
と言う事を思い出したため交換しました。
交換して感じたことは、始動性がよくなった。音が変わった。事です。
ちなみに、新品プラグと使用後のプラグを比較したら、
使用後のプラグの出っ張り部分の角の部分が少し落ちていました。
皆さんにプラグ交換でお聞きしたいのだが、是非教えてください
１．5000km走行したら交換する
２．10000km走行したら交換する
３．交換したことが無い
４．イリジュウムプラグ使ってから20000kmまで交換しない
５．そんなの関係ねー
皆さんは何番ですか？
ちなみに、新品のプラグの画像
http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=277635.jpg
10000km走行後のプラグの画像
http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=277636.jpg タイヤ交換のついでで一度交換、約12,000km
焼け具合が白っぽかったから、純正の8番から9番へ
特に変わった事はない 売却前にワイズギアのウインドシールド外して走ったら70以上の加速がドンガメだなーと思った
空気のちからってすごい
いつもの通勤路、いつもの全開、普段なら120超えてる信号で102～104
人間を風から守るというよりエアロパーツとしてかなり効果あったんだな >>399
1万で初めて変えたけど、電極も全然減ってないし、
燃費、始動、加速なんて一切何も変わらん。
2万km交換でもいいかもと思った。
もちろんNGKの普通のプラグ一択だろ。
イリジウムなんて金の無駄。 >>402
単気筒でいくらも大差ないのに金の無駄てw
>>403
それな。イリジウムの上位互換なのに名前で損してるよなそのプラグ リコールの為バイク屋にマジェスティsを置いてきた
完成予定は不明
代車アクシスで帰宅した
アクシスは振動も多く加速もよくない
マジェスティsに早く乗りたい マジェスティSに限らず、指定外のイジリウムプラグ使うのはどうなんだろ
スパークは強くなるだろうが、ノーマルプラグで設計/セッティングされた
バランスを崩してしまうリスクの方がメリットより大きいのでは？
一番意味がないのがレギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れて
イジリウムプラグに換えてる改造(？)
ハイオクガソリンは乱暴な言い方すれば「燃えにくい」燃料
燃えにくくして火花強くするとかまさに金の無駄以外の何物でもない 日本以外はYAMAHA純正でイリジウムプラグの設定がある
ちゃんとNGKxYAMAHAパッケージ、純正部品番号も振られてる
海外設計・生産車の日本仕様ってデチューン、所謂おま国仕様なのでな… 山葉だけでなく本田もそう >>406
ハイオクガソリンは燃えにくいではなく、勝手に燃えにくいもの
高圧縮車両で圧縮時の加熱で自然発火しやすくなる
それに対応した燃料
別に普通車に入れたってかまわんよ
スパークでちゃんと発火するんだし今どきのハイオクは洗浄効果もあるしな >>412
>>ハイオクガソリンは燃えにくいではなく、勝手に燃えにくいもの ← ハイオクガソリンはオクタン価が高いガソリンを指すんだよ。
>>ハイオクガソリンは燃えにくいではなく、勝手に燃えにくいもの
高圧縮車両で圧縮時の加熱で自然発火しやすくなる
それに対応した燃料
↑ ↑ ↑
ディーゼルエンジンと軽油がごちゃ混ぜだなw
今どきのハイオクは洗浄効果もあるしな ← ハイオクガソリンに洗浄効果は無いよ。洗浄剤がプラスされているだけww
>>406=>>412 同レベル同士
発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ 燃料の組成やオクタン価、デトネーションのような
基本すら理解してないキッズを呼び覚ました感ぱない
目覚めたところでこのピントのズレ具合からしてオイルだろうけど >>413
お前はもっとレベル低いから確かに争いにはならないw まあ、１０代の学生時代はオイルくらい頭でっかちで世間知らずの方がいいよ
その方が人生楽しいと思うし、周りの人間から色々バフかけて貰えると思う
２０代半ばなって家庭を持つとそんな世間知らずキャラじゃ通用しないって身にしみる
そこで真に学べるかどうかで価値は決まると思う そういう打たれる過程で
自分の中の評価、基準となる軸は決まるから、オイル君も考え続けて欲しいな
なぜ自分と異なる意見が出るのか、なぜ自分の基準と違う軸で考えてる人が居るのかを
営業でも設計でも製造でも、そうやって考えて広げた引き出しの数・多さは絶対自分を助けるよ お仕着せじゃない自分で作った引き出しならな >>414-416
言い方色々あるもんだな
>>ハイオクガソリンを勝手に燃えるもｗ
>>高圧縮時に加熱で自然着火ｗ
ハイオクガソリンも随分変わったんだなｗｗ >>417
お前他人をディスる前にもっと勉強した方がいいよw
いい加減自分がバカなのを自覚しろよクズwww >>418
逆切れして他人をクズ呼ばわりする当たり、アホやな
クズは>>414-416>>418なのに <<414-416
お前知らないようだから教えてやる
ハイオクガソリン（高オクタン価ガソリン）
高オクタン価ガソリン（こうオクタンかガソリン）とは、レギュラーガソリン（別名ノーマルガソリン）より高いオクタン価を持つガソリンのことである。
一般にハイオクガソリン、ハイオクと略称される。
高オクタン価とは、石油燃料を内燃機関で燃やしたときにノッキングと呼ばれる障害の起こしにくさ
（アンチノッキング性）の度合いが高いことを示しており、揮発性の有無や燃焼カロリーとは関係がない
ウィキペディアから抜粋
<<414-416お前ら今日からハイオクガソリントリオな！
名前の欄にハイオクガソリントリオA ← ID:BHp5H1LTの事
もう一人はハイオクガソリントリオB ← ID:BHp5H1LTの事
もう一人はハイオクガソリントリオC ← ID:vMBhYru7の事
今日これから書き込むときは名前欄にそれぞれハイオクガソリントリオA,B,Cと名前を入れろよ。 >>421
稀代のバカに言われたくないよ。
ハイオクガソリントリオC
ちゃんと名前の欄に”ハイオクガソリントリオC”と入力しろよ >>413
煽り方が軽薄で頭の悪さを表現しているな >>423
君はハイオクガソリントリオC、オイル君って誰の事だ？
やっぱり稀代のバカだな、顔が真っ赤って自分の顔を鏡で見て言っているんだろうｗｗｗ 一昨日3千キロでオイル交換しに行ったら2万キロ超えたそろそろ総点検必要ですよと
言われた。何処を見てどの位かかるのか？ 週末に契約して来ました。今週中に納車です。よろしくお願いします！ これって純正あんこ抜きシートって有る？
足付きだけが不安なんだ… >>427
他社製品工作員だろ、スレ全体を低レベルにしようとする感じがバレバレだ >>431
もともと足は付くから大して気にしなかったけど、2～3cmくらいは低くなるかな。 最初からレベル低いスレなのに誰がこれ以上下げようと思うんだよこんな欠陥バイクスレ >>433
thanks！調べたらローシートって身長高い人にも重宝してんのね。 >>428
おめでとう いい色買ったな！
これからいい季節
事故とコロナに気をつけて
バイクライフ楽しんで >>429
俺のシート高74cmのスクーターより
79.5cmのマジェｓのほうが足つき良かったよ。
数値は高いけど座るとかなり沈むのと
シート幅が狭いからだと思う。
まあ人の体格は千差万別なんで
バイク屋にいって実際にまたがったほうがいいよ。 朝、車に擦ってしまった！
車のバンパーにはマジェのパールホワイトの擦り跡が…。
でも自分は通報もせずそのまま目的地に向かったわ。
さて何故でしょう？ 正解！
パールホワイトはタッチペンで上手く塗れないよなあ…(´；ω；`) クルマに急に割り込まれてコかしてしまった。
左の下回りにいろいろと被害…orz 相手の塗装が付いたのなら落ちるけど、こっちの塗装がはがれたのは無理。 座席シートが切れて来て中のウレタンが縫い目の所で見えてきている、シート交換が安いのか、
張替が安いのか？ そういえば俺のもステッチが解けてきた
使ってないローダウンシートがあるから替えようかな
でも乗り心地イマイチ リコール修理終わった
冷却水 オイルまで交換された
オイル気にされる方は後日交換されることが良いかと思ふ ヤマハからの葉書? さえ届いてない
その葉書あれば、購入店以外でも修理してもらえるようにして欲しい >>452
シリンダーヘッド外すだけなら冷却水は交換必須だけどオイルは別に排出しなくても出来るんだけどな 車体番号でリコール対象なことがわかったんだが、これ何日か預けないとだめなのかな？
ちなみにはがきとかはまだ来てない YAMAHAのｶｽﾀﾏｰセンター連絡すれば対応してくれるし、日数なんて預けるバイク屋次第だね YAMAHAから通知書が来たけど、購入ショップではヤマハとの契約の関係でリコールの扱いはできないらしくて、
近所のYSPに訊いてみたら受けるけど一か月ほど預かりになるそうで・・・
ヤマハのセンターに連絡してもいいんだけど、いずれにしても即日の対処はできなさそうだし・・・
今電車通勤したくないからマジェS通勤なわけで、結局コロナ禍が沈静化してからやってもらうことにして、
それまでジェントルライドを心がけて乗ろうと固く心に誓った俺でありました。 >>452だけど
土日月 月の夕方
火曜日の受け取りだったよ
都内だけど 18年式だから今回のリコールは対象外だけど
そのうちまた出てきそうだな >>460だけど・・・
デカいツアラーを持ってるんでそれで通勤して会社の営業車置き場に
置かせてもらえるように交渉してみるわ
マジェSなら会社ビルの1Fピロティ－に置けるんで楽なんだけどなぁ >>460
デカい倉庫でもない限りバイク屋さんは預かりってやりたくないはずなんだけどなぁ
ましてや作業待ちで1か月置きっぱとか理解できん
おとなしく走ってもらい順番が来たら入庫が普通だと思う >>465
俺の購入ショップは人手不足（技術者がショップのオヤジだけ）なんでリコールなんかも含めて
手間のかかる案件は各メーカーのサービス工場に出しちゃうんだって言ってた
だから今回の俺のマジェスティーもどのくらいかかるか判らないと言われたわ >>426
24ヵ月点検だよ。
やっておいた方が良い。費用はYSPで確か15000円～18000円程度
他に交換した方が良い部品等があれば別途費用が発生する >>466
なるほど、預かるっても店に置くわけじゃないんだね
自分が世話になってるショップも似たようなものだけど
キーを預けて軽トラで引き上げ→作業後戻してくれた リコールで預けたくても3件のYSPに門前払い。購入者優先してるわりにはピットは毎日ガラガラ。YAMAHA好きなんだけど嫌いになりそうだわ 購入したバイク屋でやってもらえばいいんじゃない？
うちのそばも、YSPはないし、買った店は、YSPじゃないけど
やってくれるよ。 >>469
ヤマハに直接問い合わせれば？
どこどこと、どこどこのYSPに断られたんですが、どうすればいいでしょうか？って。 >>469
ウチの近所の普通のバイク屋も同じ感じ
購入者を優先したいって言われた
購入店で相談してくれって言われたよ
北区から葛飾区に越してきたばかりでわざわざ北区のバイク屋に預けに行って出来上がったらまた取りに行くの面倒い >>472
>>473
中古だから販売店じゃ出来ないんだよね。明日コールセンターに電話してみるわ～ 低速で駐車しようとしてるときにヒュロロロってオバケの効果音みたいな音するんだけど正常？
新車で買ったばっかりだから分からん >>475
間違いなくとり憑かれたね。気の毒だけどこれから毎日夜中の12時に君のところに新聞が届くよ。
その新聞を一回読むと寿命が100日縮む・・・ああ可愛そうに 2万キロ走ったからバイク屋から点検した方が良いと言われたがいくらかかるのか？ 今無印のアドレス125に乗ってて、近所の足、買い物に超便利で
足下のフラットステップには、スーパーの袋３つくらいコンビニフックに引っ掛けて置ける。
だけど最近ツーリングにも行きたいので、マジェスティSへの
乗り換えを考えている。これはたまに高速にも乗りたいから。
足元が若干狭くなるのと、45kmを切らないアドレスとの燃費の差が気がかり。 >>484
自分は逆に125にしたい^^;
足回りを強化すれば落ち着くんだと思うけど、高速ちよくちょくと乗って慣れてはいるものの、100キロ位の速度から白線と凸凹が下道と比べ物にならないくらい危ないと思うわ。
125だと区営とかの駐輪場とかも停めれるしね。 アド100 125 125S から乗り換えたけど全く別物ですわ。デカい！
それは覚悟してくれ。気軽に買い物へは行く気にはならないよ。
試乗するのが良いんだけど。 マジか、本当はバーグマン200が良かったんだけど
あのデカさは、流石に気軽さは無かったのでマジェスティS考えたんだが…
現行無印アドレス125も
昔のベクスター150くらいでかいけどマジェスティSはそれ以上？
今度ショップに見に行って来よう。 大きさより重さ10kgダイエットして、スリムになってくれないかなあ、やっぱくびれ
メインスタンド、川崎まっはより重いかも >>487
でかさも重さもすぐ慣れるダイジョビダイジョビ
狭い駐輪場での取り回しくらいかな、困るのは
燃費は都内の下道で30数キロ、冬だと30切る事もあった
高速乗って遠出すると40くらい行く デカさは慣れるけど重さは慣れないなあ。アドレス組だと余計ですわ。 サンダル履いてくか革靴履いてくかくらいの違いはあるなぁ
サンダルにTシャツ短パンは良いけど革靴は合わんやろ
逆にパンツジャケットにサンダルはイマイチ
コミネマンはどの辺になるんやろ… >>474
俺のは中古で購入したけど、別件でYSPに行ったら
リコール出ているから早く治してとYSPから言われて
予約入れられたよ。
お前YSPでなんかしたんじゃないか？ >>492
何もしてないわw
買ってまだ1年も経ってないっつ～のw >>495
シムは出足は多少向上するけど上が非力になるよ
トータルにプラマイを考えるとクラスプ多少強めのにするか軽量クラッチがいいかも どこのショップも客から工賃取れない仕事なんてやりたくないから他店で購入したバイク持ってこられても断るわな
カスタマーセンターに電話すれば近場のバイク屋手配してくれて、日程は直接やり取りしてくれって言われて話がスムーズに進むから楽だよ ショップ側は工賃はヤマハから請求するんじゃないの？ >>496
ちょっと高いしちょっと重いけど、屋外に置く2台には平山産業の使ってるよ。
日に当たらない、軒先に屋根が張り出してる環境(雨は当たる)だけど、5年経ってもまだ充分使えてる。 >>500>>501
499じゃないけど、メーカー保障と個人飛び込み客を天秤にかけて判断するから、店によって判断違うよ。
１人でやってるとか修理が詰まってるとか、書類が大嫌いな親父もいるし。
断られた人は499のやり方試してみれば？
YSPで断られたらカスタマーセンターに苦情入れるべきだよ。
かなり悪質な案件。
その分、それが嘘だったらヤマハは風評被害で書き込んだ奴訴えるべき。 最適な工具が全て揃って熟知した作業員が
行った際の時間工賃で計算されるから、
街のバイク屋はリコール修理を歓迎しないんでしょ きっとバイク屋の人には見えてたんだよ。
>>497の背後に憑いている、何かが・・・ >>497
断る時オヤジさん、冷や汗かいてなかった？ >>500
× ショップ側は工賃はヤマハから請求するんじゃないの？
○ ショップ側で発生した工賃はヤマハへ請求するんじゃないの？ >>502
ちょっと高いけど5年もつのはコスパ
良いですね。検討してみます！ >>507 >>508
どんだけネタにしたいん^^;
店員にはめっちゃ低姿勢だし車両はドノーマルだよ^^; 1000キロのならしって何日位でやるもんなん？雨降らなければ環八やR16を1日100キロ走ろうと思ってんだけど >>515
質問の趣旨がよくわからんが、
普通の人は2000日位じゃない？ 4回目の給油したのが12ヶ月後だった
最初5000回転までにしたら死んだ わかった(･∀･)‼
マスクしないで咳き込みながら店に行ったからだ！ そもそも、慣らし運転は必要なのか？
慣らし運転のメリットって何よ？と思ってるけど。 >>520
経験上、燃費が1～2割伸びる、低速トルクが少し増える、よく確認するので故障が減る >>520
慣らしなんて効果を正確に観測することはまず無理だろう
同じバイク(同個体)で慣らしをしたかしないかを比べる事は出来ないのだから
ただやったかやらないかで「出来ることはやったか?」と自問自答し「あの時慣らししなかったからなぁ…」と後悔する事もあるかもな
たぶん大雑把な人間はそんな事気にしないだろうけどね
機械加工をする人間なら丁寧に仕上げたモノとそうでないモノは確かに違う事は理解できると思うけど 最初に出るエンジン内の粉塵を、低回転でそぎ落としてオイル交換で綺麗な状態にする。
まぁ、暖機運転同じ、現在の内燃機関エンジンには不毛な議論ではあるが。 バイクが心地よく走ってくれるポイントと、自分が気持ちよくなるポイントを見つけるプロフィール期間 https://i.imgur.com/5XWBDRU.jpg
リアフェンダーをメラミンスポンジで擦って
シリコンスプレーをウエスに付けて拭いたけど
縞々は取れないな >>529 多分、成型段階で付いたモノだと思うから落ちないでしょ 旧型のヘッドライトが細かな傷？で白くなってきたけどYouTubeとかでやってる車のヘッドライト磨きをやればいいんかな。ムヒスプレーで綺麗になるんか >>515
俺は3日でやったが、果たしてそれで正解だったのかは未だに分からない >>529
それ以上やるのやめな！人の顔の模様になるよ >>523
今は、機械による自動で切削している
よって、>>機械加工をする人間なら丁寧に仕上げたモノとそうでないモノは確かに違う事は理解できると思うけど
は発生しない。
>>529
これは、樹脂成型の時にできる"樹脂の引け"だと思うよ。
傷とか何かの汚れではないよ >>529
俺のも同じだw
所詮安物の量産スクーターだ、諦めろ。 >>529
これね、裏に補強のリブが入ってるから出ちゃうんだよね
通常の艶消し状態だと目立たないけど艶出し剤でツヤツヤにしちゃうと目立つんだよ
>>535
そこは間違ってる
製造時の話をしてるんじゃない
慣らしの話をしてるんだ >>531
白いのがどんなかによる
HIDなんかつけたりすると紫外線により樹脂自体が白化するので磨いても取れない
また大光量のバルブを入れて熱で劣化した場合も同様
日焼けにより外側のコーティングが剥がれたような場合、自動車用品店で売ってるヘッドライト磨き剤やピカールなどで一時的には復活できるが
磨いたあとに保護しないと早期にまた白化してしまう
ムヒはしらん 等々最近座席シートが縫いめから破け始めた、2万以上走ってるから点検しようと
思っていたからその時にシート交換か張替どっちが安いか聞いてみよう。何かと
お金がかかる。 ワシもシートにアナちゃんが出来てしまった
メッシュカバーかシートカバーでやり過ごすつもりだけどどっちか悩む
どちらも純正だけど現物見てみてえ >>539
艶消しで白化してきてとても目立つから磨いたので
これでも磨く前よりは全然マシだよ >>543
シリコンスプレーなら艶が落ちるのも早いからすぐ目立たなくなるよ
耐久性でいえばワコーズのスーパーハードが良いらしいが値段も良い
オススメはカーメイト 車用 コーティング剤 黒樹脂復活 プレミアムコート
安いしもう一年経つが白化しかけていたのが黒いままだ 友達のちょっと借りて乗ったけど、シートの自由度無くて厳しいな、これじゃツーリングとか大変だろ？みんなこのまま乗ってんの？ クールメッシュシートカバーが役立つ季節が来ました
洗車時に剥がすと砂が大量に出てきます
車用にも欲しいよぉ >>550
3000円くらいで有るでぇ
amazonの「クール＆ホット エアーカーシート「年中快適くん」」
エンジン停止中にも使えるようにシート12V→シガソケ12Vを５V USB変換器→モバイルバッテリーで動くようにした
もちろん超涼しい訳ではなくシートにこもる熱を排除するのが目的なのでこれで充分だった
汗や濡れた服で動作すれば凄い冷たくなる
水で濡らしたタオルを置いて座っても良いかもな なんか前の方にケツがずれてくる
もう少しホールド感欲しい これとNMAX155、PCX150で迷ってるんだけど
これだけフラットフロアなのが一番気になるポイントだね
迷ってああだこうだ考えてる時が一番楽しいけど 俺もこれとバーグマン200で迷ってて、各シュチュエーションの場合を
想像しては、各々に決まりかけては、又考え直してしまう。
現在ジクサーと新型アドレス125の2台体制なので1台に絞りたいから。
だからツーリング燃費と、近場の買い物の利便性を1台に求めてしまう。
今現在、マジェ6、バグ4ぐらいの割合。 >>551 レポありがとう、だがすまん
電源は使いたくなかったんでいろいろ調べたら
ヤマハのやつの製造元っぽいの見つけたんでそっち買ったわ >>554
実際に試乗してから決めた方がいいよ
乗るとみんなバーグマンに行った、俺の周りでは
あとバーグマン180がでるらしいよ
Adv150も面白そ >>556
ありがとう。みんなバーグマン200に行くのか・・・フラットステップの良さは
今のアドレスで、絶大な利便性をを感じてるのでね。マジェも捨てがたい。
試乗できるところを探してみる。 フラットボードじゃなくていいなら、PCX150しかないよ。
前車だけどすげーいいバイクだよ。
ピーキーな加速やら最高速求めないなら最高の相棒。
でも俺にはフラットボードが必要なのさ（泣 >>554
俺はアドレス125→そしてマジェSからバーグマンに乗り換えた
理由は相次ぐエンジントラブルに金を吸い取られるのがアホらしくなったから‥
買い替え直後にリコール出たから、呆れたよ。
エンジンの問題が無ければ、マジェs乗り続けてたと思う。
アドレスからの乗り換え時点ではバーグマンは大きさで論外だったし
PCX150は試乗したとき、加速性能で却下してしまった。 マジェスティSってそんなにエンジントラブル抱えてんの？(・・;) >>562
腰上あけるリコール2回
同症状が相次いでるのに、認めなかった後発型番も後に対策部品が出てリコールとなった
それが今年の5月。圧倒的に遅い。 リコールについて何度か発言してた者だけど、コールセンターに電話したら、近辺で探して見つかり次第折返しもらえる事になった。
代車の有無も聞いてくれて丁寧だったけど、変なお店にならないか不安だな^^; >>566
シグナスんときの燃料ポンプでのリコールだけど出先でのエンジン停止からの立ち往生だったけど
近隣のショップ(非YSP)だったけど技術力もあって良い店を手配してくれた
コールセンターでの手配だったけど不満は無いよ
まぁ運が良かったのかもしれないけど ユーチューブで、技術力のある店の、修理動画とか見るのが好き。 2013年型から2015年型に乗り継いで
今回のリコールに該当しているけども
エンジントラブルなんて微塵もない快調そのもの
トラブルある人の声が大きいからじゃないかな
トラブルないことはわざわざ書かないし
でもケンダのタイヤ
てめーはダメだ >>トラブルある人の声が大きいからじゃないかな
何年も隠蔽し続けたことで声が出せなくなった人が何人いただろうか
車両トラブルが原因でも運転ミスで事故ったことにされるのがバイク https://response.jp/article/2020/05/12/334482.html
>不具合は105件発生、事故は起きていない。
1％以下なのにさも多発してるような書き方ってどうなの
事故や隠蔽の証拠があるのなら届け出るとかマスコミにチクれば良いだろ 根拠のない批判は最近流行りの誹謗中傷だぞ
適当な事言ってる奴は精々気をつけろよ 買ったバイク屋に持ち込んで修理お願いしたら
クレーマーにされたので詳しい人にアドバイスしてもらい自分のお金で修理しました。
これは不具合の件数に入っていますか？ 現行フォルツァ250・ＸＭＡＸ250・バグ２００とＳＧした人おる？
スタートからどんな感じで引き離されるんだろ T-Max買っとけば間違いないよ
あらゆる加速シーンで マジェスティSは、フラットフロアのおかげか、ハンドルの振動がすごい個体が多いって本当ですか？ >>580
価格.comの掲示板にそういう人がいる
実際のところどうなんだろう？ リコール家にも着たよ、エンジン部分のボルトかな？良く見なかったけど点検整備と
座席シート張替全て一緒に出そうと思ってる。2万は走ってるから点検だけでもお金
結構かかると思う、タイヤ交換もしないと。 冷却水がLO線くらいなんだけどクーラント足すの？水で良い？ >>585
クーラントなんて安いんだから迷うならクーラント入れたほうがいいに決まってる。
ちなみに俺のは減るスピードがどんどん早くなって、最終的にクランクシャフトから異音し始めた リコールのお知らせの白い封書がヤマハから届いた
3週間前に対処は終わってんだけどね >>588
リコールの対処の際にエンジオイルとクーラント液は交換になりましたか？ >>589
交換でした
前回のオイル交換から2200km走ったあとなので、ちょうど良かったかな 新車500キロでエンジンオイル、ギアオイル交換したけど、ギアオイルは500でやる必要ないよね？1000キロでやって、その後は1万2万キロ位な感じでおけ？ >>591
ギアオイルは3年くらいたってからで十分
ストレーナーのとこもその時にやればいい サンクス
次回のギアオイルは忘れることにしたわ。年間5000も走らないだろうし
ストレーナーはついでだから毎回でもいいかなと
次回は1000キロ時に何入れるかな？コーナンオリジナルの650円か尼UTC666円か。奮発しても安めのホンダG2あたりw YAMAHAに安いエンジンオイル入れるのはやめとけ…結構厳しめの設計だぞ
純正オイルが高性能なのは意味がある
ホンダ乗りも使ってるくらいだ ええ、奮発してG2なのか…大丈夫？任意保険入る余裕ある？
俺はG2に200円足してR9000だわ >>580
それは単なる妄想です。世の中には自分のまわりがすべて振動していると感じている人もいるのです。
マジェスティSで振動しているのはピストンくらいです YSPスペシャルローンで買おうと思うけどデメリットある？ 任意保険、車両保険、盗難保険キッチリ入っているが、ヤマハ純正の高いエンジンオイルに金は出したくない。100円でもケチりたい。今はドラレコをミツバにするか？尼中華にするか迷っている。 別にヤマハ純正でも、他メーカー純正でも、ナショナルブランドでも
なんでもいいと思うけど 似たような値段で更に良いものが買えるのに
わざわざ劣る物を選んで買うのは安物買いの銭失いでしかないと思う あ、僕は個人的にはMOTUL 3100GOLD 4T派です 820円/Lなので
オイル君にオーバークオリティとお叱りを受けてもスルーします ソケットの差込口さ～
サイドスタンドで駐輪してさ～
雨が直撃されるんだけどさ～
1年中ソケットをずっと差し込んだままにできないんだよさ～
ﾄﾞﾗﾚｺの電源そこから取ってるからさ～
ソケット位置改善しろやさ～
さ～さ～さ～ タイヤもそろそろ交換したいし、俺も点検もしてもらおうと思う。 レッドバロンで一目惚れしたマットダークブルーイッシュを新車で購入。
後悔はしてない。 ABSモデルが出るまでひたすら我慢していたがしびれを切らして旧型だけど状態が良かった中古を12万で購入。新車で買っていたら色々と神経質になっていたと思うから中古で買って良かったと思うわ。傷付いてもいいし、こんなの盗む奴居ないと思うけど盗まれてもいいとも思って乗ってる。 シグナスｘに新車から0w-20(車のオイル）を入れて
30000km走っても特に異常は無い、というサイトは見たことがあるよ。 新車で購入して1年通勤でほぼ毎日乗ること6500kmノートラブルで良く走るバイクでまだまだ飽きそうに無いわ >>594
バイク屋に汎用オイル何使ってるか聞くとヤマルーブってとこが多い気がしる >>609
それ書き込むには距離も年数も桁ひとつ足らんw >>607
じゃあ、俺にそのマジェスティSのカギよこせ
それと、マジェスティSの駐車場を教えろ、バーロックやゴジラロックなんかでロックしてないだな リコールの代車でガチの新車来ちゃったよ。
慣らし無しで遠慮なく開けて良いのか、これ？
https://i.imgur.com/AP5FU6O.jpg >>597
すごく小さな橋みたいなの超えた直後にフロントの荷重が抜けてハンドルがばたつくことはある >>615
試乗車として入荷したタイミングだったのかも
慣らしは不要、とバイク屋に言われた事あるから遠慮なく楽しんじゃえば
俺は、代車は原付かピンクナンバーしかありません、7月に折り返し電話します、と言われたよ >>615
スピード違反で捕まらないようになｗ
高速道路で最高速チャレンジくらいはするよね。当然
>>618
盗まれてもいいと思っている（盗んでちょうだい）って>>607に書いてあるじゃないか
言い方がおかしいだよ
× 盗まれてもいい
〇 黙って持っていかれてもいい
正しい言葉遣いで書き込めよ 昨日納車されたんだが、前後サス固いね、みんなデイトナのサス入れてるの？どうしてる？ >>623
サスが固いのは、このバイクの味付け
これ以上フワフワしたら、安定感が無くなるよ
このバイクのリアサスペンションは、追従性がわるい（遅い）
フワフワしたサスペンションのバイクに乗りたいのなら
このバイク以外にした方が良い。昨日納車したばかりだったら
直ぐに売却した方が良いよ、損失が少ない 今年は金かかる、自賠責も来月切れる5年いくらだったかも忘れた、タイヤ交換も任意保険も
点検整備もするから8万近くかかるのかな？ >>623
前足はアタリ付くまでやや硬い 台湾人大好きなスポーティ味付けのせい？ｗ
俺はデイトナのバネと純正フォークオイルゼロワン（油量油面はノーマル値のまま）に変更した
後足はどうにもならんから最初からデイトナ入れるといいと思う
デイトナでもプリロード最弱でも結構コツコツするけど
純正よりはるかにしなやかで動く足になる 安上がりだしな >>615
いいよ！
まぁ試乗車なんだから おもいっきり乗って 買い換え検討よろ >>623
チビデブハゲな俺には ちょうどいい足回り >>623
リヤにデイトナのショック入れたけど結構良いよ
フロントはノーマルのままだけど、乗り心地はかなり改善された
マンホールを避けて走ってたのが今は気にせず行ける 給付金で改造したらええ
デイトナサス・ローダウンプレート・ワイズギアローダウンシートでバッチリだ ローダウンシートで、バーグマン200と同じぐらいの足付きになる？ 今日リコールで預けてたショップからバイク帰ってきた
代車が原付だったんだけど、足元マジェスティSの方が狭くてビックリしたよ https://minkara.carview.co.jp/userid/2956106/car/2563616/fuel.aspx
みんカラで、こいつ↑定期的にふざけた数字を書いて平均値を落とす工作してると
思うんだけど、みなさんどう思う？
２ちゃんねる以外でも工作してるよな >>634
S600乗ってたのが本当なら年齢50以上のおっさんの誤入力だろーな。それとも自己紹介かな？ >>634
最高燃費3672.29km/Lってなんだよこれ
ホンダのエコランに出場して優勝狙える数値だよｗ >>638老人が一桁打ち間違えてるんだろうな
修正機能とか無いのかね？ マフラーもそろそろ交換したいけどエンジン性能に全く関係ないってノーマルでも良いのかな？ >>640
関係なくは無い
マフラーだってエンジンの一部だし見た目が良いと言うのも性能のウチだ
ただ小排気量の単気筒はマフラーではパワーが上がりにくいし、高回転でのパワーを求めるほど騒音が大きくなる
それほど期待は出来ないってだけだ ２０代も後半になって家庭持ちなおっさんになると
抜けはノーマル同等、音量はノーマル以下
それでいて素材はチタンでフルエキ、みたいな
強欲なマフラーが欲しくなる
そんなのないからノーマルで我慢するんだけど 中古で買ったマジェSで購入当初からエンジンが暖まってくるとビリビリ音があって、周りに乗ってる人居なくて比較できないしプラグ換えても変わらないからこんな物かと思っていたけどリコールから戻ってきたら正常になったわ。 >>642
それってまるで、頭脳は中２、見た目はオッサン、下半身は小学生、人呼んで迷探偵オナン！だよな >>643
カウルの爪が外れていたりどこかのビスが緩んでたりとか
クレームでヘッドをバラすために色々外して
組み直した時に原因部分が解消されたのでは？ 2万2千ほど走っての点検出したらタイヤ交換とベルトとﾌﾟｰﾘｰ交換進められた、
知識も無いから良いよと言っておいた、他にも結構出てるみたいいくら位かかるか
怖い。 今回のリコール修理ではエンジンオイルとクーラントは作業上必ず交換されてしまうもの？ >>646
まず見積もり貰ったらええやん。大体見積もりよりは安くなるし。 >>647
されなかったよ。メカニックが気になったところは言って欲しかったけど0円で済んだ。 >>650私も先週信号待ちの時に謎のエンストした。2019年式、走行距離2000キロ。すぐにエンジン始動したし、その後エンストなし。 >>650
>>651
ようこそマジェSの世界に！ 3万キロでベルト交換したけど、新品かと思うほど綺麗だった。 時々フルスロットルのアドレス、シグナス、PCXら125ccに抜かれる時があるだろうけど、マジェSの馬力は下道で競り合うためではなく、高速道路を走るためにあるという事を忘れてはならない リコール出したときについでにエンジン他諸々点検で見て貰ったら良いと思うけど 今回のリコールで
某バイク屋のブログにこう書かれていた
今回はヘッドを締め付けてるナットと座金に問題があったらしいので、
それらはもちろん対作品に交換するのですが
ヘッドボルトが潰れてたり伸びて(というかスタッドボルトなので元から緩んでたりして)
規定の長さより長いとボルトも交換となります。
これって部品品質が悪く工場での組み立てがいい加減てことだよね。 リコールの症状が出てた車両には少なからず他の部位にダメージ与えてるだろうに、
そこに対しての補償が無いのは納得いかんよね >>649
マジか
工程上必須では無いのかサンクス
たし蟹言ってほしいし聞きたいけど購入店じゃ無いから気が引けるな。 走行中、赤いランプ点いてすぐ消えたけど、何だったんだ？買って半年の新車 これほどヤマハの品質悪化が目立ってきたの何が原因だろう？
個人的には8耐で優勝し初めた2015年後半から顕著になった気がする
変なプライドを持ったのか妙に態度がでかくなったのが増えたし
都合の悪い問題が上がってきても目を逸らして見ないフリを続けたのが次々顕在化した >>660
赤はオーバーヒート警告灯
多いのはヘッドガスケットからクーラントがリークして減ってるケース
そのまま放置すると本当にオーバーヒート
ぶん回す人だとピストンリング固着、ピストン変形、最悪ケースはヘッド歪み・シリンダ歪み
修理箇所は直近のリコール内容と同一 >>662
クランクシャフトのメタル破損も。
俺はそれで乗り換えたわ >>662-663
サンキュー初めて聞いたわ。
明日クーラントのレベル見るよ。 https://item.rakuten.co.jp/zerocustom/a21-ta-dre-cv003bk-000129/
マジェスティS（MAJESTY） DREAMER クーリング センター インナー カバー ATLAS（アトラス）
これ熱対策にどうかな？多少は安心出来る？
赤ランプ点いたら即止まってエンジン冷ませばいいんだろうけど、これから夏場怖いなー >>664
クーラント量はリザーバータンクじゃないぞ
ラジエーターキャップを開けて上まで入ってるか確認
ガスケット抜けで排気が冷却水経路に入ると押し出されてリザーバータンクは増える
その後冷えても経路にエアを噛んでしまっているのでリザーバータンクから冷却水が帰って来ない
冷却水経路へのガスケット抜けを確認するにはラジエーターキャップを開けてエンジンをかける
ポコポコ気泡が上がってきたら当たりだ
エンジン暖まってくると冷却水が膨張してあふれてくるから注意な 車の場合ファンが止まっちゃうからエンジン止めたらダメだけど
これってファン付いてるの？ >>666
ご丁寧にありがとう。今
「マジェスティS オーバーヒート」
でぐぐってました。 水冷車の中古は何となく心配だからとちょっと無理して新車買ったのに、2000kmも走らずに赤ランプ点くなんて(涙
高速ブン回していないし、高回転継続していたわけではないのに リコール部分だけだと大した事無いがそれ以外も何か影響が出ないと良いけど >>670
新車なら2年保証付いてるから販売店かヤマハ客相に電話してみ >>667
スクーターの場合、クランク軸端にファン、そしてその横にラジエーターというレイアウトが一般的 そういえばリコール作業でオイルリングの固着があったからついでに掃除してくれた。
滅多に開ける部分じゃないから良い機会になったよ。 S Max加速成績
0-100m：7.76sec@74.17km/h
0-200m：12.14sec@88.67km/h
0-300m：16.02sec@96.87km/h
0-400m：19.63sec@102.37km/h
0-30km/h：1.90sec
0-50km/h：3.78sec
0-80km/h：9.23sec
0-100km/h：17.73 sec
XMAX250
０～６０km/h ５．２秒
０～８０km/h ８．２秒
０～１００km/h １３．８秒
０－１００ｍ ７．９秒
０－２００ｍ １２．１秒
０－４００ｍ １９．２秒 >>666
先程、冷えている車体のラジエーターキャップを開けたら冷却水キッチリ入っていました。キャップ開けたままエンジンかけて2、3分様子見ましたが変化無し。熱くなって噴き出す前にエンジン切りました。リザーバータンクはアッパーロアの丁度真ん中に。とりあえずしばらく様子見ます。色々教えてくださりありがとうございます。 >>675
とりあえず様子見ます。再発したら販売店行ってみますね。ヤマハ客相はちょっとハードル高いですね。クレーマーと思われないかなとw リコール
プラスアルファ的なメンテ必要な可能性あるなら
良心的な方の店行ったほうがいいかな
付き合いある候補3店舗 カスタマーセンターに連絡して自宅から近い店で対応可能な店に繋いで貰ったわ
正直これリコール対応箇所直しましたって言われても素人には確認のしようがないよね？
猜疑心強すぎて本当にやってもらえたのか未だに疑ってしまってる >>682
分からんけど交換部品をYAMAHAに送らないといけないんじゃない？流石に受けといて実施しない店舗はないと願いたい。 >>680
再発しがちなら動画に撮っとくと良いぞ
再発しないと良いが元々なんでランプ点いたのかが怖いな
マジェスティSに発売初期から乗って真夏の都内通勤など過酷と思われる環境で運行を続けてるけど
水温のランプが点いたのはガスケットの不具合でのオーバーヒートをした時だけ
冷却性能は充分なようでオーバーヒートした時もラジエーター内の水位はそれなりに低くても循環は出来てて30分はランプ点かずに走行できた
その個体のどっかに不具合無いといいけど >>682 683
昔シグナスの燃料ポンプのリコールの時に交換後の部品を分解して原因を探りたいと言ってみたが
ヤマハに送るので無理と言われたよ 送る前に見せてもらうだけでも作業したかは分かるんじゃね リコール出した時に点検整備出したいくらかかるのかな？ >>683
>>685-686
バイク屋が対応した後の部品をヤマハに送付するって考えはなかったので来週に引き取りに行く時ダメ元で聞いてみる
修理完了から引き取りに行くまで間が空くからそれこそもう部品送ってしまったとか言われるかもしれないけど
本当にありがとう あとバイク屋の人の名誉に関わるから言っておくけど、その繋いでもらった店に何かされたとか対応が悪かったとかではないので。
昔、子供の頃に自転車屋にパンク修理で騙されたせいでトラウマ。 俺はガキの頃、犬にケツ噛まれて以来トラウマ。
チワワでさえ、俺にとっては狂犬。 >>690
∧＿∧ ﾜﾝﾜﾝ
o/⌒（. ;´∀｀）つ
と＿）__つノ >>684
ありがとうございます。
実体験勉強になります。
バイク屋さんは売るのに忙しい店みたいでアフターには全く期待出来ませんが進展ありましたらレポートしますね。 何気に傾斜掛かってるところで停止する事が多いからパーキングブレーキ調べたけど高いな。ちっさな金具なのに‥ >>693
こんなんでも良いんだぞ
デイトナ バイク用 フロントブレーキロック ブラック 簡易パーキングブレーキ 傾斜地に駐車時の転倒抑止 96998
油圧は長い時間かけとくと圧が抜けるから注意な
上記商品でもレバー一体型でも一緒だ >>695
たまに信号待ちで両手休めたい時だからこの程度で良かったけど、これでも700円くらいするのかw 国内仕様はハザードもなければABSもモデルも出ない。少なからず死んでくれって事かな。
予約入れて終了した方
リコール修理所要時間を書いってくださいな 生産国台湾 ２０２１年１月以降 継続生産車ＡＢＳ義務化
今年までは非ＡＢＳ生産出来るが来年ＡＢＳ搭載しないと生産出来ない >>698
別にハザードやABS無くても死なないし、それが不安なら別のバイクにしたらいいだけの話。 ABSはあったら助かる命もある知れないだろ。ハザードも安全装置の一部だし。 日本以外は'16か'17からABS仕様売ってるので
日本仕様もABS仕様に切り替えるだけじゃろ
21年以降買う人はABSモデル強制なので値上がりはするけど >>702
気に入らなきゃ買わなきゃいいってのがわからない？ >>699
手元にマジェスティSが戻るまで1週間
リコール対策終わりましたと連絡が来るまで
丸1日 お知らせには作業は3時間って書いてあったっけ
あとはショップの都合 ３Hなんてメーカーが勝手に言ってるだけでその時間内で終えるの不可能なケースばかりだから ヘッド・腰上オーバーホールに近い作業になる
車体フレームからエンジン降ろさないと作業スペースがつらい
車体側をジャッキアップや吊って保持しとかないとあかんので
複数台の同時進行しづらいんだよね 車体にエンジン載せたまま
腰上OHできるのはスカイウェイブ250/400くらいしか経験ないわ 今回はおおごとなのか 一番信頼出来る店が一番遠いんだよなあ
数時間だったら代車バイク貸してくれたり。候補は認定4店舗
散歩で帰れる店は1店舗だが付き合っててもさほどメリットはない店。
電話で聞いてみます( ﾟ∀ﾟ)･∵. ｸﾞﾊｯ!! 5月にプレミアムシンセティックに変えたばっかりやのに 察するに、
高いオイル入れたばかりなのに、
リコールで入れ替え
リコール時のオイルは、純正の指定品になるんかな？ ysp実際は３時間じゃ厳しいらしい。
面倒くさいから一週間預ける。 >>649はオイル交換されなかったみたいだけど交換必須なの？
そしたら649はバイク屋に手抜かれてない？ スクーターオイルは車用の安物で十分
高級は何の意味もない 普通3万キロ未満で売り逃げ
毎日レッドゾーンブチ込んで10万キロ乗るなら高級使っとけ 工程的にオイルは抜かなくても大丈夫だよ
LLCは抜かなきゃバラせないので新品入れるよ
うちの場合は一見さんの車両はわざわざ聞かないけど
自社ユーザーには走行距離に応じて追加メニューもこっちから提案して聞いてる
多少の工賃は上乗せでいただくけど腰上OH単体で依頼より爆安にはしてる >>716
メーカー問わず、フラットレート（標準作業時間）の1.5倍が目安かな、と思います
実際に作業する車両はメンテ状況もまちまち
使われ方も走行距離もまちまちなので
普通ばらしていくと「あれ？」と思うポイントがいくつも出てきます
機械として正しい状態に修正・洗浄しながら作業すると
標準作業時間じゃ到底終わりません
正直、標準作業時間内で終わらせられるメカニックはメカニックじゃないです
所謂チェンジニア ASSY交換しかできない、ただの作業員だと思います >>720
上手いところで少しあとの慣れた頃を見計らい4.5時間目安か
色々聞いてみます プラスアルファサービス不要なら徒歩店舗かな バイク屋にリコール修理お願いしたら他色々直すところあるからと結構散財でした。 前に「YSPで一か月くらい預かりと言われた」と書いた者だけど、ちょっと遠いところの、
他のYSP2店尋ねてみたら、やっぱ10日から2週間ということだった。
ま、それはいいとして、どこも『受けたくない感満々』の雰囲気で最悪の気分になった。
で、センターに電話して一般店紹介してもらって、そこは預かりは4～5日なんだけど、
『渋々やってやる感最高潮！』で嫌味も言われたんで、100倍言い返してきたｗ
結局、もう60000km以上も乗ったし、このまま乗っててもし逝ったら買い替えることにした。 >>724
通勤(往復32km)の他に個人持ち込みの営業車としても使ってたもんで リコールは安いからやりたがらない、
この感じかな？技術的に難しくないなら早い店がいいか・・・ 普段金を落とさないで面倒事だけお願いして良い顔するかよw
世の中舐めてんのか。 別スレだけど、リコールは店にとっては金が確実に入るから美味しい論と
いや、面倒くさい割に、工賃はメーカーの既定値しか出ないから
かなり腕の良いメカニックじゃないと基準時間に終わらないので
殆どの店ではうっとおしいだけ。という二論でやりあってたっけw >>729
そうか3時間というのは店向けの時間＝金額か
そりゃ大変だな
>>728
クソ貧困層土方は一家全員射殺されとけよ >>729
自分が行ってる店は嫌ではないと。
×メーカー基準の時間工賃が安め
×スクーターなので外装外しに気を使う
⚪︎同じ作業を続けるので慣れがある
⚪︎何台もやれば結果収益が上がる
⚪︎暇な時期であれば仕事を埋められる
⚪︎他にも修理が必要な部分があれば収益が上がる
結果、忙しい時期に何台も集中されると困るが、リコールは受け付ける
ただしスズキ車は整備性の問題でイヤだとw >>723
そんなに、色々な店で嫌な顔されたのかｗ
俺は何時も行っている（買ったYSP店）で、普通にやってもらったけどね。
〇〇さん、早くリコールの予約入れてください。と言われたよ。
>>723は色々な店で嫌がられている様だけど、過去に全ての店でなんか変な事したんじゃないの？
買う買う詐欺したり、修理後値切ったり、中古で買って自分で壊してクレーム入れたり、めちゃくちゃやってたんじゃないの？( ´艸｀) >>731 参考になる
まあ現在好調だからかなり後回しでもいいかな 普段から金落としてるバイク屋。嫌な顔一つしないでリコール対応。そんなもんだよな、商売って マジェS 20000㎞
マジ故障がないから金落とせないよ ま、匿名掲示板で恨み節な奴なんてキモいから相手されないんだろうよ >>732
全店初めての店
これまでは>>460で書いた、契約の関係でYAMAHAのリコールは扱えないバイク屋、オンリー
（前のリコールの時はそのバイク屋で対応できた） そもそも買ったとこに入れたら何の問題も無いだろ？この話は。 >>737
書いてからの間が空きすぎて、>>460が同一人物とは気が付かないよ。
>>738も言っているけど、買った店に持っていけばいいよ
そうすれば、何も問題が無い。
そこら辺がおかしいから、スムーズに事が終わらない。普段から面倒くさい事やってんじゃねーの 買ったところがヤマハと正規契約むすんでない店で
業販で仕入れた車両を売ってるパターンかな YSPなんて普通に、有限会社○○商会なんて有るからな。 >>739
だから前のリコールはやってもらえたんで今回も最初に持ち込んだよ
（住んでるマンションの1Fにあるバイク屋なのよ）
そしたらヤマハはノルマきつかったり色々面倒なシステムだったりして
正規契約を1年ほど前に解除したんだって・・もともとSUZUKIショップだしｗ
>>740
今はそうなんじゃないかと思うけど、俺がマジェＳ買ったとき(2015年)は正規
だったんで普通に買ったよ。
だから今回のリコール通知もＹＡＭＡＨＡから来てるし
ま、もういいよ・・この話は終了！ お騒がせしました 仲良し2店連絡でやっぱ預かりらしいね
帰りの足があるから、付き合い少ないが近所の店で出張予定のときに
出すとするかな しかし3時間って酷い表記だわ 10数年前のマジェスティのエンジン乗せ換えリコールでも確か3.5Hか4HしかYAMAHAは工賃出さなかったはず
初めてやった時は1日かかったわ アイストは要らんがフロントポッケは鍵付きの蓋が欲しい。
シガソケにいたずらされたらたまらん。 アイストもハザードもウインカーも要らんけどスマートキーだけは欲しい 環境エコイメージアップの為のアイスト燃費ＵＰとか言われてるが誤差程度
値段だけ高くなるだけの装備、それがアイスト
結論、全員一致意見
アイストはイラネ PCXかADV買えよ。
そうすれば、君の願いは叶う >>751
昔、フォルツァ乗ってた。
リモは良いよ！ 高圧送電鉄塔の近所ではケツ振りダンスすることとなる スカブキーレス乗り継いだがマジだよ
電波の強いところでは反応が薄い そういうことか
車体のケツ振りを想像してしまって池沼状態だったわ
(^q^)あうあうあー 価格.comの掲示板で、マジェSのハンドルの振動がひどいと書いている人が複数いるけど、実際のところどうなの？
ここのところだけ気になっているので。 >>760
その振動酷いと書かれてるページのリンク貼ってないからどんな状態で振動酷いのか分からんが、普通に下道走ってる分には俺的には何の問題も感じない
フロントサスは新車時はちょっと硬いかな？とは感じたけど、ある程度2～3万km走ったらサスもこなれてくる うちのは信号待ち中でもミラーもくっきりだし長時間乗って手が疲れるとかもない
何らかの理由でハンドルが共振する可能性はなくはないけどエンジンの振動自体は凄い少なく作られてるよ確か
海外の動画で剥き出しのフレームの上に水の入ったコップを載せてエンジンブン回してたけど水が全然揺れてなくてすげえって思った >>760
俺のマジェスティＳは、振動なんかほぼ皆無。
ステアリングにマルチマウントバーとドラレコ・ＵＳＢ電源・スマホホルダを取付したら、
ステアリングが重くなった。(´・ω・｀) でも傾向的にはヤマハのスクーターって振動大きいよね 長距離疲れないよ、これから世田谷区から下田に向かいます。 グリップ高めのタイヤで、ハンドル周り重装備にして
高速巡航すると微振動が気になる場合もある
バーエンドを山葉大型車の純正を流用すれば安く改善可能
>>764
山葉で振動多いなら鈴木は耕運機に感じるぞｗ >>766
いやいや今まで散々スズキ含めて全メーカー乗ってきたしw
やっぱヤマハは振動デカ目だよ アドレス125、PCX150、NMAX155に試乗したことあるけど、マジェスティSが1番振動大きい印象だった。 モーターみたいで快適で振動なんて気になったことないけど
アドレスV125は酷かった ギリギリの設計、部品の品質、組み付け精度
全てが噛み合えば快適な個体もあり得るが少数
異常振動のクレームは全部無視するように指示してるってのが今のヤマハ品質だよな マキシスのハイグリップタイヤが標準だと路面の変化を拾いやすく
結果振動ｶﾞｰってなるんじゃね？
エンジンの振動が伝播するとかだと、アイドリング時に
ハンドルがブレまくるだろうし 峠がほんとうに楽しいね、このスクーター。
こんなの初めて。 新型NMAX155がいつまで経ってもインフォメーションされないからマジェスティSにしようとしてる
フラットフロアて不安定にならないかな？ 小カーブ連続でギア比が合う峠だと大型カモれますぜ、旦那。
ただし下りに限る。 純正のシートカバー着用者います？
シートが破れてしまったのでとりあえず防水性重視で凌ぎたいので防水具合を教えてください >>760
オレも振動というか横振れが酷かったが
タイヤ交換で直った
ミシュランのPOWER PURE SCに
9000キロで交換した チェンシンがクソなだけじゃん
シグナスといい日本向けはやめてほしいわ ケンダがクソってのは散々言われてたが
コソ～リ純正変更したのもクソだったの？ 俺のケースはベルハンマーで解決でした。
（１）発進時に引っかかる感じ
（２）タイヤの偏摩耗か？と想ったのでスリップサインも出ていたし、タイヤ交換。軽減したが1000km走ったぐらいで再度出る。
（３）ギヤオイルを20000kmぶりに交換したらすごく低減したが、200kmぐらい走って再発気味。
（４）ベルハンマーを少し (2ccぐらい) 入れただけで、300m (kmではない) ほど走ったら効果抜群だった。
（５）2ccぐらいしか入れていないので、2000kmぐらい走ったらすこーし再発気味。 ←いまここ
ギヤオイル交換をサボったのでクランクが痛んだかなあってとこでしょうか。
ベルハンマー添加で乗り切りたいと思います。
一応、ギヤオイルにはモリブデン添加のものも用意しています。 ここって中途半端なスクーター乗りのスレなもんで、メカ的にもかなりいじれるハイキャリアライダーと、
バイクについてのスキルが全くなく、ただ免許持ってるんで乗ってるだけっちゅーのが混在してて、
ロースキルの奴らが、どこで聞いてきたんだか根拠もないこと平気で書き込むから混乱するｗ >>779
完璧、クオリティは良い
馴染むのに時間かかる、二週間は違和感有るよ >>790
ベルハンマーは塩素系添加物使ってるからね
内燃機内部には不向き ナスカルブも同様
エンジンオイル、ギアオイルに混ぜたいとかなら
塩素系添加物使ってないゾイルの方が低リスク
どうでもいい消耗部分には良いと思うよ
スロットル・クラッチワイヤーとかサイドスタンドとか まあ適材適所ってやつ
エステル系オイル使ってる人ならそのへんの潤滑は廃油刺せばいいんだけどねｗ テンプレに駆動系の交換時期3万kmってなってるけどマジ？
ウエイトローラーとかスライドピースとかは
偏磨耗で大抵2万km交換目安が多いと思うけど。
マジェSの純正は持ちいいのかな？
そろそろ2万kmだから少し気になる。
通勤で毎日乗ってるとヘタリが分からなくなるんだわ。 >>798
そんなもん参考にしないでたまには開けて見ろ 2年で2万キロと6年で2万キロじゃ全っ然違うからキロ数だけで見るのはやめようや スロットルアシスト付けたらパワー10％アップ！
何のことは無い、アクセルが開け易くなっただけなんだが、すげー快適になった。 >>803
オレは昨日納車、同じ黄色
30分程乗っただけ
明日は出勤なんで雨でも乗るけどね >>796
ありがとう、とりあえずポチったので楽しみに到着待ちます オレも黄色
これからの季節は虫アタックに気を付けろ
峠や山道走ろうもんなら200%増し(当社比)で突っ込んでくるぞ！ しかし、マジェSのヤマハブルーを廃止にするとは愚の骨頂だ。 >>809
もしかしてTwitterやってる？
違う色を新車で買って青に換装したりしてない？ SMAXのインナーゴールドとか外装いいよな、台湾行ったら簡単に買えてスーツケースに入れて日本に持って帰れるかな？
つかどこかでSMAX新車やってない？ 今度の土日で西伊豆行ってくる。雨降らないと良いな。 >>813
西伊豆町気象予報（tenki.jp）
7/4（土） 雨時々曇り 降水確率：100%
7/5（日） 曇り時々雨 降水確率：80% >>813
マジェSでツーリング、良いね！気をつけて。 >>813
雨の予報だから電車にしなさいよ
母より >>813
西伊豆町気象予報（tenki.jp） 16:00現在
7/4（土） 雨時々曇り 降水確率：90%
7/5（日） 曇りのち雨 降水確率：50% 3月からマジェs乗りになった千葉県民なんだが、来週うまくすれば梅雨明けかもなのに汚らしい風俗従業員のせいでまた自粛になりそうな予感がする。
今度は自粛は都民だけでやっとけよ。マジで。 かわいい>>813の為に土日が晴れるようお祈りするわ 岩城滉一
ハーレーだらけ車庫にマジェS
さすが都内最適の足を知っている TV番組で数々のバイク紹介してて、最近は楽でこればっか乗ってるって
その時は、何か外国のスクーター紹介してたな。
あぁ、好き放題バイク乗ってきた人の最後に行き着くところは
やっぱスクーターなのかと、妙に納得した覚えがある。
もう数年前かな？ メットイン内に欲しいって話で何故メーター前が出てくるのか
アスペかな メットイン内にUSBあって便利な状況がさっぱりわからない あと、防犯か
防水キャップ被せてるだけじゃ不安なんじや？ 防犯って何を？埋め込み式だし、電気も盗めない。
後付の、ハンドルバーに付けてるやつの方がよっぽど危ないけど
自分のネイキッド車につけてるやつは、イタズラされた事無いよ。 メットイン内にUSB端子作るぐらいならそんな手間かからんよ 全員が作れると思うなよ
簡単な事でも出来ない人もいる
そんな人は金払ってバイク屋でやってもらうしかない >>813が決行したのか気になる
決行したなら安否報告キボンヌ >>830
USBというか電源があると、車用ETC車載器設置したりとか、
スマホ充電出来るからね。
メットインは熱問題あるけど、鍵かかるからちょっとした
トイレ休憩とかで気を使わなくていいというメリットがある。 電池式ETCならいらないがシガー式ETCならUSB必須
スマホ、充電器、真冬は電熱JK、その為にYAMAHA様は
予備回線をフロントカバー内に用意して下さっている。 予備っていうか、機器増設のためのサービスカプラは、今時125スクーターにもあるぞ。
にしても電熱JK・・・ 今どきのドライブレコーダーは５Vで動くのが多いからUSB電源を用意するのは意義がある
ウチのにも前後録画でモニターも付いてるDV988ってのつけてる
基本はアクセサリ電源で自動録画だがUSBからの電源でも動く 自分はソケットからドラレコ電源取ってる
今の時代ドラレコはバイクにも必須だからね。もちろん前後カメラ
尼で安い物なら１万円以下で買えるし 今日NMAX155に決めてバイク屋行ったけどこっちのマットグレー契約しちゃった 2016式でUSBもドラレコもつけなきゃって思ってるけど前後カメラ付けるとか諸々悩んで結局何もしてない
そもそもカウル外すのが億劫でどうしようも無い >>845
現行にはもうないから
あ、中古買ったのかw Nmaxを決めてたのにマジェにするって、全然下調べとかしない人なのかい？それとも実車見てビビッと来た？ 俺もnmax155と迷ったけど実車見たり跨がったりするといつのまにかマジェスティS1択だった。
最初はAEROX155,NMAX155,マジェスティsで迷ったから >>848
バロンにいったら2019の新車在庫みたいなのを引っ張ってくれるらしい
>>849
もちろんある程度は知った上でだけど実車みると全然違うわ
NMAXはなんとなく作りがチープというかメーター周りでも差がある感じ
インナーフェンダーつけてフェンダーレスにする予定 マジェスティドラレコ付けてスマホ用ソケット付けたらバッテリー持ちは大丈夫なの？ >>779
純正シートカバー装着していますが防水性は問題ないです。
合皮ですが質感も高く、シート交換よりコスパいいのでお薦めです。 初期型乗ってるけどシート破れたことないぞ
屋外にカバーかけてるだけだけど >>847
新車2020年モデルに乗り換えな今付いているアクセサリーも移植できる
事故った時や煽り運転幅寄せの時などカメラ無いと不利
まあ任意保険みたいなもんかな何も無かったムダ金だが
何かあった時には強い味方
>>853
ＬＥＤライトの2018年モデル以降 純正で付いてるソケットならエンジン掛からないと通電しないから
ソケット挿しっぱなしでもＯＫだが大雨などではソケット部分が濡れる確率は高い >>856
ホントにそれ。
この間事故った(急に割り込まれた)んだけれど、接触しなかったら
相手に否認されて揉めてる。
ドラレコ着けてれぱって思ったよ。
お守りだと思って、給付金でドラレコ買った。 >>854
ちょうど昨日届いて装着したのですが、防水性ついて問題ないとのことで安心しました。
仰るとおり質感はいいですねこれ。
ありがとうございます。 誘発事故か
即時 110 119 救急車
首と腰が激痛だから 当然の診断書
119無ければドラレコ以前にお前のボロ負け >>861
いい加減前照灯はハンドルマウントにしてくれ
低いと非視認性が悪くてバカ4輪が突っ込んでくるんだよ
YAMAHAはなぜこうも非視認性という安全面を軽視し続けるのか ハンドルマウントって50と一緒じゃんw
マジェってバーハンだけどバーハンにくくりつけるの？ これはシグナスか
いやそれでも125でハンドルマウントは無いわ >>863 んだんだ、350mm缶ビール1ケースとかドカっとフロアに積んで走るなんて芸当が余裕だからなｗ へへっ
俺なんか灯油も積まないし(関東じゃ電気の方が安い)、
ビールなんか買わないし(ストロングゼロをamazonとかで通販)。
でもホームセンターでトイレットペーパーとかティッシュとか大量に買える >>873
俺はフラットフロアで高速のれるからこれにしんたんだ。 >>876
みんなそうさ
だってフラットフロアしか魅力ないし 東京から福島までの高速、90km/hぐらいの巡航速度ならきつくないかな？
勿論、PA、SAでの2、3回の休憩を入れて。 >>878
250kmくらいなら腰や尻の痛みや風圧に耐えられれば行けるでしょ
燃費走行すれば無給油でも行けそう >>872 >>873
アドレス110から150ccスクに乗り換えようと思ってるんだけど、フラットフロアならマジェS一択なんだよね。
トイペ、ティッシュ、米なんかを買って帰るときに重宝してる。 このスレ見てワクテカで買ってみたら
マイナス面のレビューのが正しくて
メリットで残ったのはフラットフロアだけっていう マイナス面って何？
燃費の悪さ
サス固い
窮屈なシート
ってとこ？
俺はそれらを踏まえても黄色マジェS買って良かったと思ってる 俺はフラットフロアが必須だな。
なんせ足が短くて体硬いから
ハイキックなんてしたらバイクを蹴ってしまう >>884
お前中国人？何を聞きたいのかさっぱり理解できない 排ガス規制で馬力トルクは落ちる分
カバーする為に排気量上げてほしい ウインドシールド？あれって意味ある？？
乗り始めてた頃は風圧凄くて必要かなと思ったけど慣れたんだかそこまで必要性なくなってしまった^^; なんかマジェSにご不満タラタラのご仁がおいでのようだけど、走りを楽しむんだったら
かなり高レベルのパフォ味わわせてくれるスクーターだと思うけどなぁ・・
ま、使用目的によって評価は変わってくるけどね >>890
純正ワイズギアのやつなら、高速域では有る無しじゃ別物。 >>881
いやフロント給油口は便利だろ
まぁ万能度を求めるならかなりひどいマシンとは思うけどね 勢いよく給油してガソリン噴き出すと
挿し込んでるバイクの鍵がガソリン塗れにならないか？ >>896
インナーカウルがガソリン塗れになっていやらしい跡がつくナリ >>894
>>891
あざっす！
確かに台湾の田舎で乗ってた時、虫が直撃しまくって痛かったのを思い出したわ。 エンジンかけたままシートオープン出来たら良かったのに。アクシスZは出来て便利だった 台湾仕様のキーアッセンブリーが15000円くらいだったかな？
エンジン止めずにシートロック解除
メインキーでフューエルグリッド解放
現行型のガーソケット、旧型にポン付できたらなあ >>878
これからいわき市まで高速無しで行くよ。今日泊って明日は高速で帰って来る。
当方世田谷区。 >>896
ちゃんと給油口のキャップ近く下側にドレンあって車体下面にパイプつながってるから大量でなきゃあふれない
給油口を覗いてみると数センチ先の右側にタンクからの空気抜き用のパイプがつながってて勢いよく給油してると満タン近くなると空気と共にガソリンも吹き出してくる
給油中によく注意して耳を傾けるとゴボって音が聞こえるからそれが合図
聞こえたらレバーを離し給油ノズルを空気抜きの穴に添えて吹き出す勢いを和らげると良い
吹き出す角度が給油口パイプに対して直角なので反対側の壁に当たって飛沫になって外に出ちゃうので奥に向かって角度がついてたら良かったのにな…
>>888
>>875
875 名前：774RR[sage] 投稿日：2020/07/09(木) 15:32:22.80 ID:K4V691I/
日本語でおｋ
888 名前：774RR[sage] 投稿日：2020/07/10(金) 14:06:22.02 ID:+IKy0pfi
>>884
お前中国人？何を聞きたいのかさっぱり理解できない
↑
この知能の全く無いバイク板典型
粘着中卒低能在日韓国人引き篭もりジジイを
今すぐ一家全員射殺しておけ マジでブチ殺して良いだろう
日本語使えないガイジが切れたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前自分がおかしいってわかんねーの？お前がおかしいから誰からも回答来ないんだぞ？？？？？ｗｗｗｗ >>893
中古でもいいじゃん。
そんな俺は買おうか迷ってるｗ >>894
あれは付けてびっくりした
７０あたりから最高速までの加速の伸びが全然違う
ただ、風防というより整流用エアロという感じだね
体への雨風の当たり具合はあんま大差なかったｗ >>906
ヤマハにマネーが落ちなくてすまんやでって感じてしまってね
マジェSはいいぞ >>884
付き合いのある都内数店舗にアポ
あまり行かない指定店舗で丸1日預けが最速 リコール時に乗り換え検討で出してもらった見積もり
店の下取り査定６万円、買取業者査定５万円だった
１６年モデル 走行６万１千キロ
フェンダーレスキット以外ノーマル むしろ6万も走ってて買取そんなにつけてもらえるのか 給油時空気抜きして尚且つゆっくりまた入れると0.5は入って行く。 給油メーターガバってるのかわからんが赤になってる箇所の上端に触れた辺りで給油したら5L近く入った
これそんなもん？ 俺も16年モデルだけど12万で買取します！って勝手に紙貼られたわ。あーいう業者って信じていいのかな。
中古3万キロを12万で買ったんだけどw >>918
窃盗団が放置車両判別の為に貼るって噂があるよ >>916
給油口スリキレまで入れる→油面がさがるのを待つ
を13～14回繰り返せば満タンに出来るけど、
最初のスリキレから満タンまでは大体0.4L位だね。
満タンまでは5分位かかるから、俺は5回で止めてるけど、
0.2L位は入るよ。 いつも給油口から5～10センチの辺りにしてるけど、油面下がるのは知らんかった >>922
下手になみなみに入れるより止まったところで止めたほうがいいよ。時間掛けて入れてる人に限ってサイドスタンド立てた状態で入れてるし。
元ガソスタバイトより。 >>923
サイドスタンドの方が入ると聞いたが
違ったのか GSは油水分離槽に向かって流れるよう路面に傾斜ついてるから
前下がりになる方にセンスタで停めて給油するとよい
この車種は前下がりの方が後ろ下がりよりエア抜けやすいので
エア抜きからゴボッゴボッと勢いよく戻って吹く事が少なくなる
お手軽な満タン法で可能な限り精度出して燃費測りたい時向け
計量器の法定許容誤差は結構大きく0.5％もあるので
気温・路面温度や店・給油レーン（ポンプ）も同条件に
揃えないと当てにならない、というのは置いといてｗ そんなにギリギリまで入れたいかねぇ…
ちなみにガソリンは気温で膨張するからきっちり満タンで入れて炎天下に置いとくと吹き出すかもしれん
燃料タンクに付いてる空気抜きパイプは前方右側に付いてるからサイドスタンドでやや登り坂の方が抜けやすいだろうね ヤマハでは目で見えるパイプの下端を満タン位置としているので注意されたい 洗浄と錆防止目的で１Lあたり5㏄（満タン給油だと35㏄くらい）くらいFuel1入れてるんだけど給油口が横向きなんで入れにくいんだよな。 リコールまでにヘッドガスケット３回ぶち抜いて
ＩＰＡ系洗浄剤は原因になるから規定の倍にしろと
某ＹＳＰに言われた俺が通りますよ
うるせー貴様が勧めたヤマハ純正ケミカルだろーがと喧嘩売って最終的に
なんやかんやリコール騒ぎで３回分の修理代帰ってきたからいいけどね… 給油する時はサイドスタンドにして満タンにしてしばらく様子見て減ったら少し入れる
でも大して入らないよ。せいぜい0.3位がいい所 >>929
リコールの発表よりも前に自力でヘッドガスケット交換したあたくしには何かしら無いのでしょうか…
https://i.imgur.com/90OdtUn.jpg >>931
作業画像と部品代のレシートをヤマハに送って問い合わせてみれば？
部品代ぐらいは帰ってくるかもしれないけど、さすがに工賃は無理じゃないかと >>934
部品代なんてヘッドガスケットの1,826円(税込)と冷却水くらいだよ…
作業しやすいように幽体離脱させたりヘッド面研(窓ガラス)したり手間ばっか掛かってお金は使わんかった >>935
とりあえずリコール対応の窓口に相談してみたら？
脅迫にならない位の強気な態度で >>158だが
新車ホワイト買いました
1000km慣らしのためだけに湾岸ブラブラ。慣らしが終わって奥多摩、箱根、伊豆に出かけて、もう2000km走りました。通勤には使わないのでこの走行距離には自分でもビックリです。シグナスよりちょっと大きくなって高速乗れるだけなのにホント不思議。シグナス乗っていた時は箱根奥多摩行こうなんて思いもしなかったのに。買ってからなぜか毎日が楽しい。最初だけかもしれんけど。
おまいら背中押してくれてありがとう 購入して1年になるけど、一度高速道路乗ってみようと思う。
問題無ければドライブレコーダと一緒にＥＴＣ取り付ける。
そー言えばミツバは工場閉鎖ですね。 >>937
俺も高速使いながら適当に下道も使って伊豆1周とかしちゃうよ。通勤にも使っているから
常に乗ってる感じ。フラットフロアも良い。 >>933
20L未満で入れる場合は１％を超えないように書かれてるんで通常だと7Lとして70㏄くらいなんだろうけど濃すぎるとエンジンにダメージ与えるといけないん（ガスケットのトラブルとか書き込みあったんで）でおよそ半分の濃さで１Lあたり5㏄にしてる。給油口斜めなんでカップに入れた後スポイトで測って押し込んでるけど。
https://www.youtube.com/watch?v=xb3g-lrYSHs&;t=121s >>933
ちなみにFuel1使い終わったらヤマハのエンジンクリーナー入れようと思って買ってあるんだけどこれには５Lあたり15㏄入れてって書いてあるね。 入れてガソリンなくなる頃にサッサとオイル交換するんだよ >>944
オイル交換の目安は、ディスプレイでおけかな？
殆ど通勤、１日の移動距離1.6キロ。ご教示お願いします。前の短足です～ >>946
でも、相棒と黄昏に行きたい時あるんだよ。
日曜日の日没@那覇… >>946
このスクーターはなぜかチョイ乗りが苦痛なバイクなのよ。 チョイ乗りのためにアドレスを残しておいて正解だったな ちょい乗りだと回転が重いので重めの車体とあいまって出掛ける気が削がれるね
余計に走って楽しむべき >>936
この写真を撮ったのが2016/6
最初のリコールの発表が2016/11
もう4年も前の話のたった2,000円とか請求する手間暇って無駄すぎるよ 高速走行で相談
風圧考えると80km巡航が限度なんだが、デイトナスクリーンSS付けると90～100でもスクリーン無しの80位の感じになって巡航楽になる？普段の街乗り考えると大きいスクリーンは付けたくないのよね >>953
デイトナSS付けてる
無いよりマシだけど過大な期待はしないほうがいい
100キロで巡航は無理なく続けられる
少し前傾姿勢をとって頭の位置を下げると良いかもな
尻はなるべく後ろ、コブに乗るかどうかくらい
足裏は前方傾斜部へ
ハンドルマウントスクリーンはハンドリングが少し重くなる >>953
あ、デイトナスクリーンね
ごめん、純正スクリーンのことを書いちゃった ワロ
>>943
2500キロ毎のオイル交換前にフューエルワン70cc入れてるけれどうちのは問題無いよ
30000キロ
整備屋さんがやっぱ入れていると入れないじゃ全然カーボン溜まりが違うって >>960
Lあたり10㏄でも大丈夫なんだね。オイル交換前に入れるのは普通だね。自分はバイク3台あって、かつ、あまり乗らないこと多いんでカーボン洗浄よりタンク錆防止目的で入れてるかな。カーボンj除去で参考になった動画（バイクじゃないけどｗ）
https://www.youtube.com/channel/UCk13Bmvw9X5or5pkcOvqXTQ/videos >>961
見たわけじゃ無いけど
今時のスクーターで金属タンクとかあるの？ >>963
今時というよりも、だいぶ前から樹脂タンクの採用は増えている
理由は、燃費向上のために軽量化の一つとして行われている。 昔乗ってた35年前のチャンプ50も樹脂タンクだった。 現在ポリタンクを高速で運べる国産バイクってコレが一番安いのか？ トランクの一部を改造するとかして増量タンクできないのかな？. 樹脂タンクのメリットは形状の自由度が高いところ
特にスクーターなどスペースの自由度が低い車種に有効
デメリットは金型代が嵩むために生産数によってはコストアップとなる >>970
車両メーカーなんかじゃ叩き出したりして曲面を使った金属製タンクなんかワンオフで作れるけどフツーの改造屋じゃ板材を溶接したカクカクしたのが精一杯だな
レースビルダーとかアルミでサージタンク作るしな
昔のラリーマシンとか燃料タンクカクカクしてた
あとはFRPかな… >>970
エンジンの熱を避けて配管する必要があるのと、上面にエア抜きが必要
そのエア抜きを給油口の高さまで持ってこないと
低くなる分だけ本来のタンク容量をロスする事になる
また、エア抜きの口径次第では給油に時間がかかるようになる
ブヒーザーパイプを下に逃すためトランクは要穴開け加工
トランク容量を犠牲にしても微々たる増量なので現実的でないよ >>973
>>974
レスさんきゅ！
やっぱアカンっぽいか・・・ ｗ. 報告って何を報告する事有るの？
リコール作業で別に何も報告する事なんか無いと思うが
何を期待してんの？ まだハガキも何も来んけどどないなっとるんや？購入店から来るもんなのか？ >>978
リコール済んだよっていちいちここに報告しろって？
うんち出たよっていちいち報告してくる幼児か何か？馬鹿じゃねえの 200～300キロの日帰りツーリングするんだが胸背中のプロテクターってするのが普通なんか？155じゃ大袈裟？リターンライダーなんで全く分からん >>983
コミネで良いからメッシュジャケット羽織っておけば？
出来れば膝パット入りパンツとハイカットのシューズ履いてたら完璧、
リターンと言う事はある程度歳なんでしょ？運動神経って衰えてるから用心に越した事は無いよ >>982
悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗ
おい粘着中卒貧困層ジジイまだ一家全員射殺されてねえのか
住所氏名書けよ 今すぐ書け >>983
中に着るプロテクターだけのメッシュジャケットみたいなんあるからまずそれ試してみれば
ベスト型やらイロイロあんで
今着てる上着に余裕あればそのまま着れるし
下着のシャツ、プロテクターベスト、長袖シャツなんてことも出来る これに乗り換えて思うこと。
登坂車線で、けっこうなスピードの４輪がよく譲ってくれる。
ありがた迷惑。 レスサンクスです。
これポチろうと思っていたんだがマジェスティs海苔の皆さんはこんなの着ないの？バイクファッション良く分からん。にりんかんやナップス行ってバイク海苔観察するか
https://i.imgur.com/FaYls3j.jpg >>990
ライダージャケット嫌いだから普通の服の下にプロテクターつけてるよ 俺はRS TAICHIの肘プロテクターと尼で買ったChina製の膝プロテクター着けて通勤で乗ってる
それよりドラレコ付けようか迷ってる。
メットに付けるとメットインに入れたり出したりする時付けたり外したりしなきゃならなくなるだろうし、みんなどうしてるの？ >>992
まだ着けてないけれど、中華の2カメで本体は小さめのスマホみたいの買ったよ。 >>992
amazonでBlueskyseaってトコのDV988ってのをセールで12000円くらいで買った
前カメラはライト上カウルのスリットを裏側からリューターで削り、エポキシパテで固定
リヤカメラはナンバーホルダーに固定
モニターはスクリーンがデイトナSSなのでスマホバーを1本追加購入してそれにSMALLRIGってとこのアームを駆使してモニター裏のカメラネジ(1/4インチネジ)で固定
最初スマホバー片側だけでアームで支えていたが段差で動いてしまったので左右両側からアームを延ばしてみたらガッチリ固定できた
スクリーン裏だと本体がほぼ水濡れしないし後方画像も見れて良い
本体の冷却にも良いだろう
画像はHDRが効いてるのか夜間でも明るく見え、昼間も飛びにくい
広角なのでミラーより守備範囲が広い、遅延も少ない
いっぽうで広角ゆえ遠くの車両はかなり小さく見え急速に近づくように感じてしまうのでミラーは併用し適時確認すべきと感じる
良く似た製品をたくさん出してるAKEEYOてトコはレビューによればサポートが悪いようなので外れにあたると酷いようだ
外れでなければ悪いことはないようだけれども
Blueskyseaってトコは2年ほど前にDV188ってのを買って使ってたが内蔵バッテリーが死亡して動作しなくなった
988はバッテリーではなくキャパシタになったので長く使えるのを期待したい
サポートはメールして数時間後に開発者から日本語で回答があるくらい早い
アップデートもされるがPC必須なのはイマイチ、しかも環境を整える必要がある
ミツバ？
そんな高いのしらん >>990
あくまで上に羽織る前提でこういうのは着けるんやけど出先で上に着てるの脱いでこれも脱がないといけなくなるよ、上無しでこれだけ着るというのは俺も見たことはない。 梅ますか？
次スレありますが、
残スレもありますね。
【YAMAHA】マジェスティS Part38【155cc】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1595139975/ このスレッドは１０００を超えました。
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