【SEROW】☆セロー・総合スレ☆150台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆149台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579641041/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>587
メーカーが言ってるだけってw
作ってるとこがこれが最後やでー言って出してんのに次が出ると思ってるのがすごいわ
カワサキ？ｼﾗﾈ テネレ250(中身はセロー250にABSつけただけ)
とか出しそう ヤマハはカワサキのように伝説を持つことに憧れているっぽいが
伝説はメーカーが広報で作るものではなくてユーザーが作ることだということが分かっていない セロー Final edition Extra color
・・・あるかもね。
YSPでツーセロファイナル緑を購入したが、アンケートで気に入らない点にカラーを挙げてextraカラー発売されると悔しいから書かなかったよ。 欲しかったのはベージュ系かな。35thとして、25thのカエデ明細みたいなのを期待してた。
ただ、長く乗るにはファイナルのフレーム二重塗装は魅力だった。
緑なら、ボロくなって飽きたらプラカウル塗装でそれなりにカッコ良くなるかなと思って踏み切ったよ。
ヤマハには、信仰度高めの初期購入者を裏切ることはしないで欲しい。 >>591
セローのどこにABSを積むスペースがあるんだよ 30周年モデルみたいなカラーホイールの青系がいいな そう言えば今年ってYAMAHA65周年記念モデル出ない？ 2週間ぶりにバッテリー充電がてらに乗るかと意気込んだらバッテリー上がってた
もしやと思いジャンプスターター持参してて助かった
もうそろそろバッテリーは交換しないといけないな 通勤で毎日片道40キロ走る。100km/h位出すところもあり、市街地も走る。また、週何回か林道の未舗装路を数キロ走ることもある。で、セローに乗り換えようと思うんだけど、アドベンチャースクリーンって効果ある？あった方が楽ならツーセロにしようと思ってんだけど。 >>603
ツーセロはやめとけ
ミニスクリーンも充分効果あるよ >>603
何もついてない方が軽いしかっちょいいよなって
スクリーンとキャリアとハコ取っ払ったわ
確かに軽い… けど寒いわー！ 効果あるよスクリーン セローのヘッドライトはどうですか？ツーリング中の夜間走行はきつい？ >>591
ブラジルかどっかのテネレ250持ってきたらいいと思う >>603
それならツーセロでぴったりだわ
あとステップ拡大しとけば完璧
>>606
まわりが真っ暗でも走れるけど快適ではない 日が暮れてから山間の道走った時は真っ暗すぎて怖かったけど何とかなったわ
前に車１台見つけてからはずっと後ついてったｗ >>603
その使い方ならテネレ700のが良くない？ ツーセロ買ったけど残っているパーツはエンジンアンダーガードとリアキャリアだけ
素セロ買ってエンジンアンダーガードとリアキャリア後付けしても値段が変わらないから
とっちでもいいかもよ
スクリーンはミニスクリーンの方がハンドル操作に影響しなくていいと思う
リアキャリアは見た目ほど重くないし車体の剛性アップにも貢献してる感じがする >>591
むしろ海外のテネレを日本に合うようにちょこっとカスタマイズして
セローっぽい名前で出す方が確率高いと思うよ 次のセローはシート高を上げてチビとホビット族を排除して欲しいな わかる。セローとセローhighがほしいね。
コンセプトはすごくいいけど小さいんだよね >>606
反射面積が小さいからすごく暗い
超快適はない
まあ快適という程度の明るさを期待するにも製品はかなり限られる ABS付で35thを75万で出せば
ファイナルがバカ売れするのに >>611
>>620
フォグランプも見積もりに入れてもらうよ。助かったよ、ありがとう。 日常使いと週末の日帰りor1泊ツーリングがメインなんだけど、リアボックスってどのサイズがおすすめなんだろう
giviのb37とかでいいのかなぁ E370で泊まりで使うならギリギリってぐらいかな
余裕はあまりないからリュック併用ならいいかもしれない >>628
B37使ってるけど普段使いなら丁度いいと思う
車体とのバランスも良いし鍵を外した状態でロック出来るのも地味に便利
ただやや大きめのデイパックとかを入れようとすると少し小さいので、近々既に買ってあるE43にチェンジする >>631
キャンツーもしたいからE43と迷ってるんですよね
大は小を兼ねるって言うけど大きすぎると煽られやすいし悩みます kmaxの50L買えばいいと思う。GIVIより安いし キャンツーするなら別にホムセン箱用意するのもいいと思うけどな
穴開けて荷掛フック付けたりしていじっても惜しくないし
ダサいけど 個人的に普段使い優先なら、オフメットとカッパがギリ入るのがオススメ。馬鹿デカくなきゃキャンツーじゃ全部は入らないし、頻度の高い日帰り・一泊なら意外と荷物減らせるし。 >>619
それでも小さいでしょ
セローhighはサスも上げてほしいね ハイリンクのキット出してくれてもいいのになとは思う
あったっけ？ >>639
DRCから出てる
柏ライコにデモ車展示されてるけどカッコいいわ シートが低くて不満ならWR250Rおすすめ
海外だと現役だし、YSPでも逆輸入新車扱っている所もある >>632
E43NTL-ADVとB37NTを使ってる。E43を買うならADVタイプにした方が良いと思う。市販価格だとスタンダ
ードタイプとそんなに金額差がなくネットや底敷き、背もたれなどが付いてる。ネットは特にツーリングで重
宝した。ただ、結構大きいのとボックスの重量が5kgなのでキャリアによってはボックスだけで耐荷重に達し
てしまう。長距離ツーリングではキャリアに負担をかけてしまうかもしれない。ツーリングセローなら43がお
勧めできる。上面がフラットなのも何かと重宝する。結論としてツーリングの時だけ装着して普段は外して
おくなら43が、日常も付けっぱなしなら37がお勧め。 市販品らしい四角いアルミボックス（ホムセン箱じゃない）を積んでいるのを
WEBで見たけど結構似合ってたな
容量はわからん
リアボックスは大きいのと小さいのと2つ買う手もある
ベースは使いまわしできるから B37のベースにE43はすんなり付いたが、E43のワイドベースにB37を付けたらなかなか外れなかった
どこかのレビューでも見た気がする うちのはどちらもスムーズに付け外しができる。個体差があるのかな？ >>644
それが良いですね
30と47で使い回ししてる
普段は30で十分
47は長旅用 >>638
背が高い人には低すぎるのです
あと、ペダルとシートが近いから膝が窮屈 昨日2018ブルーを契約してきた。
オプションはアンダーガードと旧キャリア
皆さん普段使いにステップのゴム付けてますか? ツーリングセローは、
ギヤ比ごローギヤード過ぎて
まったくツーリングに向いてないのにって思うのだが
みんな苦行のような高速道路での移動とかするの？ >>650
ワイドステップですか。それもいいですね。参考にしてみます。 2018からシート高20mm上がったんだね
足回り？シート？どっち変えたのかな パフォーマンスダンパーなんか自分で付けれますよね。
要トルクレンチ？ >>656
いらんいらん
ギュッと締めればオーケー >>652
ノーマルギア比でも100kmも出せば燃費ガタ落ちなのだから
ハイギアードにしたらどうなるかは想像付くと思う
そもそも馬力が足りてない >>652
バイク乗りなんてマゾじゃなきゃやってらんないでしょ
苦行なら苦行なほど楽しいんだよ >>652は素セローとツーリングセローでギア比が違うとでも思っているんだろうか？
100km/hで燃費ガタ落ちなんて無い
むしろ街乗りより燃費が良い >>648
乗るバイク間違えてるよ
セローは身長170cm超えた時点で膝が窮屈になるのは当たり前
そんなに自分の体形に合ったバイクが欲しいならコンセプトが自分の要求とずれてるセローに求めるより別のバイクを買った方がいい
メーカーだって採算が取れるだけの需要があるなら作ってるけどないだろう >>663
常にその着座位置で問題ないって言うのある意味すごいと思うよ
横風の時よりマジかこいつって思ったもの 膝とかケツ痛いってのは、長距離超時間同じ姿勢だからだよね
そういうツーリングにはやっぱり向いてないよこのバイクは
175cmだけど、林道のスタンディング挟むと
膝も伸びるしケツもほぐれてちょうどいいけどな >>664
常にではありません、林道では前、スタンディング
柔軟に対応可能ですけどねw >>666
高くしろって奴は常にその状態であることを望んでるんだがな >>667
えっと、着座高いバイクは他にいくらでもあるじゃないですか
低いバイクはこれしか無いけど・・ 短足とホビット族にバイク好きがいるのは良い事だけど、殆どのライダーは平均身長より高めなのだからその層がノーマルで文句なく乗れなきゃ変だろう だから二輪二足がコンセプトだろって
足付かなきゃセローじゃないんだよー >殆どのライダーは平均身長より高め
？？？？？？？？？？？？？？？？
>>669
多分この問題は、平均より少し高い人の不満なんだと思います
175-180位の方は後席寄りに座れば、ハンドル手前に寄せるだけでアメリカン並に楽ですから(それ以上だとまた不満が出るかも)
少しだけ平均より高い方は「前ではキツい、後では遠すぎる」、この状態になるのである意味中途半端w >>668
だから最初から俺はそう言っているだろう
>>669
現実を見ろ
ヤマハのスケールチェックで出てくるデフォルトの身長は170cmだ ごめんよそんなシミュレーションの数値に救われる程追い込まれてたんだな… ライダーは平均身長より高いとかいう何を根拠にしてるかわからん思い込みよりは設定されてる数値に意味があると思うよ たまに身長以外誇るものがないのかってぐらい背の高さを気にする奴おるな？
だからって捏造までしだすのは哀れすぎるか シートが低いことを売りにしてるバイクに「乗ってきつい」だの
ましてや「普通の人（これも？だが）向けに作れ」だの
言う奴の気が知れん
自分に合うバイクを買う
自分に合うポジションに直す
どっちでもできるだろうに セローの魅力は足つきだけじゃないと思うのね、大きい人でもセローに乗りたい気持ちはすごくよくわかる。改善要求するよりはとりあえず買って座布団敷けばいいと思うが。 六年前にCRFと迷ったときに決め手となったのは空冷エンジンだった
XJR1300からの乗り換えだったからね カフェもそろそろなにか考えたほうがよさそうだな
あの人数で林道走行はいかがなものかと GIVI汎用パニアホルダーの在庫が復活してるって
上の人が書いてたけど在庫瞬殺されるかと思ったら
まだ残ってるようだね。あまり人気ないのかな。
ぽん付けじゃないのは面倒に思うけど。 170cmジャストは普通にチビでしょ。160台のクソチビよりマシだけど
あとセローより新しいR25のシミュレーションでは172になってるな >>642
丁寧にありがとうございます！
ずぼらなんで常に付けっぱなしがいいから37にします！
長距離ツーリング時には防水シートバッグを追加で積みます ターゲット層から外れてるくせにごちゃごちゃ言う客でもない化け物はいなくなってくれというメッセージじゃねえの？知らんけど >>637
？？
身長が高くて困るのはシートとステップの距離が短くて窮屈になる事でしょ
サスを高くしても乗車時の窮屈さは変わらない
身長175㎝だけどツーリングシートで問題ないけどな、、
大型バイクでもSSだと、もっと膝が窮屈になるよ
乗り方がおかしいんじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
