【SEROW】☆セロー・総合スレ☆150台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆149台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579641041/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured o2センサーのおかげで加速が良くなったって所まで読んだ トルク感やスピード感は当てにならないよ
人間の感覚なんていい加減なもんだ AIをキャンセルするとトルク感が増すって言うじゃん。ファイナルはo2センサーをつけたから環境性能があがったので、AIをキャンセルすることができたからトルク感が増し、加速が良くなったってことでことでOK？ 経済的な理由があるなら別だが、今買うなら最新型だよな
わざわざ旧型を勧める理由がない >>754
3/15に、ファイナルの赤契約しました。
PayPay払いする予定のものですが。
俺みたいにバイク屋を探せば、ファイナルエディションを￥117500引きで買えるかもよ。
焦りは禁物。 初代オマージュっていうならいっそタンク白にしてシートもカラーにして、デカールも初代に寄せて、根本的に今の車体で初代カラーを再現して欲しかった。
遠くからみてもなんかパイプカラー違うねくらいで18とほとんど一緒じゃん。 蒼いセローが欲しかった俺に新旧で悩む余地はなかった… 初代オマージュなら鹿角にすりゃ良いのに。シャレでもNGなんかね。 ファイナルを買う寸前まで行ったけど、キャッシュレス還元率が上がるかも知れないので躊躇する貧乏な俺がいる >>745
ふと思ったんだけど、この人すっごく後ろ目に乗ってない？気のせいでしょうか。 >>745
ふと思ったけど、旧型の方が排気口が細いですね
馬力はこの影響かも 行きつけのお店は貧乏だから現金にしてくれって言われるよw
クレジットの手数料ばかにならないってさ 17以前のセローも新しいヘッドガスケットにしたら性能上がるよね？
安いし 手数料嫌ならカードなんて扱わなきゃええんや
カードのお陰で売れるんならおとなしく払っとけ >>783
それで燃調が取れるのか疑問ですね
排気系も違うみたいですし、出口も違いますよ 触媒が変わったから排気抵抗増えた分マフラーの出口を広げたんじゃないのかな >>786
排気抵抗が増えれば普通出口は狭くします
吸気が増えたんでしょうね 排気口を狭めると排気抵抗が減ると思ってるキッズがいるスレはここですか？ あれはミスだったからやらないだろう。
まあ、そういうステッカーがあってもいいかもな。 カモシカって鹿じゃなくて牛科だから食べても旨いんだよね VFX購入してきた 今年も林道頑張ろう
あとはフロントアップの成功率を100％に 林道後の空気入れ用にこれ買った。思ったよりちっこくて軽い。なかなかいいぞ
https://a.aliexpress.com/_dY7Ykt3 マフラーとエキパイをカスタム予定の者だけど
吸気系は排気系が純正であれば弄るべきではない？
具体的にはエアクリbox穴空け and DNAエアクリ取付 諦めんのは自分だよ
膝が窮屈～～～って泣きながら乗りなさい >>800
ヴァカなの？
膝が窮屈になるのは巨人族だろ。
膝って曲がる物だって理解してる？
お薬だしましょうか？ セローと同じシート高なのにホビットとか言い出してるから
わけわからないんだよな やっぱりチビはすぐに頭に血が上るんだな～
ファイナルの後に乗るのがなかったら困るだろ
せっかく紹介したのに どうせすぐ復活する
いろいろ小さくするかわりにABSや排ガス対策パーツつけたセロー200とか出る 次出るとしてもオフじゃなくてアドベンチャー寄りになるだろう
MT25にクチバシ付けて出すんじゃないの？ カワサキから出た230のやつはABS付いてるしセローも普通に対応したのが出るんでしょ 2018年式セローのチャコールキャニスターをサービスマニュアル見ながらだけど
撤去してみた 200k近く走ってみたけど今の所問題なし
本当に見た目が変わるだけなのと外すことで大気汚染に繋がるので
よっぽど見た目が嫌な人以外は取外す必要ない、あと若干ガソリン臭くなる・・・
もう少し経過をみて、本当に不具合がなければyoutubeに上げる予定 KLX230、ダサすぎるよな
どーしたカワサキ！？って感じ 250はトレーサーよりもテネレがよかった
でも今テネレの情報が漏れたらファイナルが売れ残るか カワサキはセロー不在の隙にスーパーシェルパ230出してくれ もうカワサキでセローの権利を買ってカワサキクオリティーで
作られても困るな
やめよう ファイナル赤をバイク屋で見てすごくいいと思ったが、今持ってるセローでツーリング行ったら
「わざわざ買い替えるほどのバイクじゃねーな」とも思う。やはり5速ってことに重大な欠陥がある
ような気がする。もちろんそれによっていい面もあるんだけど 誰も興味ないだろうけど...チャコールキャニスターの単体の重量
https://imgur.com/6oCg8Jc.jpg外しても10分程で元通りに戻せる
>>813
怖いのでyoutubeにはあげるのはやめておきます
ほぼデメリットしかないしｗ >>817ロールオーバーバルブ外したらちゃんとパイプをキンクさせないとガソリンたれてくるよ。
でキンクさせるとタンクの内圧上がるからタンクキャップを開放ver（2017年以前）にしないとFIにガソリン行かなくなる。 ロールオーバーバルブまでは一応フレームにくくりつけて走行してます
エンジン側はキャップで密閉しただけです
2017verのキーにすれば問題無くなるのは初めて知りました。
互換性があるのかわからないですけど セローは低回転が気持ちいいから一般道で70km出すだけでも6速欲しくなる
そして高速で100km出すためには7速ほしい 写真だとロールオーバーバルブ外れてるけど？
互換あるよ。
17までが開放キャップで18以降が密閉キャップ >>821
あくまでチャコールキャニスターの全体含めた重量を測りたかったので
タンク側のチェックバルブも一緒につけてただけです
開放キャップ買ったほうが見栄え的にもいいかもｗ チャコールフィルターは簡単に外せる！なんて適当に書く人がいるから
本当に単純に外す人が出てきてしまったか、、、、、
構造も分からないで外したらダメだよ >>823
①タンク側ホース→チェックバルブ経由→大気開放
②エンジン側ホース→キャップで塞ぐ
この中間にあるキャニスターはあくまで浄化装置
キャニスター内にチェックバルブは入ってないので
①のみ②の処理のみで大丈夫かと思うんですが違うんですかね
タンク側を塞ぐとタンク内が密閉した状態になり
危ないということは理解しています >>824
基本はそれでいいと思うけど
気化したガソリンはガスだから引火しやすい
タンクの下で開放すると危ないんじゃないかな
個人的には、密閉してタンクのキャップを開放キャップにした方がいいと思うが 向きがあるらしいので、垂れ下がる様に固定した方がいいかなと思ってましたｗ
引火の件は全然考えてなかったので延長するか、密閉して17年式のキャップを使用してみます そこまでして外したいもんかねぇ？
俺は環境に優しい箱って事で気に入ってるけどなぁ 外す理由としてはPDの取り付け位置があるだろうけど
これも別に外さずに上にずらすだけで対応できるみたいだし >>830
ヤマハEタイプ。後ろをキュッと縛るだけでいいので楽だ。 >>826
おつかれさまです。
2017年までのモデルと比べて3kgスペック上は重いようだけど
キャニスター単体では500gくらいしかないのが意外でした。
自分もプチ軽量化のため、いつか取り外したいと思ってたが
あまりやる意味なさそうですね。 >>820
これ以上ギア比上げても、そもそもパワーないからトルク負けするだけじゃないの？225の6速でも既に、、、 >>820
まだ、6速になったら「現状のギヤ+高速ギヤ」と思ってる奴要るのかよw
馬力との兼ね合いでファイナルのギヤ比が設定されてるんだから、6速になっても高速道路でのエンジン回転数は基本的に変わらん。
>>834
ギヤ比をあげて、と言いたいだけだろ？？？
義務教育からやり直してね(はぁと ヤマハのEタイプ2Lの良い点はハンドルロックを掛けた状態で裁断してる事と、安い割に丈夫でコスパが良い事
悪い点はロックを通す穴の処理が雑な事と、シルバーの部分が1年も経つと黒っぽい斑になって薄汚れた感じになる事
紐で裾を絞れるので風には強い
最初に雨に降られた時に浸水したがその後は縫い目が締まったのか大丈夫だった 自分もバイクカバーはずっとヤマハの緑のやつ。
紫外線でビリビリになりにくくて長持ちする。 >>837
右にロックして使ってたw 突っ張ってなんか変だと思ってたんだよ… >>840
Eタイプ2LにGIVI B37でリアタイヤが20cm、バリチェロ5Lで25cmくらい隠れない
箱を大きくするのでブラックカバー WR ライト オフロード トップケース装着車用を買ってあるがまだ開いてない
多分これでどのケースでもリアタイヤまでカバー出来る筈 >>827
半加圧密閉タンクはガソリンが劣化しにくいので冬眠長い人は重宝しますよ
1ヶ月もすれば夏場なら特に揮発成分が結構抜けるので有効です
抜けたガソリンでは軽量化分なんて吹き飛びますw >>843
セローじゃないけど、そういえば三年寝かしたバイクがセル一発で火が入ったもんな。その後もフツーに走っちゃった。チェーンとかは交換しなきゃだったけど。 XL250Rは数年放置した後でも一発でエンジンがかかって、不具合なしだった
あれはセロー250と同じぐらい楽しいバイクだった
それにくらべてXR250はつまらないバイクだったな セローの加速動画ってあんまないよね
0-100km加速だと10秒くらい？
うちのアルトNA車だと15～16秒くらいなんだが 0-100ならギアとクラッチを上手く使えば５秒でいけるんじゃない？ >>849
250スポーツでも無理
動画でみたけど5秒台は稀だね >>852
セロー頼む
誰もうpしてないみたいなのでセロー来たら俺がうpするべ 値上りとか値下がりっていくらを想定しれるんだろう
±5万なら誤差の範囲
±10万でも微妙 セローのキャニスターがは許せるけどSRのキャニスター許せない。 2018買ったけど高速100kmで峠は適当に回しまくっても
40km走ったセローの燃費すげー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
