【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【34台目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
〜BMW F・G シリーズ 統合スレ
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第34弾。
初代F650/二代目F650/F700/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【33台目】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535945130/987 R1250GSは重量がありすぎ。やはり林道走行も楽しめるサイズがいいです。
憧れていはいますが、正直予算もそこまでありません。
KTMの790はどうしてもヘッドライト周りのデザインを受け入れられません。
またトライアンフは、、、800、、、うーん。軽くて良さそうですね。どうなんでしょうか？ TIGER 900 Rally Pro
今、Web見ていて初めて知ったのですが、これ軽量でいいですね。
かっこいいし。でもまさか生産国は、、、、
調べてみよう。 >>275
F800GS-Aを通勤快速に使ってます、ODO88000kmで不具合無く自信をもって勧められるのですが残念です…
TENEREは増車です
長身仲間としてなら時間をかけてもTENEREお勧めします、ストレスフリー！（しつこい 1250GSA乗ってるけど、軽いの増車しようかとF800GSの中古にするかテネレにするか悩んでる俺を惑わす熱いテネレ推しｗ >>281
TENERE700の足つきかなりキツいのでご注意を！
186cmで両足べったりですが膝に余裕はありません
友人1は170後半に見えます、片足べったり、片足ステップで保持できてました
友人2は170前半に見えます、片足爪先で、スタンドが浮かせず外すことが出来ませんでした >>258
自分が好きで趣味で乗るバイクなのに何故他人の目を気にしないといけないのか理解できない
爆音で他人に迷惑かけるとかならまだしも
あなたが使ってるスマホなのかPCなのかそれだってほぼ中国製でしょう
ほとんどの製品が中国製や東南アジア製なのに
自分はドローンをやるけど現状で中国のDJI以上のメーカーはない
ハードもソフトもこんなすごい製品を20万では日本では絶対に作れない
自分が中国産かどうか注意してるのは食品だけだな
自分はF800 だけどそもそもFシリーズは前モデルまでエンジンがロータックス制だったからRの人たちはばかにしてるけどね
BMWだから買ったわけじゃなくてベルトドライブだから買ったのでなんとも思わない >>282
00Dakarずっと乗ってるけど、TENEREは久しぶりの気になるバイクだよね
足付き大分変わるかな
どこかで跨がって来よう、と思ったら発売日延びてるw >>283
電子機器は革新性とかなくて有物の部品をいかにうまく安く組めるからだから未だに他の先進国よりは労働力が安い中国が有利
内燃機関に関しては積み重ねが物をいうから中国製（設計も含めて）はまだ実績が足りず信頼できないということだと思う 中国の労働力は今となっては安くないし、利益を国外に持ち出すのが難しいのが痛い
米国からの制裁も怖い
チャイナリスクに気付いた企業は政府からの支援金（税金）で撤退・移転しようとしている
習近平招待の為にコロナ対策もまともにされなかったし、糞みたいな話ばかりで嫌になる >>286
中国の人件費はかなり高くなったけど部品のコストも含めると日本とかよりもまだだいぶ安いよ >>284
横で申し訳ないのですがDAKARを乗り換えるなら譲っていただけませんか
F650GSに乗り換えて大後悔してます… チャイナリスク、チャイナフリーなんてもう10年も前から言われてるのに
13億のマーケットから離れられない金の亡者企業がまだズルズルと残ってるんだよね
今回のコロナ騒動と米中、豪中対立でどうなるんだろうね >>290
もちろん乗ったうえでDakarを探してます
全くの別物でした BMW乗りの先輩方、お知恵をお貸しください
通勤兼ツーリング用途で国産250オフ車から初大型初外車のF900XRにステップアップ検討中
自宅は青空駐車、職場は屋根なし雨ざらしとお世辞にも良くない環境で使い倒す場合、
維持費や故障発生リスクはどの程度のモノなのでしょうか
大人しく国産車を選んだ方が無難でしょうか
メンテは近所の正規ディーラー(工賃は平均的)に丸投げを想定しています >>292
その条件で壊れる事はないが、室内保管ツーリング使用のみと比べたら故障は多いだろうよ
こんな回答しかしようのない質問だと思うぞ 家はもちろん職場にもバイクカバー置いといて被せろよ
そんな状況じゃ国産も外国製も変わらないよ 新車で5年使い倒す程度なら気にする必要ないと思うよ
寺でカネ落としてちゃんとメンテするならなおさら
金かかるトラブルに遭うかは運次第。国産でも外車でも 275です。
みなさん、ご意見ありがとうございました。
「他人にどう思われても自分の欲しいバイク」に乗りたいと思います。
やはりTENERE700より、アドベンチャー側に振られたF850GSにしたいと思います。
箱（パニア）を付けるのが前提なので、TENEREよりF850GSかなあ、と。
あと中国製造のエンジンは気にならないようになりました。
だってF850GSは間違いなくBMWの製品なのですから。
こちらで相談できてよかったです。
ご意見頂きました皆さん、ありがとうございました。 青空駐車にカバーのみだけど
楽勝で6万キロ乗れてるぞ。
ステッカーの赤色部分だけは色あせたけど。
月１で洗車して樹脂にもシリコン吹いとけば
へーきへーき 一軒家なら屋根くらいつけようよ
防犯用の鎖を柱に回せば安心度がグッと上がるし
クルマ用でも20万くらいで設置できた記憶
それでもカバーは掛けるが（たまにしか乗らないから うちのは自転車用ポートに固定用バーを着けてもらって、その下にカバーかけて置いてる。
バイクカバーも持ちが良いし、普通の風のない雨ならやられないから良いんだわ。
チェーンはどうしても下から湿気が来るから、メンテは普通通りかな。 >>288
申し訳ありません
思い出深いバイクなんで、手離すのは今のところ難しいです
以下、蛇足ですが、昔のことなので、知らない人も多いかも
BMWがF650RRで'99、'00とパリダカで優勝したことにより、Dakarを冠したモデルが発売されました そのダカールのタフなエンジンは脈々と受け継がれ
G650GSでドイツ軍にまで採用されている。 >>259
いいえ。
開発と設計はBMWで、製造だけがロンシンに委託されている。
共同開発でもない。
設計がロンシンというならソースを教えて欲しい。興味があるから。 >>303
発表間もなくのメーカープレスリリースをコピペしただけの記事、ここで堂々と共同開発と謳ってる
メディアはリリースをコピペしてるだけなのでBMWが共同開発と言ってるということ
http://www.mr-bike.jp/m/?p=9646
http://www.virginbmw.com/topics/topics20180410/
ロンシンの公式プレスリリース
2017/11/16
http://www.loncin.com/aspx/english/newshowQp.aspx?classid=9&;id=1126
2018/6/13
http://www.loncin.com/aspx/english/newshowQp.aspx?classid=9&;id=2131
分からんならgoogle翻訳。
設計を自社でやって製造委託するだけの時に共同開発なんてメーカーはプライドあるから
絶対に言わない、共同開発という時は設計から製造まで丸投げ。 強度開発は強度開発だと思うがね。
Rotaxのエンジンの時はちゃんとRotaxに依頼と言っていたような気がするが。 前スレの425あたりで同じやり取りがあるから気になるならそっちを見た方がいいよ
仕様を決めたのはBMWでそれを満たすように設計したのは中国メーカー
だから共同開発という体になっているという結論だったと思う >>304
ソースありがとう。
ただ「協力プロジェクト」というからには設計までの丸投げじゃないよ。
丸投げは丸投げなりの書き方があるよ。 >>308
だから仕様決めはBMWが行ったんでしょ 名実ともに中華製バイクってことか…結構キツイっすね 名実ともにって…
共同開発の意味もわからずネガキャン厨は前スレからがんばるのお。 >>311
共同開発かなんか知らんが中華製なんでしょ？違うの？ >>311
製造だけと頑なに認めないとはそんなに中華設計だと恥ずかしいの？ >>307
ありがとう。しっかり書いてありました。
で、このスレでF750やF850乗っている人っていないんですね。 ドイツと中国が仲良しなのは中共がナチスっぽいからだろうか
むしろ仲が悪くないといけないと思うんだが・・
それでいて日本は嫌いなんだよな >>316
欧州と中国が仲が良かった（チャイナマネー的に）のはコロナまでだよ
今は各国との距離をとったり非難している >>315
掲示板どころかネット上を検索しても業者のインプレしか出てきません
これは販売期間から考えて全く売れていない証拠だと思います
見方を変えれば激レア(廃番ではないのに)でかつ激安(在庫が腐りすぎ)という最高の新車かもしれ…ま…せ…
…F800じゃ駄目なんですか？ F800の中古でもいいかな、と思いますが、それなら
もうトラでもいいかなあ、とも。
あえて装備の古いのを選ぶメリットが少ないと感じています。
でも実績と信頼性は魅力的ですね。 スバルやマツダで売ってる軽自動車みたいなもんだけどな >>318
>…F800じゃ駄目なんですか？
ではF800GSを中古で買うとして、オススメの年式とか仕様とかありますか？
私は最終型（2016〜2018）のラジエターシュラウドの造形が嫌いなので
〜2016までの型であれば購入を検討してみよと思うようになりました。
F800GSの中古を買うならこれを注意！や、これを買え！というアドバイスをお願いいたします。 あ、2010のF800GSには一度乗った事があるんですが、
F800GSって最終型まであの使いにくいウインカーのままなんですか？
右手のスイッチで毎回キャンセルっていうのはちょっと、、、 ウインカーは途中から通常の様式に変わるよ、2012以降かな。ちょうどその世代の年式乗ってるけど、基本的に何の問題もなく安定した良いバイクだと思う。
唯一不満あるとすればもう少し軽いといいな、くらいかな。これも用途次第だと思うけど。 自分なら中華製であってもクロススポークホイール化した850GS以降を選ぶ
チューブタイヤ面倒くさい >>321
08年式で11万kmを超えたくらいの弱点報告なら…
オイル滲みは仕様です、修理不可
ライト点灯で放置は避けよう、リフレクター弱い
以上！頑丈ですｗ >>321
あー、アンダーガードは必須でした、岩にヒットしてエキパイ潰したことあります
Euro4で低回転殺されてるのでブースターケーブルも必須です
車体は捲れてバク転しまくっても大丈夫なくらい頑丈ですよ >>263
今や台湾のアルミとカーボンフレームは世界最高峰だからな
クロモリは需要減で競技にも使われないし世界中どこで作っても精度落ちてきた
鉄の時代は流石に終わりだな
クロモリ最後の砦はナガサワくらいかな競輪の
ピスト以外やってくれないレベルの職人 >>327
ドバッツ・シルク・ケルビムがあるじゃないか >>323
>>325
ありがとうございます。参考になります。
とりあえず走行10,000km未満のF800GS中古を探してみます。
純正のプラ製のパニアはフレーム不要で車幅も抑えられていい感じですね。 >>331
林道は走りたいので。
フロント21インチというところを考えてもF800GSがいいかなと。 BMW買おうとしてる人がよりによってスズキは買わないかと >>335
安普請には粗雑って意味もあるんだよ
それにしたって安いに重ねるには変だけど 安くて安っぽいけど壊れにくいのがスズキ
高くて大雑把な作りで壊れやすいのがバイエルン発動機 >>330
BMW全般に言えることですが走行距離はイってるほうが気持ち良く回ります
気にしないほうがよろしいかと
…そもそもF800GSは高騰＆弾減りで見つからないかも？ goobike調べだと、1万キロ所か5000キロとか見つかったわ。
F650GSの方がもっとすごかった。 古くて距離走ってないのは地雷。
手を出すな。樹脂類が逝ってるぞ。 なぁに
樹脂類とハーネスとセンサーを全部取っ替えれば良い >>340
2013年式で5,400kmとかは大丈夫ですか？ >>342
個人店だと返品エンドレス入ってるか見せ在庫を疑いますね
でもF700,800は修理も安いし、そもそも頑丈なので色とモデルが気に入れば修理前提で良いと思いますｗ いまF750探してるんですが1年落ちで距離2000km以下でも新車に比べたら3・40万安いってのはどういう理由なんですか？
状態良くても中古外車は需要がないとか…初外車なのですみません >>345
という事は需要が少ないから安くなってるだけで新しいものなら保証は分からないですけどリスクは新車と変わらないんですね >>346
人気が無いので安いだけです
BMWの新車保証は3年あるので2年で荒探しをすればOKです
安く買える分装備に金注ぎ込んで楽しみましょう リペアマニュアルやっと届いたー
ポチってから2か月以上
コロナの影響で欧州から荷物出られず行方不明になってやっとこさ日本に来たよ
途中連絡はしたけど半ばあきらめてたわ
さて、外付けのDVDドライブ探さないとな スズキと比較できる人は完全無欠のスズ菌だと思うの
絶対にスズキに乗るべき Vストローム650に乗るくらいならテネレ700かな。
またはトラ800。 このスレのせいでF800GS買ってしまったんだが
購入予定者の為にスレに一つだけ残しておきたいことがある
これアドベンじゃなくて完全にオフ車だったｗ
YZとWR250Rがあるから見栄え重視のルック車を増車したのに嬉しい誤算 F900XRで早くもエンジン下からオイル滲み食らってる人が居るな。 KTMの790程はヤバくない。あれは初めてのパラツインだから問題続発だった。
こっちはまだF800やってるからね。 F850や900の在庫余らせすぎなのが気になる
中華製ってだけじゃここまで不人気にならないはず、何があるんだろう？ さすがに中華はムリだ
インド、タイ、ベトナムはいいけどさ F900は安いからプレミアムラインにオーダー集中していて、コロナのせいで初期ロットのバックオ-ダーも捌けてない。
ローシート仕様のスタンダードの在庫が余ってるらしい。日本人は短足だからローシート仕様が売れると思われてたんだろうな。 短足なのに見栄っ張りだからローシートと言うと嫌煙する。
スタンダード、ハイシート、エクストラハイシートと3段階にしないとw ローシートってクッション性悪くなってそうなんだけどそんなこと無いの？ 初期ロット在庫捌け苦労するかもね
Twitterでネガティヴキャンペーンはじまってるし ハッシュタグ検索して見てみ
初期ロットあるあるたいした不具合でもないけど注意喚起して回ってるのいる そりゃ待てるなら成熟するまで待つほうがいい
初期ロットはそういうの覚悟して買うもんだし bmwの日本仕様ローシートは伝統的に出来が悪い
K1200RSなんか操作性まで変わる
昔からマニアは速攻でカタログ開いてハイシートを取り寄せていた Ｆ800GTなので国内向けローシートだけど、快適ではないかな
普段使いの、300キロくらいなら気にもならないけど、もっと走るとお尻が痛くなる
こんなもんと思えこんなもんだと思うので気にしてないけど、気になるなら対策したらいいんじゃないかな
標準シートも買えるんだし、あんこ盛りしてくれるシート屋さんもいくらでもあるのでそれほど気にすることはないと思う >>373
シート変えるの前提でローシート仕様買わないでしょ？
ローシート仕様の在庫が残ってる話からつながってるんだから >>368
多湿な日本だけの不具合かもしれないね
まあ輸入車あるある事象だわな
俺ならディーラーにも言わないレベルだし全く気にならん。 寺にF900XRの価格交渉したら面白いことになった
詳細言えなくてもどかしいけど誰でも即買いしたくなる値引き
購入考えてる奴は行け、絶対に今が買い時 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
