【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【34台目】
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〜BMW F・G シリーズ 統合スレ
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第34弾。
初代F650/二代目F650/F700/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【33台目】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535945130/987 前傾のきついバイクは腰の曲がった老人にはセニアカー並に最適な乗り物だ もっさり250マルチ、41psなんて
おじさんに丁度いいじゃん
前傾もTank後端に腹が支えになって
高速なんかラクラクだよ >>422
オジサンは財力でフルパワー仕様にすると思う
純正流用するだけで50馬力は超えるらしい
F650と同じかそれ以上かな？ GTは不人気だから出ないだろう
800GTはとても良いバイクだけどなあ >>425
トルクの差は如何ともし難い
同じ腕なら国際サーキットでもなきゃまず勝てんだろう F6、G6は速く走るバイクではない。
遠くまで旅に出るバイク。
ヨーロッパのセローとはよく言ったもんだ。 お前らのせいでZX-25R見にいってきたよ
レブ18000で大爆笑！どういうことよ？設計者楽しみ過ぎでしょ？？？楽器？楽器なの？？？？
その日に嫁説得して契約してしまったｗ教えてくれた奴ナイスすぎｗ あんたこの前25R買うって言ってたやつじゃん
何自演みたいなことやってんのよ 250のマルチって全力でオナニーみたいな感じなんだよな
自分が気持ちいいなら良いんだろうけど 国内メーカーが頑張ってて嬉しい
ビッグオフも作って欲しいものだ テネレ700が出たじゃない。むしろBMWにテネレみたいな200kgくらいのを出して欲しい。 >>435
あれ林道で出会ったけど
めっちゃスパルタンだったぞ。
テネレとはジャンル全然違わないか。 外車でそういうのはKTMの790とか890Adventureなんじゃないのかね。
デザインの好み（今のは逝かれてる）というのはともかくも。 hp2買えないじゃないすか。新型で出してくれないかなぁ F800STだが、雨の中停めてたら、セルスイッチ押さなくても、キーをオンにすると勝手に始動するようになってもた。
サイドスタンド出して、ニュートラルでキーをオンにすると始動。
サイドスタンド出して、1速に入れて、クラッチ握ってキーをオンにする。サイドスタンド払うと始動。
サイドスタンドを払って、1速に入れて、クラッチ握ってキーをオンにすると始動。 セルスイッチが短絡して常時押されてる状態じゃないかと思うが。
まぁ、始動しなくなるよりマシだが、今度はいつ始動しなくなるかと考えると気になる。
やっぱり古くなるとボロくなるなｗ オートスタートとか斬新ですやん
セルスイッチ短絡って
エンジンかかったあとはどうなるんだろうな。
まさかセル回りっぱなし？ f800gt でブレーキペダルのイニシャル位置下げるのどうすればいい？
ググって分からなく実車いじっても分からんかった
プッシュロッドの調整じゃ駄目みたいで >>444 純正じゃ上がらんよな。ゴム板切って乗せてタイラップで止めるのは少し不安があるな。 タイラップはやめとけ貧乏くさい。
とはいえポジション調整は難題だな。 F750なのですがヘプコのエンジンガードとワンダーリッヒのアンダーガードは同時に取り付け可能でしょうか？ ブレーキペダルのアームの厚みを増して遊びを調整するって方向もあるかな、と思いついた。
どう実現するかが問題だけど。 これだけ暑いとバイクなんてどうでもよくなるからな… F800STからR1200RSに乗り換えようかと思ってたが、電気カラクリが増えて壊れると高くつくからF800ST乗りつぶすことにした。
オレンジのウィンカーが野暮ったいから、せめてクリアレンズにすることにしよう。 電気カラクリ嫌だよな。
無駄に故障のリスク増やしてどうすんだ、
5年で乗り換える消耗品作ってるとしか思えん。 >>454
色々調整できても使わないしなｗ
まぁ、ファンなら幾ら壊れようと修理に金掛かろうと離れないし、修理費用に音を上げる奴は要らんのだろう。
ウィンカースイッチ交換8万、ドライブシャフトクラッチ交換16万、ABS交換32万とか聞くし。
電調サスやメーター周りとか壊れたら目も当てられん。 しかも電気品はサドンデス。
点検した次の日に壊れる事もあるしね。 BMWは15年以上前からまさにその5年保ちゃイイ考えで
色々電装を中心に無茶設計やってきたけど
いまだにそれが熟成されることもないまままた次の新設計にビョンと目移りするイメージ
まるで子供だ
蓄積がない
かつては欧州で日本メーカーの大先輩風吹かしてたウチのひとつだったんだがなあ >>459
いやいや、命を預ける物なら気にしろよw >>457
ドイツ人って電気カラクリ苦手だから、あれ支那人が開発してるんだろうな。 以前BMWのTFT液晶メーターはファーウェイ製ってどこかで見た気がするけど
探しても見付からないなあ F900XRってチェーンなんだな
BMW買ってチェンシコしたくないよなぁ
なんでベルトドライブにしないんだろ？ >>466
設計がF800GSベースだし、BMWは完全オンロード以外はベルト使わないな
「BMW買って」という程高級車じゃないし 値段だけ高級車でも電制は国産に追いつけない貧相なシロモノ… 国産の電制に追いついてないって？
そんな凄い電制の国産車ってありましたっけ？？
多分、国産もボッシュあたりを採用してると思うけど
確かボッシュの二輪システムの開発センターは
横浜にあるので、ある意味国産みたいなもんか？
https://saiyo.boschjapan-brandtopics.jp/createfuture/2wp/ 都筑区のとこかな？
自社技術の誇示のためH2を2台お買い上げしたそうやで >>471
>>468というからH2もボッシュやで？と教えてやったんだよｗ まあ、正直、面白さも…楽しさも…特別さも…目新しさまで消えた…そんなメーカーになった…な…
G650XChallengeに一生乗るしかないのか… アフリカツインかF850GSだったらどっちが買いかな? >>475
F900XRではあかんの？
プレミアムライン+ナビで40万円以上安い >>475
その2台なら迷いなくアフリカツイン、車重と価格が大して変わらず旅先で壊れる
心配のない機械でメンテはドリーム以外の旧ホンダ系店でもやってくれる
せこい事言うと下取りもかなり違うだろうし 900の結露は結局一部の人が騒いでいただけっぽいな >>475
アフリカツインにしとけ
BMWはF650シングルあたりから妥協しかしてないので見ても乗ってもつまらんよ 盆栽じゃない人も騒いでないよ
走れば湿気こもらないしガレージのほうが乾燥させられるしな
結露が取れない言ってる人は雨降り洗車後にじゅうぶん乾かさずカバーかけてそう
高圧洗浄機でガンガン洗ってたりな >>475
一般的にはソロツーメインなら見栄を張る必要がないから軽い方がいい
だが信頼性も大事だ
どうせオフなんて走らないから21インチにこだわる必要はない 俺もF-GS買うくらいならテネレかアフリカツインがいいと思うよ メマかっこいい（Youtubeで見ただけ）欲しいな
でも足つき心配
コビット族はローシー 一択ですか？ >>485
F900XRのことか？
試乗車がスタンダードだったけど、ローダウンでローシートだから、凄い事になってたぞ？
俺は長身だから関係ないけど、あれにするとESAが付かないのが痛いな
Youtubeのインプレはほとんどスタンダードだね あまりにも人気なくて宣伝任されてるって感じですよね
試乗して驚きましたよ、国産より優れてた時代が信じられませんね…
もう少し頑張ってくれないと寂しいなあ >>486
ありがとうございます
すごいことってアメリカンなみにシート低かったりして？
うはー 夢が広がりんぐ 安いだけでつまらんもの
宣伝記事多すぎ
すでに大幅値引き
買った人もすぐ飽きて乗り換えそうだな >>487
国産って何と比べてるのかな？
装備なら今でも国産を超えてるし、走行性能とか作りの良さだったら昔から国産に負けてると思う >>488
アメリカンはないけどCB400SFぐらいの雰囲気だった >>486
ESAとか、意味のない、電子系部品を削ってシンプルにしてくれほうが
購買意欲がわくんだけど。
液晶画面とか電子部品が壊れそうで嫌なんだよね、最近のユーロバイク。
液晶がドカンとハンドルに乗っかっているだけで、壊れたら修理代40〜50万円コースでしょ。
こけたらハンドル回りなんてすぐに壊れるのに勘弁してほしいって感じ。 >>492
ESAなしは選べるだろ。
無駄に長くバイク乗ってるけど、メーター壊すとか聞いたことないよ。 液晶メーターは生理的に受け付けない。
故障しなくても劣化しそうだし。
やっぱ二連アナログで
タコとスピードが並んでるのが落ち着く。 あまりに話題に上がるからF900試乗してきたよ
なんか見た目もアレなんだけど、それ以上に走りがチープというか弱弱しいというか白けるというか… バイクでなく車だけど小田オートさんのYoutube見てたら、電子制御てんこ盛りのベンツ、ポルシェが壊れまくって入庫してテスター診断してるから、BMWバイクもあんな感じになるのかなと思うと躊躇するね。 F900は見た目がなあ、
あの量産型ジムみたいなカラーリングはなんとかならないんだろうか こんな所で聞くより試乗と見積もりにいってみるといいよ F900XR買ったんだけどここ見ると評判よくなさそうだな。 >>503
インプレ教えてよ。今乗ってる奴が10年先週、ABSが壊れたら乗り換えターゲットだから。 10年選手だった。ABSに20万とか30万出すなら買い換えだわ。 寺でも端っこや目立たない場所に置かれているのをみると売る気もなさそうだよな
客もS1000XRには興味深々だけどF900はスルー S1000XRはお店は処分したくて、客は「実物初めて見た」という感じだろ 何と決めずにモトラッド行ったけど900は勧められなかったな
少し突っ込んだら、軽くていいっすけどね(笑)ぐらいで話終わった
跨がってみたけど心が躍る感じはなかった >>507
納車は１１月末なので
納車されたらまたインプレする。
またがった感じだとシートは硬そう。 在庫はけしたいから冬あたりには今よりも相当値引きするのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
