【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【34台目】
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〜BMW F・G シリーズ 統合スレ
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第34弾。
初代F650/二代目F650/F700/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【33台目】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535945130/987 F900XRはワクワクしなくても普通にロング走るバイクだと思うんだけど、違うかな？
KTMとかなら無駄にレスポンス良くて、かえって疲れるかもと思っていて。 >>532
身体持ってかれそうな加速するとか、車重が軽くてヒラヒラ走れるとかじゃないかな？
SSとかファイターとかモタードとか…
俺はそういうのは経験済みだからどうでもいいや ワクワクするバイクはすぐ飽きるし、使い道限られるしな
某YoutuberはG310GSとハスクバーナ 701SUPERMOTOで、ハスクバーナを手放すと言うてるし >>532
魅力があるかどうかです、女の子と一緒です
低燃費(言い方w)でブサイクもたまにはいいんですけどねえ… >>455
ABSは悪名高いFTAのブーストする奴。
1150とかの時代の時代のやつ。
1200は普通のＡＢＳだから大丈夫だよ。
F800STはBOSCH製、1200はコンチだったかな？ 予想通りのどうでもいい話
どうせ試乗も街中一周しただけだろ
というか本当に試乗したのかも怪しい 900が人気なくて機嫌悪い人いるね
中の人か買っちゃった人？ 誰か800GTの話をしようぜ
乗ってる人が少なすぎるだろ なんで気にもならないバイクのスレに粘着してんのか。全くわからん。 >>543
なんかごめん、マフラー替えたり外観カスタムすれば違うかもしれないから頑張って >>545
乗ってるよ
2年前に車検出したらエンジン音がでかくなってしまったがそのままだ 800GTはベルトドライブで楽でいいよね
あとはSTと一緒なのかな
パニアがよく似合う シート下タンクのおかげか走ると軽い。
取り回しはそうでもないが。 噂の900試乗してきたけど皆が言う程悪くなかったよ
扱い易いからリターンライダーや初心者におすすめできる
ちょっと重いのと小柄だと取り回しがかなり辛いけど、車体バランスの良さでなんとでもなると思う
俺なら中古60万くらいで買い そうなんだよ
新車で買う気はしないってのと、扱いやすいが楽しくはないってやつ
それで不具合あるとなると… F自体が昔から扱い易くて疲れないバイクだからな
刺激が欲しいならKTMとかドゥカとか、国産SSとか乗ればいいだろ 他のタイプと複数台持ちは基本かと
>>554
不具合もたいしたことなさそうだけどな
まれにハズレにあたった人がいただけじゃね >>554は前からネガキャンしてる奴だから、本当は欲しいんだろうな
株で儲けたから発注しちゃうかと思ったけど、納車は冬か… 欲しいなら買える値段だろう
今低金利キャンペーンやってるしな
逆に契約しようとしてたのに不具合に引っかかって躊躇してる人と思った >>533
だな
ワクワク感や刺激あったり見た目楽しんでインスタ映え狙ったりするバイクではない
コスパ派がただ楽にロンツーするバイク。 カブの超ハイパワー版だと思えばOK
信頼度は超ローパワー（？）だけど 900、初期はコロナで動き少なかったけど、宣伝と値引きも手伝ってだいぶ売れてきてる印象
納車報告増えたな
不具合報告も見かけないし寺に聞いてみたけど問題なさそうだったぞ まあ不具合あったところで、保証範囲なんだからなんて事ないよな
いろいろ言ってる奴は結局「買わない理由」作りなんだろ？ 900GT出たらR1200下取り出して買い換える！ ？？？「タイガーのほうが格好良くて軽快で音も気持ちいいよ」 トライアンフ？壊れないならね。
BMW、ハーレーでも出先で壊れるとやばそうと思うのに 不具合ってヘッドライトの結露だろ？
神経質な奴は輸入車向いてないよ(笑) だろ？国産じゃないんだから不具合言う権利無いんだよ
BMWやトラがこれで乗れって言えば乗せていただくくらいの気持ちになろうや
ダサいのも遅いのも重いのも不具合も仕様だぞ 俺が過去に買った国産車は、全部不具合あったけどな。
みんな当たりばっかり引いてるのか？ 国産はパーツすぐ届くからな
たいした不具合でもないのに早く綺麗になおらないと許せない人は国産乗っとけだわな 低価格で輸入車はじめての人向けみたいな宣伝していたし国産から乗り換えとか多そうじゃん
国産みたいなノリでクレーム出す客の扱いも大変だな >>574
営業もそういう客の扱いもなれてるでしょw 日本人はバカだから国外の常識ってのがわかんねーのよ
中○人相手に著作権守れとか韓○人相手に嘘を吐くなとかそんな無理は通用しないだろ？
同じようにBMWやトラにもジャパニーズ神経質は通用しないのよ
あと育毛剤も効果ねーのもわかれよ、それもう育めねーの。天命が尽きてんだよ！（育毛剤を振りかけながら） 旧型F800RのヘッドライトをLEDに交換した方いませんか？ F800GTをHIDにした
あっかるーい！から夜道も安心 f800gsのローダウン検討してるんだけど
f700gsとかと比べて弱点ある？
用途は街乗り半分、キャンプツーリング半分。
舗装路97%、ダート3%。
だがその3%は無視できない。
f800gsノーマルが良いのは分かるが
足が届かん。 >>377
今日試乗して見積もりもらったけど
値引きゼロだってさ
田舎は駄目だね >>584
スタンダードは値引きが多くて、プレミアムは値引なしなのでは？ >>583
チューブタイヤ(800)かチューブレスタイヤ(700)かそこが問題だな >>583
確か800GSはスイングアームが異常に長くなかったっけ？
ローダウンすると挙動が気持ち悪くなりそう…
BMWの足つき問題はK&Hのローシートでほぼ解決するからググっておくれ 最初から付いていたのがローシートで低すぎて替えようと思ってるんですが ワンダーリッヒとかの社外のコンフォートシートって純正と比べて同じシート高でもクッション性良いんでしょうか？ サイドスタンドのボルト
１本脱落、他の２本もユルユルだった >>583
F800GSはローダウン仕様あるくらいだから酷い性能劣化はしないはず
大丈夫だ、やれ。 900GTはやっぱり出す気ないんだね
軽くてベルトドライブで女性に人気だったのに
後継のはずだった９セントはやっぱりエキセントリック過ぎたな 後継というか、9centoはF900XRとして市販化されたでしょ ベルトドライブ楽でいいよなあ
普段のメンテナンス何にもしなくていいもの F800GT買ったんだけど 押し引きの時ベルトがキュルキュル鳴るんだが
ベルトに何か塗ったらまずいだろうなぁ 固いゴムだもの摩擦で音はするわな
チェーンだってギアやスプロケとの摩擦で音するだろ バロンで買ったF６５０GSは車検の度にservice消えて帰ってくるが
診断機通してもらってるんだろうか リターンで昔乗ってたVFR800探して現物見に行ったら置いてあったF800STが気に入ってしまってコンビニで金おろして即持ち帰り
見に行っただけなのにどうしてこうなった…?
このバイクの事何も知らなかったので家に帰ってから色々調べたら結構手が掛かる(主に金銭的)っぽいので少し早まったかなとも思ったけどまあいいか
18年ぶりの公道は怖かったけど軽く走ってみたけど乗りやすいね
なおBMWエンブレムは速攻で剥がれて飛んでいった😣
https://i.imgur.com/Tbq9abD.jpg 金かかるかこれ？
俺はGTだけどオイル交換以外にお金かけたことないぞ GTとSTはベルトドライブってのもあってほんと維持は楽だよ
俺はGTだったけど普通に乗ってりゃ全然金かからなかった
ブレーキパッドとオイルくらいかな もしパッドとオイルしか交換してない2万キロのF800手に入れたら
フォークオイル、ブレーキフルード、プラグ、エアクリ即交換
ピボット、ステム、ホイールベアリング、バラシ点検
スタンド、レバー、ペダル、ペグ、バッテリーあたりの点検・調整、グリスアップ
自分があと2万キロ乗るとしたら、これくらいはやる
多少は金かかるかもな 10年式4万キロ目前の車体のわりに綺麗だったので安かったのもあって決めたんだけどベルトのメンテのことを気にしてなかったので調べたらざっぱでベルト単体4万リアプーリー3万ってなってたからちょっと距離的に購入タイミングが悪かったかなって思ってしまったのよ
まあいずれ換えなきゃいけない消耗品だから仕方がないかな
ベルトは目視の限りでは綺麗で劣化も見当たらないし車体も錆び一つもない状態だったけど前のオーナーのメンテ頻度がわからないのがね… 定期的なチェーン交換と給油に比べたらベルトは金かからんと思う >>604
これはどのバイクでも同じ
このバイクが特別お金掛かるというわけじゃ無いと思うよ >>605
中古でそんなに走ってるの買ったことないからわからないんだが店に状態聞いてみればわかるんじゃないのか？ 目視でもチェックする意識の人なら気になったところ都度手を入れるだけで、それほどカネかからんかもね
整備記録なかったの？ベルトも交換してるのかも >>601
>おBMWエンブレムは速攻で剥がれて飛んでいった
それが御神体なのに この前の日曜日にモトラッドでG310R用のビッチのマフラー取り寄せ頼んだらもう来たわ
一月くらいかかるって聞いてたのに予想外の早さに支払うお金がまだ集まっとらんぞ 新型G310RのLEDヘッドライトとウインカー、アジャスタブルブレーキレバーにクラッチレバーを俺の旧型に取り付けて2021モデル気分を味わいたい 俺>>612だけど今日ディーラーでマフラー交換してもらって今家に帰ってきたらリコールの通知届いてて禿げそう >>616
先々週オルタネーターの故障で入院したんだけど、サービスキャンペーンのおかげで無償で修理完了したよ。
運が良いんだか悪いんだか。 >>615
2021のアシストスリッパークラッチもいけそう >>617
それは結果オーライだろ
マフラー交換のついでに直しておいてくれてたら文句なかったけどそう簡単にいかないんだと思っておこう
しかし明日走り回ろうと思ってたのにいきなりズッコケたわ f800gtで冬もヌクヌクグリッピヒーターって良いよねって思ってたら 最近温まらないことがちょくちょく
エラーログを読みだしてみたらたしかにエラーが出て止まってる 電圧が11ボルト下るとセーフモードになるのかな？
バッテリー交換するか 回転上げながらヒーターオンにするか、、 バッテリー交換しろ
ショーライのリチウムいいぞ
高いけど R1乗ってた時にリチウム電池に替えてたんだけど外気温が一桁になると朝の始動が出来なくなったんよね
セルは回るけど掛からない 補充電して電池温めると掛かるんだけど、、最近は改善してるのかな？ >>622
接続とは…。バッテリー交換するだけだぞ >>623
ポン付けはできなかったので付属のスペーサー入れたりちょっとDIYした
でも快調だよ
純正は冬眠中週一くらいで相当アイドリングしてやらないとすぐに切れちゃうけどリチウムは月１で10分も回してやれば大丈夫
今年の3月4月と二か月忘れたけど問題なくかかった 毎日乗る人は常に満充電、乗らない人は過放電からの充電
考えればリチウムには過酷すぎるよな 最近のBMWバイクは自然放電がほぼ無くなるように設計されてるから大丈夫
自分の年式を見てLiPoやLiFe導入を考えたほうがいいっす
ここに詳しい人いた気がする、良かったら教えてあげて >>627
そうなんですか
そうすると電源ケーブルはとどいたんですね
長さ不足でとどかないとかを心配しました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
