【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【34台目】
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～BMW F・G シリーズ 統合スレ
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第34弾。
初代F650/二代目F650/F700/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【33台目】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535945130/987 国産と明確な差があるのはパーツ供給だねえ
バイクを大事に、永くお付きしたいするならBMWしかないんだよね
カワサキはここ10年でホンダ並にパーツ出なくなったし…
スズキは頑張ってるけど直に… F900の情報少ないねー
スレタイにも入ってないし、
良いバイクと思うんだけどなぁ F900R （スタンダード）買った。 R1200R と入れ替え。 他にNC750Sなんかも持っている。
昨日、Rスレに少し書き込んだら、コチラに誘導された・・・
まぁ・・・舶来物好きな人には、ロンシンエンジンってだけでダメでしょうね(笑
俺は全く気にしてない。 F900XR買ったよ。言われてたとおりほんとにクセがない。乗りやすいけど人によってはつまらないかもね。もっと乗りたいけどコロナのせいで乗れてない。 >>737
Rと比較して乗り味はどう？
装備やスペックが良いのは理解してるが、
一番は乗り味なので… F900XRのインプレなら海外コミュニティがおすすめ
日本では全く情報が無いのでご紹介
https://www.f900xr.com/index.php/board,4.0.html
皆丁寧な英語らしくgoogle翻訳で十分理解可能 F900R 興味あります。
タンク容量が13Lと少なめだけど燃費はどうなんだろうか。
低速はR1200Rより乗りやすかったりして？ 海外でも不具合報告多いのね
中華品質は本当なのかも 海外掲示板初めて見たけど面白いね
F6やF8の話題「改造、冒険」
F9の話題「エンジンガー」
温度差にわろた >>739 >>741 2015年 R1200Rと入れ替えなんだけど、勿論全然違う。
R1200Rみたいに低速トルクが細くて発進に気を遣うなんてことはない。
アクセルのドンツキも全然ない。
走りだせばR1200Rの方が軽快なんだけど、R1200Rは人工的な軽さっていうか、F900Rの方が
自然な感じがする。
せいぜい1年に一度、2泊3日くらいのツーリングに行くだけ、他は日帰りツーリングの自分には、
R1200Rは大きくてちょっと億劫になってしまった。あと、ワインディングの走りもR1200Rはあまり
好みじゃなかったっていうのも大きいかな・・・
まだ400㎞くらいしか走ってなくて、足回りはまだ動きが渋いし最大バンク角43度でタイヤも端まで使えてないから
偉そうなコメントはできないけれど、凄く乗りやすくてコーナーも楽しい。エンブレ制御も感心させられた。
不満はスタンダードのローシート仕様で峠を気持ちよく走るなら、もうちょっと座面を高くしたいので
ハイシート買う予定。キーレスも便利でいいよ。
燃費は1度しか測ってないけれど、高速半分、郊外の下道半分で、24km/l弱だった。
新車で保証付きだから、故障はあまり心配してない。
プレミアムラインが良かったかな？とも思うけど、スタンダードの在庫車をかなり安くしてくれたのが
最終的な購入動機かな？ 試乗した感じだと悪くはないけど欲しい要素がないバイクだったわF900
ロータックスならまだしも中華品質じゃ余計に >>744
R1200Rは2015年式って事は水冷ですか？
そんなに低速弱いですか？ >>745 個人的に 某イタリア製やロータックスエンジンにいい思い出ないけど、中華中華貶したい人には無理だろうね。
でもPCも家電もスマホも車の部品も相当な部分が中国製だよ・・・
20年位前のホンダの4ストスクーター、国産水冷で壊れまくったのが、中国生産空冷で一切壊れなくなったってこともあったし
ロンシンのカブエンジン使っている人は知っていると思うけど、全然壊れんもんな。、
>>746 水冷。慣れのレベルだけど、R1200Rは低速トルク細いしレスポンスも悪い。低速の左折で突然エンストしてこけそうに
なったこともある。R1250はユニカムのお陰でかなり良くなっているらしいけど。 >>747
例えが意味不明なんだが
ロータックスのFエンジンは信頼性あるのをイタリアの話や携帯みたいに組み立て人間関係ない話されてもな
カブも結局110中華は組み立てだめだしで中華品質がダメなのを否定したいのはわかるが稚拙すぎる >>744
分かりやすいインプレありがとうございます。
私も中華エンジンはあまり気にしてないです。
ロードバイク(自転車)のハイブランドも今や中国製ですし、最終的にBMWの品証なら良いかなと、 なんか10年前の話してるみたい
もはや中華製を馬鹿に出来ないどころか抜かれてる分野も多いというのに >>748 そうか？ どっちにせよ、ロータックスの旧Fが好きな人に無理に勧めしたいわけじゃないから、心配スンナ。
仕事でたくさんの中国企業と付き合って10年以上になるけど、そりゃぁ、中国ったってピンキリなのは当たり前。
困ったことがなかったとは絶対言えんけど、今ウチが提携している工場の金属加工なんか、日本のそこらの町工場よりいい仕事するよ。
>>749 これからトラブル出るかも知れないけどエンジン自体の出来はかなり良いと思うよ。
NC750Sと同じパラツインの270度クランクだけど、NC750Sの方ががさつで安っぽいフィーリングに感じる。
ただニュートラルでクラッチ握ってない状態だとメカノイズがやや耳障り。 そんなに噛みつく必要ないでしょ
この人達は中華製ってわかって乗るんだからあんたがイラつく理由は無い
知らずに乗った人だけがイラついていい BMWが保証してるから、気にすんな!
俺はデザインが気に入ったからF850gs買ったよ!
悶々と悩んでいるより自分の直感を信じれば良いと思いますよ >>751
いや絡んできたのそっちでしょ
加工だけじゃねーんだわ
組み立ての方が問題多いわけで
しらねーなら絡んでこないで？ 仲良くしようぜ、同じ趣味を持つ仲間じゃねえか＠爆音バイクは狩るオジサン BMW買うような人の半分以上は、舶来ブランド、ドイツ製に憧れがあるから、
エンジンが中華製になったのが、ガッカリ過ぎるんだろうな。
4輪のBMWの一部が中国生産になった時、「中国製BMW[なんか、絶対買わん」とか
みんな騒いでいたけど、慣れるもんで結局売り上げ落ちず、売れてるもんなぁ。
2輪も2-3年たてば、ロンシン製って誰も気にしなくなるかもね。
>>749 自転車のカーボンフレームも有名ブランドが中国製になった時、同じだったねぇ（笑 F900XrとかF900Rでエンジンが中国製って、どれだけ知ってるのって話。
ここ見てると、みんなが見てるイメージ持つけど
、実態は１%もあるかってとこだろう。。 それなりの金額だして中華なら国産買うかなぁ
信用できないし
ドイツなら諦めつくけど そんな気にするなよ
昔からBMWなんて4輪は中古車の中で最多故障率じゃん
まあ４輪の場合は壊れてもすぐ乗り換えるとかすぐ寺が直しに取りに来てくれるとか富裕層向けだったけど
自分はそこそこかっこよかったのとベルトドライブが決めてで買ったけど年数はともかく最低10万キロは乗りたいね うちのG450Xはいまも現役でコース出てる
中華製でも楽しければいいんだよ、楽しくいこうや。 バイクのBMWの方が
長距離走るから
変態層
多いし! >>361 2輪もBMWは故障率高いね。ドカより悪いとは・・・・
アメリカコンシュマーレポート。
1位：ヤマハ、故障可能性11%
2位：スズキ、故障可能性12%
3位：ホンダ、故障可能性12%
4位：カワサキ、故障可能性15%
5位：Victory、故障可能性17%
6位：Harley-Davidson、故障可能性26%
7位：Triumph、故障可能性29%
8位：Ducati、故障可能性33%
9位：BMW、故障可能性40%
10位：Can-Am、故障可能性42% >>744
Rシリーズは確かに低速ないけど突き詰めて行けばもっと軽々しく感じるんだけど残念だったね。
自分に合わせて乗り換えるのも大事なことだと思いますよ。 Rは少し燃調上げるだけで鬼トルクになるのにもったいない事をしたね >>768
何て勿体無いことを！
燃費下げてまでトルク落としたのね？誰特？
GSか！ >>769
？
規制突破すると燃費もパワーも上がるぞ 元から下がスカスカでシャフトなのに鬼トルクだとよwww >>767 777
鬼トルクと言うなら、R1200Rの前に乗ってた Buell M2サイクロンのキャブ、ピストンまで変えたヤツが最高だった。
ゆるゆるのラバーマウントエンジンが動き過ぎてハンドリング最悪だったけど。
その後R1200Rに乗ったわけだけど、BMWのチューニングショップが手掛けて、「低速トルクすげーよくなった」って
持ち主が自慢するR1200Rでも、「あぁ、よくなってもこれくらいなのか・・・」って感じ。
R1200Rでも気に入ったとこは勿論一杯あったけど、今、大型だけで4台持ち（2台は車検受けてない）なんで、
F900R購入にあたって手放すのは、大きさがちょっと億劫になっていて、一番高く売れる R1200R だったってことよ。 老人には理解できないと思うが説明してやろう
Euro規制食らったバイクは燃調が薄い
燃料マッピングを置き換えるか誤魔化せば本来のパワーが出る 私も延長保証終わったらR1200RからF900R乗る変えるつもり。
ブーストプラグつけてるけどそれなりだし、カミさんは変えられないけどバイクはね。
ninetも考えたが、電子制御なしでは乗れないカラダになってしまい、ハンドル幅も都内で乗るにはちょい不便。
ただ、いまのカラーリングが好みじゃないんで、マイナーチェンジ待ってます。 >>774
優しいなw
でも老害には何言っても無駄なのよね
長文臭いし >>774
びっくりはてなまで付けての知ったか嫌みなのに… 最近のバイクは、スリッパークラッチのせいで半クラ分かりにくいねん >>774
ワイの乗ってたk12000rsはその濃い燃調のおかげで発進時のエンストは皆無やった。
追走の連れには目がショボショボすると不評だったがの 唐突な縦置きK自慢やめてくださいBMWの中でも別格じゃねっすか…って降りたんかい！もったいね！ >>778 Fシリーズなんて、年配のライダーしか興味ないだろうと思っていたんだが、免許もない厨房が
こんなスレに張り付いているとは・・・意外だよな >>773
>>767だけど別にトルクの事を言ってる訳じゃないんですよね。
自分はRSだけど乗れてきたら車体が小さくも感じるし切り返しも軽くなるのになと。 Rシリーズと比較してるジジイはボケてんのか？
俺様はF800、R1250、R80所有してるが、コンセプトもスペックも違いすぎて比較する意味がねえと思うわｗ >>784
なかなか良さげな乗り分けだね。
それぞれ、特長や方向性を教えてもらえると助かる。 >>785
同世代のモデルならRとかSとかGSとかの記号が全てだと思う
そこんとこBMWは裏切らないから特別語ることも無い あ、でもFシリーズは650シングルが頂点で、Rは100が頂点だった。
新型の人も一度乗ってみてほしい F6シングルは名車だったな。
特にツインスパークの後期型とG6
ちょうど良く手のひらに収まるサイズ感と
どこまでも走れる好燃費、よくできてた。
性能ではF8とかなんだけどさ、
エフロクにはスペックでは語れない
フレンドリーさがあった。 8年ほど前、知り合いに R100RSの修理頼まれてしばらく預かって、手を入れながら何度も試乗したけど、
俺は特になんにも感じなかったけどなぁ・・・ 古くて味があると言えばその通り。
ちなみにオレは専門店ではない。4輪メンテやりながら、2輪も頼まれたら引き受けるだけ。 >>790
適当に直しときゃ金もらえるモノでしかないんだから「ああん//」とかなったらおかしいだろ
>>789
聞いてどうすんの。満足すんのか？ >>789
乗れば解る
ただしチンタラ走ってたら解らないぞ f8はスパーリング相手
f6は遊び友達
たぶん合ってる 連れがDAKAR乗ってるけど、確かにシングル完成形だと思うわ
あとシートが凄く良い、ここだけは文句無しに世界一の出来 900R気になるけど、車重が結構あるんだね。
同クラスと比較するとだけど。 今週末タイガーに乗り換えるぜ
f900系を購入予定なら>>740のリンク先見るとよろし
脱中華製したら戻って来るわ！ 別に脱中華じゃなくても何年か経って品質が立証されたらいいんじゃないの
中華に資本流れるの絶対阻止！っていうならわかるけど
ドローンはもう国が中華製品排除の方向で動いてるからな
中華の品質上がってきたからと呑気にしてるわけにもいかなくなるかもな TIGER900試乗してきたけどF900より圧倒的に完成度高いよ！
買うなら絶対こっちがいい！！！！！！！！！
と思って値段みたら倍だったわ…こりゃ無理だわ… F900はすでに走行距離少なめの中古が結構出てるな
安いし気軽にポンと買ったはいいけど、つまらなくて売ったって感じかな F900の最大の強みはコスパだから。
F900XR、夏に納車されてまだ3,000キロだけど何の問題もないよ。
タイスポから乗り換えで、エンジンはめちゃくちゃつまらなくなったけど、
軽いし扱いやすい。
でも車検までには飽きて手放しそうｗ
今のトライアンフは不当に高杉くん >>802
トライデントとかスピードツインはかなり安い値付けじゃないか？ F900は交渉すると店頭価格からかなり値引きできるんだぜ
自分は値引きが大きすぎて逆に買い替えられなかったｗ
ほんとどんな原価してんだか… タイガー９００の燃費の悪さは異常
3気筒と言うだけで 何であんなに燃費悪いの？ F900はディーラーも売る気ないよなw
店の隅っこに一応置いてるだけって感じ >>805
俺は楽しすぎて回すからです、エンジン音最高！
10000rpmまでがっつり回してシフトアップするのきもてぃぃぃぃい >>804
F900XR定価 スタンダードライン1,379,000円 プレミアムライン1,413,000円
ドカで15%引きは経験あるから2割引くらいなるのかな 大幅値引きと言うやついるけど具体的な数字が上がった事がないからなぁ、
貶めたい嫉妬民の妄言じゃないの？ ハイラインでもないのになんで嫉妬されるのか
国産大型と変わらんだろｗ バイクはその人にとって乗りやすく安全なのがベストだけど、プアマンズポルシェ的に見る人もいるかもね。 >>807
トラで回した時のキィィィィィイイイインッって音なんなの？
めっちゃ好きなんだけどどのモデルでも鳴るの？ >>811
出て半年もしない内から大幅値引きとF900が話題になると出てくるからな､でも実際買った人のブログ見るとコロナで入荷自体いつになるかって記事が大抵あるから売れ残りを大幅値引きというのが嘘臭くなる。嘘ついてまで貶めたいのは酸っぱいブドウ的な妬みが原動力と考えるとしっくりくる F9が駄目って言ってる奴はF8も試乗して比較すればいいよ
思ったより悪くないから
>>813
そんな音は出ないぜｗ
うにょんうにょんうにょんにょにょにょぉぉぉぉぃぃぃぃぃゃゃゃぁぁぁぁぁあああ！！！
って感じの可愛い音はするｗ >>814
日本で売れると思っていたスタンダードラインが余ってるってことじゃなかった？
いつ入ってくるかわからんてのはプレミアムとか？
具体的な数字なんてどこのスレも頻繁に出たりしていない気がする
出したら身バレするしな f900はリターンライダーや輸入車初心者向けとディーラーも言ってるからね
そんな売れまくるもんでもないでしょ
あとディーラーによっては客層が違っていたり在庫がダブついてることも考えられる 安めのグレードを、初心者向けとか言いがちだけど、そうでも言わなけりゃ、お高いのを
買ってくれる人たちの自尊心をヨイショできないからな・・・(笑 Rもそうだけど昨今のガンダムみたいなデザインが苦手
Fなら800まで、Rなら1150までのデザインがいいなあ >>818
お高いの買ってくれる客にはそんなヨイショいらんだろ
高級外車何台も持ってるような奴らよ？ >>821 無理して背伸びして、高いの買う人（買ってしまう人）っていくらでもおるで。
安いのを買いに来た予算的に厳しそうなお客さんにでも、高い上級グレードをうまく売りつけるのが営業さんのお仕事よｗ そんな客ヨイショしてまで捕まえておくメリットなさそうだけどな >>824 無理してでも見栄で高いのを買いそうな、典型的な人やな。
話の流れも読めん人。 >>825
お前にレスしてないしむしろ俺はお前に同意してるんですけど？ F650（シングルFi）系がクソカッコいいので欲しいなと思ったけど、今からだとキツイ？
複数台所持なので、修理中とかになっても困らないけど、パーツないとかだと困るなーみたいな。
国産、イタリア、イギリスは経験あるけど、BMWは初めてで。 >>827
初期型が20年元気に動いてるみたいだし、新しいG買えば当分遊べると思う
4万ちょい走ってるが故障はほとんどない
パンクとフォークシール交換くらい >>827
パーツの心配はしなくていい
ボルト1個でも本国から取り寄せ可能だ
寺に頼むと高いから自分で通販してもいいし F850GSのクラッチケーブルアジャスターが石かなんか当たって回りにくくなったので交換したいんだけどこれも買えるところあるのかな？
あったらぜひ教えてください >>830
もちろん。直リンクできないけどググれば一瞬で出るぜ
"BMW純正パーツ" ありがとうございます。
地道に探してみます、いい出会いがあればと思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
