【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 34斬目 カタナ大嫌い【新型 刀/カタナ】
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S1000ベース性能ダウンの割に価格ボッタ
タンクが12リットル!
ステマ、デマ上等の極悪スズキの販売
だけどタンデムで女子に密着でモテる
だけが売り
カタナとスズキの問題点について語るスレです
ユーザーとファンは専用スレがあるのでそちらへどうぞ
ここはアンチ専用スレの為、擁護派コメント、おじいちゃんコメントはスレチですよ!
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 32斬目 スズキも刀もノーセンキュー 新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1580639356/
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※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581692553/ リッターマシンで、しかもあのデブさで、タンク12Lってどう考えてもちゃんと作ってない
120km走ったらガソリンが気になるって、もはや重大な欠陥 絶対数は少ないだろうけど偽装でなくリアル中古車もそろそろ混ざり始めてるだろうな
そうなると160万出して買った人は幾らで払い下げたか気になる
不人気車だからといって二束三文で買い叩かれたら憐れ過ぎるだろう >>268
そもそも、お前のクソ滑ってるコメントのせいじゃねーか
面白いと思ってんのか? >>311
市場での価値を確認する最大の目安と言っても良いからね
現実問題として購入店で下取り、という流れなんだろうが
客も店も涙目だろうな 同じ年のEICMAで話題だったH2SXが、初年度に日本700欧州700米国600の計2000台
これも初年度国内700台出荷はいい線だと思う。ユーザーに渡ったのは500〜600だろう。 ≫あ、これも推測入ってるんで根拠はないよ、俺多分アスペだからさ。
≫ちなみに俺がアスペってのも根拠はないよ、推測だから。
ｗｗｗ 今日田舎県の更に地方の小さなスズキの看板出してるバイクショップの前通ったら、新型カタナが店頭に陳列されてたわ
街のバイク屋からしたら、まじで死活問題だろ
全国で相当恨み買ってそう >>316
やだコレー
でも新型もやだー
○ンコを取るか○ンコ味のカレーを取るかって選択やな 田舎の年に何台も大型の新車なんか売ってもないバイク屋はまじ悲惨だよなぁ
リベート出すからとか付き合いて買わされたんだろうけどな
まあスズキ販売の営業もノルマあるし断られない気のいいバイク屋のおっちゃんを狙ったんだろうけどなw
これダメだわと営業も思ってたろうしある意味スズキ販売の営業も被害者だよな 背の高い奴が乗る→バイクから何か生えてるwww
背の低い奴が乗る→足が届かない >>317
お前もキャラ変擁護派か、お前みたいなのがアスペなんだよ
キモいから書くな年金ジジイ、コロナでころっといけ!ｗｗｗ 今月中にウニのコンプリートモデルは発表されるのかな？
ハンドルと12Lはそのままらしいけどｗ コンプリートモデルって、一体何をコンプリートしたというのだろう… >>323
それなら背が超高い人はどうなんだろうな
海賊王に俺はなる たまにSV650Xに外装キット付けたやつの方がいいって奴いるけどあれもどうかと思うね
こっちは外装に関してはモチーフにしつつ最新のバイクらしいデザインを新しくおこしてるけど
SVのそのまんまどころかうろ覚えのらくがきのような劣化版外装をつけれるようにしただけ
https://i.imgur.com/TC7s76Vh.jpg >>331
個人としてはとてもじゃないが新KATANAもTANTOも「どっちもイラネ」
ただ余人の評価は否定しないよ、センスは疑うけど >>331
ライトとカウルの穴ズレてて草
寄ると厳しいなこれは >>331
短刀は写真を見れば分かるけどFRPが波打ってるからな
下のエッジが立ってる平面なんて見てられない
マジカルやファイバーワークスレベルのクオリティならありとは思う 上の写真じゃ判りにくいな
ドッカーズ神戸がつべに上げてる動画の長い方が判り易いかも
カメラが動くと映り込みが歪む歪む あのSV650ベースのカタナ、一度だけ実物見たことある
ダイエットに成功したカタナって感じの見た目
でも、新型カタナより遥かに良心的なカスタムバイクだと思うぞ シート形状、特にタックロールが致命的にダサいだけで
テール周りを含めたその辺を上手く処理できればありなんじゃね？ >>328
外装のデザインを全体的に線を少なくしてカーボンで全部替えるって。
ノーマルのデザインはカタナじゃなくてソードだって池田大先生がゆってた >>340
池田大作先生ですか、折伏大行進での大躍進以来だな ハンドルとタンクをそのままにコンプリートって確かに不可解だな
コンタクトレンズの割引券でも付いてくるんだろうか？ >>342
面白すぎる コンプリート、、、なんちゃって! 池田先生はお元気なん？
公○党がおとなしいのはその辺が理由だと思ってるけど 亡くなったとは聞いてない
何十年後かに公表されるんじゃないかなあ 自演で何やってんの、こいつ
爺のスレ違い書き込みはいつものことだが宗教の話とかはやめとけ
345 774RR 2020/03/11(水) 22:03:20.91 ID:U7R7IO1B [4回目]
池田先生はお元気なん？
公○党がおとなしいのはその辺が理由だと思ってるけど
347 774RR 2020/03/11(水) 22:18:35.83 ID:U7R7IO1B [5回目]
亡くなったとは聞いてない
何十年後かに公表されるんじゃないかなあ >>348
ああ、学会さんなんだね
それで、大作ネタまずいんだね、ごめんなさいね >>350
いい加減にしてください
名誉会長は日蓮大聖人の生まれ変わりで末法の御本仏であり、あなたのカキコは即仏敵です、カタナの話以外はスレチであり通報します おい、大川隆法先生舐めんなよ。大作なんてワンパンだよ、ワンパンw 相変わらず下手糞な話題そらしw
どんだけ安い業者使ってんだろうなw >>352
守護霊コント師風情が宗教を語るなんて噴飯ものですね
まず大川は息子を折伏するところから始めたらいかがか このスレみんな自演じゃないの
というかカタナはどうした カタナは居場所を求めて世界中を流離っているよ
全てのカタナか安住の地を見つけられるのはいつの日か 90年あたりにフレームナンバー打ち替えた先祖返りSZレプリカ出したとこから道踏み外した
10年古いヘナチョコ性能ファッションバイクとしてカタナは再スタート
上半分はそのままでいいから油冷エンジン太めの17インチでフレームとブレーキ強化して出してりゃ違っただろうが
今回もヘナチョコファッションバイクって伝統と騒ぎの割にあんまり売れてないってのはしっかり受け継いだ
残念だよ このKATANAを購入した数少ない人に敬意を表したい
変態紳士ならぬ変態剣士の称号を与える >>353
こんな書き込みが数人で回してるクソスレに業者現るだってwww
ぷーっくすくすwww ある意味やっと普通の不人気車スレになった感じだろう
本来なら殆ど売れないバイクなんて書くネタなんか無いはずだからな
後はこのまま消えゆくのみ しかしオーナースレの過疎ぶりは酷いな
本当に去年発売したバイクなのか 買い手が付かないんじゃ「発売した」より「発売したフリをした」に近いわな オーナーは実質5〜600人程なんだろ
俺のも同じようなもんだが、スレの維持はきついレベル 全世界なら６００〜１０００人くらいだろうね
国内限定なら２００人前後ってとこか ん？S1000＋KATANAの登録が1600台で、
不確定だが内、S1000が前年数から800で
KATANAの新古車を考えて700じゃないの レンタル業者たった１社だけで１００台所有してるってのも凄い
人束いくらの格安料金だったんだろうか？ >>331
S1000はデザインが好きじゃない
新カタナは中身が残念すぎる
このキットが流用できたらいいかなと思う
消去法の選択でw 想像力の足りない奴だなぁ
アレにアレを付けたら凄くバランスが悪い不恰好な出来栄えだぞ 初バイクに新型カタナを考えております
諸先輩方 燃料タンクが12Lだとそんなに不便なものなのでしょうか？
新型カタナが候補なのは雑誌等で特集が多く組まれており買えば人気者になるんじゃと思ったしだいでござる >買えば人気者になる
これなんだよな
ネットで新型買ったアピールしている奴ってバイク好きじゃなくてバイクを利用して目立ちたいのが見え見えで萎える
薄っぺらいユーチューバーみたいで嫌悪感があるわ >>376
ネタじゃないんだったらファンスレに行った方がいいよ そう言えば人気者になろうと思ってバイク買ったことないな
昔、GPZ500S買ったら周囲に「何？このバイク？」でな具合で誰も存在を知らなかった >>360
SRやFEは今となってはありがたいだろボケ
現在カタナの中古価格が高値維持してるのはその年代のお陰なわけだし >>379
超絶レア車に乗ると人が寄ってきて鬱陶しいという逆パターンもあるぞ >>376
ネタだろうとマジレス
スタイル見て格好良いと思ったなら買うといい
エンジン足回りに不満は出ないしハンドル高いから扱いやすい
12Lタンクは、東北とか北海道とかへのロングツーリングの時だけ
気を付けろ、あとマスツーリングとな
新型カタナの人気あてこんでパーツを開発したメーカーの落胆ぶりが窺えるね >>376
友人が1回の給油で済むところを君は2〜3回給油することになるだけだ
あとこれは持論だがバイクは小排気量からステップアップした方がいい
リッターマシンのパワーとスピードは簡単に人を殺す 大赤字だろうからそこは「趣味で作った！」と割り切るしかないだろうな 刀って響きは一般人にもインパクトあるし、かつての伝説の名車の名前を継いでるてのは、
初めての大型やまして初めてのバイクの人にはハーレーくらい誰もバイクに乗っていない職場だと
あの刀を買ったんだぜ！になるんじゃないかなw
こんかいモノマガシン系やプレイボーイみたいな一般男性誌に広告記事を載せまくってたのはそれが狙いでもあるんだろ？
悪く言えばなんも知らない素人を騙す目的な感じだろ、
アップハンダサい？そういやこんな高いのないな・・
12L少ない？そういや他のもっと多いな・・・あれ・・・ 今回の新型カタナ事変
解りやすくカワサキで例えてみると2003年に出た水冷Z1000
あの時カワサキが名車Z1が復活 現代のZ1はストファイで登場！
そう大々的に宣伝したとしてZ1ファンやゼファーファンやZRX1100や1200 ダエグ辺り、一連のZ系ファン層が おぉそうかと納得したであろうか
当時Z1000の名前を使う事自体、一部のファンからクレームがついてたし
今回スズキは大々的にそれをやっちまったんだと思う そりゃ懐かしいなー
当事、新しいZ1000なんて知らなくて後輩が買ってきたの見て驚いたのを覚えてる
後「Z1000買いましたよ」
俺「カネあるなー」
後「ローンすよ」
俺「どっちのZだ？丸Zか？角Z？」
後「なんすか？丸角って？」
俺「まぁいいや１回乗ってきてくれ」
翌日、実物見たら数秒間絶句した 消費期限が確定した、しかもダブついてるフレームとエンジンを処分するために
手っ取り早い方法はなんぞや？から始まった企画じゃないの？
Z900RSの爆発的売れ行きがあり「ネオクラ路線は当たる！」「こっちは
KATANAというビッグネームでガチンコ勝負だ！」との皮算用だねｗ
並べてみりゃ商品としての価値に大差があるのは見ないふり
厚顔無恥にもほどがあるってのが、消費者および販売店の感想だろうな そんなところだろうね
現場や顧客は無視、算盤勘定最優先で経営陣の暴走
カタナとは何ぞや？という以前の大失態だもの フレームとエンジンの在庫処分ならそれなりの値段で出しゃいいのに欲張って150万円値引き禁止なんてボッタくるから… 社長の言う「カタナをブランド化する」が
短期間で安くでっちあげたバイクにカタナの名をつけて
ベース車の4〜5割増しの値段で売る事だったとしたら本気で軽蔑するレベル ハンコ押した時点で押した人の責任ですから(´・ω・｀) KATANAは84年に一時的な生産終了、そして87年には完全に生産終了となった
しかし高まるKATANA再販の声に応える形で1990年に再販し1000台を超えるヒットを飛ばした
1000台を超えたのはその年とファイナルエディションだけ
ファイナルエディション前のSR型も販売台数は200台ほど。
ファイナルエディションが本当に捌けるのかメーカーですら半信半疑だった
つまり
今のKATANAの販売台数はスズキ的にOKでしょう いや予想外のヒット？ これで隼までコケた日にゃ日本車のレーゾンデートルであるインライン4が消滅だよ
それでも750の超デチューン・ヴァージョンは継続だっけ？それもなぁ・・・ >>397
90年と今じゃ物価も違うしバイクの値段も違う。
あの当時はZEPHYR750が65万の時代だから、KATANAは超高額。 まあ、ぶっちゃければ、販売開始から10年も経てば人気も落ち着くからね。
一番売れそうな時は規制で上手く売れず、規制が緩くなった時はピーク過ぎてたから。
不遇なバイクではあったね。 欧州で１万台だの日本で即2000台注文だの吹いてたスズキが700台で満足？
w 異様に書き込み多い基地が発酵してて、二人追随してるね
三バカトリオのスレ？ｗｗｗ MOTOツーリング編集部 @mototouring
https://twitter.com/mototouring/status/1238053071252410368
刀を借りました。やっぱ乗りやすい！ハンドルもツーリングなら今のままが◎。
あとスクリーンとメーターかな…。
そう言えばキッチンペーパーが無いのはトイレットペーパーの代わり…と思ってたらマスクが作れるんですね。
じゃあ、抗菌ペーパーの方が…と言ったら、娘曰くそっちの方が体に悪いよ、と^ ^:
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>402
よく読み込んでるな養護くん
君がこのスレ1番の古参じゃないか 今のカタナはあきらめるとして
次期ハヤブサの外装カタナバージョン出ないかな >>398
GSX-S750はS1000系列みたいなトルクの谷も無く評判良いけどね
しかも下手に社外マフラーつけるとパワーもトルクも落ちるくらい純正マフラーの完成度も高い >>399
ファイナルが99万
最初は個人輸入しかなく200万程した 後に高すぎた為 スズキが輸入し始めた それが逆輸入の始まり
初期から約20年のうち半数がSZ型
何が言いたいのかよく分からんが高かった初期型が一番売れてる >>400
何が言いたいのか良く分からんが 不遇なのは他の大型も同じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
