【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 34斬目 カタナ大嫌い【新型 刀/カタナ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
S1000ベース性能ダウンの割に価格ボッタ
タンクが12リットル!
ステマ、デマ上等の極悪スズキの販売
だけどタンデムで女子に密着でモテる
だけが売り
カタナとスズキの問題点について語るスレです
ユーザーとファンは専用スレがあるのでそちらへどうぞ
ここはアンチ専用スレの為、擁護派コメント、おじいちゃんコメントはスレチですよ!
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 32斬目 スズキも刀もノーセンキュー 新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1580639356/
none:none:1000:512:: EXT was configured
none:none:1000:512:: EXT was configured
none:none:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581692553/ 販売台数で評価が決まるのは大衆車なんだがな
ファイナル刀にしてもH2やナイケンにしても大した台数出てないんだから
百歩譲って擁護派の主張通り1000台以上売れてたとしても新型カタナの評価が上がる訳じゃない そもそも日本で大型でドバっと出たバイクなんてハーレーくらいしか無いんじゃねーかな どんなに欠点並べようが「で、それが何?」って言える唯一無二のものを
持っていることが伝説のバイクになる条件だろ。
販売台数なんか出してきたらVTなんか超伝説だし、カブなんか神話だわw 特にSR500なんかブレーキも始動方式もバランサーも取っ払って単気筒マニア以外は切り捨てたわいな
趣味性の強い大型バイクなんてそんなスタンスでいいと思うぞ
新型カタナみたいにメーカーが作りたかっただけで買う側全人類を切り捨てたバイクは謎だが >買う側全人類を切り捨てたバイクは謎だが
何百人も殺すなよwww みんな欲しいんだよ
本音ではね
ただ想像より高価だった
だから手が出せない 可愛さ余って憎さ百倍
自分が経済的に手が出ないだけの理由なんだが
それだと悔しいので
あれやこれやと欠点を無理やり見つけて
買えない自分を納得させてるだけ
それがお前ら そう言うのを何ていうか知ってるか?
すっぱい葡萄って言うんだよ
※酸っぱい葡萄
人・物・地位・階級など、自分が努力しても手に入らない対象に対して
低級で価値がない物と言うレッテルを張り心の平安を得る行為
sour grapesは負け惜しみを意味する熟語でもある 日本の経済は本当に貧乏人に潰されるよな
車も同じように、経済的に買えないだけの層が、ネットで必死に車の必要性がないからと連呼して
今の時代は車など必要ないと喧伝するからな
車を所有できるだけの経済的基盤がないだけのくせにね 擁護君の拠り所の貧乏ネタなんだけど新型カタナって定価で150万
今では叩き売りで120万は置いといたとしても、昨今のリッターバイクでも安い方なんだけど? その安っすいタマですら高すぎるって発狂してんじゃね?www 確かにあの製品の出来栄えに150万は法外に高過ぎるというのは同感 ほんと擁護荒しも年寄と貧乏人しか言うことないのかね
このスレが同じことの繰り返しとか言うけど荒しも同じだろ 中古台数が増えた為か値段がまた落ちたんで貧乏ネタもいよいよ陳腐化したよ 中古車は根付けが自由なんで相場がどのくらいになるか楽しみ >>433
養護くんいつもひとりでご苦労さん
うっかりカタナが売れてないことを認めてしまっているあたり可愛い奴だよな
ただ世界中どこでも売れてない理由は高いからじゃなくて、デザイン、機能、使い勝手等純粋にバイクとして劣っているからだよ
そこは間違えないように
それと日本よりも海外で売れてないんだからね、貧乏人云々はヨーロッパ人に言ってやれ
日本が一番売れたんだよ、新型カタナは
養護くんの理屈でいったらお金持ち多いよねw リーマン級が来たら消費税見直す件はどうなったんだ? 新型カタナの在庫抱えてる販売店さんが今後も
スズキと付き合って行こうと思っているかどうかかな?
売れる見込みは有るのかな? [ムンバイ 11日 ロイター] - インド政府は11日、新型コロナウイルスの感染拡大を受け、ほぼ全てのビザによる入国を一時的に停止させると発表した。
保健省の発表によると、外交や公用、国連・国際機関向けなどを除き、ビザによる入国を3月13日から4月15日まで停止させる。
インドはこれまで、中国やイタリア、日本など一部の国からの入国を制限してきたが、対象を広げる。
また、インド国営のエアインディアは11日、イタリア便を3月28日まで、韓国便を3月25日まで、それぞれ運航停止にすると発表した。
https://news.infoseek.co.jp/article/12reutersJAPAN_KBN20Z048/ スズキは特に250cc辺りが完全に国内を向いてないからなぁ
どんどん距離は広がってくだろうな 新型カタナ発売まではスズキ専売だったのに、発売しばらくしてからホンダも扱うようになったドッカーズという店もありましてな…
新型カタナに力を入れて多く仕入れてたから、スズキの「大人気!予約殺到!」に騙され裏切られたという失望が大きかったんやろなぁ >>447
新型カタナが5台並ぶ様は壮観だったな
ツイッタやってた店員さん自腹で買ってめっちゃカスタムしてたけど、本当に本心からやったことなのか… 耕運機で思ったけど、昔の耕運機でお馴染みの国内750を参考に、
GSX-S750をベースにKATANAを作ってたら、
形はともかく、ギリギリ100万丁度で出せたのでは?
S750って、スペックで見比べるとS1000と同等のサイズで、
でもガソリンタンクはS750の方が1L多いし、なにより10万ほど安い。 >>443
リーマンショックを大幅に超える恐慌レベルがきました >>441バイク王などの買取会社がどれくらいの値段で買い取っているか気になる。 スズキが何らかの保障しない限りは30〜50万ってトコだろう >>452
S1000の時は納車に合わせてのカスタム動画とか一時はそんなんばっかだったけど
新型カタナは見事にそんな動画1件もないよなスズキ専門店なのに 売りに出してるレンタルバイクだった新型カタナ
何時まで経っても店内に鎮座してるし 店主自体新型カタナに興味なさそう
隼とR1000に車種を絞って頑張ってるな最近は KATANAなんて名前は相応しくないわ。弁えてKATAWAって名称変更しろ >>407
欧州のA2ライセンス対応モデルのことですよ
たしか750のエンジン(フルパワー版)も排ガス規制に対応させず
生産中止になるんじゃなかったっけ? これでもユーロはまだ規制強化の途中段階らしいからガソリンエンジンはもう無理じゃねーかな 買い取り業者の挨拶
うーん、このバイクは不人気であまり高くでは買取できないんです
このバイクに関しては反論できるだろうか ウェビックの買取相場調べたら平均947000円、最高1369000円だそうな(年式、走行距離、状態は未指定)
発売してから10ヶ月と思うと結構な値落ちっぷりじゃないか…
しかもこういうのは大抵高めに出る >>460
結構な落ちっぷり?
こんなもんじゃないの?
因みに普通の落ちっぷりの例出してくれるとありがたいわ それは会社のマニュアル通りの買い取り額だな
相場は市場が決めるもんで中古新型カタナ市場なんてまだ動き出してないから
市場原理で人気がありゃ高値維持 人気がなきゃ値崩れしてくだけ さて新型カタナはどっちかな? 大型車の不人気車は小さい排気量と違って、安いから通勤通学用に買うかって事にはなり難いから
値崩れしてもあまり台数が出ないんだよな >>461
年式・距離・状態未指定ということは、全てが最高に近いものと思ってもらって良い。それで947000円
走行距離5000〜10000なら774000円
実際の買取はこれよりいくらか低い 結局ここの貧乏介護爺は中古価格の落ち具合に一縷の望みをかけているのだねぇ〜www
一心にたわ言流布してもやっぱり買える価格にはならんだろうに >>464
まあまあ普通じゃないそれだけあれば?
中古下取りはほぼ買い叩かれるよ
ボロい儲けを乗せるから
貴方のいつも下取りしてもらうとこはどれくらいでとってくれんの?
で、その車種は何? 新車で銀と黒を並べて店頭に飾っている販売店が
果たして買取をする気になるのだろうか?
これの在庫は増やしたく無いんじゃないかな だからと言って見積りの拒否は出来んから
思いっきり安い買い取り価格提示してお引き取り願うんだろうな >>465
安くても買ってもらえないバイクだから問題なんだよ。
魅力があれば買えない値段ではないし。
値段が100切れば安いバイクとして買ってもらえた、
S1000/Fの様に(カタナというブランド抜きで)。 また養護くんが頑張ってるなあ…
なんでいつまでもここに張り付いてスレ伸ばししてくれるんだろう?
発売から一年経たないバイクが5000キロ走って半値以下確実ってとんでもない値下がりなのにさ 実際、在庫かかえたショップの扱いは完全に"忌み子"だしな
発売前の期待が大きかっただけに落差が大きい 発売前ってか期待があったのは詳細不明の時だけ
デザインの発表
スペックの発表
価格の発表
怒涛の提灯記事
各々の段階で着実に客を減らしていき、現在の悲惨な状況になるべくしてなった
見事なまでに「これはあかんやろ」ってことしかやってこなかった 5000km乗ってんのにいくらで買い取ってもらえるの どんなバイクでもざっと半値。それも綺麗な状態でね。
買って、使って、消耗したお古に夢見るなって、、、 俺はアンチだがカタナ憎しでなんでもけなす材料にするやつと同じと思われたくないわ いつもお疲れ様
確かに養護くんは結果としてアンチかもね >>470
お前世間知らずか?
レッドバロンに行ってお前のちびバイク査定してこいよ
しょんべんちびる事請け合いwww カタナの査定の悪さは絶対触れないで欲しい急所なのか?
160万で買ったバイクを数ヶ月後に売ったら70万
悪夢だもんな 新古車を100万とかで投げ売りし出したら
マジ買い取り価格下げなきゃしょうがなくなるよな
今のうちに売り逃げた方が利口かも バイクレンタルサイトやグーバイクで見る通り一般ユーザーでなく業者が握ってる状態なので
逃げるに逃げれない状態でしょ たまに「新カタナ見かけた事ある・ない」で意見が対立するけど、
見かけた事ある人のかなりの数がレンタルなのかもね。 過去どんな人気車でも20年後30年後に新車状態で
ポツリポツリと市場に出て来る事が有りますが
この新型カタナの場合は数百台レベルで残るの
ではないだろうか 俺の当時300萬超のドカ(大人気の筈w)が二年乗って100萬切ってくる世界だわ。
ガレ保管の極美で。
そう友人のGOLF-Rが500萬で買って10ヶ月で300で下取りだと。
落ち巾200万でリッターSS買えるじゃん、、、
そもそも一度でも箸つけたブツにどんだけ価値があるとかとーでもいいわw
俺の新カタナが年末に30万の取値ならその値段で近所の小僧に売ってやるわ〜 一般消費者向けの中古業者は素人相手商売なので、仕入れの下取り価格と販売価格の差額がすごいのは常識
王や男爵に持ってくと殺意が湧くほどボロンちょん査定は常識、販売価格はたけーのにな >>429
そう、可愛いいんだよ。
でも、これじゃなさすぎて、勘違いメーカーへの批判がやまないんだよ。
格好はともかく、メカにがっかり。
発売前にメーカーが言ってた、どこにもない新しいジャンルとかってフレーズが虚しい。 超が付く程の大規模な宣伝活動した挙句の超不人気車という、新しいジャンルの開拓には成功したね まだGストライダーをKATANAって売ってくれれば俺は納得するよ。
スズキの勘違いはKATANAの見た目を継承する事が重要だと考えたこと。本当に大切なのは、存在感。立ち位置でもいいかもだけど、それをないがしろにしたこと。
どうせなら新型隼ベースでH2カーボン的なモデルにKATANAってつければ良かった。 >>487
外観もアップハンもタンクもとりあえず置いといて、
ハンドル切れ角少なめ、スイングアームのチェーンアジャスタ、バッテリー搭載位置
とか色々残念なんだよね
それらのデメリットを払拭するほど
超絶カッコいいかというと、
そのあたりは個人差あるだろうけど俺はそう思わないんだよなー 4輪のレンタル車は「わ」ナンバーなのは知ってるけど
レンタルバイクはナンバーで判別出来ないの?
出来るなら新型カタナ見かけたらナンバー確認するようにするわ かっこよく見える角度もあるにはあるけど、
それってテールの短さが目立たない前方斜上から見た時くらいで、
全体のシルエットとしてはオリジナルに比べて着ぶくれしてる上に寸詰まりな印象があってあまりかっこよくはないと思う >>491
「ろ」もあるし、
貸渡で登録すればそれ以外もありうる(車検証で確認可) クルマと違ってムズいだろう
すれ違ってふり向いたらもう読めない気がする 5chでボロクソ言われたバイクは売れる法則を覆した伝説のバイク ちょっと違うかなぁ
売れるバイクは評判で人が多く集まってくるから荒らし目的の「かまってちゃん」がボロクソ書くだけなんだが
ここは悪口でなくココは幾ら何でも酷いみたいなまっとうな苦情ばっかりだったぞ
荒らしてるのは逆に販促擁護で阿呆みたいに貧乏人とか老人とか繰り返して荒らしてた >>486
中古バイク屋は15万は盛って売ると聞いたことあるけど、最近は20万以上は盛ってたりしてるよね
中古バイクが儲かるわけだ >>485
養護くん、貧乏人の年寄りが金ある素振りしてもボロが出るだけだよ 正味このスレにいる奴らは150万のバイク買えるほど金持ってねえだろ
アンチも擁護派も
金持ってたらこんなバイクに粘着しねえわな
みんな金持ちのフリで評論かぶってる哀れな粘着質の老人www >>496
貴方の考える適正粗利ってどれくらい?
15%だとしても80万で仕入れたら94万、税込みなら101万超えだよ
短期で回転できる人気車種なら買取、売り値とも競争は熾烈だけどな
>>500
KATANAを叩くことよりスズキのしでかした事を叩くことに意味があるんでな
そう簡単に風化させたりはさせんよ >>500
単に金額の問題ではない。
もし、150万で初代の新車が出たら瞬殺だろ。 それを言い出したらCB1100RもCBXもGPZ900RもV-MAXも今新車の150で出たら即完売だろう 現実的には排ガス規制がどう足掻いてもクリアできないから、ナンバー登録不可の(建前上)サーキット専用、もしくは観賞用として復刻でも売れるかもな >>498
儲かると思うなら中古バイク屋をやってみたらいいじゃん
週に1台買って1台売れば月収60万円とか思ってる? >>485
クルマとバイクじゃ中古事情が全く違う
バイクでも外車は敬遠される
つまり例として適当ではない >>507
買取台数が何台あったのか、その価格推移がどうなのかが不明なんで
「データ」としての価値は如何なもんかと・・・
キクメンさんにでも聞いてみたいところだねw
ま、買う気なんてさらさら無いんで、リセールバリューにも全く興味無いが メーカー ※必須 スズキ
排気量 ※必須 751cc - 1000cc
車種名 ※必須 KATANA
年式 / 登録年 2019
走行距離 〜5000km
バイクの状態 未選択
平均買取参考価格 \968,000
最高買取参考価格 \1,398,000
※ご注意※
買取価格情報がないメーカー、車種、年式は選択することができません。
平均買取価格および最高価格は、ウェビック独自の参考情報となります。
実際の買取価格につきましては、各買取業者にご確認ください。
ウッそーこんな高く取ってくれるのぉ〜売りに行くわ そんな高いならバイク屋が一個人としてカタナ売りに行く事案が発生するだろうな クルマやバイクの買取サイトの表示価格を鵜呑みにするバイク屋がいるとは思えん・・・ 「え、未登録の未走行車?業者の方ですか?」
「今回の件で廃業するんですよ、スズキには裏切られましたわ。」 >>509
5月発売154万のバイクが新車同様で90万でしょ
比べるのは酷だがz900rsの〜1万kmより安いんだもんなあ もう価格統制やぶられてる!
赤男爵は今回の買い煽り工作でスズキに失望して切るつもりかな そこは大手だから、他所みたいに無理くた中古車にして115万という手口は使わないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています