【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 34斬目 カタナ大嫌い【新型 刀/カタナ】
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S1000ベース性能ダウンの割に価格ボッタ
タンクが12リットル!
ステマ、デマ上等の極悪スズキの販売
だけどタンデムで女子に密着でモテる
だけが売り
カタナとスズキの問題点について語るスレです
ユーザーとファンは専用スレがあるのでそちらへどうぞ
ここはアンチ専用スレの為、擁護派コメント、おじいちゃんコメントはスレチですよ!
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 32斬目 スズキも刀もノーセンキュー 新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1580639356/
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※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581692553/ 実物はなぁ
ハンドルが完全にオフロード車のだもんな
高いだけじゃなくて広い 自分の場合はアメリカンのチョッパーを真っ先に連想したよ。 跨がった時に「このバイクがカタナモチーフである意味っていったい何なんだろう」と思っちゃうんだよな 真横からみたときのイメージと違って、跨って見下ろすとタンクがデブくて威圧感あるんだよな
んでハンドルポストまわりの蟻地獄がすげー目立つ
アレ開発中に気にならなかったんだろうか 直立してて幅も角度も不自然で最初に本体作って後から作ったハンドルが全ての不都合を被ったんだろう そもそもS1000のデザインがおかしいので。
ダウンドラフト吸気のせいでエンジン上に巨大なエアクリーナーが。
だからS1000のタンクはセムシ男の様にこんもりと盛り上がって、
その背むしタンクの先の窪んだ所が鍵穴という謎のセンス。
で、わざわざ鍵のキーホルダーがタンクに当たらない様にか、タンク先端は切れている謎センス。
エンジン、エアクリーナー、タンク、キーシリンダー、これらが一塊で構成されている。
なんで上下に積めたのか？なんで前後に逃がさなかったのか？
S1000/Fで、もはやギュウギュウ詰めのレイアウトなんだから、
どんなに頑張ってもフレーム変えない限りはカタナになるわけがない。
なのに無理にカタナにしたせいで、今度はシートまでもが上へと巻き添えになった。
フレームを新造して、ストファイから脱却していれば…、やっぱ無理かな。 だが安いから受け入れられてる
S1000から劣化した部分が多く30万円以上高い
そうくりゃ誰が見ても憧れ欲しくなるような外見じゃなきゃ売れないのは自明の理だわな 短刀の方がカッコいい でも短刀のライト、スクリーン周りが知らない人が作った感があって嫌
日本のメーカーさんカッコいいの作って >>581
認証車メーカーなみの品質の外装を
手頃な価格で作れるメーカーあるの？
そりゃあ10000ロットで注文すれば
問題ないだろうけど こうなった以上はカタナは過去のバイクと割り切るしかあるまい
カワサキはZにしろ、もうすぐ出るというGPZにしろ上手く過去にしない様にしてるけど
今のスズキはその程度のことすら出来ないようだ 商業的にも出さない方が良かったな
何でこんな売れない仕様で出したのか本当にわからん
しかも復刻を一番望まれてたバイクでやらかしてるからな もはやカタナは失敗と言わせないことが仕事と化してるからな >こうなった以上はカタナは過去のバイクと割り切るしかあるまい
そもそも気に入らない、当然買わないってバイクじゃん？
割り切るとか変に頑張らないで、さっさと忘れて好きなバイクで夢精しようよｗ 3月12日放送の『カンブリア宮殿』より
すかいらーく創業者、横川竟氏の言葉
「自分がおいしいものが相手がおいしいとは限らないという前提で、相手の口に合わせた味と素材の組み合わせをした。
基本は、お客さんが求めているものを売らない限り、ものは売れないです」
今回のカタナはこれだな。 >>587
byドラッガー
「顧客はメーカーの苦労には動かされない。
顧客の関心は、この製品は自分のために何をしてくれるか、だけである」
「企業が売っていると考えているものを顧客が買っていることは希である。
顧客は、満足を買っている。しかし誰も、顧客満足そのものを生産したり
供給したりはできない。満足を得るための手段を作って引き渡せるにすぎない」
顧客第一でないとコレみたいなのが出来上がり、当然支持されない＝失敗 そして顧客満足度は
１、顧客の望む財・サービスを
２、顧客の望むタイミングで
３、顧客の想定したものより小さい対価で
獲得したときより高くなる、としている
じゃぁコレは？ってことだな お菓子に例えたら、ポッキーが新しくなりました！
って味は変わらないのにびょーんとした形になって
17本入りの箱に12本しか入らなくなった
でも値段は元の100円から150円になりました！
そんなん誰も買わねえよなw びょーんという形がよく分からんので、
きのこの山の形が変わってチョコ分減って、
スナック部分が増えたのは、糖分少な目の方が喜ばれるとか言って、
たけのこの里派から失笑されたって理解でいいかな？ もうナカタことにするしかない
次期ハヤブサの外装変えて新しいカタナを出そう >>537
カタナって名前にすりゃ中身なんかどうでも高く売れる
本気で思ってたっぽいから今のスズキはやばい カッコ良ければ中身はスカスカで70psくらいでもいいよ
カッコ悪いから煮ても焼いても食えない でもアレがカタナって名前じゃなかったら絶対推定800台の半分すら売れなかったと思うよ
そう考えればこれがカタナと名付けられた意味はあったと思う まあ満を持してカタナという名前を使ったからにはZ900RSと勝負になるくらい売れるモノにして欲しかった
という思いはファンとして当然あるが かっこよくて多少安くてもGSX250Rみたいなのは要らんなあ…
見た目は大事だけど見た目だけじゃダメっしょ
見た目も中身もダメなのよりはまだマシだけど >>587
スズキもだけど日産の幹部連中に見せてやりたい >>599
だから登録されただけでエンドユーザーに渡ってないってば どうだろ カタナって名前付けてなきゃS1000Fと同じ位の定価にしてたと思うし
カタナって事で買った人が居なくなる代わりに安くて「それでも個人的には高いと思うが」
買う人と相殺されてあんま変わんないんじゃないかな 次期隼のネイキッドバージョンが二代目KATANAになると予想 ハヤブサで日本刀を表現するのも難しそうだな
ストファイベースほど滑稽にはならんだろうけど >>604
確かにカタナという名前じゃなかったらこのバイクに絶対こんな値段付けないだろうな
ていうかそもそもベース車から劣化した部分しかないようなバイクは開発しないだろうけどｗ それな
誰得スペックに引き下げた上でボッタ価格なのはあくまでもデザインに拘った＋ネームバリューあっての事
全うな商売をするつもりでこんなもんを企画しようものなら没で当然だし、通すような会社なら終わってる >>605
隼のネイキッドは、スズキの伝統芸に倣うなら、B-KINGになるんじゃね？
つか、ネイキッド前提のコンパチで作ると、S1000/Fの二の舞になりそうだ。 X11にしてもB-王にしてもメガスポを裸にしても人気出ないだよな >>610
X11はほんとにカウル剥いだだけで事故ったXXにしか見えなかったし…
コブラやウルフとかVFR400Zとかのとりあえず出してみた的な不人気の系譜だよ
B-Kingは単にかっこ悪かったというか期待に応えられなかったせいで新カタナと同じ失敗でしょ
メガスポじゃないがボイジャーのカウル剥いだゼファー1100は売れてるでよ >>610
でもB菌は、ショーモデルはスーパーチャージャーだから注目されたのであって、
市販化でスーチャ見送って普通のエンジンにしたら魅力ゼロだよね。
しかも市販化が７年後だから、忘れた頃にダウングレードで発売とか、意味がわからない。
なんでB菌市販化したんだろう、不思議だ。
そういえば、ハヤブサベースのネイキッドなのにB菌の方が高い現象はカタナと同じ。
なんでスズキはB菌の失敗に学ばなかったのか？ >>601
見た目だけならSW-1みたいなの作ればいいと思うんだよなあ
高性能とか求めんし、低燃費は望むところだろ
速そうで遅いのはゴミ。パッとしなくても中身が鬼のほうがよほどマシ >>601
あれのエンジンは低回転域からトルクフルでまったり長距離走るのには向いてるから
中身がダメという訳じゃないぞ
じゃあGSX-R系っぽい名前なんか名乗るな？ ごもっともで… GSR250の上位モデル的名前で良かったね、GSR250Xとかなんとか。 GSX250Rって中国製だったと思うが例のウイルスに影響受けまくってるんじゃないか？ コロナの影響で、第２回カタナミーティングもどうなるんだか そう言えば新型レブルも気色悪いって不評だな
売れてるバイクはあんまし形を変えない方いいんだけどね
初期型の単気筒CBR250Rが２万台売れた後にテコ入れで形を変えて大不評の後期型で懲りてないのかね V-strom1050は新型の評判いいぞ
売れるかどうかはまだ分からんが V-ストこそ欧州向きのバイクだがアチラは当分の間はバイクどころでは無いだろうな 菌王はスーパーチャージャー外した時点で魅了７割減、バルキリー顔止めて更に２割減だわ。 Vストもステマばっかりのクソだろ
今のスズキにまともなバイクは作れない これだけの貧乏基地あつめるスズキの訴求力は凄いの一言 基地といえばﾗｸｯﾍﾟを最近見かけないからツマんない カタナは100執念の今年発売だろ
去年のはなかったとこに 契約期間終わったんでしょ
今いる擁護くんも業務完了と共に消えるんじゃない 罵詈雑言だけで擁護はしてないけどな
擁護する要素がないからそれしかできないんだろうが
みっともないね >>624
でもショーモデルと同じ見た目で
スーパーチャージャー240ps/20kg-m
なら注目は浴びたろうけど
やっぱり大して売れないとおもう
例えばAKIRAバイクカッコいい！欲しい！
って言ってるヤツも実際出たら買うヤツ少ないとおもうよ
そんなもんさ そうなんだよな
擁護してるようで結局は「稚拙な攻撃者」に終始してんだよな
普通、製品の擁護って魅力や機能的な長所を語るもんなのにね
「買えない奴は貧乏人」しか書かないけど本人もそれは根本的に違うって分ってるだろうにな まあねえ
カタナを褒めるネット工作をしろなんて無理難題を請け負ったらそうするしか無いだろうし ウェビックの足つき情報によると
身長166−170cmのライダーの約90％がKATANAの足つきが「つま先立ち」と回答しています。 あのフェンダーのせいでサスも固めにしてるだろうから余計に足付き悪いんだろうな。 >そうなんだよな
>擁護してるようで結局は「稚拙な攻撃者」に終始してんだよな
壮大な且つ全てを言い表すブーメラン来たわｗｗｗ このスレは実はユーザースレを守るための防波堤、ガス抜きスレ
棲み分けができたからアンチが何書いてもいいんじゃない
ユーザースレは台数並みの穏やかな進行具合で成り立ってる、和気あいあいだわな
このスレは、アンチコメント以外はスレチでいいんじゃない
他人のバイクディスるの楽しそうだし邪魔しちゃ悪いよ 安くでっちあげたものを過去の名車のリバイバルであるかのように大々的に宣うスズキと
値段と宣伝の割に欠点だらけで曰く付きのバイクになってしまっている事に文句を言っているのであって
乗っている人は好きにすればいいと思うよ 因みにこのスレは 1 にもあるように擁護派の書き込みはスレチ認定のアンチ専用スレです
だからアンチコメントしか書いちゃだめです
抜粋
カタナとスズキの問題点について語るスレです
ユーザーとファンは専用スレがあるのでそちらへどうぞ
ここはアンチ専用スレの為、擁護派コメント、おじいちゃんコメントはスレチですよ! 擁護さん、今日はIDコロコロしていつにも増して必死だな…！
例の如く他人のフリ全くできてない辺り微笑ましいが、スレ伸ばしいつもご苦労
クライアントからケツ叩かれたかw もうスレチの擁護派の事なんてほっとけよ、荒らしはスルーでいいじゃん
カタナはうんこちゃんだ! >ユーザースレは台数並みの穏やかな進行具合で成り立ってる、和気あいあい
さっき見てみたけどスレ主たった一人で自治してるだけだった・・・ >>644
力不足のプライベーターだよ
少しでも良い所があるのなら、まだこのスレの住人の方がはるかに良い仕事ができるはず
あればね しかしプライベーターがクズ鉄を持ち上げて何か得があるのだろうか？
関係者でなければ仕事でやってるとしか… 普通の単発かまってちゃんじゃないか
自分自身じゃ火を起こす程のスキルを持ってないのに未練がましくしがみついてるようにしか見えないのよね 遠からず手放しそうだしな・・・
特に多いグチはリッター当たり14〜15キロしか走らないようだ
で、あの容量ではキツいわな 去年は容量少ないと言われると必ず「リッター20Km走るから問題ない！」と自称オーナーが擁護レスしてたが
もうすっかり消えちゃったな 最初から最後まで条件が良ければあると思うよ
ただし市街地の渋滞という洗礼を受ける人には到底無理な数字なのは当初から言われてたしそういう事なんでしょ 燃費なんてS1000と一緒でしょ？ならS1000に比べ5L分の走行出来る距離が短いのに何も変わりないんだし
新型カタナのが実際燃費良いとしたら燃調を薄くしてるって可能性はあるね
トルクが削られ 結果それが乗りやすく感じる要因なのかも S1000に比べエンジンのツキはマイルドと聞くし 快適性の為に見た目を捨ててしょうもない言い訳しながら糞ダサいハンドルにしたのにタンクが12Lってめちゃくちゃだよな
アクロスやCB-1じゃねえんだぞ CB-1は前期型が11Lで後期型は13Lだっけか
スズキだって現行SV650で「13Lはさすがに少ない」と言われ発売から1年で14Lに上げたりしてるし
タンク容量小さすぎると商品としての魅力が落ちる事はよくわかってるはずなんだけどな 峠やサーキット走行だと12km/ℓまで落ちるって書かれてるから
近所の峠道以外の峠道はゆっくり流すしかないしサーキットはトランポ必須だわな そう言えば提灯記事は「素晴らしい乗り味」だの「令和の名刀」とか歯の浮くような
美辞麗句並べてほぼ全ての記事で燃費や航続距離には一切触れてなかった
多分、執筆依頼と同時にポジションと燃費の公表はNGと釘を刺されたんだろうな
詐欺じゃん カタナは欧州ではブランド（自称）なので、カタナの名前で出せば、それだけで欧州はもちろん、
世界中でヒットすると思っていました
でも売れませんでした
カタナ単体の売り上げを公表すると不人気がバレるので、S1000と合算で発表しました
スズキ君〜！！ >>659
「乗りやすい」「バックミラーが見やすい」「ウインカーが操作しやすい」「カタナタンデムでジョシト密着」も忘れないで！
提灯ライターさんたちが考えた賛美の言葉だよ 足つき性悪い、小回り効かない、じゃ市街地でも使いにくいよ
そもそも大型バイクを止められる場所が無いんだから、ちょい乗りには
完全に不向き
ホント誰がどういう使い方をすると想定したのかね？ 来たところで「バーカバーカお前等バーカ」しか書き込まないからなぁ 擁護は、荒らしだから無視でよろしく
擁護を触った人はそいつも荒らし認定
それはそうとカタナはダサイ 新しくほめる部分を見つけたぜ！
「タンクが錆びた時に交換部品代が塗装タンクより安い」
トホホ(;-Д-) 新型カタナのオーナーさんに
『とっても良くお似合いですよ』（フ。ッ）
と言っても怒られないかな？ >>666
表面はプラでも12Lタンクは普通の黒塗り鉄タンクだから安くないかも… >>668
カバーじゃなくて従来型の塗装鉄タンクより安いんじゃないかと 新型オーナーだけどウインカーは使いにくいと思う。
すぐホーンボタンに指が当たっちゃう。
たまたま綺麗なおねーさんの近くで「ピッ」と鳴って恥ずかしかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
