【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 34斬目 カタナ大嫌い【新型 刀/カタナ】
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S1000ベース性能ダウンの割に価格ボッタ
タンクが12リットル!
ステマ、デマ上等の極悪スズキの販売
だけどタンデムで女子に密着でモテる
だけが売り
カタナとスズキの問題点について語るスレです
ユーザーとファンは専用スレがあるのでそちらへどうぞ
ここはアンチ専用スレの為、擁護派コメント、おじいちゃんコメントはスレチですよ!
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 32斬目 スズキも刀もノーセンキュー 新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1580639356/
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※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581692553/ これからバイクシーズンだが・・・販売店は、不良在庫どれだけ捌けるかな マフラーくらいオリジナルデザインにすりゃ良かったのにな
本当 着せ替えバイクって感じ >>698
「ちょっとお値段つけられないんですけど…
缶コーヒーどうぞ（ほらよ）」 マフラー交換後
持って帰れないんだったらこちらで処分処分しておきますけど処分費用を頂くことになりますが 確かに新型カタナってスリッポンですら自力で換えれない人が買ってそうだな https://young-machine.com/2020/03/19/83863/
＞Z900RSのタンク容量は17リットルでそこから3リットル減となるが、昨年登場した新型KATANAはベースとなるGSX-S1000の17リットルから12リットルのインナータンクに変更されていることを考えれば、減り幅は最小限に留めていることが分かる。
若干KATANAのことディスっててワロタ バーハンドルかよって思ったけどこれなら絞りきついバーやセパハンいけそうだな
外装もオリジナルそのままみたいだし文句無しこういうのでいいんだよ
https://i.imgur.com/uNQSA2v.jpg >>707
いや文句大有りだ
微妙にフレームとマッチしてなくてハリボテ感満載だし
リヤカウル周りとかあまりにも酷すぎて言葉も出ない
ハンドル周りだってそのカウルの中でメーターが左右にガッコンガッコン振れるんだぞ？
社外メーカーのナンチャッテだから別に好きにしたらいいと思うけど
こんなのもしカワサキが出してきたら盛大にブッ叩くわ
ま、カワサキはそこまでバカじゃないだろと確信してるけどさ >>706
いちカスタム屋が自前で安価なインナータンク造ってるのに大メーカーときたらｗ
外装を得意とするカスタム屋も大喜びだろうね
「売れてる」モデルはどんどん良い方向に回っていく・・・
分割線がー、チリ合わせがー、とか言い出すヤカラがいるだろうけど
十分修正可能で些細なこと >>706
さすがに車体サイズとカウルのデカさが合ってないけど
まあ社外メーカーが提案するものとしてはアリか >>695
1135Rの真似でシートレールを上に曲げてるな
ノーマルより短いスイングアームに交換しているが長さを考えずピボット幅を詰めてサスマウントを溶接した流用カスタムにありがちだね Z900ベースでここまで漕ぎ着けたら十分過ぎるように見える
まぁ、比較対象（新カタナ）が悪過ぎるんだけど 俺はシングルシート仕様なのと
シートがスポンジ板なのが気になってきた 既存品を流用してのショップカスタムなら十分合格点だと思うけど シートカウルがいまいちマッチしてないね
カタナよりはるかにマシだがw シートカウルはアマチュアのサンデーレース仕様だろ
今でもこんな感じで走ってるよ
とりあえず形にしただけでコレ＝市販版じゃないだろ
本家が発表したらニンジャ外装はお蔵入りの可能性すらある
本命はZ1RもどきとZ900RSのスリムタンク版じゃね？ >>720
よく嫁
これは岡山のショップの作った流用カスタムでkwskとは無関係だってばさ >>721
意味不明
本家＝カワサキで、噂通りカワサキがGPZ900Rもどきを発表し、
その出来栄えがコレを上回る（ユーザーから支持される）なら
カスタム屋が製品化するメリットが無いってことなんだけど
これのキモはインナータンクで事実Z1-Rスタイル、ローソンレプリカスタイル
KR1000スタイル、より細身でオリジナルに近い形状のZ1スタイルも
お披露目済みだよ 正直バイク屋でZ900RSと並んでたら
ぜんぜん高級感とかなく見劣りするんだよな
セロー見に行ったんだけどZ900RSに見惚れてしまったよ よくZ900RSと比較する人いるけどさ
Z900RSと新型カタナ どっちにしようか迷う人なんか居ないと思うよ
競合してないってか、それぞれバイクの志向が違う人達だと思う 片方はネオクラシックで最も成功したバイクで、もう片方は大きなレジャーバイクという売れない謎バイクだからな
どっちにしようか迷う人なんか居ないと思う >>728
それはどうかな
もちろん最初から欲しいバイクのジャンルやクラスを絞る人も少なくいだろうけど
昔と違って2輪メーカーのラインナップはかなり整理されたから
クラスやジャンルを越えて色々検討する人も結構いると思う
俺は去年400からリッターの中から検討して結局ミドルの4気筒を買った
どのバイクも一長一短あるから
KATANAも検討のリストにはあったけど、魅力が薄かったからすぐにリストから除外 速攻でリストから除外したんなら結局「どっちにしようか迷う人」じゃないじゃん 昔はCBとZとカタナの3大バイクで悩んで性能でカタナ選ぶ人の方が多かったぐらいなのに
今Z900RSと新カタナが競合しないは逃げでしかない どっちも過去のネームバリューを利用してるから比較するなは無理でしょ
新型カタナは泥つけたが 当時、カタナ選ぶ人の方が多いワケないだろう
結局１番売れたのはCB750FCだった筈だぞ
カタナが欲しくても当事はバブル前で逆車のカタナ1100やCB1100Rはカローラが100万ちょいくらいなのに
230万くらいだから欲しくても買えん
耕運機750買って少しでもハンドル下げると白バイやパトカーに「前の二輪車止まりなさい」ってすぐにヤラれるし >>728
「新しいカタナ」に期待してたけど新型カタナを見て失望してZ900RSを買った人を何人か知ってるよ Z900RSもだけどハーレーのスポーツスターに流れた知り合い、何故かCBR250RRを買った人
仲間内で新型カタナ待ちの連中は結局その金で別のを買ってカタナを買ったのは１人もいない >>731
俺がそうだとは言ってない
全く検討しない人、少し検討する人、最後まで悩んだ人
買わなかった人にも色々いるだろうってこと まあ、どうでもいいじゃん
検討したがカタナがクソダサボケアホだったんで買わなかった
俺Sugeee!カタナだせえって事を書きたいんでしょ
嘘でも創作でもカタナがダメと言う事がかいてりゃオールオッケー
貶せれば嘘でもいいんだよ水を指すなよアンチスレなんだから >>733
その点カワサキはZ1でも900スーパーフォアでもなくZ900RSと名付けた点がうまいわ
明らかに過去の名車をイメージしつつも、直接同じ名は使わずにZ2の正式名や
ゼファーのレトロイメージ版についてた「RS」の名を使って派生モデルの一つにする事で
オリジナルのファンをあまり刺激しないようにしてる >>739
カワサキにはヘリテージに対するリスペクトがちゃんとあるという事だろね
どこかのメーカーみたいに「これが現代の〇〇だ！」なんて臆面もなく言わない
W800もそうだが「あの頃みたいなバイク」に対する需要（郷愁）は誰にでも
あるんだから「リメイクはメーカーとして負け」なんかじゃないのにｗ 下手なリメイクは素直にリメイクするよりもっと負けるという事に今回で気付くといいんだがね >>738
この新KATANAとやらが出来上がって初代と並べてみた
若い世代すら初代に釘付け
ここでスズキがやったことは初代を無視し、無かったことにするどころか
先達の努力の結晶をあざ笑い否定すること
まさに「貶せれば嘘でもいいんだよ」そのままだったな
それで相対的に新の評価・価値が高まったか？といえばｗ >>741
だよねえ
リメイクされるってのはオリジナルにそれだけの価値があるって事だし、
場合によっては粗の手直しですら批判の対象になる
上層部はこんな当たり前の事すら理解できてなかった… 空冷カタナオーナーだけど新型がコレで良かった
カッコ良く正常進化してたら買い替え？増車？と悩んだと思うが
全くその心配が無かったので助かる、つか駄作で嬉しいw 駄作で嬉しかねーよ
ヤンマシCGみたいな格好の1000と600と400と250が店に並んでて欲しかったぞ
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/09/002のコピー.jpg このスレはある意味あの手この手でカタナはダメと言う事を、書き込む大喜利スレだ
ダメと言うことさえ書いとけば同じ事でも誇張でも、少し嘘でも何でもいい
カタナをどうディスるかのテクを見せ合うスレだ カタナは置いといてスズキ二輪の悲惨なまでの凋落ぶりを周知させるスレだよ >>748
おうそうだな
まだまだ下水道管の中に美を見い出だす程のテクを持ってないからな ユーザースレが激過疎だからなぁ
ここでグズグズ書くしかないんだろう 擁護くんの安っぽい煽りもいつにも増して覇気がないな
年度末が契約満了でそろそろやる気が失せてきたか ヤングマシンはCGモデルの実現を目指してる筈なんだが進捗してるのかな？ 進捗報告一度もないね
スズキに怒られたんじゃないか
バイクとして欠陥があるような扱いだからな 多分このまま自然消滅だろうな
カタナの旬はとうに過ぎた
今更激烈カスタムしても無駄金かかるだけ Z900RSは、発売前なら沢山あった、俺も割りと文句はあった。
でも色んな画像が増えて印象はどんどんよくなった。
DAEGにはなかったセンタースタンドのオプションも嬉しかった。
実物も見る機会が増え、今は好印象しかない。
KATANAは、発売前から不安だらけだった、糞だと思った。
色んな画像が増えても糞は糞のままだった。
センタースタンドとかあるわけがなかった。
実物を見たところで糞が糞以外になる訳がなかった。
実物の糞は臭いから、いっそ見なければ良かった。 >>747
わからんから記事のタイトルを書いてよ。 >>760
Z900RSはちゃんと作ってるもんなぁ
基本的によく出来てるから少々気になる点なんて吹き飛ぶんだよね 別にベースがストファイだろうが工夫すれば昔のフォルムを再現することは可能なのだ
それを実行するかサボるかの差は大きいな >>762
最初は、前後から見た時に左右にデロンと出るタンクが不細工だと思ったんど、
見慣れるとドンドンどうでも良いと思えてきて、なんとも思わなくなった。
あなたの言う通り、最初に感じた不安要素は全部吹き飛んだわ。
もはやどこにも違和感が無い。
カタナは最初から今も一貫してダメな部分はダメなまま、何も変わらず。 >>763
>工夫すれば昔のフォルムを再現することは可能
GSX-R1000ベースなら出来るけど、S1000のフレームだと無理。
S1000の系譜に、R1000とのフレーム比較がある。
https://bike-lineage.org/suzuki/gsx-s1000/s1000.html
S1000がいかに「ギュッ」と詰まってるのがわかる。 >>765
そりゃライト部分がついてるのとサブフレームの長さが違うだけでしょ
メインフレームとタイヤのディメンションは変わってないよ
そんな些細なところじゃなくてツインスパーフレームの時点でRでもSでも
旧カタナに似せるのは不可能なんだから全く違うアレンジでアプローチすべきだったんだよ
>>763 の
工夫すれば似るってのはエンジン以外丸ごと変えろってのと同義だわ なんでスズキの怠慢を擁護してんの君ら…
ストファイアレルギーも大概にしとかないとこの先生きるのが辛いぞ 新型カタナは現状のスズキを象徴してるに過ぎない
怠慢と腐敗が進んだスズキにガマン出来なくなったスズキファンが
そんなスズキを糾弾し改善を願う！その運動の切っ掛けとなったのがこのスレ
と、未来の歴史家は語った ハンターカブみたいに、新しくなってもカタナって感じの新型カタナを作るべきだったんだよ。
ちゃんと作れば絶対売れたであろうから、開発費かかっても、鈴木は損して得取りに行くべきだった
もはや悲しみしかない スズキへの批判も出尽くして
まじで悲しみしかない
初代の血は完全に廃れた そもそもが後ろ向きな発売理由っぽいからしゃーない
それに近年のスズキに対する不信感が確信に変わった、変えてくれたという意味では良かったかもしれん 今、新興国ではユーザーの嗜好に敏感に対応してレトロ調バイクやオフロードバイクを
供給してるタイ製バイクの評価が高いらしい
で、スズキはGSX250とかジクサーとか１０年前に当たった形を未だに出すしか能が無い
そんなにやる気が無いなら止めちまえばいいのに >>766
>そりゃライト部分がついてるのとサブフレームの長さが違うだけでしょ
根本的に違う事を説明しよう。
丁度フレームのV字の折れた深い部分が上下でほぼ同じ位置にある。
S1000のVの辺りはコードとかあるけど、拡大すればわかる、大体同じ。
定規等を縦にして上下の画像にあてれば分かりやすい、V部分のエンジンの後部も大体同じ。
今度はフレームの前のステム部分を上下で比較すると、全く違う事がわかる。
S1000はステムまでの距離が明らかに短い、R1000はフォーク１本分程前にある。
写真の正確な縮尺はわからんが、各部の見た目ではほぼ同サイズに見えるが、もちろん正確にはわからない。
なのでエンジンの前後で比較すると、フレームのV字にあるエンジン後部と、エンジン前のエキゾーストパイプ接続部が上下でほぼ同じ。
なのに、あきらかにフォーク位置が違う（誤差ではないレベルで）。
メインフレームの前側が短くなれば、そこにあるエアクリーナーも形状が変わるだろう。
実際にフレームから飛び出す黒い塊のエアクリーナーの形状が全然違う。
さらにR1000のタンク容量は18Lで、S1000は17Lと減っている。
これでも変わってないと言うならもうなにも言えん。 >>774
変わってないものは変わってないだろ
人の主観に文句つけんなよ、お前もただの主観だろ 確かに違うもの比べて変わった、変わってないって主観丸出しだよな
バカがこだわるとこだな S1000が2005年式のR1000のエンジンの在庫処分のため
カタナがS1000のフレーム処分のため
後ろ向きな理由だな
それでもカタナの方は名前だけで売れると考えていたんだろうけど・・・ S1000もカタナも残飯処理係なんだけど何で残飯があんなに高額なんだろね？ >>778
全くだな
そもそもカタナの新型が開発中！なんて噂を聞いたことがあったか？
どんだけいい加減に、間に合わせででっち上げたか歴然だよ
ほんとこんな雑な仕事しやがって。カタナ・ブランドはもう死んだ はじめからデコレーションカーで出すつもりだったんだよ
金をかけずに、だからそれなりだわな そもそもスズキはアジア売れ筋バイクしかもうまともなもん作れんのや
アジアンの言いなりや
所詮低価格ジクサー戦略しかとれんのや
https://motor-fan.jp/article/10014041 カワサキ党がやれｚ900RS売れただの、クォーターマルチイケてるだの何だの楽しげやが、俺らにはもう馬力がクソで道の駅で憐れまれるジクサーしかないんじゃ
スズキは終わりや >>784
先進国の老舗メーカーと張り合うことは諦めたんだよ
もうインドや台湾のメーカーと同レベルの立ち位置で良しとしてるんだ
途上国の地場メーカーが成長したら追い出されるのにな
その時また高付加価値モデルで、なんてことは通用しないとわかってんだろうから
そうなったら二輪部門は畳むんだろ。もう目処つけてるんじゃね？ GPS（モノクロ矢印）を搭載した最先端バイクやったんやで 貧乏かもだけどジェベル250xcは有能
ジェベル200は貧乏ど真ん中 今はジクサーがドジェ200のポジションに来てる感じだな 実用車とも趣味車とも違うどっちつかずなモデルで、只のヤスモノだからね >>785
ここで管巻いてる人間の本心はこれだろうなぁ
メーカーが夢見させてくれないんだもん
隼のモデルチェンジの噂だって本来なら妄想しまくってるだろうに
カタナで木っ端微塵に打ち砕かれたから期待値上げないように必死で抑えてる始末だもんな ある意味一番スズキに対して好意的であり期待してる連中の集まりだからねえ
個人的にはEURO4対応を諦めて大胆な車種整理を行った時点で、
どんなに贔屓しても、あるいは好意的に見てもヤバい8割体力温存2割って感じだったが
それでもきっと何かをやってくれると。
それがここまでろくな反転攻勢も見せないままトドメは新型カタナときたもんだ
今この時点でも希望的観測を捨てないのが真のスズキファンなら、自分はそうじゃなかったんだなと確認できたわ そんなに大袈裟なことかよ？
たかがバイク遊びでよｗｗｗ 太平洋戦争の日本に例えたら
今のスズキはいつくらいかな
45年の6月くらい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
