【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 34斬目 カタナ大嫌い【新型 刀/カタナ】
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S1000ベース性能ダウンの割に価格ボッタ
タンクが12リットル!
ステマ、デマ上等の極悪スズキの販売
だけどタンデムで女子に密着でモテる
だけが売り
カタナとスズキの問題点について語るスレです
ユーザーとファンは専用スレがあるのでそちらへどうぞ
ここはアンチ専用スレの為、擁護派コメント、おじいちゃんコメントはスレチですよ!
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 32斬目 スズキも刀もノーセンキュー 新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1580639356/
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※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581692553/ メーカー発表はクランク軸の数値で、後から外部が測るのはタイヤだから減るって聞いたけどな 表記を変えたのはこのため
スレ違いも甚だしいけど貼っとく
米国でマツダのスポーツ車「RX-8」車を購入した消費者がこのほどエンジンの欠陥を訴え、同社側に損害賠償などを求める集団訴訟（クラスアクション）をカリフォルニア州の連邦地裁に提起した。
購入者側は同州の消費者関連の複数の法律に違反していると主張している
https://www.nikkei.com/article/DGKDZO71383600X10C14A5TCJ000/ >>895
エンジンに欠陥があったからなんですか?
偽装じゃなく欠陥?
よくわからんね 調べたらハイオク仕様の日本での馬力表記を誤ってレギュラーガソリンのアメリカでも表記したということですか?
アメリカでの誤記の問題ですね まぁつまりあれよ
実測で超えてくるBMWはすげえってことよ ソースなくデタラメ書いてるとバカにされるぞマツダヲタに
ソース無しでデタラメ書くなよお前ら 旧型人気が再燃して、神戸ユニコーンがボロ儲けやなw ソース無いやつはだいたい嘘、指摘されると逃亡
ソースは絶対載せろ 旧型は空冷だけでなく水冷（250、400）まで去年から値上げさせちまったな
新型はどんだけ皆に絶望感を与えたか計り知れんな ユニは旧来の空冷や水冷400/250のオーナーから嫌われてるから新型のオーナーの取り込みに必死なんだよ 河童さんが一人で頑張っても新型が今更メシのタネになる事は無いでしょう >>907
なんで嫌われてんの？
コンプリートが糞高いから？ 旧車のメンテナンスや販売って元々商売になり難いことを無理にやるからヘンな軋轢が生まれる >>813
文句ばっか言ってるから友達出来ないんだよ >>817
懐古厨って言ってるくらいだから お前と同じの若いニートだと思うよ 新型カタナは年齢、性別、国籍に関係無く皆に敬遠されてるからどうでもいいけどね 値段に見合う要素が一つもないってのがね
高いのに質感低いってか下手したらもっと安い格下より安っぽいまである >>918
SS一旦凍結の話がある以上は先が暗い…
隼も新型はどうなるのかね… >>918
それがねぇ、新エンジンで噂に出てるのはミドルクラスのパラ２だけでしょ？
いまさら激戦区に新車種で乗り込んでも埋没濃厚
新エンジン＋新フレームだからダメージはコレ以上だわな
正しく負けられない戦いなんだが、どうなることやら ZX-25Rに対抗してアルミフレームで4発のGSX-R250を出したら全力で手のひら返す ハイスピードツアラーの需要はH2がかなり持って行っちゃっただろうから、ハヤブサの新型出してもどれだけ売れるか…
H2を超える機能・性能・デザインなら売れるだろうけど、今のスズキには無理だろうし
新型カタナもZ900RSより前に出してたら、今より少しは売れてたかもね
もっともZ900Rの大ヒットがなければ新型カタナも作られなかっただろうけど… 今のスズキは他社のヒットで需要を確認してから後追いする安パイ策をとってるけど
それが通用するのはカメラでいうキヤノン、車で言うトヨタのように
先発企業よりも高機能・低価格・大量生産であとからでもゴリ押しできる上位企業の場合であって
国内４メーカーダントツ最下位のスズキが後追いしても需要を食われた残りカスしか残ってなくて埋没するだけなんだよなぁ
まあ現場もそれはわかってるけど、社内で冒険を許さない、後追い企画しか稟議を通らない風土になってるんだろうなぁ >>921
昔FZR乗ってたけど、正直昔のクオーターマルチはそんなに早かったイメージは無いけどね、2ストに比べておとなしいイメージしかない
この排ガス等でガソリン車不遇の時代にカワサキがクオーターマルチ出すんはすごく夢があるし裏山だが、
実際買うの?と言われるとすごく回って音は良いんだがさして早くないけど割高なエンジンに
大型ＳＳよりもかったるいエンジンのバイクの二匹目のどじょうは居ないよ
小さくて回るエンジンならGSXR125で我慢せよが、スズキの答えじゃない? >新型カタナもZ900RSより前に出してたら、今より少しは売れてたかもね
不人気車なんて他社の動向に関係なくオールタイムで不人気車だろうよ >>924
250以上のバイクに乗ると死ぬ病気にでもかかってたら250マルチもいいけどね >>924
一般道で楽に速く走ろうとするなら４気筒は選ばんでしょ
途上国向けでのイメージリーダー的役割と、先進国向けのサーキット走行ユースで
需要があれば良い、くらいの目論見なんじゃないかね？
もちろん赤字覚悟だろうし
実際に販売することで「カワサキすげー！」と感じさせることが重要かと CB400SFが生き残ってるだけでスゲーと思うのに
250の四発出したら確かにスゲー >>923
それは思う
規模の小さな会社は苦労してヒット作を出しても大手にパクられて終了。
これはどう足掻いても避けられない運命だが、かといって後追いでは絶対に勝てないわな
カタナのようなマーケティング手法は業界トップがやる守りの王道であって
上に喰らいついてシェアを奪い取らなきゃならない立場ならまず製品で勝負だよ
開発ばかりが矢面に立ってるが、癌は商品企画部じゃないのかと感じるな >>909
「400や250のオーナーは見積りだけ聞いて断る人が多いので診ません」と言われた人が居てそれが400スレで広まってあそこではユニの話題は出ない
まあ工賃が高いから何やっても割高感は避けられないよな
神戸から移転したのも雑誌では聞こえが良い事を言ってたが実際はそれで地元ライダーから完全にそっぽ向かれたのが原因のようだ さらに排ガス規制も来ちゃうんだよな・・・厳しいな
S1000もカタナも消えちゃうかな なるべくしてなったとは言え、エンジンの改良を長期間放置していた時点で状況は絶望的だわ
仮に資金があったとしても公務員的な減点法が社内に蔓延しているようじゃまず無理だろうね 昔のスズキは世界初、市販車初、クラス初とか初物好きだったのにな。
すっかり他に置いてかれてるわ。 キジマは、ガソリン携行ボトルとオリジナル本革製ホルダーのセットアイテムを発売した。
ガソリン携行ボトルは、本体は0.8mm鋼板、ノズルにはナイロン6を使用した消防法適合品で、国連勧告のUN試験確認済み。サイズはφ90mm×H198㎜で容量は900ccとなる。
https://mc-web.jp/goods/new-item/24496/
https://mc-web.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/03/th_hd-04167_1.jpg >>929
強烈なリーダーや敏腕エンジニアが去っていったスズキに残されたのは、上の顔色うかがってオロオロしてるだけの小役人タイプの連中ばっかなのかもね
そんなオロオロ君達が安心できる牌として安上がりな後出しジャンケンばかりやっているように見える
ま、ユーザーに価値ある製品を提供するって観点から見ると完璧に終わってるわな >>935
明らかにアメリカン用の用品をここに貼るのはスレ違いです そういえば、ちょい前にスズキがエンジニアの人を中途募集してなかったか？ >>936
おさむ自らが中小企業の社長と言っていたのがこれまでのスズキなら
上に平気で物申せる兵隊と、そういう兵隊を泳がせる度量がある上がいないと成立せんわな
身内の喧嘩なんぞじゃれあいに過ぎん、本当に殺しに来るのは競合他社だって事を双方が理解してないと。 独裁者は他人の報告を信用しないが
有能な独裁者は自ら下に降りてきて自分の目と耳で確認する
修のように >>939
ほんとにおっしゃる通り
今のスズキは良質な製品の為に内部でケンカができないばかりか、チャレンジしない事への言い訳や自己正当化が蔓延しているように見える
それが表に噴き出したのがこのカタナを巡ってのウェブ上での異論反論潰しや広報発表に乗じたユーザーへの罵倒だった
わざわざ殺しにかかる必要もない、勝手に自滅してくれてかつてのライバル達は笑いが止まらないだろう カタナといい現在のラインナップといい、二輪事業の閉鎖の噂は本当かも知れんね
ガソリンエンジン以外にシフトするまで軽四屋専門でいくのも正しいかもね スズキがWebモーターショーというのをやるのか・・・
27日公開だから見てみるか >>944
欧米だと日本の三倍くらい車種がある、日本が一番売る物が少ない。 >>947
米はともかく、欧は日本と大差ない
単純な車種数で行けば原付がある分日本の方が多いくらい
https://bikes.suzuki.co.uk/bikes/
フランスではカラバリどころか昨年モデルでラインナップを多く見せる伝統の手法
https://www.suzuki-moto.com/gamme-2020 SUZUKI MOTORSのカタナがいつ売れるか そん時は動画上げてくれるかな
シレッと業オクに流しそうな気もするが
販売力ありそうなあそこが売れなきゃ普通のバイク屋の在庫車は厳しいだろう 不人気車に販売店の販売力は関係ないよ
店とは関係無くその商品そのものに販売力が無いんだから ’19マシン・オブ・ザ・イヤーの覇者
’19スズキKATANA 試乗インプレ【圧倒的な速さ＆存在感のヘリテイジスポーツ】
https://young-machine.com/2020/03/25/83222/ 航続距離が短いので用途が絞られるとハッキリ書くようになったから以前よりはマシなのかな 渡りに船だな
去年より新型の参加台数が少なく旧型乗りに占領されたら悲惨だし
去年みたいに まだ発売されて間がないって言い訳も通用しないしな 偽装中古車を再出動させるからソコは問題なかったろう
その手間は省けただろうけど ついでに全世界的に売れなかったのもコロナのせいにして幕かな カタナミーティングは中止じゃなくて延期ということは、やるつもりか >>952
あんなデブっちいのにスリムなSV650よりタンクが少ない
ある意味スズキらしい変態さだなｗ >>951
＞もう少しハンドルの位置を低くして前輪荷重を稼ぎたい
＞GSX-Sよりも上体が起きた安楽なライポジ
＞身長175cm体重62㎏の筆者ではやや腰高な印象
＞インナータンク式で、容量は12Lと少なめ
＞タンク容量が12Lしかなく、実質的な航続距離は200km前後だろう
この内容をデビュー時の試乗から書いとけばね・・・
褒め過ぎた記事書いて検証記事書けないライターばかり・・・
こんなカスバイクに付き合うと仕事無くなるんじゃないの 東京都で40人以上の新型コロナウイルスへの感染が確認された。このあと、小池都知事が会見で説明する予定としている。 >>961
オリンピック延期が決まって情報開示がはじまったな >>960
行間を読む能力がない人が買う事で世の中お金が回ってるんだし
ネガだと指摘されなきゃ気付かない人もいるんだから言うのも自由言わないのも自由
俺達からの評価が上がったところで干されたら食えなくなる以上、後は本人の問題だろうよ
だがｹﾆｰｲ 左川、テメーは駄目だ（俺様評価） >>960
カタナ上げを繰り返せばスズキからの仕事は増えるぞ()
スズキの二輪が続けばだが >>963
>>964
ケニータカオ系は論外ですが
読者側が疑問を感じる記事を連発すると
ライターのみならずメーカー側も疑われる
良い例に成ったのかも カタナで一番失敗だったのはバイクの出来の悪さではなく提灯記事のゴリ押し
スズキという金満巨大企業の傲慢さを見せつけられた スズキに金満巨大企業というイメージが無い。
巨万どころか、365日毎日カツカツなイメージしかない。 >>967
それがスズキの巧妙なところ
世界有数の大企業なのに中小企業の皮を被って朴訥な印象を与えるイメージ戦略が奏功している
実際は金の力でメディアなど思いのままに動かせるのは今回よく分かったはずだ 提灯記事の他にも不正検査問題とかリコール隠しとか、どんどん反社会的な組織のイメージになってってる ワニの炎上みてカタナにそっくりだなと思ったわ。
発売まではみんな好意的に見てたのにいざ発売されたら一気にアンチってｗ ×発売まで
◯デザイン発表まで・スペック発表まで・価格発表まで
発売時にはもう相当評判悪かった >>970
案外同じ会社がマーケティング担当したのかもな
ツイッターでの自分はいいと思うツイートの不自然な連発や広報発表に乗じた擁護勢の大量発生
ふた昔前に4輪で3億横領されてまだ懲りてないとは… 老害だの貧乏人だのと連呼する連中と違って
何がどのように駄目なのかを色々な立場や視点から言葉にできる分、敵に回すと非常に厄介
電○案件はこれで最後にして欲しいけど、ジクサー250もそれっぽい売り方をやると宣言してるからなあ
>男女混成のダンス＆ヴォーカル＆DJグループのlol(エルオーエル)のメンバーが、
普通二輪免許を取得して、その経験をSNSで発信していくプロモーションを行っていくという。
免許取得後は、ドラマ形式でWEB動画を展開していくようだ。
ttps://www.as-web.jp/bike/575977?all 何やったってジグザーじゃダメだよ
YZFや忍者ならまだしも スペックより安さの時点でなあ
カッコいいけど今の250ccの流れでそれをやるのはなあ
まだレブルの対抗馬ぶつけた方が売れると思う R25やレブル、CBR250RRが若年層に売れてるんだから安さアピールはあまり効果なさそう
カタナは151万でも若者に買って欲しいとか抜かしてたけど、節操なく今度は安さで押すか
大事なのは価格の数値よりも相応の価値があるか否かなのだが… 東京都で新たに４５人以上の新型コロナウイルスへの感染が確認されました。１日で判明した陽性者として、２５日の４１人を上回る最も多い人数となります。
死ぬ まじ死ぬって >>970
ワニってなんのことかわからんかったけどツイッターの漫画か
そりゃ個人でやってると思ってたのが実は大手広告代理店の差し金だったと知ったら萎えるやろ 良い物は多少高くても売れる
スズキは何故気付かないのか？ アンチスレなんでスレ違いかもしれんが
俺は当時あの伝説のカタナが現代風のデザインで新車で150万で出たと聞いたとき、ああ売れるんだろうな、ブランドがいいから買う人多いんだろうなと思ったけどね
まあ、オースチンヒーレースプライトmk1復刻版みたいにデザインそのままにとすればカタナならもっと売れたんだろうけど
ミニクーパー並みのアプローチなんだからまあまあ売れるんじゃね?
と思ったけどねぇ ハンドルだよハンドル
セパハンとまでは言わないが、低く構えたハンドル
もしくはユーザーがそれに交換できる仕様だったら
間違いなく今の10倍以上売れてる だからストファイベースでハンドル低くしても近過ぎて窮屈でヘンテコな格好で乗るハメになる
ストファイベースで始めた時から負けは確定してる >>981
世の中限度ってもんがあるからな。
俺も今のデザインでも、タンク容量15L、買った後で低いセパハンにカスタム可能なら
ネームバリューがあるんだし150万でも今の３倍は売れたと思うよ。
悪い意味で限度を越したネガが多いって事だろね。 いやいやBMWミニは車としてはまともな車だったわけで まあミニというには幅がありすぎるという意見もあるように
このKATANAと同じように旧車ファンの不興を買ってる部分はあるけど
実用性に問題があったりあのスタイルを作るために非合理的な作りになってる訳ではないからな 自分の趣味に合わないから売れないと言っている訳じゃないし
気に食わないから失敗しろと呪っている訳でもないんだけどなあ…
スズキとして、カタナとして、いやバイクとして商品として駄目なんだから止めとけ！と言ってただけ 1月も乗らずに売ったユーチューバーって今何に乗っているんだろ 今何に乗っているかより、いくらで引取られたのか気になる 俺たちも卒業やな
じゃあな、またニューハヤブサアンチスレができた時に再開や!
コロナで死ぬなよ!アディオス! レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
