【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆91回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
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・ZX-14R ABS OHLINS Edition
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※前スレ
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576004054/ >>340
ざーんねーん
ZX-14RじゃなくZZR-1400だけどオーナーだよ >>341
つまりZX-14Rは買えない持てない乗れないってことじゃん
おまえ低学歴だろ >>342
なんで荒らしてるん？
何か辛いことでもあったん？ >>337
そうなんだよ
他の趣味に比べて、(世界最高レベルに手を出しても)格段に安いしハードル低い
だから、かえって妬んだりしちゃうんだろうね >>346
だよね。このスレに来る必要も無いよね。さよなら わかって荒らしてるならガイジ
わからずにやってるならアスペ
どちらでも好きな方をどうぞ こんなとこで他人に噛みついてないでさ、
バイク乗ってきなよ。
バイク楽しいだろ。 販売実績が低下したから終了するんだろ
それを時代遅れのバイクと呼称して何か問題なのか？ 生き残るためには創意工夫が必要
それが出来なかったから14Rは終わった >>354
15年売れ続けたバイクを褒めてくれてありがとう >>359
大きすぎると、どっちも乗りにくくならないかい？ 大艦巨砲主義？
それはゴールドウイングみたいなバイクのことだろ
14Rと10Rの差なんて、ゴールドウイングと14Rの差に比べれば誤差レベル
14Rを大きすぎるとか言ってる奴はかなりの短足無能野郎だろ >>334
馬力と快適性よ。
現行頂点のSSと大差なく、快適性最重視されるバイクとほぼ同じ程度に快適な乗り味。
セパハンを上げたのはそこのバランスよくするためだと思うけど、上がる前の15年式だから思うけど、上げたらダメだろ加速で置いていかれるんじゃないの体？って所位か。
400より熱くないかもしれん所とか今の大型でなかなかないぜ。 >>356
排気量下げてダウンサイジングな時代にメガスポには何もやれんやろ。
燃費も重さも不利だし、トルクと馬力と言う今求められる優先順位がしたの方のこれしか無いのだから。
ただ、乗ればコイツの良さ分かるけどね。
快適なSS風ツアラーだもの。ポジション楽したいならニンジャ1000だが、SS風でとにかくパワーが欲しいとか、見た目に大型2本出しリッターオーバーってが良いならこっち。 >>362
GWはでかいけどメガスポではないからジャンル違いだろ >>366
だから、大艦巨砲主義ってのはメガスポに使う言葉じゃなく、ああいう巨大クルーザーに使うべきだ、ってことだろ
お前も頭悪いな >>364
排気量もだけど車体のクオリティごとダウンサイジングなんだよなぁ
ninja1000は一生買う気がしない スポーツツアラーポジションのマジック9よろしく
ZZR襲名なら、即予約する >>367
GL1800とか大艦(空母)やろ。戦艦なら14Rとか隼とかV-MAXとかやろ。足が遅いじゃないか、GL1800Cでもまだまだよ。 >>370
そのたとえはどうかと…
空母って巡洋艦に近い構造だからたいてい戦艦より速いぞ Z900RSに試乗したら取り回しも含め400ccクラスに思えたわ。
増車したら14Rに乗らなくなりそうだからやめとくわw >>373
正直、バイクツーリングで感染リスクは高いの？
走行中、換気は良さそうだし休憩と食事さえ気を付ければ･･･ 先月関東から九州までツーリングしたけどバイク乗ってる間は一人だし安全そうだが高速のSAPA、道の駅は怖いな
あと長距離長時間移動だと意外と体温下がるし体力使うから抵抗力落ちる気がしないでもない 車格はデカイけどGPZ400Rに乗ってた頃と同じ感覚で乗れる。 >>371
フルで戦闘機とか内部格納と外部甲板に積載しきった時でも脚早いの！？空母の方が戦艦より重くなりそうなイメージから遅いのでは？と思ってたよ。 >>377
米軍の空母とか10万トンくらいあるけど、30ノット以上出るぞ
航空機の発艦のために合成風力を作らないとならんから、20万馬力以上の化け物じみたエンジンを積んでる >>374
休憩時にズボラかまさなきゃまだマシかな
脱いだヘルメット、グローブその辺に置きまくったりしちゃうとむしろ他の娯楽以上に高リスクやろな そもそもまともな会社に勤めてたら何かしらの自粛要請が出てるだろうから無理だろ。
うちみたいな中小企業でも何回も通知が届いてるわ。
昨日届いた通達は外出は自粛になっているけど旅行だと禁止事項に入ってた・・・
今年のゴールデンウイークの日程も書いてあるけど4/25〜5/10に修正となってたが何やろうかな？ 道の駅とか観光名所とかに一切近付かない、ただ走り回るだけのツーリングならば感染リスクは低いだろ 今年で型落ちするから値崩れ期待
100万切ったら買う予定 >>382
手弁当で人の居そうな観光地を避けるってのも面白そうだ 全部やっすいなぁ
新車のninja1000sxより安かったりするじゃんw >>394
え、市場価格ってわかる？
新車の価格が今の価値だと思ってんのw >>394
そりゃあ中古のninja1000sxがアレなんだろ まあ、200ps超のスポーツバイクとしてはバーゲンプライスだよね
ZZR発売時からすると、周りが高くなりすぎてる
つか、日本の所得が増えてないだけなんだけどね
(ただし資産は増えてる、不労所得組が甘い汁吸ってる) 欧州米国ですら25%年収底から上がってんだから
日本は本来それよりもっと上がってた >>397
そっちになればいいじゃない。
副業すれは、半分不労所得できるぜ？ 14r乗りのamiちゃん
zx-14rとプライベートの事について動画で質問返し
https://youtu.be/WjOKDdGyFPE >>397
アルミモノコック＋1400ccでこの価格
まあ、他のメーカーからすると『カワサキはおかしい！』だな そのうえモデルチェンジする度にコストをかけるという…
マイチェンしたら前より高い部品がつく
フラッグシップ限定だとしても変態メーカー 規制じゃ無いの？
売れないってんなら、もっと売れてない車種あるし >>406
売れないから。以上
必要とされていない。中途半端
ssと加速も大差ない。
目新しさもない。
激重
ツーリング？
アドベンチャーやninja1000でどうぞ SSと加速大差無いなら、むっちゃ凄いやんw
個人が乗る乗り物の中で最速クラスって事だぞ？ ガチのツーリストは速く目的地に到達することを諦め
殿様乗りの腹が苦しくないアドベンチャーに行った
それ以外はninja1000程度の車体とパッケージングで距離も到着時間も積載も事足りるライトなツーリストばっかりだった
だから1400GTRは消滅した
これが主要顧客である白人オッさん連中（40代以上）の動向 年寄りばっかだから。
楽である程度はやけりゃいいのよ。
SSならともかくオーバースペック気味なのは購買層狭いんだろ。
俺はスペックよりもアドベンチャーは社格がデカイから駄目で、ツアラーは見た目が地味で、SSはポジションキツいしツーリング楽しみたいからこれにしたけどな。
もう新車出ないし、次はオールインワンパッケージのNinja1000SXでも良いかなとも思ってる。 >>411
あ？
誰が見てもアタマ悪いのはテメェなんだよ
そんなにメガスポが気になるのか？
欲しいなら働けよクソ低学歴ネート野郎 春休みと休校が合わさるからバイクや車の板はキッズが来て荒れる
頭のいいキッズはバイクや車のような不経済なものに興味がないので
おのずと知力的にお粗末なのが来ることになってしまう。
長期休暇の時期と同じくらい規制ばかりになったら困るな。 >>412
跨ってみた？
忍千のあのライポジは無理だよ >>416
試乗してみな、殿様乗りするなら楽よ。
普段14Rで最前列座りしてアクセルに指をかけて、手のひらは空間空ける握り方してるけど、もう少しこれより上がるから全体と特に首が楽になるね。
冬の装備だと14Rは首が少しツラい、反れないからよ…(綿を襟にいれるな、後ろ側特に)
ヘルメットは、SHOEIのX14でSS向けポジションに頬変えておくと楽だが、うしろが襟と割と当たるしよ…あと、ちょっとヘルメット重たいシリーズですし。 >>415
>頭のいいキッズはバイクや車のような不経済なものに興味がない
チョット寂しいな
手に負えないやんちゃに育つのもヤだけど 50年後くらいにゃ昭和によくいた明治生まれの爺さんみたいに
クルマを運転したことない自転車が精々の年寄りが当たり前に存在するようになんのか すぐにキッズと春休みとか言う頭の悪いやつ来てるね草 >>420
はいはい
いいからはよ消えろやチンカス >>417
殿様のりの意味が分からんけど、書き込み見ると腕ピーン背筋ピーンで乗ってんの？ 今日は待ちに待った納車の日だぜ
昨晩はワクワクしてなかなか寝られなかったし、今朝はワクワクして思いっきり早起きしちまった >>422
猫背(可能な限り起こす)で、腕ピーン(力抜きまくった前に習えのポーズ)で、タンクに息子当たらないギリギリの前座りさ。
胴長短足で174cm位しか無いからよ、後ろに座ると首を反らないと前見えんし、メガネマンだからちょっとレンズの上を見ることになるから最大まで伏せきれんのさ。 >>423
ブレーキの当たりをつけるまで、初心者マークの乗り方で走れよ。止まれるようになってくるまでは、3000までで走るといいぞ。
パッド鳴きやすいので、初期の当たりが付いたら峠とか持ち込んでタイヤ慣らしつつ、しっかりローターに熱与えておけよ。
あと、寝不足とか感じるなら素直に戻って寝ろよな。走りながら寝れる程度に大人しいけど開けてしまうとヤバいのでな。 >>425
上から目線で何ほざいてんの？
テメェに言われる筋合いはねぇよ
素人は引っ込んでろやボケ >>424
その拙い語力のせいかもしれんけど、変な乗り方してんだな
普通に、ステップに立ってまっすぐ着座、膝を締めてそのまま左右からハンドル支えりゃ良いのに
そんな頓珍漢な乗り方だと、コーナーに備えも出来ないし、急な加減速や路面のギャップにも合わせらんないだろうに >>425
ありがポン
納車してきた
バタバタ慌ただしかったからまだ乗り味とかよく分からんけど、とりあえず晩飯食って落ち着いたら夜の街を走ってくるぜ
しかし、最初はまるでブレーキ効かないな、新車は久しぶりだから笑ったわ
タンク一本分は3000キープして、徐々に回していくわ >>428
その座り方に近いかと思うけど？ただ目一杯前座りなだけよ？
一応本来のニーグリップが、本当に膝、踵、尻で3点で固めるらしいけど、俺は太もも、踵、尻ってちょっとおかしいらしいのはあるけどよ。 >>429
無事納車オメ。
デブだからブレーキの調子はこの先も気にしてやってね。
お前の相棒、今の走りでも速さは足りてるだろ？次の慣らしからリッターオーバーらしい鬼トルクで >>430
ステップからまっすぐ腰下ろして、なんで目一杯前乗りになるんだよバカか >>433
間違いなく乗ったことのないアホの妄想だよな >>433
前座りしないと手が届かんとかなり前のレスから書いてるやろ？
あと430の本来のニーグリップで構えると首反らしきっても視野角がメガネの範囲外になるから伏せきれんとも書いたぞ。目だけ動かして真上を見る形で前を見るのがSSとかこのクラスのセパハン乗るのが効率と見た目に良いのだろうけどそれやったら事故るわ。
コンタクトは、目触るのが怖いので無しよ。 ヘルメット的には(X14)上方向の視野範囲広く取れて助かるのだが、メガネの範囲から外れるし、かなり鼻の上に上げてもいつもの位置にメガネ落ちるからよ。
前が見える乗り方で一番ふせれて左右にハンドルをフルまで切った時にも腕に余裕を残せる座り方が俺はこれなんよ。 ジムカーナ的な動きは任せろ、何とか1車線幅でUターン決めれるし、教習所の坂道発進位の所なら2車線分あるなら8の字やUターンもやれらからよ。
フルロック固定ターンは慣れたが平地限定、フルバンクキープはまだできんが路地裏とかでも何とかデブ回せるよ。 >>435
それは背筋ピーンしてるからじゃね？
ZZRになって、昔のバイクと比べると相当近くなってるのに
それで、届かないって言ってる事自体を嗤われてんだけど 納車二日目おじさん参上
今日もいい天気だったので、会社サボってコイツでウロウロ
ワインディングにも行ってみたが、もうサイコーだな
視線を送るだけでバイクがスーッと向きを変えてくれて、コーナリング中はオンザレールで安定、もっと早く乗れば良かったと心底思ったわ
前車がネイキッドだったせいか、100kmくらい走ったら腰が悲鳴を上げたので今日は早々に退散
クラッチも重いし、ちょっと鍛え直さなきゃダメだな ほんと、なんでこんなに素直なんだろね？
エンジン切るとわがままボディなのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
