【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆91回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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2015モデル
・ZX-14R SE
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※前スレ
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576004054/ >>548
スクリーンがダサくない？
なぜ、エッジを上げた…ノーマルタイプで高さあるやつとかなら分かるけど。
あと、なぜハンドルも上げた…
見た目SSに近づいて14Rらしいデカイ大きい感じがなり潜めてSS風で別のカッコよさ出てるのにハンドル高すぎじゃない？
他はSS目指してみた感じでいいけどよ。
ちなみに、タイヤ何よ？この見た目で最もライフあるツーリングカテゴリ決めてないよな？ ノーマルのSS風の大型ツアラーから、変に両方を伸ばそうとしてより楽に乗れるハンドルポジションと合わせるためのスクリーンで、積載殺すシングルシート風カウルつけたり、マフラー1本にしてたりSS風に後ろ見えるからよ。
前後で別々なバイクになってない？
SSとして使いたいならハンドル戻してみては？ >>554
はぁ？
世界一かっこいい外装カスタム14Rに文句あるのか？ >>558
海外用のハンドルマウント取り寄せたら、ちゃんと元のポジションになるよ イカリングとか激ダサ
田舎者ってああいうのに飛びつくよなｗ 幼稚というか古いよな。
ZZR1400登場から14年。色々とトレンドから取り残されてる。 はやりのバイクに乗りたきゃ、こんなところでウダウダ言ってないでさっさと乗り換えりゃいいのに １４Ｒはノーマルでも十分カッコいいと思うけど。特にファイナルエディションのカラーリングはここ何年かで一番いい。
ちなみに俺は乗ってない。駐輪場の関係であのサイズだと収まらないだよね…。
乗ってる奴らが羨ましい。 H2だろうが10Rだろうが隼だろうが
こういうのに乗るのはもうどこかおかしいのでしょうがない。
いがみあっても躁のやつが鬱のやつを叩いているが
実際はどちらも同じ双極性障害、みたいな感じ。 速さだけの時代じゃなくなったのに未だに直線番長気取りだもん旧いよ 旧くても直線番長良いと思うけど。ヘタッピにとってはどうせ、どんな高性能だろうとコーナーを速く走れない。
せめて直線くらい大パワーを味わいたい。
あと後継機のＨ2はフロントフェイスのデザインがトンがり過ぎていて、何か受け入れづらいんだよね。 >>556
こんなに速そうなのに
青森〜鹿児島高速縦断を往復したら
マツダCX-8ディーゼルにまるで敵わないんだよな… コースで速いは今も昔も巧いって言えるけど、バイク=峠で速い=巧いって感覚も古いと思うよ。手軽に動画撮影できるようになって公の場にアップしてる人達は「安全運転」(に見える)ように気を遣ってる。
自制できるのが巧い人って見方も少なくないだろう。
つまり最高速や馬力なんて必要最低限で良いって考えの人が多くなってきてるんじゃない？
尖ったのが好きな人はSC搭載とかに惹かれるだろうし。 >>570
軽自動車でフェラーリを抜いたので、軽自動車はフェラーリより早いことが証明された！
の劣化コピーかよ 高速道路で一瞬だけ速いバイク居るけど大抵コレ
白バイびびって巡航するわけでもないからなあ とにかくイカリングにしてる奴はクソ田舎者
ついでに、マフラー変えるなら全体のバランスを考えろ
後端まで続くブラックアウトの２本出しが似合うように車体デザインされてんだから、ピカピカ短小の集合管なんか付けてんじゃねーよ あそこまで短いならツキギの月光(だっけ？)でいいわ >>574
禿げしく同意。個人的にはノーマルが最上の造形美だと思っているので、鉄パイプまげてぶった切ったようなマフラーは良く判らない趣味。
どんなの付けようと人の勝手だけど、やかましいのは公共の迷惑なのでご勘弁 ミスって送信してしまったので576の追加
電飾に凝ってるのって、一昔前バカスクでよく見かけたような・・・。
ところでなんでイカリングって言うんだろう(・・?イカフライは関係ないよね？ >>577
BMWに謝れよw
その名の通りイカリングに見えるからそう比喩表現となった あ、ホントにあの食べるイカが由来だったんだね。
ＢＭＷぐらい控えめだったら、まだ良いんだけど…。 電制満載の今時のバイクって、乗ってて楽しいのかな？ >>572
マグナキッドも、高速でバイク50cc軽自動車660cc抜かしてるで。
大元はこれやろ？ また買えないアホの僻みコメントか
もうウンザリだよ この車体に青い空き缶みたいなマフラー付けてご満悦な顔してるおっさんを想像するだけで
滑稽で笑える さらにうぜーのは、こんなダサダサなカスタム（笑）バイクに乗ってるアホが、俺のノーマル14R（Ninja 30周年限定カラー）見て「マフラーくらい変えろよ」とか言ってきたりすること
変えねーよボケ！ >>580
あ〜、これぐらいだったら特に目くじら立てるほどの事ではないね。 >>581
飽きない？
ディスってる訳じゃないよ。
俺は80年代の空冷四発からの乗り換えなんだけど、乗ってて楽しいのは鉄フレーム空冷エンジンだなぁ、と。 >>546
これは酷い…
ギャグですか？wwwwww >>592
せっかくの美しいファイナルが台無しだな
金もらってもこんなん嫌なのに、わざわざ金をかけて不細工にするって
よっぽど14Rが嫌いなのか？ >>590
空冷の鉄フレームと14Rで分かりやすい違いあるのか？
相当古い個体だし、長年の愛着とかの差ではないの？
14Rは、2軸バランサーと捻れとしなりがほぼでないモノコックフレームで、常にガッチリして重い、スポーツ向けにしてはややロンスイと安定型特化の大人しい所あるからさ。 ZZRは機械/道具として完成度が高いから、イージー過ぎてつまらんと感じる向きもあり
マシンにお任せしとけばそれなりに走れちゃうからなぁ
150で真っ直ぐ走らせるだけでもフレームがよれる車両も体験したけど、こっちはいろいろ気遣いが必要で疲れたよ >>598
１４Ｒのデザイン上あの巨大な２本出しマフラーが欠かせないことが良く判る。
マフラー小さいと車体とのバランスがとれず、なんか別のバイクみたいだ。
しかも１本出しだから、左側はもっと酷いことになってるだろうね…。 マフラーないと、なんか車体が間延びして見えるのは気のせい！?
あとバーハンって(◎_◎;) ハンドルだけで、ここまでカッコ悪くなるんだなぁ…と
人が乗ってなくてコレだから、乗ると更に… 今日プチツーで14Ｒのファイナルエディション白とすれ違った。
やっぱファイナルエディションはカッコいいなあ…。 カスタムのカネが捻出出来ない貧民達の妬み嫉みが醜いすなあw >>607＝岡山グルメ
LEONでも読めよｗ
必要なのは金じゃなくセンスらしいぞｗｗｗ >>606
あえていえばリアシートにボリュームあるからサイレンサーの大きさに違和感ある。
いっそ地面スレスレまで車高下げてビクスクみたいにしてくれれば弄ってる感増すのにな。 ノーマル廚＝新車カツカツで購入して、悦にいってる背伸び中年。 色の綺麗なマフラーに交換すること自体は否定せんが(ZZR1400も銀メッキだったしね)、
サイズ感のバランスと２本出しには拘って欲しいなぁ。
実際ちゃんとバランスのとれたマフラーに交換してる連中も少なくないんだし。 >>614
俺のかと思った！が少し違った。
アクラフルエキ、クレバーウルフのフェンダーレス
バランスも良くて気に入ってる。 >>614
これいいね。車体色とのマッチングもぴったり。 維持費が年間60万くらい（車検の年と次の年足して割った平均）かかるから
カスタムなんてとても無理 >>622
ガソリン代が掛かるってこと？
確かにハイオク指定ではあるが…。 >>625
走行距離次第だろうなあ
ハイグリップ履いて年間3万キロとか走ればタイヤだけで50万くらい行くかもしれんし 次スレ立てる人は、IPまではいらないけどﾜｯﾁｮｲは付けてほしい
荒らしを簡単にNGしたいし どんな育ち方したらこんな人間になるんだろ。
やっぱり親もおかしいのかな。 >>626
凄いヘビーユーザーだね(@_@。
でもバイクの楽しみ方として文句の付けようもない正統派。 >>629
親もこんなブサイクなカスタムしてんだろ そう、タイヤ代はすげぇかかるこのクラスは重いしトルクあるしで
エンジンさえ開けなきゃ車体整備で40万ありゃ結構な事ができるけど
タイヤなんて公道でも本格的に距離走ったらそれが入り口みたいなもん 件の岡山グルメ氏は鳴りを潜めたようで・・・。
やれやれと言ったところですか。 >>633
重量車でビッグトルクだと、特にハードに乗ってるつもりなくてもタイヤの減りが早いのがつらいところ。 >>638
PR3でも13000キロ持ったし普通では？
最初についてたBTは8000キロは持った
ハイグリップタイヤならCB400位でも3000キロで死んだりするし必要経費
年1で変えるとして、前後で5万ぐらいの出費が許容できないならバイク乗らない方がいいと思うよ 飽きた
いつまで面白いと思ってんの？
いい加減どうでもいいわ
他人バイクなんか >>641
そう思ってりゃ、黙って出てけばいいのに。
いらんコメント残す、アホがいるなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
