【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆91回転
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
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・ZX-14R ABS
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・ZX-14R ABS OHLINS Edition
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☆必読 リコール一覧
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※前スレ
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576004054/ 5から6速だと、そもそもクラッチ使わん人も多いだろうしな >>817
発進の時どうやってるの と思ったが「5から6速」か。早とちりした。 >>812
ガクガクってくるのならバックトルクリミッター動作してるのが伝わってるのかもしれんね >>813
診てもらったんだろうけど念のため。
一定の回転数のみで症状出てるならミッション以外っての考えられない?
ギア欠けたら最悪後輪ロックするから修理した方が良いと思う。 土日で1,300km程走行、オイル交換しました
帰りはほぼ高速で
250Rに乗っていた時に羨んだ信号青からの加速を体験しました
分かっていたけど6速で6,000rpmは路上では無理や >>823
大体200km手前だからな。
一応1.1万まで回せてギリギリ300kmだから400ccが全力で何とか出せる程度の速度でしかないとも言えるけどさ…
6000回転式巡航時のアクセル開度までなら強めにたまに開けて走ってやれ。それで鳴らしになるから。 >>825
一人でも下手に事故ったら医療機関に迷惑になるんで駄目だろ。 >>824
いつかホントに死ぬから、もうやめときな。 >>829
何で上から目線なんだよ?
俺はテメェみたいな素人じゃねーんだよ
身の程をわきまえろや >>788
希望を与えよう自分の体験
ただし14Rから話が外れるからスレ住人不快だったらスマソ
自分は当時世界最速のZZR1100が欲しくてしょうがなかった
でも新車買うお金もローン通る資格もない最低人だから買えなかった
しかも当時のバイト先の店長は持ってるから嫌でも毎日見ることになって苦しかった…
そしてC,Dとなり13年も売ってるのに買えないまま
そしてその間必死で300万円貯めて現金で買えるようになったときはもはや12Rもブサもあるのだけど新車のDはない
そこで日本中探した
少しは見つかるがドイツ仕様しかなくて規制のない401を必死で探した
結果、すごい田舎に401が残ってることがわかってそれを買う
しかし、保存状態が悪いからそこから某チュウーニングショップに頼んでベストなノーマルにしてもらった
塗装もあせてたから全部塗り直した
涙が出たもう離れられない
あなたも本当に欲しければこれぐらいすると手に入ると思うよ 本気で欲しかったなら当時の佐川で数か月働けば買えたじゃん >>832-834
ZZR1100は今でも頻繁に見かける人気ぶりだね。14Rも長く人気を保ちそうな気がする。
これから14Rに乗る巡り合わせもあるかも知れないって気がしてきたよ。
下らん愚痴みたいな話だったがレスくれてありがとな。 俺のZZR1100(C)はもうそろそろ限界だ
そう思ってた時に14Rファイナルの知らせ
これは乗り換えろという神のお告げか?
と思ったけど、ゴールドウイングにしたよw
もう俺もいい年だしな >>838
ま まあGTRも似たようなモンだし・・・(チョット違う?) これもダセェ
https://twitter.com/umipeke/header_photo
せっかくかっこいいバイクなんだ、頼むからかっこよく乗ってくれよ
ライダーがダサいのは仕方ないけどw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>841
ダエグの方は好みだな
エキマニがクドいけど >>841
お前の言うカッコイイって具体的どんなのだよ。
人のバイク晒してないで自分のダサくないバイク見せてみろよ。
ほんとにもってるならなw >>843
だーかーらー!
ノーマルと何度も何度も言ってるだろ!
ノーマルが完璧、いじれば必ず改悪なんだよ
いい加減にしろやクズ 最近「だーかーらー」を連呼する奴が多い
バカっぽいw >>845
だーかーらー、なんで人をバカにするレスするの!? ノーマルが完璧?
改悪って性能的な観点から?
ノーマルってコストカットとか誰が乗ってもある程度の耐久性を考え妥協した材質及びパーツ使用を余儀なくされてるご理解してる? まず、見た目の話をしてんだよ
読解力のないタコは消えろ
それに、町工場みたいな中小零細の作ったサードパーティー製品と
一応世界的重工メーカーが私見と検討を繰り返した純正品
どっちが信用できるかって話
低学歴には理解できんかww その試験と検討の中にはコスト面も含まれているんだよアホ
その世界的メーカーがブレンボ、オーリンズ装着した
high-gradeとか後出しして来るのはどういう事なんだよゴミ はぁ?
だから、ブレンボ、オーリンズは純正だろ
アホはテメェだ
いつまでも相手してもらえると思うなよクズ メーカーが使う他社製品と
意味不明なサードパーティーの違いも分からんアホがコメントするなボケ 純正採用であってそもそもブレーキ、サス
タイヤ諸々カワサキが設計開発した物じゃねーよw
まぁ、多少メーカーとして要望要求はしてるだろうがな。
しかし自粛要請でバイクにも乗れなくてストレス溜まるわほんとに… 荒れてる時がスレ活性化してる時って皮肉だな。ヒートアップもほどほどにしときなよ。 >>830
公道でイキったアホ速度出した報告を不特定多数の人間が見れて、ほぼ自分の特定が出来ないこんなところで言ってる時点で可愛そうな子ってのと、お前みたいなのに当てられて死んだり怪我負わされたら堪ったもんじゃないから、消えろってことやぞ。 >>844
好きなバイクに乗って、好きなことに使うためにいじって方向性を変えるか機能を継ぎ足すのはありやぞ。
デメリットが出ない改造はないからな。
バランス取り直すか、デメリットを許容できるからやるわけだし。
キャリア搭載とか、マフラー交換とかな。
ノーマルで不満無いなら構わんけど、合った方が都合がいい人はやるんやで。
そんな人間も世の中にはいるんやで、世間知らず過ぎよ? スマホかガラケーが大人なら基本的に持ってるはずだし、そんな世の中だからUSB充電とかのケーブルはオススメよ。
2年とか経過したスマホだと電池もたないし、スマホナビも最短経路でたまにトンでもルートになるけど使えるしな。
バッテリー直なら接続、アクセスが簡単だし(14Rはちょっと手間だが)。
2口タイプなら前×2とせず前後で電気を取ることも出来るからタンデムシート上の物に電気を供給も楽々出来るよ。
真夏は暑さ対策して充電、電源オフ充電、辺りじゃないと落ちるけどね。 >>847
ノーマル至上主義じゃ無いけど、量産効果も原価率もあるから、リプレイスのコスパがノーマル超える事は無いよ >>856
何度も言ってるけど
じゃあ、おまえ的にはこれはアリかよ?
https://ameblo.jp/fmv5800/entry-12591917277.html
これに比べりゃノーマルの方が100万倍かっこいい
それをわざわざダサくするのがカスタムか? オーナーにとってはカッコいいカスタムなんやろ。
自分で稼いだ金で好きなように弄って好きなように乗ったらええやん。 >>856
俺もマフラー交換してるけど、10kg以上軽くなる効果はやっぱりでかいわ 前乗ってたバイクから取り外したETCを自分で装着
タンク持ち上げるのが面倒だったが、作業自体は思ったほど難しくはなかったな
あとでテスト走行してみよっと >>860
だから、それがカワサキと14Rへんぼ冒涜だと言ってんだよ
それがオーナーの自由なら、それを批判するのも俺の自由だろ
俺はこんな改悪は絶対に認めない >>861
その前におまえ自身が10kg痩せろよデブ なに大暴れしてんだよw
だから人それぞれなんだからほっとけよタコ
そろそろ消えてくれ、マジで >>865
おまえが消えろ
知能も美的センスの欠片もない糞クズが >>863
認めないのも批判すんものあんたの自由だけどな、ここでそんなに大暴れされると迷惑なのよ。
ブログでも作ってそこでやりなよ。 >>868
は?
勘違いしてないか?
むしろ5chって罵詈雑言も含めて激しくやり合うとこだろ?
仲良し同士でまったりしたいなら、それこそブログでも開いてそこでやれよ >>869
全方位に噛み付く俺ってカッコいいってか wwwww >>419
人間的には退化だな…若いのもそうなるんだろ
免許持ちの伝説の超高齢者の生き残りが町の名物になるな >>882
傾斜でUターンしなさんな。倒したら起こせないぞ、きっと。 >>885
谷側に、もしもこけたなら、ハンドルもってコマ見たいにガリガリ回して山側から、起こせ。
バイクの重さを分かってない大人でも4人ほどいれば、谷側からでも起こせるかと…
無理の出来ない重さだから無理しちゃダメよ。 >>885
愛車ガリガリ回すとか想像しただけで鳥肌が立つ。でも谷側にやっちまったら起こす為にはどんなことでもしないとなあ… >>884
>首都高・湾岸は馬鹿が増えてる
なんだと!許せん!退治に逝かねば!←もっとバカ バックステップつけたいんだけどabs付きだと難しいんでしょうか?
調べるとブレーキホースがギリギリとか1速にした時サイドスタンドにあたるとか出てくるんですが
ベイビィフェイスかストライカーつけたいなと思ってます >>892
ABSは銅管使ってユニットに入ってるから
そこをホースに変えないとね。
銅管の動かせる範囲でしかバック出来ない。
1cmのバック量で6万とかコスパ悪すぎて。
サイドスタンドは爪先に当たるよw
横から生えてるチンコ切り落としたわ。 >>892
ABS対応(但しポジション〜のみ)とか書いてあるよ 爪先すぐ擦るから有効よ
ま、どっちにしろコブ擦るんだけどさ ABS用って書いてある奴ならポン付けやで
アグラスつけてるけど取り付け30分もかからんかったわ >>891
ウェイトリフティングでもやってる方ですか? 信号で止まろうと思ったら凄い突風で左側に大きく傾いた。
とっさにサイドスダンドを出して自分だけ転倒した。
凄い恥ずかしかったけど愛車が無事で良かった!
でも自分の上に倒れてきてたらと考えるとゾッとした。 自分も登り坂でのUターンゴケ(谷側)の時はもうホント泣きそうになった
給油口下向きで漏れやしないかと焦るし、
クッソ重くて持ち上がらないし、
サイド立てて支えてもらおうと思ったらその場所じゃ無理(向こう上がってるから)だし、
向き変えようとしてもいつもと逆からハンドル握ってて混乱するし、
なんとか向き変えても道の真ん中だし、
なんか全然セルかかんない(スタンド出てる、キルスイッチさわってる、転倒センサー???)し
もう、今思い出しても冷や汗出る
二度と登りでUターンなんかしない >>899
とっさにサイドスタンド出せたのが凄いな TBSのルーレット族のニュースで
14Rが映ってたぞ!
テンションあがったわ 下手すぎる
Uターンできないとか、引き起こせないとか、
大型乗る資格なし
ましてや14Rなんて乗るな! 自主練やね。
慣れればこのデブの安定性を信じてガンガン行ける。タイヤ依存の曲がりになるところもあるけど、重さで嫌でもトラクションかかってるし。ただ、坂道でのUターンは、頭が下り坂やる方が楽よ。地面が近いから安心感だけはあるから。 ネイキッドから乗り換えて1ヶ月だが、未だに体のほうが馴染んでくれんで困る
今日も300キロほど走ってきたけど、腰がバキバキや
我ながら情けないわ >>894
ポジションが限定されるって書いてありますよねぇ
しかしabs対応なのに?って感じです
absに完全に対応してるのはビートとアグラスだけのようです
>>897
ググってみましたがこれならと思いました!!
純正のポジションと変わらないようにできるみたいですし
これならできそうです
有益な情報ありがとう ???
純正のポジションと同じなら、可倒式のノーマルの方が良くね??? >>915
素朴な疑問、バックステップ系の金属ステップって可倒式になってない物なの?順正が当たり前になってる機能よ?
あとラバー無いから、嫌な振動とか出そうなのと、ブーツ滑らんか?
鉄ステップ順正だった場合即座に交換する男なのでな。大体同じメーカーの同じ製造国の物が刺さるパターン多いのでな。
ちょこっとだけリューターで確実に済むしよ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。