【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG 其71 【天剣】
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だいたいのものはあります。
STX125 のパーツカタログは2019年に出していたので、
YBR125K のデータにしようか考え中です。 中国の YBR125 のパーツカタログはだいたい出しましたし、
フィリピンとかパキスタンのパーツカタログは出しましたけど他の国のは
需要がなさそうなので、今回は YBR125K / YBR125KG のデータです。
http://www.ybr.jp/christmas2021/
毎年のように、ロボットが来る前に消します。 >>445
FI だけだと、どこの国のどの年式なのか不明なので、次回は書いてください。 2005年式に合う一本出しのスロットルケーブルってなんでしょう？
「YBR125 スロットルケーブル」で検索してamazonで売ってる奴は長さ足りなかった…orz US $8.00 20%OFF | Throttle Cable For YAMAHA YBR125 YB125 YBR YB 125 YB125Z YB125G Two Throttle Oil Cables Line Separate Double Throttle Lines アリエクのこれが合うんでない？
URLは貼れなかった ここの住人はチャイマやアリエクで勧めると何故か叩かる風潮があるわ むしろチャイマやアリエクがYBRは生命線だと思うんだけどなぁ…
みなさん最近の中国通販はどこつかってる？ >>450
一本だしのケーブルの意味がよくわからんが
俺の2005式のメンテメモは下記だよ。
一昨年純正品で変えてる。
webikeで買ったみたい。
・アクセルワイヤ交換
(5VL-F6311-00)5VL-F6311-01 ケーブル、スロツトル ￥1，342 2005だとするとアトラス(輸入代理店)扱いのやつかと思う。
同じなら参考にして。
基本webikeか楽天のアトラスで見つかる。
他、同時期のメンテ記録で残してたもの。
・リザーブキャップ交換
(5VL-F5852-00)4KL-F5852-00 キヤツプ、リザーバ ￥781
(5VL-F5854-00)4KL-F5854-00 ダイヤフラム、リザーバ ￥220
･スピードメータケーブル交換
5VL-H3550-12 スピードメータケーブルアセンブリ ￥1，089
・クラッチケーブル交換
5VL-F6335-12(00，01，03，11) \1980
・チェーン交換
EK(イーケー) 強化ノンシールチェーン 428SR スチール 118L 【クリップジョイント】￥2，145
・エアクリーナ交換
品番[5VL-E4450-00(5VL-E4450-03)] 5VL-E4450-02 エレメントアセンブリ、エアクリーナ ￥1，441
品番[5VL-E4453-10(2D0-E4453-00)] 2D0-E4453-00 ジヨイント、エアクリーナ \660
品番[90460-46206] 90450-47087 ホースクランプアセンブリ ￥473 >>452
>>456
レス遅くなってしまい申し訳ありません御二方ともありがとうございますm(_ _)m
中々検索しても情報が無いので本当に助かりました
最近YBRデビューした者でして今後もスレの皆さんのお知恵を拝借願えればと思います >>438
437です
ニュートラルスイッチを替えても変化なし
ニュートラルランプがうっすら付くのを気にするのはやめました
にしてもLEDは明るいな！ 1年ぶりくらいにエンジンかけようとしたら
弱々しくてダメだった
ほっといてごめんなさい
バッテリー交換しなくちゃ
○○○７Ｌ−ＢＳで良いですよね？
左のサイドカバー外れない
困ったよ >>459
今後のためにもまず充電器買ってみたら？ 年式によっても違うんだから
まずはサイドカバー外せよ >>459
自分はジェルバッテリーというやつに交換しました。
マキシマバッテリー MB5L-X
2013年2月に交換してからたまに充電するときも
ほぼ満タン？状態です。
灯火類はフルLEDなのでそれの影響もあるかも。 >>464
> >>459
> 自分はジェルバッテリーというやつに交換しました。
>
> マキシマバッテリー MB5L-X
>
> 2013年2月に交換してからたまに充電するときも
> ほぼ満タン？状態です。
>
> 灯火類はフルLEDなのでそれの影響もあるかも。
間違えました。2018年2月購入でした。 >>459
FIかな？
FIなら純正が7
俺はのはFIだから7使ってる
FI以外ならもともと5だと思うけど
前のオーナーが7に変えてるかも
7でも問題ない
おれはタイワンユアサ使ってるよ
Amazonで買った
TAIWAN YUASA [ 台湾ユアサ ] シールド型 バイク用バッテリー YTX7L-BS >>460
2個持ってます
1個はサルフェーション除去とか >>461
5年以上前に中古で買った時ネットでやり方見て一度外したけど
今回何故か外れない
バキッといきそうで怖くて止めた
もう一度挑戦するけど
夜にやると泥棒と間違われそう
最初弄ったな
前後スプロケット交換
リアサス交換
ヤフオク中古で買った大型バイクの風防とり付け この風防少し黄ばんで細かいスリキズも目立つんで
少し透明な青とかに色付けたいと思ってる >>466
夜中に再挑戦して
やっと外れました
やはりYTX7LBSだった
カバーの突起みるとアゴが後ろに付いて引っかかる構造なんだな
カバーを後ろに押しながら引き抜けば良かったのかも
次やる時忘れてるだろうから
アゴをヤスリで少し削っといた >>470
バッテリーを止めてるゴムも劣化してるかもしれないから先にゴム外した方がいいよ
劣化してたら交換で 今回バッテリー弱ってて何回か始動出来たけど
その日のうちに結局セル回らなくなった
ライトが常時点灯でなかったらセル回す時ライト消して始動出来たのではと思った
あとキックないのもちょっと残念
押しがけすればいいんだけど ライトスイッチ付いてないの？
普通にオフに出来るけど 先日中古でYBR125を入手したんだけども
ﾒーﾀーのﾗﾝﾌﾟを全部LEDにしたら
燃料計が振り切ってﾌﾙから
落ちなくなってしまったんですよ
整備書の回路図を見ると、燃料計とﾗﾝﾌﾟが直列
になってるので、経路全体の抵抗値が下がって
ﾒーﾀーの針が落ちなくなったのかなと想像したんだけど
皆さんどうですかね。 >>475
方向指示ランプ1つと前後方向指示器以外はLED化したが、メーターは正常だわ
俺のはニュートラルランプがクラッチ切ると微点灯するようになったw
YBRは燃料満タンに入れるといっときは針が下がらないが、それではない？ 477の言うとおり燃料計は満タンだとしぱらく動かないから勘違いだと思う
メーター全部LEDにしたけど燃料計がおかしくなったことないし ››477
››478
回答サンクス
交換時のタンク容量は1メモリを指してたんだけど
ランプ交換でぐぃーっと満タン指してしまったんだよね
交換時にメーター内の分解清掃したんだが
若干配線がやれてる感じだったので、端子周りの
清掃とかやってみようかなと思います 満タン時じゃないなら基盤の部品ぶっ壊れたとかじゃね？
YBRダイアリーでそれっぽいのあった気がしたわ メーターassyで買っても安いから、いざとなれば燃料計交換出来るね >>473
前に新車で買った中華YBR250にはライトoffスイッチ付いてて動かないようにビスで殺してあったのでビス外して作動したけど
中古で買った125Fiにはなかった
250はバッテリー弱ったときライト消してセル回してたけど
125Fiは早めのバッテリー交換心掛けないといかんな
今日やっとバッテリー交換して走ってみた
ほとんど乗らなかったからかセル回っても1発目の始動がもたつく
http://imgur.com/U5FRQoM.jpg
http://imgur.com/xt4D9aq.jpg 久しぶりに夜乗ったらライト暗いね
LEDバルブに交換しようと思う
おススメバルブありますか？
最近のLEDはかなり良くなってるから期待出来ると思う
一応過去スレみてみます >>482
fi 乗ってたけどキャブ仕様車のスイッチ移植したよ
ていうかエンジンかかるまではライトつかない仕様じゃなかったかっけ？
うちのはキーONだけじゃライトつかなかった >>485
キーonでライト点灯するよ
弱ったバッテリーには可哀想なくらいな明るさで
カブ110とかはエンジン掛かるとライトつく仕様なのにな
スイッチ移植とかあるのか
参考になりますね ニュートラルランプをLEDに交換後、クラッチを切るたびにニュートラルランプが付くようになってしまいました。
ニュートラルスイッチを新品に交換しましたが、改善せず
クラッチダイオードの交換で直るという記事を見たんですが、場所分かる方いますか？ YBR125 クラッチダイオード
でそれっぽい画像上げてるの出て来ますやん >>490
YBRのは出てこないんだが
URL教えてくれない？ >>491
検索から画像で最近YBRのNランプがクラッチ云々のやつあるだろ
そっから飛んでんけ このクラッチダイオードってNランプ以外で何か重要な役割持ってんの？
チャイマの休み終わったら買物ついでにストックで買っておこうかなって思ってる 販売終わって高くなりましたね！
あと10年乗ってもっと高くならないかなー
そしたら売ってやってもいいw 俺のFIは一年で10回も乗らないから綺麗やで
走行距離は5000キロぐらい
何で乗らないかって？
通勤用に買ったんだけど職場が移転して電車通勤になったんや
たまにツーリングとかキャンプにしか載って無いんや 10〜15マンちょいでまだ買えるのに30万とか何考えてこの値段になったんだろうか
買取だったら凄く喜んで売りに出すんだけどなw 俺 5年位前きれいなFi 2400kmくらいの17万万だかだったかな
販売なくなるとかで買った記憶あるが
あまり乗らなくて今5000kmくらい
処分しようと思ったけど
バッテリーかえて乗ってみたら落ち着いた良いバイクだなと思った
コンビニでおじいさんに話しかけられたりした
昔風のバイク少なくなったからかな このバイクに乗って11年立つけど
お手軽で乗りやすいと思うけどカッコよくは無いかな… >>503
10年経つけど後ろタイヤ太くすればオートマ車より格好良いかもレベルだと信じてる 今までのリア最大ってどんなもんなの？
あんま変わらんくね？ ミラーを取り外そうとナットを緩めようとしたら、ナットが潰れてきたorz YSS赤サスに変えたがほんと別物になるね
プリロード最弱だと乗り心地がほんと良くなる リヤを大きくすればするほど遅くなる。
坂道も登らなくなる。 走り特化なら90一択でしょ
ライフが持つなら3.00-18でも良い位。 普通自動二輪取って、憧れてたyb125spに乗って初めて走ってきましたー！
yb125spもこのスレの仲間でだいじょぶでしょうか。エンジョイするぞー まあ似たようなもんだし最悪こっちで聞いてもらってもいいとは思うけどね
ただ当然ながらYBRとは部品や仕様は違うんで専用スレの方がいいと思う エンジンかけても電圧が13ボルトを少し超えるぐらいしか上がらん
グリップヒーター使ったら12V前半
こんなもん？
レギュレーターを交換した方がええかね？ そうなんや
普通14ボルトぐらいまで上がるから
YBR125は発電電圧が元々低いんだね 問題はないと思うけど心配や気になるなら交換しとけばええよ バッテリーメーカーが想定してる充電電圧は13.8V
負荷によって変わるんで電装メーカーはあの手この手で工夫してる
原因がどこに有るのか元はどうなのかわからんから何とも言えんが
なんとなく低い気がしないでもないからスペア手に入れて試しに交換してみてもいいかもね >>524
了解
今まで出先でバッテリー上がりなんかは無かったけど
やはり心配なんでヤフーショッピングで安い奴を買ってみます 電圧上がらないのはイグニッションコイルの劣化も有ると見てる。
今3.8万キロだけどエンジンの掛かりがあまり良く無い。FIなのに。 ガソリンの劣化もかかりにくさに大きく関わるよ
長いこと使い切らずに継ぎ足し継ぎ足ししてると揮発成分飛んだり
酸化したりして着火しなくなる
一度完全に使いきるかスタンドで廃棄するかして
新しいガソリンに入れ替えてみて
自分のはそれで起動性が劇的に改善した 放置する時は大きいタンクがデメリットになるんだよね 学生の頃から13年程乗ってきて色んなとこいって楽しい思い出をくれたバイクだけど、もうエンジンやその他色々限界を迎えたようで、残念だけど手放そうかと思います。購入した当初からこのスレの住民にも大変お世話になりました。チラシの裏ですみません。 YBR125壊れたら次はGSX-R125かな面白味も欲しいよね。
原油高の現状なのでもっと頑張って貰おう。 オイル定期交換とチェーン、ブレーキフルード、ブレーキパッド、バッテリー交換したくらいで7年目突入
全然壊れる気がしないからもう数年いけそうだわ フロントを3.00-18のTT100GPにしたらむっちゃ干渉してギーギー音がする…
スタビ？を加工するしかないのかな k527の3.00-18はそんな事無かったな。
HF329の90/90-18は流石に干渉したからスタビ外したけど。 自分で交換出来る人は外しても問題ないけど店だとスタビ取ってくれないんよな タイヤ付けたままスタビ曲げたよ
タイヤレバー2本で簡単にできる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
