【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG 其71 【天剣】
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ホンダの横型のようにいじってるのは別にしてノーマルやノーマルに毛の生えた程度じゃチェーンは伸びない
減るのはスライダー(ガイド)だがこれもオイル管理を適切にしてればそんなに減らない
テンショナーはバネで抑えてガイドが減ると押して爪で戻らないようにロックされる
基本金属でできてるからテンショナー自体を交換するなんて考えにくいんだが 物知りならチェーン異音の理論的な解決方法を順序立てて説明して下さいよ。 ここたまにショップのステマが来て、他人の整備を批判だけ書き込みにして来るから嫌なんだよな。
ワッチョイ必要だよ 人居ないな、もう皆他のFZ25やGSX-R125に移ったかな ググって見たらテンショナーのトラブルって結構あるんだね
こんど外してみるよ 普通に乗ってればそこまで多くはないよ
カワサキ車じゃあるまいし 13年式でやっと12000kmとかだわ
キャブのガソリン抜かずに半年放置しちゃったけどしばらくセル回したら無事始動 嫌なら固定式にすればいいだけ
鉄板にナット固定してボルトで押すだけでいいんだからさ
でもヤマハがあのテンショナー使ってる理由は他に有ると思うけどね
言わんけど 久しぶりに乗ったらアイドリングが高い
なんかアクセルが戻ってない感じ
かといえば突然エンジンが死ぬ
アイドリングが低くて…
なんか調子悪いな😓 >>607
俺はいつも乗ってるけどたまにあった
アイドリングとパイロットスクリュー調整で直ったぞ >>608
ありがとう
1日中ツーリングで乗り回したら
いつの間にか治ってた
燃費測ったら47キロくらい
まあ調子は良さそうやね 連投すんません
調子が悪かったのはキャブヒーター？
気温は10渡ぐらいだったんだけどね
負圧キャブってバラした事ないんだけどオーバーホールしてみるかな ybr125kにヨシムラTM-MJN26をつけようと思って奮闘中
CDIを変えずにとりあえず試してみたら、ポン付けで
エンジン一発起動を確認したが、スロットルセンサー
外してるからアイドル高いのなんの。
CDI交換はやるとして、スロットルワイヤーの交換が
課題だけど、ググってもヨシムラキャブつけてる
人いないみたいね。 症状からイグニッションコイルが不調だ
フル加速するとエンジンランプが付いて止まる。
しばらくしたら復活する。そろそろ替え時かなあ？ Kを最近入手したけど、ガソリンってどこが満タンです？
キャップすれすれまで入れたらキャニスター用の穴からドクドク漏れてビビりました（キャニスターは撤去済）
あとできればキャップすれすれまで入れたいんですがそういうカスタムってないんでしようか？ >>616
筒までか、ありがとう
満タンだと250kmは燃料計動かんって言われるけど、キャニスター以前の話なのか
俺のKは筒ちょい上まで入れて、100kmくらいで針動く
なんか残念 >>614
ウチの古いYBRとキャブレターと形が違うな･･･ >>617
俺の12年式は100キロ以前で針動くよ
エンプティー手前で400キロくらい
450キロ走っても針が最低まで行かんし
燃料はリザーブまで減らんね 今日ハイスロとワイヤーが届いたので、tm-mjn26に変更してみた。
bs25と比べて一発でおおよそのセッティングが出て
ポン付けで気持ちよく走れる状態になったよ。
CDI交換も相まって、11000回転までスムーズに
回るけど、これ以上回すと壊れそうで怖いね。
低速で3000回転以下からガバっとアクセル開けると
付いてこれない感じはあるけど、これは強制式だから
負圧式よりも気を使えってことかしらね。
丁寧に開けつつであれば4000回転からスムーズに回るので、実用は問題ないけど。
とりあえず楽しいフィーリングになったので満足 スレチすいません。
春になって久しぶりに乗ってみたら、スピードメーターの針が
ブルブル震えるようになった。（走行時だけ。停止時は静止）
車種はYBR125SP、走行約10,000kmです。
ケーブル清掃、ワイヤ伸びは疑うとして、同現象解決された方の
経験則お聞きしたいです。 この辺みてメンテしたみたら？
https://www.webike.net/magazine/maintenance/maintenance-electrical/45635/%3Famp%3D1&;ved=2ahUKEwixmaHZ57X3AhXQc94KHXdfCooQFnoECAQQAQ&usg=AOvVaw04bGhQ8eV-I5Wzv3p6W3-D 中古ノーマルｋ買ったけどタンク容量１３リットルで３９０ｋｍくらいしか走りません
リッター３０？通勤でかっ飛ばしてますがこれって燃費悪いですよね?
キャブをいじった方がいいですか？
やった事ないので壊してしまわないか怖いです >>626
ツーリングで50ぐらいかな
通勤でかっ飛ばすは燃費が悪くなるから
まずはツーリングで燃費運転で様子見かな
それでも燃費が悪かったら何か問題があると思う 通勤みたいに信号多い街中だと30ぐらいまで落ちるよ
ストップアンドゴーはキツい かっ飛ばして燃費が悪いとは？
かっ飛ばさなきゃええだけやん かっ飛ばすってタコメーター読みでどれくらい回してるんだろ？
スプロケは前だけ15Tにしてて日頃エコ運転で5000までしか回してないんだが、皆さんはどのくらい？ >>636
5vlの純正品ではないけどこれをつかったよ
ngワードで引っかかるので、あまで検索してみてくれ
YBR125 CDI 5VL 型 欧2 直流 6芯 ヤマハ バイク
古河電工 090型 RFW 防水 6極 メスカプラー・端子セット >>637
CDIを5VLに換えたら燃費はどのくらいに変わるんだろう 走行中の電圧が低いからレギュレータを変えました
でも電圧は12~13.6ぐらい
元々あんまり上がらんのだね >>642
バッテリーは大丈夫そう
数値を忘れたがCCAは下がってなかったよ プラグ交換チェーン交換フォークオイル交換
タイヤ交換（ビート上げのみ業者へ５００円で依頼）セルフで出来たよ
今度キャブ交換に挑戦したいんだ
馬力上がるけど経験ないから尻込みしてしまう
タペット調整してからの方がいいのですか？ >>644
キャブ交換のメリットはよくわからないけど、何事も経験だからいろいろやってみるといいと思う。
順番は関係ないよ。 >>621
とりあえず今日、霧ヶ峰と奥多摩に行ってみて、燃費が
30ちょいだったよ
スローの番手を上げたのと、こないだこかしたときに
フォークがちょっとズレたようで抵抗がかかってたようだったので、そのあたり再調整でまだ改善しそう。
※交換前は35くらいだった
そして奥多摩の山奥でガス欠中…
山ん中で押し引ききついっす そういえば、標高高いところをハシゴしたので
濃いめにエア調整してみたんだけど、それも
燃費悪化の要因かも
ちゃんと測ってないけど神奈川の海沿いとかだと
もっと良かった感じなので >>639
CDI換えたらより回しちゃうようになったので
燃費は悪くなるのかなと
つい7-9千まで引っ張ってシフトアップしちゃう
書き込みながら乗り方悪いなと改めて思った >>646
ありがとう参考になる
帰れたか気になるな
海の向こうで無事を祈ってます >>649
4時間ほど歩いたら、地元のおっちゃんがわざわざ
職場のガソリンを持って来て助けてくれただよ
奥多摩に神がいたわけだが、きっと海の向こうの
祈りが届いたんだろう
ありがたやありがたや このバイクのホイールって弱い？
ハンドル暴れるから何かと思ったらホイール横ブレ
タイヤかホイールかわからんけど
ヤフオク見たらフレある中古品多いみたい 低速でのタイヤのブレは前タイヤが減ってるのが原因が大半 そうなの？
立ち乗りしたらセンターラインがブレブレでこらあかんわとなったわ
一回タイヤ組み直してみるけど、ホイールだったら高く付くなあ YBSPだけど新車の時にチェーン調整で空回ししたときにぶれてるんでビックリした。リヤホイール ここたまに店員が来て、個人でやられたら困る内容の整備関係書き込みをディスりに来る。 チャイマ慣れてるせいか某通販がたけーって書いたらすごいディスられた事はあったな >>656
まだセッティングが出てないけどﾉーﾏﾙと比べてﾄﾙｸ感が増えた気がする
どちらかというと、一発始動になったのが大きいかなぁ
年始に免許取って初バイクなんで、ほか車種と比べては
ちょっとわからんです >>665
おーありがとう。
パンチ感どんなもんかと思って聞いてみた
おれもちょうどMJN入れようと思ってて
躊躇してたら品切れになってたからさｗ
他のビックキャブと比べてどうって思ってたけど、
初バイクなのね、 2012年製、走行距離5000km未満を買取り２万はカモられてますよね？
タンクオールペンしてるとそんなに価値下がるのかね 10年前の中華バイクで値段付くなら上等だろ
嫌ならオクにでも出せば？ >>667
タンクを自家塗装のバイクと
純正色のバイクが同じ値段で売ってたら迷わず
校舎を選びますね
自家塗装は色が褪せたりガソリン垂らすと色々禿げるし
自分で自家塗装なら自己満足だけど
人が塗った自家塗装は気持ち悪いな 俺のの4万㌔FIはオクで売れるかな？
今の所手放す気は無いけど。 >>668
>>670
そんなもんなんだね
現状不具合はないが、細かいゴムの劣化とヘッドライトステー裏のサビが気になる
ヘッドライト外してpor15塗って大丈夫かね？
素人整備だからいつか問題が起きそうて怖い
皆さんは点検とかしてもらってる？ >>673
俺もよく張り紙してくるバイク屋は5万だった
今回持っていったバイクは2万だったからカモられてるのかなと 業としてやってるなら買値と売値の差が10万はないときついっしょ
当然10万も取れない物件なんだから、ボッタとは思わんけど… 車なんかも改造した瞬間にタダ同然になるからな
メーカー純正品以外マイナス査定にしかならんよ マフラーやサスはそんなに影響無いでしょ
古い車両ならプラス査定の場合もある、微々たるもんだけど
バイクのショップ買い取りは車ほど相場が平均化されてないから買い叩かれることはある、仕入れても在庫になりかねない&元が低価格な中華バイクなんて尚更ね
低走行で程度が良いならヤフオクメルカリのが高く売れると思うよ >>667
YBRは例外なくゴミですよ
値段が付くだけラッキー まぁ強気値段付けてるショップ見ると少しは期待してしまうのも分からなくはない 円安原油高物価高の昨今、維持費安くて燃費の良いバイクは貴重だからな。
ショップも強気になる。 仕事帰りに8万円で買い取り！って札着けられてるの見て「そんなするわけねぇだろ！」って思ってちょっと疲れが癒やされた 乗り換え検討中だったらすぐにその業者に電話するんだがなー どうせ難癖付けられて0円だよ。
断ったら、こちらも査定の為伺う人件費掛かってますので、
助けると思ってお願いしますとか泣き落としに訴えられるのが予想つく。 60kmでハンドルブルブルが直らん
太いタイヤ（といっても3.00）つけてるからかな？ ｋノーマルに乗ってますがせいぜい８０００回転しか回らないよね？
ｂｓキャブをnibbiへ変えようかな
ｋだとＣＤＩは別物だしヒーターは付いてるし取付はややこしいですか？ >>684
60kmでブルブルはおかしい
自分で交換したときにビードがキレイに入っていないと同じ症状出たから、タイヤの線がホイールに対して平行に出てるか確認した方が良い 60km/hでハンドルがブレるなんて危険すぎ。程度にもよるけど。
後輪みたいに微調整が出来る訳でも無いのに。整備不良を疑うべき。
俺の前タイヤは90/90-18だぞ。 >>685
>>687
フロントタイヤは一回組み直したけど直らなかったんだよね
まさかのリアタイヤ？
調べたらスイングアームピボットやリアサスの不調でもなるようで
なかなか原因究明が大変です タイヤはビード上げるときにムシ抜いたまま4キロまで上げてそれから一旦抜いて規定値まで入れる
タイヤの縁にラインあればリムと均一になってるか確認
あとは組んだ後に浮かせた状態で手で回してブレてるか確認
それだけで十分 エスパーするとリアサスのイニシャルがずれてるか後輪が曲がってついてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
