【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 52台目【水冷Z】
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Z1000 Z900 Z800 Z750/S/Rのスレです
前スレ
【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 51台目【水冷Z】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 新車でしょうか？
であればRはもう生産終了しています、流通在庫のみです。
去年、私も購入する時に迷いましたが支払い総額が40万円違いましたので
国内モデルを買いました。
逆輸入車は登録に手間がかかるので費用が総じて高くなります。。。 あざす
ブレンボとオーリンズってライセンス生産品なんですかね？ ヤマンボ、ヤマリンズやスズンボと一緒だと思いますが詳細はわかりません。
本体２０万円の差額でオーリンズの減衰調整付きRサスと
ブレンボのラジアルキャリパー×２とディスクローター×２の他
専用ブレーキホースなどの装備はできません。
あとシートの表皮（Z柄ではないです）などが違います。 個人的にはZ1000好きなんだけど今買うなら900じゃね？
Z1000はモデルチェンジか終売しそう 900の上位グレードが出るとかいう噂もあるし1000はマジで消えそう
なんで買うなら今のうちだぞ 個人的な意見だが1000の方がカッコいい
1000のデザインは神 そうね、Z900はZ H2や650〜250の
現行のZデザインのライン上に居るからね
Z1000はそこには居ないものね z1000のRエディションって弾数かなり少ないんかね？探してるけど全然ない Rエディションってブライト販売の逆車じゃなかったっけ？ z1000の2020モデル見に行ったけど、ヘッドライト回りの異質さヤバいね〜
昆虫ってよりかは、闘牛みたいだ z1000はマイチェンするのかしないのかはっきりしてくれ、欲しいんだよ マジでz1000なんも情報ないから中古車も誰も買わねーだろwするならするでしないならしないでなんか情報出しなされや 最低でもファイナルエディション出してくれ…Rエディションと全く一緒でも構わん… 2019から2021モデルまで色もパーツも何も変更になってないので
Rエディションのように予告もなしにこのままひっそりと終了と思うが。。
たぶん今の左右出しマフラーだと来年のユーロ5排ガス規制にも通らないし。。
新車が欲しいなら今でてる2021モデルを買っとく、2021モデルも在庫のみで
もう生産しないかも知れないし。。 上にも下にも新しい車種が出てきて居場所の無くなったZ1000。何か悲しいな。
まるで会社の俺のようだ Z1000も2000年代前半に登場した時は斬新なスタイルで注目度も高かったし、装備も当時としては充実してたよな
どうしてこうなった >>202
中古買う層はなんも関係ないだろ？馬鹿なの？
>>206
スーチャーはまあ確かに。。。
>>207
z1000に充実した装備なんてもともとついてないけど？ カワサキのUSAサイトで21年モデル発表されてるぞ。
日本で発売するかどうか知らんが。 11月の頭にはパーツリストの2021が出てたので店頭にあるかも。
2021年のモデル名はZR1000HMFNN
フレームナンバーはZXT00W-030001〜
パーツリスト見る限りは色も部品も変更ないみたい。 カワサキが250顔を採用してz1000の顔を捨てる意味がわからない そしてz1000顔はドゥカティが採用するという Z800や旧250の顔がオラつきながらも可愛げがある感じで好きだったな
現行1000はオラつきすぎだし900系は無愛想であんま好きじゃない 新車でz900か1000買おうと思ったけど、ヤマハR1の中古も100万円前後であるからそっちにしようかとも悩む
ssの方が乗ってて幸せになれる？ >>208
中古買う層はなんも関係ないだろ？馬鹿なの？
お前が馬鹿か？俺が言ったのは中古車「も」誰も買わねーだろ。新車も入ってんだよ。中古車限定だったら「も」じゃなくて「は」って言ってるわ。新型の情報あればそっち買うかもしれないし、その情報を聞いた上で現行モデル買うかも知れないしな。やっぱ日本語わかんねー餓鬼がいるから現行モデルの新車はって言えばよかったかなー。めんどくさいなー。
あと>>209が言う様に一々噛みついてんじゃねーよ。控えめに言って( ﾟДﾟ)＜氏ね！ >>214
R1で今100万で買えるとしたら10年前のモデルでは？
前オーナー次第だけどSSはサーキットで使われてる場合もあるし
そうなると状態は綺麗でも色々購入後交換部品は出てくる
サスの劣化でオイル漏れ等OHも必要だったりする
後々お金結構かかる事も検討した方がいい
あとツーリングに使うつもりならポジションで後悔しないならいいんじゃないかな
街乗りメインならZ900が楽でいいと思う Z900購入検討中。クイックシフターは社外品でもないの？ >>218
z900のクラッチは250並に軽いし一段飛ばしシフトアップとノークラシフトとずーと6速走行を行ってるとクラッチ握る負担は250より圧倒的に少なくてすむよ
まあクイックシフター使ってみたいという欲求は満たせないけどね z900のマフラーをワクワクしながらJMCA対応のアクラポに変えたら、純正と殆ど音量変わらなくてわろたww
いや見た目格好良いし爆音は嫌いだから静かで良いんだけど、もう少し変わるものと思ってたから拍子抜けだったんだ(´･ω･｀) アクラポビッチにすると重量が軽くなる、少しだけ
運転して違いは分からない
見た目はかなりかわる
音は分からない程度 >>221
You Tube観て決めたら良かったのに（笑） >>221
スリップオンなら変えても乗り味は変わらんよ YouTubeで散々動画を見て、音を聞いてたのだけど
海外の動画だったから音量が違うんだろうね、、
以前Z250に乗ってるとき純正からアクラポに変えたとき、好みの音量と音質になったことに感動した経験があるから期待が膨らんでいたのかもれない Z250にアクラポは相性ピッタリだからな
下手な大型よりいい音になる ナサートの古いの付けてるけど、バッフル抜いたら爆音になったわ 黒赤がなくなって黒緑だけになってしまったな
赤フレームと赤ホイールがちょっと羨ましかったから
少しホッとしている20モデル黒赤乗りの俺 もう直ぐハーレーダビッドソンも電気になるから、ガソリン車は無くなるね
エンジン音もマフラー音も
シュイーンて 2輪と電気はトルクの問題で相性いいみたいな話聞くね
電機になるのは進化として当然だからいいけど、ジャイロが付いて自動自律バイクが義務になったら終わりだ
バイクはコケるから楽しい >>232
ガソリン車が販売できなくても
原油が精製され続ける限りガソリンは無くならないから今乗っているZ1000を大事にするよ >>235
電気バイクが嫌いな方は
今まで通り石油だろうけど
多分、消費量が全体的に減ると
ガソリン価格が上がる気もするが
逆かな？ どっかのベンチャーがハイブリッド車向けにフェラーリとかランボルギーニの排気音をスピーカーで流すってやってたけど、話聞かなくなったな
ポシャったのかな モータのコイルが温まってきたとか言い出すやついそう モーターはモーターで
普通に高性能なモーターが出す音ってのが聞きたい
作った音は要らん 息子と時々電車を見に行くんだが、電車の音もいいものだよ
俺は貨物機関車の音が好き サーキット用にZ900のマフラーをSC-PROJECTのS1に交換しようかと考えているが、触媒が付いている限り
音量は純正マフラーから殆ど変わらないのかな >>232
多分、自動運転化と同時にガソリン車は無くなるんじゃないかな
多分バイクも、公道は自動運転車オンリーになんじゃないかなと思う
そちらの方が行政にとっても色々都合が良いし
ホンダなんかもそれを見越してか自立するバイクの研究もしてるしね
そのうち、自分で運転する内燃機関のバイクは、レジャー用途としてクローズドコースくらいしか活躍の場が無くなるかもね >>236
行政的には電気化を推進したいだろうからなあ
少なくともガソスタは減りそう 初めての大型でミドルクラスを考えています。
z750sが気になっているのですが、中古で買うなら気をつけるポイントなどあるでしょうか。
車体価格40万円の13000kmを近所で見つけました。 あのーまだ普通自動二輪の免許で
250ccを運転してますが
大型免許取って900か1000ccのZシリーズを乗りたいと考えていますが
大型だと軽く125キロ超えも楽勝でしょうか？
今の250ccだと130キロをだすのが大変です >>252
Z1000なら280くらいまで出るんじゃない？
街乗りは3速あれば良いよ。
>>251
とりあえずエンジンかけて異音しないか確認
低距離の割にステップすり減ってたらメーター交換怪しい
フォークのインナーチューブは素手で触らせてもらえ裏まで
点サビあったら後々オイル漏れてくる
ハンドル切ってスムーズか確認
タイヤの残り確認
外装裏側まで見ろ
クラッチとブレーキは握って確かめて
純正絶版パーツの確認しとかないと、納車整備でパーツ取り寄せできません、返金させてくださいって言われる場合があるから、今後の事もあるので調べてもらったほうがいい
15年くらいのバイクでも絶版パーツが出てきてる
6RのC型のECUとか
マフラー変わってたら政府公認か確認すること
全部やっていいか確認してからやるんだよ〜 >>252
その速度域なら400でも加速は余裕だよ
ただしエンジン回転数が高く振動が辛いと言う理由なら1000が1番振動少ない
900も軽快でいいけどギヤ比が750クラスと同等だから高速だと若干回転数が高いなあとは感じる >>257
あれ？ 100kmの回転数はほぼ一緒というかz900の方が微妙に低いじゃん…
1-2速のギア比が全然違うから6速も違うと勘違いしてたわ。 >>253
詳細にありがとうございます。確かにフォークサビとタイヤ状態が特に気になりますのでまた見に行ってみます。赤男爵のお店だとどこまで見せてもらえるか…ブログを漁ってたら振動で各所のボルトが抜けるという恐ろしい記述が散見されましたw
>>256
あ、これもなるんですね。バリオスでよく食らっています… >>259
個人的にはフォークは必ず見てほしい、
今乗ってるのが5年ぶり2台目のA型なんだけど、前のも含め買って一ヶ月以内にフォークからオイル漏れてきてる。
タイヤは交換すれば直るけど、フォークはオーバーホールだしブレーキ付近だから精神衛生上よくない。
ただ合計3年くらい漏らしっぱで走って、ローターにオイル付いた事あるけどなんも変わらなかったから、少量なら危ないってわけじゃないと思ってる。 Z800からZ1000に乗り換えた人いる？
乗った感じの違いが知りたい >>261
z800オーナーですがz1000に試乗のみの感想ですがz1000の方が目線が低く旋回も簡単に感じました。加速感は街中での試乗なので感想はありません。※結局z1000に乗り換えませんでした。 Z250オーナーですが
来年大型自動二輪の免許取得して
Zシリーズを買う予定でしたが
今あるZ250のマフラーを取り替えたら
２気筒のくせに重低音のサウンドに変わったので
来年度の大型車の購入は据置く事にします。
５千ちょっとで良いサウンド♪ラッキーセブン! >>264
ありがとうございます
Z1000の方が旋回しやすいんですね
すみませんが目線が低くというのはどう言った感じでしょうか？
乗り換えなかったのは、乗り換える程では無いと感じたからですか？それとも他の要員？ >>266
z1000はz800よりシート高が約20mm低く、目線が低く感じました。自分的にはz1000の方が安心感はありました。乗り換えなかった理由としてはz800に愛着があって当時は手放すのが勿体無く感じたからです。z1000への乗り換えは何度も考えましたね。 >>267
ありがとうございます
そういうことなんですぬ!!
>Z800に愛着
わかります
自分もZ800に愛着があって、他に気になるバイクがあっても乗り換えられずにいます Z1000で
10年式以降のモデルは新旧どちらもスリップオンマフラーの基本設計同じですか？
旧型の社外マフラーあまり売って無いもので 基本同じだからたぶん付くだろ
ダメならオクで売ればそんなに損しないし
多少加工したとしても自分で取り付けれたら楽しいで 吉野家行ったら、カウンターでしか注文出来なくて、「こちらで伺います」って言われてメニュー指された。
牛丼と卵が食いたいけど、何故か定食メニューしかない。後ろに数人待っていた。5秒位で焦って何か混乱して、食べたくもないアジフライ定食を指差してしまった。
出来上がりの番号鳴って取りに行き、食べたら少し塩素臭かった。
なんかもう、2度と行かないと思った。
くたばれ吉野家！！ >>274
Uの字テーブルいつ喧嘩が始まってもおかしくない >>271
確か知ってる限りだと アクラのメガホンは14以前と合わなかったとか聞いたことがある 2日連続こかしたわ、、、
たんく両サイドベッコリ行ったわ
一回目はちょっと斜面で降りて10秒後にバタン
2回目は地面パコパコしてて、スタンドが吸い込まれていってバタン
A型のたんく廃盤なんだけど、板金屋っていくらで直してくれるのー？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
