【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 52台目【水冷Z】
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Z1000 Z900 Z800 Z750/S/Rのスレです
前スレ
【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 51台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570872553/l50
次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
即死回避のため20スレまで保守してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured D型のオイル警告灯が点灯したんですが
原因は何でしょうか?
レベルと油温は問題ないです
店には訳あってしばらく行けそうにないです >>311
走行距離でかってにつきますよ
前変えたときリセットしてないのでは?
距離は6000か5000だったような オイルフィルターのエア噛み
エンジンかけてフィルター緩めてちょっとだけオイル出してやれば消える >>311
車のように走行距離でのオイル管理機能などはついていません。
油圧スイッチがクランクケース左側の真下についていますが、なんらかの理由で
これにつながっている線を切断していませんか?
アンダーカウルの脱着時やウォーターラインの修理時に気づかずに線を噛みこんで
切断されているなど。。。
導通をテスターで調べればわかりやすいのですが最低でもアンダーカウルを外して
みないとダメです、油圧スイッチは線を含めて見ずらい所についています。
あと2011年式までのD型であればラジエターファンモーターの故障に気をつけて
ください、2012年式〜対策品に変更されています。 Z900無印いいなーと思ったけどケア込みの値段が残念だ。なるべく他人に触らせたくないんだよな。それと久しぶりの大型購入なんだがホンダ、カワサキの売り方に驚くばかり ホンダは気持ち3万ぐらい?は引いてくれてkawasakiは値引ゼロなイメージ 大型は知らんけどCB250Rの見積もりしてもらった時ドリームは値引き無しだったな
バロンは5万引きだった みんなアイドリングの回転数どれくらい?
A型乗ってるけど1200くらいなんだが普通?
1500くらいあると発進気使わなくていいんだけどな 1100 ±50 が適正だから 1200 だとちょっと高めじゃない? >>322
ありがとうございます。
そんなもんなのか。
アクセル撚ると一拍置いてる感あるし、街走ってるSSなんか見てるとボボボボボボボってアイドリング高そうな音してるから低いのかと思ってた。
あと2005年位の車両だとCPUがテキトーなのか、アイドリング均一ではないし。
参考になりました。 6R乗ってるけどZ1000欲しい
SSよりやっぱりネイキッドがすきだった >>324
参考までに、ZX-6Rも素晴らしいバイクだと思うんだけどどこらへんがあなたにとってネガだった?やはりライポジ? >>325
Zだと高速での風がキツそうだなと
思ってたけど高速全然使わないし
ライポジはもちろん、メンテもカウルあるから大変 現行のZ1000買おうかなって思ってるけど
盗難とかイタズラに合いやすい車種だったりする? 近所に「あーZ1000乗りてーw」とか言ってるDQNが居ないなら別に とある事情でz1000(15年式)で二人乗りすることになったんだけど、普段は目立たないor取り外しが簡単なグラブバーってない?
希望としてはninja1000のこんなの
https://i.imgur.com/Imw72ew.jpg >>328
目の付きやすい場所が駐車場で地球ロックもないから不安だったんだ。ありがとう 2018Z1000Rエディション100万で誰か興味ないかな?プチカスタムで走行9000くらい。 買い取り業者に安く買い叩かれて、3、40万も載せられぼったくり価格つけられるなら乗り潰すわ。店で買うよりは確実に安いだろ。 業者とたいして変わらん値段で買うなら面倒な手続きなし+保証ありの業者で買うわな。 >>337
店売り価格がそんなもんじゃねーかな
あんま乗らないからどうしようかなと迷い中だけど 多分売る踏ん切りはつかない・・ 今ZRX1200DAEGに乗ってて現行Z1000への乗り換えを考えているんだが、
同じ感じで乗り換えた人っている?
その前は10Rに乗っていたんだが、乗り味は2台の中間みたいな感じなのかな? 現行の型のZ1000でも2014年当初はやんちゃ味があったけど、国内販売始まった最近のは低中速ではダエグのとっつきやすさを手に入れた感じというか、随分優しくなったように感じたから街中では違和感無く乗れると思うよ。音も昔より良くなった。
回すとやっぱりダエグより激しくなるけどね。 >>343
詳しいインプレありがとう!
狙ってるのがG型だから、まだヤンチャ感が残ってるモデルってことになりそうです。
今のDAEGも街中では全く不満無いんですけど、
高速道路とかでの高回転での伸びが若干物足りないんですよね。
積載性は完全になくなるけど、本気で検討してみます! Z1000やZ900は現行車なのに、全然書き込み無いんだね。
やっぱり人気ないのかな エロい人に質問したい
オクで2017〜のニンジャ1000のリヤショックが出てるんだけど、2010のD型に取り付け可能かな?付くならOHとリバルビングして付けてみたい。詳しい人教えて下さいまし >>346
数年前に2010のマルーンに白のヘビ柄シートのZ1000見て「なんだこれ格好良い!」って思ったんだけど
「でも、遠出するならカウル付いたNinja1000の方が疲れにくそうだし、遠出しないなら1000ccも要らんしな…」ってなった 見た目はスゲー好きなんだがカウルとか利便性を考えると買えなくなってしまったバイク 2014年式を新車で買って諸事情で1年で手放したけどまた買おうかninja1000sxにするか迷う >>350普通に高速乗る分にはしんどくないんだけどね。
クルコンとかはうらやましいが Z900のカワサキケアって今まで気にもしてなかったけどスゲーお得じゃね?
別途必要だったメンテパックが無料で付いてくるみたいなもんだから10数万円の値引きといえるよね。 >>348
社外品見るにD型と忍者1000は品番同じだな
車重の差があるからスプリングレートとか違うかもしれんが Z1000ってFMCの噂とかあるの?
そろそろクイックシフターくらいつけてほしいね 噂の新型GPZ900Rが出たらNinja1000とZ1000は無くなるだろうな Ninja1000は手頃なツアラーとして海外需要もあるし無くならんと思う
Z1000は…この顔とデザイン好きなんだよ…
なんとかならんかねぇ…
最近Zシリーズのフロントフェイスになるのだけは御免だわ…
新型GSX-S1000、カッコいいッスね… Z1000のA型なんだけど
バーエンドミラーおすすめあったりします? 先日バロンでD型みていいなーと思って候補に入れた
ストファイかっこいいなー 埼玉にはいまだにD型オレンジの新車売ってる店がある Fの見た目はいかついのがいいのかな?
性能的にはDとあんまり変わらない感じだけど。 ごめんA〜D型って言うからエンタープライズ号と間違えた Fは出た当時見た目のインパクト凄かったからなぁ
何年もMCしてないから色々装備古いけど ついてないよ。
忍1000は進化していくけどベースのZは置いてけぼり。。
2017からのスリッパー&アシストクラッチは歓迎する、でも4速ギヤ〜
アイドルアップする危険装備はもとに戻してほしい。。
クイックシフター、トラコン、モード選択は特に欲しいと思わない、
あとABSがついてからRブレーキが2段踏み込みになる時がアリ。 >>373
全部無しのz1000
Ninja1000は全部乗せという感じか
欲しいけど悩むなぁ 一昨年までバイク売上台数はZと忍を同じ車種で計上してたけど
去年から別に分けたもんな
んで問題なのは忍の売上台数がZと併せてた頃と大して変わってないってところにある めっちゃ過疎ってるのな、良いバイクだとは思うんだけどな 枠をぶち壊せ! とでも言いたげな 900という未確認走行物体の真実。
Kawasaki Z900
https://mr-bike.jp/mb/archives/21539 身長183センチの足つきなんていらんな。ついて当たり前だろ。 >>385
それな183でベタ足じゃなかったらどんだけ短足だって話だ 最近のカワサキはタイ製?
エンジンとかサスをタイで作っても最終組付けだけ日本なら日本製なんだよなあ
因みにエルメスやグッチのバックはそういう感じ
中国で作ってフランスで取っ手だけつけてフランス製ww >>391
z900はタイ RSは日本 zと忍1000は日本
安い奴はタイ製だな 部品をどこで作ってようがおいらのZ900にはMade in Japanのエンブレムが貼ってある BMWも南アフリカだしな。あまり生産国は気にしないほうがいいよ この時期から暑い日とか、日差しがある時間に乗ると、原因不明のガス欠症状か出ます。
買い替えようかと思うのですが、皆さんの車種は真夏でも平気ですか?
2005年のz750sです。z1000、z800、ninja650あたりで検討中です。 >>400
突然エンジンが止まるのではなくて?
ガス欠症状だと、フケなくなってその後止まるような印象なんだが。 >>403
そうです。吹けなくなって、少しすると止まります。
一応燃料ポンプを交換する予定です。
暑い日の、エンジン周りが高温になってから症状が出ます。
買ったバイク屋はお手上げ。
近所のバイク屋は「買った店に行け」
足立のカワサキプラザは、「修理待ちがいっぱいだから受け付けない。」
ポンプ替えてダメなら、諦めようかなと思ってます。
皆さんのバイクは真夏の炎天下でも平気ですか? 昔高速で全力走行するとガス欠症状になって止まる症状が出た事あったな
エア抜きしないと復活しないから厄介だった
原因はやっぱ燃料ポンプだったよ、全力走行しないと症状が出ないから
バイク屋も特定できなくて、とりあえずポンプ交換して試してみるしか無かった 俺の時とは違うかな、低速でいきなりストンと止まる。多分ラジエーターファンだったぽい。と言うのも検証出来ていないので
水温は高温になるとフェイルセーフで止まるかね? >>405
2017 Ninja 650と2019 Z900乗ったけどキャブじゃないから真夏の炎天下でも真冬でも平気
Ninja 650はの方が真夏に若干弱い感じはしたかな
アイドリング付近で激しくアクセルをオンオフするとスコンとエンストする事があったり >>408
ありがとうございます。
燃料ポンプ替えてダメなら、買い替えます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています